Двигатель Toyota UR

Двигатель Toyota UR
Двигатель 1UR-FSE в Lexus GS460
Обзор
Производитель	Toyota Motor Corporation
Производство	2006 – настоящее время
Макет
Конфигурация	90 ° V8
Смещение	4,6 л (4608 куб. См) 5,0 л (4969 куб. См) 5,7 л (5663 куб. См)
Диаметр цилиндра	94 мм (3,7 дюйма)
Ход поршня	83 мм (3,27 дюйма) 89,5 мм (3,52 дюйма) 102 мм (4,02 дюйма)
Материал блока	Литой под давлением алюминий
Материал головы	Алюминий
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. ж / ВВТ-я
Коэффициент сжатия	11,8: 1, 12,3: 1
Диапазон оборотов
Красная линия	7300
Горение
Нагнетатель	Комплект TRD Eaton Twin Vortices типа root (в некоторых версиях)
Топливная система	D4-S с прямым впрыском
Тип топлива	Бензин E85 Этанол (только на 3UR-FBE)
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	304–472 л.с. (227–352 кВт; 308–479 л.с.)
Выход крутящего момента	44,8–55,4 кг · м (439–543 Н · м; 324–401 фунт · фут)
Размеры
Сухой вес	222 кг (489 фунтов)
Хронология
Предшественник	Двигатель Toyota UZ
Преемник	Двигатель Toyota V35A ( V6 , для серии 1UR)

Семейство двигателей Toyota UR представляет собой серию 32-клапанных поршневых двигателей V8 с четырьмя распределительными валами, которые впервые были представлены в 2006 году, поскольку серия UZ, которую они заменили, начала постепенно прекращаться. Производство началось с двигателя 1UR-FSE с прямым впрыском D4-S для Lexus LS 2007 года выпуска . Серия была запущена с литым под давлением алюминиевым блоком от Yamaha ^{[ ссылка необходима ],} а также с модернизированным и другим блоком головок , алюминиевыми головками и магниевыми крышками ГБЦ . ^[1] Все двигатели UR оснащены регулируемые фазы газораспределения для впускных и выпускных кулачков или Dual VVT-i . Для привода распределительных валов используются цепи привода ГРМ. УР двигатель был произведен в 4,6, 5,0 и 5,7-литровые смещения версий.

1UR [ править ]

1UR-FSE [ править ]

Двигатель 1UR-FSE V8, представленный в роскошных седанах Lexus LS 460 и LS 460 L в 2006 году, имеет рабочий объем 4,6 л (4 608 куб. См), который достигается за счет диаметра цилиндра и хода 94 мм × 83 мм (3,70 дюйма × 3,27 дюйма). в). Двигатель включает в себя D4-S с прямым впрыском и двойной VVT-iE, производящий 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.) при 6400 об / мин и 51 кг / м (500 Н · м; 369 фунт-фут) при 4100 об / мин.

1UR-FSE проходит рентгеновское обследование и компьютерную томографию, чтобы гарантировать минимальную деформацию после процесса литья под давлением. Распредвалы полые для минимизации веса. ^[2]

Приложения:

• 2006-2017 Lexus LS 460 и LS 460 L
• 2008-2011 Lexus GS 460
• 2009-2013 Toyota Crown Majesta

1UR-FE [ править ]

1UR-FE основан на 1UR-FSE , но не хватает D4-S прямого впрыска технологии. Первоначально использовавшийся для автомобилей Lexus на Ближнем Востоке, он был представлен в 2010 году на других рынках для замены двигателя 2UZ-FE в грузовиках и внедорожниках. Этот двигатель развивает 347 л.с. (259 кВт; 352 л.с.) при 6400 об / мин и 46,9 кг / м (460 Н · м; 339 фунт-фут) при 4100 об / мин в Lexus GS и LS. Для Toyota Land Cruiser и Lexus GX двигатель развивает 304 л.с. (227 кВт; 308 л.с.) при 5500 об / мин и 44,8 кг / м (439 Н · м; 324 фунт-фут) при 3400 об / мин.

Приложения:

• 2006–2017 Lexus LS 460 и LS 460 L (Ближний Восток)
• 2005–2011 Lexus GS 460 (Ближний Восток)
• 2009 – настоящее время Lexus GX 460
• Toyota Land Cruiser с 2012 г. по настоящее время (Япония, Китай, Ближний Восток и Австралия)
• 2009–2012 Toyota Sequoia
• 2009–2019 Toyota Tundra

2UR [ править ]

2UR-GSE [ править ]

2UR-GSE является 5,0 л; Безнаддувный двигатель V8 объемом 303,2 куб. См (4969 куб. См), устанавливаемый на IS F, RC F, GS F, LC 500 и IS 500. Это полностью легкосплавный двигатель DOHC , 4 клапана на цилиндр и высокопроизводительный цилиндр, разработанный Yamaha. головки, титановые впускные клапаны, распредвалы с высоким подъемом и впускной клапан двойной длины. Он имеет бензиновый порт D4-S и непосредственный впрыск , Dual VVT-i с электрическим приводом впускного распредвала VVT-iE. Диаметр цилиндра и ход поршня 94 мм × 89,5 мм (3,70 дюйма × 3,52 дюйма). Двигатель имеет ограничение на 7300 об / мин.

