| Тим Деншем | |
|---|---|
| Национальность |  Британский |
| Гражданство | Британский |
| Занятие | Инженер |
| Известен | Инженер Формулы-1 |
| Заголовок | Бывший главный конструктор |
Тим Деншем - бывший британский инженер Формулы-1 . В последнее время он был главным дизайнером команды Renault Формула-1 . [1]
Биография [ править ]
Деншем начал свою карьеру в автоспорте в Team Lotus - лучшей команде того времени - и начал работать в Ketteringham Hall под руководством великого Колина Чепмена . Вскоре Деншем был повышен до должности гоночного инженера, где он работал с Элио де Анжелисом в 1984 году и Джонни Дамфрисом в следующем году. Он продолжал работать с Сатору Накадзимой, когда команда приземлила двигатели Honda в 1986 году. Вдали от гоночных трасс он много тестировал с Айртоном Сенной [2] и Нельсоном Пике.и в конечном итоге стал помощником главного инженера, отвечающим за отдел исследований и разработок Team Lotus. Тем не менее, Team Lotus столкнулась с финансовыми проблемами, поэтому в 1990 году Деншем решил уйти и нашел работу в Brabham . [1]
Он снова работал дизайнером и был гоночным инженером Стефано Модены в 1990 году и Марка Бланделла в 1991 году. Когда Серджио Ринланд покинул команду в конце 1991 года, Деншем был назначен главным дизайнером проекта BT61, но команда обанкротилась. закрылся в середине сезона, так как новый автомобиль так и не был построен. В конце 1992 года Деншем присоединился к Tyrrell в качестве инженера-конструктора. Вскоре он вернулся в гоночную команду в качестве гоночного инженера Андреа де Сезарис , Марка Бланделла (снова) и Укё Катаямы , которых он проектировал в 1995 и 1996 годах [1].
Однако в начале 1998 года Деншем решил, что больше не хочет участвовать в гонках, как раньше, и перешел в тестовую команду. В середине сезона он незаметно покинул Tyrrell и вскоре после этого начал работать в секретном дизайнерском центре в Лезерхеде, графство Суррей, над автомобилем Honda F1. [3] Он был построен Далларой в Италии и впервые был запущен в декабре с Йосом Ферстаппеном за рулем. Смерть Харви Постлтуэйта в 1999 году привела к тому, что Honda отменила программу, и Деншем был принят на должность главного дизайнера Benetton . Он возглавлял инженерный отдел, который разработал Benetton-Playlife B200, и остался с командой после того, как ее перешла к Renault Sport.[4]
Вместе с Renault Деншем проектировал автомобили, которые выигрывали титулы пилотов и конструкторов в 2005 и 2006 годах и были одной из самых конкурентоспособных команд в середине-конце 2000-х годов. В 2011 году Деншем покинул Renault и ушел из Формулы-1. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Тим Деншем" . Гран-при. Com.
- ^ "Сенна с инженером-испытателем Деншемом" . Изображения автоспорта (можно найти на Pinterest).
- ^ "Тим Деншем" . Старые гоночные автомобили.
- ^ "Renault интервью с Деншемом" . motorsport.com.
- ^ "Рено теряет долгое время главного конструктора" . Авто123.
