Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Touraine Air Transport )
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТАТ Европейские авиалинии
ТАТ Европейские авиалинии logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
VDТАТ
Основан1968 г.
Прекращенные операции1996 г.
Операционные базыТур Валь-де-Луар, аэропорт

Транспорт Aérien Transrégional - французская региональная авиакомпания с головным офисом на территории аэропорта Тур-Валь-де-Луар в Туре . [1] Он был основан в 1968 году под названием Touraine Air Transport (TAT) М. Марше. [2] Air France приобрела миноритарный пакет акций авиакомпании в 1989 году. В период с 1993 по 1996 год компания постепенно была поглощена British Airways . Впоследствии она объединилась с Air Liberté .

Объединенная компания была продана SAir Group в 2001 году, которая, в свою очередь, объединила Air Liberté с AOM, став переименованной в " Air Lib " {статья в Википедии на французском языке}, продолжая наследие TAT до тех пор, пока объединенная авиакомпания не потерпела крах в 2003 году.

История [ править ]

TAT Beechcraft 99 Авиалайнер, выполняющий пассажирские перевозки из Парижа Орли в июне 1971 года.
Fokker de TAT a l'aéroport de Tours
VFW 614 приобретен в результате слияния с Air Alsace в бывшей раскраске самолетов TAT.
Fokker F28 Fellowship ТАТ европейских авиакомпаний в аэропорту Орли в 1991 году

Авиакомпания Touraine Air Transport начала регулярные полеты в 1968 году. [2] В июне 1971 года авиакомпания приобрела свой первый двухмоторный турбовинтовой пассажирский авиалайнер Beech 99 Airliner и использовала этот тип для обслуживания внутренних рейсов во Франции. Эти самолеты оставались в эксплуатации ТАТ до 1975 года. [3]

В течение 1970-х годов TAT начала создавать обширную сеть региональных, ближнемагистральных и международных регулярных маршрутов в результате поглощения в 1973 году Société Auxiliare de Services et Materiel Aéronautiques (SASMAT) , владельца конкурирующей французской региональной авиакомпании. Rousseau Aviation , а также последующее слияние с региональными конкурентами Taxi Avia France и Air Paris . [2] В результате региональная сеть обслуживала 30 провинциальных точек во Франции и соседних европейских странах из Парижа Орли , Лиона Сатоласа , Лилля и Сен-Брие., соответственно. [2]

Многие из внутренних маршрутов TAT во Франции выполнялись в сотрудничестве с Air Inter , в то время доминирующей внутренней регулярной авиакомпанией во Франции, а также крупнейшей внутренней авиакомпанией в Европе. Большинство международных маршрутов выполнялись совместно с Air France, основным авиаперевозчиком Франции в то время. Круглогодичные рейсы, связывающие Лилль с лондонским аэропортом Хитроу, а также Страсбург с Миланом Линате и сезонные рейсы Безье - Лондон Гатвик, были одними из международных маршрутов, которые ТАТ использовала в то время. [ необходима цитата ]

Все совместные операции с Air Inter и Air France выполнялись под номерами рейсов этих авиакомпаний и имели префиксы из двухбуквенных идентификационных кодов авиакомпаний, присвоенных IATA , то есть IT для Air Inter и AF для Air France . Самолеты, которые использовались для круглогодичных международных полетов по контракту с Air France, имели полную ливрею этой авиакомпании . [ необходима цитата ]

TAT Fokker 100 на конечном этапе захода на посадку в аэропорту Цюриха в 1992 году.

С конца 1970-х до начала 1980-х годов TAT использовала регулярный немецкий внутренний маршрут, соединяющий Саарбрюккен с Берлином Тегель . Этот маршрут эксплуатировался от имени TAT Export , дочерней компании, находящейся в полной собственности. [4]

В 1976 году авиакомпания также основала компанию по оказанию услуг экспресс-доставки, которая существует по состоянию на 2007 год [5].

