Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Thomas Saf-T-Liner C2 .
Томас Саф-Т-Лайнер
Thomas School Bus Bus.jpg
Томас Саф-Т-Лайнер HDX
Обзор
ПроизводительАвтобусы Thomas Built (кузов и шасси)
Производство1978-настоящее время
сборкаХай-Пойнт, Северная Каролина
Кузов и шасси
КлассТип D (транзитный)
Макетпередний двигатель 4x2
задний двигатель 4x2
задний двигатель 6x2
Стиль (ы) кузовашкольный автобус
Трансмиссия
Двигатель (и)Дизель: Cummins, Detroit и Mercedes-Benz
Сжатый природный газ (CNG): Cummins
Трансмиссия (и)Автоматический
Размеры
Колесная база181–277 дюймов (4,6–7,0 м) (HDX)
Ширина96 дюймов (2,4 м)
Снаряженная массаПолная масса: до 16400 кг ( 36200 фунтов) (HDX)

Томас Саф-T-Liner этого название транзитного стиля (тип D) школьного автобус продукт линии производства Thomas Built автобусы . Представленный в 1978 году, Saf-T-Liner ознаменовал переход Томаса на собственное производство шасси. В дополнение к приложениям для школьных автобусов, варианты Saf-T-Liner были произведены как автобусы для активного отдыха, специальные автомобили и коммерческие / транзитные автобусы. Его также можно использовать для описания Saf-T-Liner C2 или Saf-T-Liner FS-65, но они не считаются частью семейства Saf-T-Liner.

В настоящее время все версии модельного ряда Saf-T-Liner производятся в Хай-Пойнт, Северная Каролина .

История дизайна [ править ]

До реорганизации как Thomas Built Buses в 1972 году, Томас автомобили Работа производится как передняя и задние-двигатель с транзитным стиле школьных автобусов , чтобы конкурировать с другими производителями. Как было принято в то время, производство шасси было передано другому производителю. Thomas предлагал свои автобусы транзитного типа на самых разных шасси по сравнению с шасси других производителей (меняя между Dodge , Ford , GMC , International Harvester и Volvo ). Напротив, Blue Bird , крупнейший в то время производитель школьных автобусов в Соединенных Штатах, производил собственное шасси (как и производитель Gillig на Западном побережье).

В 1978 году, совпадая с обновленным дизайном кузова, обусловленным федеральными правилами безопасности школьных автобусов, Томас стал производителем шасси, выпустив Saf-T-Liner EF и ER (EF = Engine Front, ER = Engine Rear). Впервые Saf-T-Liner был произведен на шасси, разработанном Томасом.

Текущие модели [ править ]

Saf-T-Liner HDX [ править ]

Thomas Saf-T-Liner HDX (CNG)

В 2001 году Thomas представил свое текущее поколение автобусов с задним расположением двигателя, дебютировав Thomas Saf-T-Liner HD (HD = Heavy Duty); в 2004 году HD был переименован в HDX.

Будучи заменой Saf-T-Liner ER и WestCoastER, HD / HDX будет использовать большую часть того же корпуса, за исключением отделения водителя впереди. Снаружи был полностью переработан передний капот, обтекатель передних сигнальных огней; надпись «Школьный автобус» была заменена на светоотражающую наклейку. Чтобы улучшить обзор, лобовое стекло было увеличено и преобразовано в изогнутую конфигурацию, состоящую из двух частей. Отличительной чертой редизайна станет конструкция зеркал бокового обзора. Чтобы улучшить обзор вперед, все три набора зеркал бокового обзора (плоские, выпуклые и вид слепых зон) были объединены в единые блоки, монтируемые на крыше, без использования нескольких кронштейнов.

Некоторые части редизайна отразили приобретение Томаса компанией Freightliner. В то время как шасси оставалось единицей производства Thomas, части кузова были получены от Freightliner, включая фары (от Century Class ) и приборную панель (от грузовиков Business Class M2 и Sterling ). Дальнейшим шагом для улучшения обзора стала установка приборной панели по центру. Другие изменения были предназначены для HD / HDX, чтобы приспособиться к большому количеству драйверов шины. HD / HDX включает в себя полностью регулируемое водительское сиденье, наклонно-телескопическую рулевую колонку и дополнительный регулируемый педальный блок. [1]

Saf-T-Liner EFX [ править ]

Томас Саф-Т-Лайнер EFX

Осенью 2011 года Thomas Saf-T-Liner EF претерпел самую масштабную модернизацию с 1991 года. В рамках модернизации он был переименован в EFX, приведя его название в соответствие с моделью HDX с задним расположением двигателя. EFX и HDX также имеют одинаковую конструкцию крышек крыши; Большое изогнутое ветровое стекло, состоящее из двух частей, заменило ранее использовавшееся плоское стекло с 4 панелями. Помимо передней решетки, EFX также отличается использованием отдельных зеркал поперечного обзора вместо встроенных элементов, как на HDX. Внутри интерьер взят из обновления EF 2010 года; приборная панель (полученная от Freightliner) теперь смещена к центру автобуса.

Снятые с производства модели [ править ]

Saf-T-Liner EF [ править ]

Thomas Saf-T-Liner EF (модель 2008-2011 гг.)

Представленная в 1978 году, эта модель претерпела незначительные изменения в течение 1980-х годов, в результате чего уменьшилась хромированная отделка. В 1984 году получил прямоугольные фары. Однако, когда в конце 1980-х - начале 1990-х годов на рынке появились более дешевые транзитные двигатели с передним расположением двигателя, эта модель была постепенно заменена All Star EF и Saf-T-Liner MVP EF. Сегодня название Saf-T-Liner EF живет, поскольку серия EF MVP потеряла свой префикс в 2007 году.