В IS F двигатель имел степень сжатия 11,8: 1 и выдавал 310 кВт (416 л.с., 421 л.с.) при 6600 об / мин и 51,3 кг / м (371 фунт-фут; 503 Н · м) при 5200 об / мин крутящего момента . ^[3] В RC F и GS F степень сжатия была увеличена до 12,3: 1 и выходная мощность 348 кВт (467 л.с., 473 л.с.) при 7100 об / мин и 53,8 кг / м (389 фунт-фут; 528 Н · м). крутящего момента при 4800-5600 об / мин. Двигатель получил дальнейшее увеличение мощности до 351 кВт (471 л.с., 477 л.с.) при 7 100 об / мин и 55,1 кг / м (399 фунт-фут; 540 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин для LC и 354 кВт (475 л. л.с., 481 л.с.) при 7 100 об / мин и 54,6 кг / м (395 фунт-фут; 535 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин в RC F. 2019 года ^{[4] [5]} Хотя с 2018 года RC F получил снижение мощности до 341 кВт (457 л.с., 464 л.с.) на европейских рынках.

Приложения:

• 2007–2014 Lexus IS F (USE20)
• 2015 – настоящее время Lexus RC F (USC10)
• 2015–2020 Lexus GS F (URL10)
• 2017 – настоящее время Lexus LC 500 (URZ100)
• 2022– Lexus IS 500 F-Sport Performance (USE30)

2UR-FSE [ править ]

2UR-FSE является 5,0 л (4969 куб.см) двигателем , который ранее приводил Lexus LS600h и текущий Toyota Century. Он имеет прямой впрыск бензина D4-S, Dual VVT-i и VVT-iE на впускном кулачке. Он имеет такие же диаметр цилиндра и ход поршня, что и 2UR-GSE, но развивает 394 л.с. (294 кВт; 399 л.с.) при 6400 об / мин и 53 кг / м (520 Н · м; 383 фунт-фут) при 4000 об / мин. Электродвигатели ( Lexus Hybrid Drive ) в системе добавляют дополнительную мощность трансмиссии, позволяя в сумме выдавать 327 кВт (439 л.с., 445 л.с.).

Крышки клапанов двигателя изготовлены из магниевого сплава , головки цилиндров - из алюминиевого сплава, а, как и блок цилиндров 1UR, они отлиты под давлением для экономии веса. ^[6]

Приложения:

• 2007–2017 Lexus LS 600h и LS 600h L (UVF45 / UVF46)
• 2018 – настоящее время Toyota Century (UWG60)

3UR [ править ]

3UR-FE [ править ]

3UR-FE представляет собой 5,7-литровый (5663 куб.см) двигатель предназначен для использования в Toyota Tundra, Sequoia, Land Cruiser и Lexus LX570 транспортных средств, без прямого впрыска бензина D-4S , но с двойной VVT-я . Диаметр цилиндра и ход поршня 94 мм × 102 мм (3,70 дюйма × 4,02 дюйма), он производит 381 л.с. (284 кВт; 386 л.с.) при 5600 об / мин и 55,4 кг · м (401 фунт-фут; 543 Н · м) крутящего момента при 3600 об. / Мин. Из нержавеющей стали выпускной коллектор включения 3-ходовой каталитический нейтрализатор используется. Этот двигатель отлит на заводе Toyota Bodine Aluminium и в настоящее время собирается на заводе Toyota Motor Manufacturing Alabama . В двигателе прошло более 1,3 миллиона километров испытаний на долговечность. E85возможность производства этанола была необязательной для модели 2009 года. ^[7] Рабочий вес двигателя составляет 222 кг (489 фунтов).

Какое-то время Toyota предлагала доступный комплект нагнетателя корневого типа серии Twin Vortices от Toyota Racing Development Eaton Corporation для Tundra и Sequoia, который увеличивает мощность до 504 л.с. (376 кВт; 511 л.с.) и 550 фунт-футов (746 фунтов). Нм) крутящего момента. Комплект нагнетателя мог быть установлен дилерами, и на него распространялась гарантия. Позже Magnuson предложил улучшенную версию комплекта нагнетателя, которая увеличила мощность до 550 л.с.

Приложения:

• 2007 – настоящее время Toyota Tundra
• 2007 – настоящее время Toyota Sequoia
• Toyota Land Cruiser 200 Series с 2007 г. по настоящее время - только рынки США и Ближнего Востока.
• 2007 – настоящее время Lexus LX 570

3UR-FBE [ править ]

E85 Этанол версия двигателя 3UR-FE.

Приложения:

• 2009-2014 Тойота Тундра
• 2009-2014 Тойота Секвойя

Ссылки [ править ]

http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/powertrain/engine/engine2.html

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями Toyota UR .

• Список двигателей Toyota
• Список трансмиссий Toyota