В начале 1980-х годов TAT приобрела региональных конкурентов Air Alpes и Air Alsace . В результате этих слияний авиакомпания зарекомендовала себя как крупнейшая региональная авиакомпания Франции, а также ведущий региональный партнер Air France. Это также привело к расширению сети, охватывающей более 50 точек по всей Франции и Европе. TAT изменила свое официальное название на Transport Aérien Transrégional в 1984 году, чтобы отразить рост своей сети регулярных маршрутов. [ необходима цитата ]

В июле 1989 года Air France приобрела 35% акций TAT. (В то время TAT была четвертой по величине французской авиакомпанией [после Air France, Air Inter и UTA ]. [6] )

В начале 1990-х годов TAT начала пользоваться преимуществами недавно либерализованного рынка внутренних авиаперевозок ЕС , запустив трехразовое ежедневное регулярное сообщение между Парижем-Шарль-де-Голль и лондонским Гатвиком. Европейский магистральный маршрут. [7] Это было также время, когда TAT начала продвигать себя как TAT European Airlines . [ необходима цитата ]

Боинг 737-200 TAT приземляется в аэропорту Орли (1995 г.)

В январе 1993 года British Airways приобрела 49,9% акций TAT. [8] [1] С тех пор TAT начал выполнять все международные регулярные рейсы в цветах British Airways и под номерами рейсов BA . В то время TAT также присоединился к программе для часто летающих пассажиров British Airways Executive Club . Кроме того, смена владельца привела к запуску двух новых международных маршрутов, связывающих Лион и Марсель с лондонским Гатвиком с начала периода летнего расписания 1993 года. [7]Последовавший за этим запуск TAT трех ежедневных обратных рейсов между Парижским Орли и лондонским Хитроу дополнил трижды ежедневное обслуживание British Airways из аэропорта Хитроу-Орли. Это позволило British Airways обойти слот ограничение слот координатор аэропортов в регионе Парижа был наложенный на пользователях ORLY в нерезидентных авиакомпании, которые ограничивали каждый из этих авиакомпаний держат максимум четыре ежедневных пар слотов, и предлагают до шести ежедневных поездок по этому маршруту. В результате этих событий Air France прекратила коммерческое сотрудничество с TAT. [2]

В августе 1996 года British Airways приобрела оставшиеся 50,1% акционерного капитала TAT , таким образом получив 100% -ную долю владения. [3]

В 1997 году British Airways передала ТАТ под совместный управленческий контроль с Air Liberté, контрольный пакет которой она приобрела в октябре 1996 года [4].

Впоследствии British Airways объединила TAT с Air Liberté, чтобы добиться значительного снижения затрат и большей операционной синергии . Флагманский авиаперевозчик Великобритании в конце концов избавился от объединенной компании в мае 2001 года, чтобы избавить себя от многих лет тяжелых потерь и сложных трудовых отношений в своих французских дочерних компаниях. [5]

Типы эксплуатируемых самолетов [ править ]

TAT Super King Air в аэропорту Нанси в 1990 году

На протяжении всего своего существования TAT эксплуатировала различные пригородные авиалайнеры с поршневыми двигателями, а также региональные турбовинтовые и реактивные самолеты , в том числе следующие основные типы:

  • Корвет Aérospatiale [6]
  • Бук King Air C90
  • Бук 99 / 99А
  • Боинг 737-200
  • Fairchild F-27A
  • Fairchild-Hiller FH-227B
  • Fokker F.27 Дружба
  • Fokker F.28 Fellowship (серии 1000/2000/4000)
  • Fokker 100
  • McDonnell Douglas DC-9 (серия 10/20)
  • Nord 262
  • VFW 614

Инциденты и аварии [ править ]

За время своего существования ТАТ пережил два несчастных случая со смертельным исходом и четыре несчастных случая без смертельного исхода. Это произошло между 1975 и 1991 годами. [9] [10]

Несчастные случаи со смертельным исходом [ править ]

Первая авария со смертельным исходом произошла 2 июля 1975 года. Один из пригородных авиалайнеров авиакомпании Beech 99 (регистрационный F-BTQE), выполнявший регулярный внутренний рейс из Нанта в Брест, разбился при взлете из аэропорта Нанта из-за отказа самолета №. 2 двигателя, в результате чего загорелся. Самолет упал на близлежащей железнодорожной ветке . Все восемь пассажиров, включая пилотов и шесть пассажиров, погибли в этой аварии. [11]

