Аэродром Окс - это нелицензированный частный аэродром, расположенный в Оксе , Новый Южный Уэльс, в графстве Уоллондилли , к западу от Сиднея, Австралия . Первоначально построенный Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны , сегодня аэродром обслуживает в основном прогулочные самолеты и летную подготовку и является домом для летной школы Дэйва и Сиднейского авиационного клуба. Аэродром внесен в список объектов культурного наследия и является единственным аэропортом, построенным во время Второй мировой войны и все еще действующим. [1] Другие аэродромы того времени в Сиднее были либо переоборудованы, либо снесены,
Аэродром Оукс Аэропорт Окс-Комьюнити | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Частный | ||||||||||||||
Владелец | Грэм Онус | ||||||||||||||
Обслуживает | Дубы, Новый Южный Уэльс , Большой Сидней | ||||||||||||||
Место расположения | Окс, Новый Южный Уэльс | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 880 футов / 268 м | ||||||||||||||
Координаты | 34 ° 05′02 ″ ю.ш. 150 ° 33′36 ″ в.д. / 34,08389 ° ю.ш.150,56000 ° в.Координаты : 34 ° 05′02 ″ ю.ш. 150 ° 33′36 ″ в.д. / 34,08389 ° ю.ш.150,56000 ° в. | ||||||||||||||
Веб-сайт | www.theoaksairport.com | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
YOAS Расположение в Новом Южном Уэльсе | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2011) | |||||||||||||||
|
История
Аэродром Оукс был построен в 1942 году как вспомогательное поле аэропорта Камден , в то время являвшееся основной оперативной базой и станцией RAAF. Корабль Oaks был построен с закрытой взлетно-посадочной полосой на высоте 5000 футов (1500 м) и мог использоваться в качестве базы для рассредоточения самолетов в случае нападения на основные базы в Сиднее. [2] Строительство Burragorang Road между концом 1940-х и 1960-х годов в качестве основного доступа к плотине Варрагамба пересекало первоначальную взлетно-посадочную полосу, и только южный конец участка все еще используется для целей авиации.
Нынешний владелец приобрел аэродром в 1975 году. В конце 1981 года владелец приобрел у Qantas учебно-тренировочный самолет Hawker-Siddeley HS.125 и перевез его в поле. [3] Заброшенный самолет с тех пор стал популярным среди любителей авиации и фотографов. В 1985 году был сформирован Сиднейский сверхлегкий летающий клуб (ныне Sydney Recreational Flying Club Inc.), который начал использовать Дубы в качестве базы для своих операций. [4]
21 сентября 2009 года Совет Шира Воллондилли одобрил строительство 35-метровой (115 футов) телекоммуникационной башни на Макинтош-стрит, Окс, в пределах зоны покрытия аэродрома, на расстоянии примерно 150 м (490 футов) от край взлетно-посадочной полосы. Решение Верховного суда Нового Южного Уэльса, вынесенное 10 февраля 2011 года, ограничило высоту любой башни на утвержденном участке максимальной высотой 18 м (59 футов), что снизило влияние на работу аэропорта и риски. столкновения. [5]
Объекты и операции
В аэропорту есть три взлетно-посадочные полосы с травяным покрытием, 2 параллельные полосы размером 850 м × 45 м (2789 футов × 148 футов), выровненные с севера на юг, и гораздо более короткая полоса с востока на запад всего в 400 м (1312 футов), используемая только для чрезвычайных ситуаций. Поскольку аэропорт не является лицензированным аэродромом и не имеет диспетчерской вышки, одновременные операции на параллельных взлетно-посадочных полосах не разрешены, поэтому одновременно используется только одна из этих полос с обозначением 18/36. Неиспользованная полоса может оставаться под паром для поддержания поверхности взлетно-посадочной полосы. На аэродроме обычно разрешены воздушные суда с максимальной взлетной массой менее 5700 кг (12 600 фунтов). [5] Освещение взлетно-посадочной полосы отсутствует, поэтому полеты ограничены дневным светом. Пилоты используют неуправляемые аэродроны для координации прилетов и вылетов. [6] Соседний городок Оукс является важным ориентиром для пилотов, которые хотят видеть правила полета при приближении к аэропорту Камдена, так что эта зона приземления самолетов становится их траекторией захода на посадку.
Основным пользователем The Oaks является Dave's Flying School, авиационная школа, аккредитованная рекреационной авиацией Австралии , которая предлагает студентам альтернативу перегруженным аэропортам Бэнкстауна и Камдена для начальной летной подготовки в районе Сиднея. [7] Сиднейский авиационный клуб [8] также использует аэродром, в основном по выходным. Клуб планерного спорта Южного Креста регулярно использует Дубы в качестве альтернативного поля для тренировок и в чрезвычайных ситуациях. [9] Примерно 80% перемещений в аэропорту (в среднем 200 в день) проводятся в качестве летной подготовки. Аэродром также используется для операций с воздушными шарами и парашютом, а также для поддержки операций с самолетами полицией Нового Южного Уэльса , Службой национальных парков и дикой природы и Силами обороны Австралии . Oaks - это аварийная альтернатива Кэмдену и Бэнкстауну для движения авиации общего назначения, и для посадки не требуется специальных разрешений.
Будущее
Владелец аэродрома выразил желание восстановить место Великой Отечественной войны и включить в него музей авиации и транспорта. В 2009 году владелец и руководство работали с Управлением по безопасности гражданской авиации над преобразованием аэродрома Окс в зарегистрированный аэропорт для увеличения объема операций. [10] Компания Infrastructure Australia провела анализ потенциального места в непосредственной близости от аэродрома Окс для второго аэропорта Сиднея , однако он не был выбран в качестве подходящего места. [11]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Общественный аэропорт Оукса, спортивные и развлекательные полеты, летная подготовка, дружественный аэропорт Сиднея» . www.theoaksairport.com . Дата обращения 4 июня 2017 .
- ^ «Аэродромы и посадочные площадки времен Второй мировой войны в Новом Южном Уэльсе (приложение F и G)» (PDF) . Управление наследия Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинального (PDF) 21 марта 2012 года . Проверено 17 июля 2012 года .
- ^ "VH-ECE. Hawker Siddeley HS-125-3B. C / n 25062" . сайт aussieairliners.org . Проверено 18 июля 2012 года .
- ^ "Домашняя страница Сиднейского развлекательного авиаклуба" . Проверено 17 июля 2012 года .
- ^ а б «Onus v Telstra Corporation Limited (2011) NSWSC 33» . Верховный суд Нового Южного Уэльса . Проверено 18 мая 2012 года .
- ^ 4GG27y5eCS (3 января 2017 г.). «Работа на неподконтрольных аэродромах» . outnback.casa.gov.au . Проверено 9 апреля 2020 .
- ^ "Домашняя страница летающей школы Дэйва" . Проверено 18 июля 2012 года .
- ^ "Сиднейский аэроклуб" . Проверено 18 июля 2012 года .
- ^ «Письмо без названия президента Клуба планерного спорта Южного Креста» (PDF) . Веб-страница аэропорта Оукс . Проверено 18 июля 2012 года .
- ^ Кэмпбелл, Д. (29 сентября 2009 г.). «Телефонная вышка Дуба бросает ключ к восстановлению аэропорта» . Хроники Макартура . Проверено 18 июля 2012 года .
- ^ «Совместное исследование авиационного потенциала Сиднейского региона (приложения)» (PDF) . Инфраструктура Австралии . 2 марта 2012 . Проверено 17 июля 2012 года .