Saf-T-Liner MVP [ править ]

Томас Саф-Т-Лайнер MVP EF

Простояв M aneuverability, V isibility и P ащиту, ряды MVP по SAF-T-Liner представляли их первое существенное обновление. Представленный в качестве новой серии в 1991 году, MVP представлял собой вход Thomas в производство недорогих школьных автобусов Type D, сегмента, созданного Blue Bird TC / 2000 и Wayne Lifestar . Снаружи у MVP EF и ER были гораздо большие лобовые стекла и обновленные отсеки для драйверов. Чтобы отличить их от Saf-T-Liner ER, серия MVP имела двойные фары вместо четырех фар. В 2004 году выпуск MVP ER был прекращен, поскольку Томас заменил его и Saf-T-Liner HD на HDX. MVP EF с небольшими обновлениями в 2007 и 2010 годах производился до тех пор, пока не был заменен на EFX в 2011 году.

Saf-T-Liner ER [ править ]

1991-2000 Thomas Saf-T-Liner ER (WestCoastER), управляемый Объединенным школьным округом Лос-Анджелеса

Представленный в 1978 году, ER производился в течение 1980-х годов с относительно небольшим количеством деталей. В 1984 году фары и передние поворотники были заменены с круглых на прямоугольные. В 1991 году было изменено оформление кабины водителя, и его лобовое стекло было увеличено. В конце 1990-х эта модель отличалась от ER серии MVP опциональной черной пластиковой накладкой фар.

WestCoastER [ править ]

Паспортная табличка WestCoastER

Вскоре после появления Saf-T-Liner ER этот вариант был представлен Томасом для рынков Западного побережья (в первую очередь, Калифорнии и штата Вашингтон). Чтобы лучше конкурировать с автобусами Crown Supercoaches и Gillig Transit Coaches, которые долгое время доминировали в продажах школьных автобусов на Западном побережье, Томас модернизировал Saf-T-Liner ER, добавив в него более тяжелые компоненты; это обновление не было выполнено для EF. Кроме того, на моделях с 90 пассажирами опционально была установлена ​​вторая задняя ось. Поскольку это была региональная модель, WestCoastER не продавалась в больших количествах. Однако, когда Crown Coach и Gillig покинули индустрию школьных автобусов в начале 1990-х годов, Томас значительно продвинулся на Западном побережье.

Технические характеристики текущей модели [ править ]

Обе текущие модели Saf-T-Liner доступны с дизельными двигателями (или дополнительным двигателем, работающим на природном газе в HDX), и имеют максимальную вместимость 90 пассажиров.

Наименование моделиSaf-T-Liner EFX [2]Saf-T-Liner HDX [3]
Количество сидячих местдо 90 [2]до 90 [3]
Общая длина (дюймы)
Ширина кузова (внешняя)96 дюймов (2,4 м)
Колесная база136–231 дюймов (3,5–5,9 м) [2]189–273 дюйма (4,8–6,9 м) [3]
Внутренняя высота78 дюймов (2,0 м) [2] [3]
GVWRДо 36 200 фунтов (16 400 кг) [2] [3]
Тип (ы) топливаДизель
  • Дизель
  • Сжатый природный газ (КПГ)
ДвигательCummins ISB
(200–260 л.с. или 150–190 кВт) [2]
  • Cummins ISB
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт) [3]
  • Cummins B6.7 [4]
    (220–300 л.с. или 160–220 кВт)
  • Cummins ISC (снято с производства)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт) [3]
  • Cummins ISL-G CNG
    (250–280 л.с. или 190–210 кВт) [3]
  • Cummins L9 [4] (дизель / КПГ)
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Detroit Diesel DD8 (с 2018 г. по настоящее время) [4]
    (260–300 л.с. или 190–220 кВт)
  • Mercedes-Benz MBE926 [5] [6] (снято с производства в 2010 г.)
    (250 л.с. или 190 кВт)

Коммерческое использование [ править ]

Томас Транзит Лайнер HDX
Томас Транзит Лайнер EFX
Томас TL960

Наряду с Saf-T-Liner C2, EFX и HDX также производятся для коммерческого использования; Thomas использует название Transit Liner для своих коммерческих модельных рядов. Transit Liner EFX / HDX, заменившие TL960 и Transit Liner MVP, имеют большую часть корпуса, чем Saf-T-Liner, но отличаются окнами и сиденьем.

См. Также [ править ]

  • Синяя птица все американцы
  • Синяя птица TC / 2000
  • Автобусы IC серии RE
  • Уэйн Лайфстар

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://thomasbuiltbuses.com/bus/saf-t-liner-hdx/
  2. ^ a b c d e f "Литература по продукту Thomas Saf-T-Liner EFX" (PDF) . Thomas Built Buses, Inc . Проверено 28 января 2011 .
  3. ^ a b c d e f g h "Литература по продукту Thomas Saf-T-Liner HDX" (PDF) . Thomas Built Buses, Inc . Проверено 28 января 2011 .
  4. ^ a b c «Thomas Saf-T-Liner HDX Brochure (2018)» (PDF) . Томас построил автобусы .
  5. ^ http://detroitdiesel.com/pdf/engines/2008_MBE900_specs.pdf
  6. ^ "2008 Thomas HDX Brochure" (PDF) . Проверено 28 января 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Saf-T-Liner HDX
  • Томас построил автобусы