Вторая катастрофа со смертельным исходом произошла 4 марта 1988 года. В ней участвовал один из самолетов компании Fairchild-Hiller FH227B (регистрационный F-GCPS), выполнявший ранний утренний рейс из Нанси в Париж-Орли как рейс 230 TAT . Неисправность электрической системы во время начала снижения самолета на заключительном участке полета в Париж-Орли привела к внезапной потере управления. Это, в свою очередь, привело к очень быстрому снижению самолета. Он задел линии электропередач и разбился недалеко от Фонтенбло , в результате чего погибли все 23 пассажира (два пилота, один бортпроводник и 20 пассажиров). Эта авария стала самой серьезной авиакатастрофой для компании с точки зрения человеческих потерь. [12]

Несмертельные инциденты [ править ]

5 июля 1979 года Fairchild F-27A (регистрационный F-GBRS) с 18 пассажирами на борту был поврежден и не подлежал ремонту в результате инцидента, произошедшего на земле в Парижском Орли, когда самолет был неподвижен. В результате инцидента никто из пассажиров самолета не пострадал. Впоследствии самолет был списан. [13]

4 сентября 1983 года Beech 99 (регистрационный F-BUYG) был поврежден и не подлежал ремонту после аварии в Туре. Сообщений о травмах среди пассажиров самолета не поступало. [14]

Данные кода [ править ]

  • Прежний код IATA (1): VD (TAT) [15]
  • Прежний код IATA (2): IJ (Воздушный транспорт Турена) [16]
  • Прежний код IATA (3): IO (экспорт TAT)
  • Прежний код ИКАО : TAT [15]
  • Бывший позывной :

Заметки [ править ]

  • Фотография расписания [7]
  • Фотография TAT F28-1000 в цветах Air France в Эдинбурге Тернхаус в конце 1970-х годов [8]
  • Джонс, Джефф (2008). Air France - Глава 9, Другие ассоциированные авиакомпании . Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-285-6.
  • Коллекция архивов и музеев British Airways (1990 – настоящее время) [9]
  • "Рейс Интернэшнл". Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN  0015-3710 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) (различные задним числом выпуски ТАТ, 1968–2001 гг.)
  • Аэропорт Берлина - Компания Декабрь 1977 г. - январь 1984 г. Буклеты с ежемесячным расписанием для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель (издание только на немецком языке), 1977–1984 годы . Западный Берлин, Германия: Компания аэропорта Берлина.

Библиография [ править ]

  • Иствуд, Тони, и Роуч, Джон. Список производства авиалайнеров с турбонаддувом. 1998. Магазин авиационных товаров для хобби. ISBN 0-907178-69-3 . 

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс . 1 апреля 1989 г. 126 . «Главный офис: Aeroport de Tours, BP0237, F-37002 Tours, Франция»
  2. ^ a b c d World Airline Directory , Flight International, 16 мая 1981 г., стр. 1478
  3. Перейти ↑ Eastwood and Roach, 1998, p. 57
  4. ↑ Компания аэропорта Берлина, декабрь 1977 г. - январь 1984 г. Буклеты с ежемесячным расписанием для аэропортов Берлин-Темпельхоф и Берлин-Тегель , компания аэропорта Берлина, Западный Берлин, 1977-1984 гг.
  5. ↑ TAT Express, экспресс-промышленный транспорт. Архивировано 13 октября 2007 г. на Wayback Machine.
  6. ^ Приобретение UTA делает Air France Europe второй по популярности авиакомпанией , Операции: Воздушный транспорт, Flight International, 24-30 января 1990 г., стр. 10
  7. ^ a b TAT соревнуется на маршруте Париж-Лондон , Air Transport, Flight International, 8-14 апреля 1992 г., стр. 8
  8. ↑ Забастовки в авиатранспортной отрасли. Архивировано 30 июля 2012 г. в Archive.today.
  9. ^ Aviation-safety.net список авиационных происшествий в Турене.
  10. ^ Aviation-safety.net список трансрегиональных происшествий Transport Aérien.
  11. ^ Описание аварии Aviation-safety.net F-BTQE.
  12. ^ Описание аварии Aviation-safety.net F-GCPS.
  13. ^ Aviation-safety.net Описание аварии F-GBRS.
  14. ^ Aviation-safety.net Описание аварии F-BUYG.
  15. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2013-12-27 . Проверено 26 декабря 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  16. ^ http://www.departedflights.com/ORY80intro.html , расписание рейсов аэропорта Париж-Орли, включая Touraine Air Transport

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт ТАТ Групп
  • Официальный сайт ТАТ Групп (на французском языке)