 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |||||||||
| Категория | Спортивный прототип группы C | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Toyota (с Томом ) | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Тони Саутгейт | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Подвеска (перед) | Подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовая пружина над амортизатором | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах , винтовая пружина над амортизатором | ||||||||
| Двигатель | Toyota RV10 3500 куб.см V10 . NA, посередине . | ||||||||
| Передача инфекции | Механическая коробка передач | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Goodyear (1992), Мишлен (1993) | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |  Toyota Team Tom's | ||||||||
| Известные водители |  Джефф Лис Энди Уоллес Эдди Ирвин Кенни Ачесон Пьер-Анри Рафанель Хитоши Огава Масанори Секия Тошио Сузуки Ян Ламмерс Тео Фаби Дэвид Брэбэм Том Кристенсен Жак Вильнёв Хуан Мануэль Фанхио II | ||||||||
| Дебют | 1991 430 км Автополиса | ||||||||
| Последний сезон | 1993 г. | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 1 (1992 JSPC C класс) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 1 (1992 JSPC C класс) | ||||||||
Toyota TS010 была группа C гоночный автомобиль , построенный Toyota для чемпионата Sportscar World , All Japan Sports Championship Prototype , и 24 часа Ле - Мана .
История [ править ]
Из-за изменений правил чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году Toyota была вынуждена заменить свою предыдущую серию спортивных автомобилей группы C , известную как CV , в которой использовался 3,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом R36V. Новые правила требовали использования безнаддувного двигателя объемом 3,5 л. Таким образом, в 1991 году Toyota завершила разработку двигателей RV10 и начала ранние испытания.
Из-за изменений в двигателях потребовалось полностью новое шасси, чтобы лучше работать с новым V10. Бывший дизайнер Tom Walkinshaw Racing Тони Саутгейт отвечал за разработку автомобиля, который стал TS010, с более аэродинамичным и более длинным кузовом, чем у спортивных автомобилей серии CV . TS010 # 002 должен был быть завершен к концу 1991 года, и Toyota решила дебютировать с автомобилем на финальном этапе сезона WSC 1991 года на автополисе . Автомобиль, которым управляют британцы Джефф Лис и Энди Уоллес и которым управляет наполовину англичанин, наполовину японец Tom's , финишировал шестым в общем зачете, всего на три круга позади победившего Mercedes-Benz .
В начале сезона 1992 года основными конкурентами Toyota были Peugeot 905 , выпущенные в конце 1990 года. К началу сезона в Монце было построено четыре шасси. Toyota решила использовать две машины, в то время как третья запасная машина будет работать на практике, только чтобы помочь команде подготовиться к гонкам. В Монце Toyota смогла обеспечить свою первую победу после того, как ведущий Peugeot разбился, а шасси № 002 было среди немногих автомобилей, которые финишировали в промокшей под дождем гонке в руках Джеффа Лиса и Хитоши Огава. Однако TS010 # 004 был сильно поврежден в результате аварии в начале гонки.
Во втором раунде сезона оба TS010 не смогли финишировать из-за проблем. Однако в « 24 часах Ле-Мана» , после завершения сборки новых шасси № 005 и № 006, Toyota представила три машины. Двое смогли финишировать, один занял 2-е место, отставая на 6 кругов от победившего Peugeot. Другой финишер занял 8-е место.
В следующих двух гонках в Донингтон-парке и домашней гонке Toyota на трассе Сузука TS010 финишировал позади доминирующих Peugeot, каждый раз имея второй TS010, который не мог финишировать. На последнем этапе трассы Circuit de Nevers Magny-Cours оба TS010 финишировали, снова заняв 3-е и 4-е места после Peugeot. По окончании сезона Toyota займет 2-е место в командном первенстве, хотя им удалось заработать лишь примерно половину очков, набранных Peugeot.
После гонки в Сузуке Toyota оставила сингл TS010 в Японии, чтобы участвовать в последних двух раундах Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам . TS010 одержал победу на Fuji Speedway , затем к нему присоединился второй TS010 после завершения чемпионата мира по спортивным автомобилям . Команда заняла 1-е и 4-е места, победив заводские усилия Nissan и Mazda . Эти две победы обеспечили Toyota титул производителя в категории Group C в JSPC.
В 1993 году чемпионат мира по спортивным автомобилям и чемпионат по всем японским спортивным прототипам были отменены, в результате чего TS010 остались без гонок, кроме 24 часов Ле-Мана . Еще три шасси будут построены специально для этой гонки под номерами # 007, # 008 и # 009. Будущие пилоты Формулы-1 Эдди Ирвин , Масанори Секия и Тошио Сузуки привезут домой TS010, заняв 4-е место в общем зачете, уступив трио Peugeot . Второй TS010 займет 8-е место, а третья машина не финиширует. После этой гонки, где не было места для соревнований, TS010 был официально списан, и Toyota сосредоточила свои усилия на IMSA в Соединенных Штатах .
