Транспорт в Таиланде разнообразен, и ни один из видов транспорта не доминирует. В поездках на дальние расстояния преобладает автобусный транспорт. Низкоскоростные железнодорожные перевозки долгое время использовались в качестве механизма для перевозки на дальние расстояния в сельской местности, хотя в настоящее время разрабатываются планы по расширению услуг с помощью высокоскоростных железнодорожных линий, простирающихся до нескольких основных регионов Таиланда. Автомобильные перевозки - это основной вид грузовых перевозок по стране.
Для коротких поездок обычны мотоциклы. Общественные мототакси есть в Бангкоке, Паттайе и других крупных городах. Подавляющее количество такси также можно найти в Бангкоке. С тех пор как в 1999 году в Бангкоке открылась первая в стране линия скоростного железнодорожного транспорта , ежедневное количество пассажиров на различных транзитных линиях Бангкока увеличилось до более чем 800 000 человек, при этом несколько дополнительных линий либо строятся, либо предлагаются.
Частные автомобили, быстрый рост которых способствовал печально известной загруженности дорог в Бангкоке за последние два десятилетия, стали популярнее, особенно среди туристов, эмигрантов, высшего и растущего среднего класса. Постепенно внедрялась сеть автомагистралей по всему Таиланду , построены автомагистрали в Бангкоке и большей части центрального Таиланда.
Внутренний воздушный транспорт, в котором доминировали несколько избранных авиаперевозчиков, стал популярным с 2010 года, во многом благодаря расширению услуг таких недорогих перевозчиков, как Thai Air Asia и Nok Air .
Районы с судоходными водными путями часто есть лодки или лодка служба, и многие инновационные транспортные средства существуют такие , как тук-тук , vanpool , Songthaew , и даже слоны в сельской местности.
Железнодорожный транспорт
Государственная железная дорога Таиланда (SRT) управляет всеми национальными железнодорожными линии Таиланда. Железнодорожный вокзал Бангкока ( станция Хуа Лампонг) - главный конечный пункт всех маршрутов. Phahonyothin и ICD Lat Krabang являются основными грузовыми терминалами.
По состоянию на 2017 год[Обновить]У SRT было 4 507 км (2 801 миль) путей, все они были метровой ширины, за исключением Airport Link. Почти все однопутные (4097 км), хотя некоторые важные участки вокруг Бангкока являются двухпутными (303 км или 188 миль) или трехпутными (107 км или 66 миль), и есть планы по их продлению. [1] Для сравнения, в Таиланде 390 000 км (242 335 миль) автомагистралей. [2]
СТО долгое время воспринималась общественностью как неэффективная и устойчивая к изменениям. Поезда обычно опаздывают, а большая часть оборудования старое и находится в плохом состоянии. Государственное предприятие с наихудшими финансовыми показателями, СРТ постоянно работает в убыток, несмотря на то, что оно наделено большим количеством собственности и получает большие государственные бюджеты; он сообщил о предварительных убытках в размере 7,58 млрд бат в 2010 году. [3] Повторяющиеся попытки правительства реструктуризации и / или приватизации в течение 2000-х годов всегда вызывали резкое сопротивление профсоюзов и не приносили никакого прогресса. [4] [5]
Есть два действующих железнодорожного сообщения с соседними странами. На линии в Малайзию используется тот же 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) калибра, какделает линию в Лаос черезМеконгреки намосту Дружбы Первый тайский-Лао. Линия наКамбоджув настоящее время не используется и строится заново, а линия наМьянмуне работает (см. «Железная дорога смерти»). Планируемое расширение приведет к восстановлению маршрута [6], а в 2011 году также было предложено сообщение отКанчанабуридо портаДавэй.
Железнодорожный транспорт в Бангкоке включает междугородные перевозки и несколько ежедневных пригородных поездов, курсирующих от и до окраин города в час пик, но количество пассажиров остается низким. В столице также есть три системы скоростного железнодорожного транспорта.
Системы скоростного железнодорожного транспорта
Столичный регион Бангкока
Бангкок обслуживается тремя системами скоростного железнодорожного транспорта:
- MRT , с двумя линиями.
- Bangkok Skytrain или BTS, с двумя линиями.
- Suvarnabhumi Airport Link или ARL, с одной линией.
Хон Каен
В марте 2016 года правительство Таиланда одобрило первый проект LRT в провинции Кхон Каен , который будет построен частным сектором. Первой фазой проекта будет 26-километровая трасса Север-Юг. Ранее этот коридор планировалось обслуживать скоростным автобусным маршрутом. Управление транспорта и дорожной политики (OTP) профинансирует 8-месячное исследование проекта для Университета Хон Каен на сумму 38 миллионов бат. Частная компания Khon-Kaenpattanmong или Khon Kaen Think Tank будет основным инвестором проекта и будет отвечать за работу сети. Ожидается, что строительство проекта начнется в 2017 году, а завершится в течение 1-2 лет. Бюджет Фазы 1 оценивается в 1,5 миллиарда бат. [7]
Другие провинции
Было предложено несколько других систем скоростного транспорта, но они не были утверждены по состоянию на 2016 год.[Обновить]: Чиангмай монорельс , Паттайя LRT , Пхукет LRT и Hat Yai монорельс .
Дорожный транспорт
В Таиланде 390 000 км (242 335 миль) автомобильных дорог. [2] По данным BBC , в Таиланде 462 133 дороги и много многополосных автомагистралей. По состоянию на 2017 год[Обновить]В Таиланде было 37 миллионов зарегистрированных транспортных средств, 20 миллионов из которых - двух- или трехколесные мотоциклы, а еще миллионы - незарегистрированные. [8] У него также был один миллион «тяжелых грузовиков», 158 000 автобусов и 624 000 «других» транспортных средств. [9] : 245 К середине 2019 года количество зарегистрированных транспортных средств в Таиланде выросло до 40 190 328. Большинство из них - 21 051 977 - это мотоциклы. Количество легковых автомобилей вместимостью до семи человек - 9 713 980 человек. [10]
Безопасность дорожного движения
По данным Всемирной организации здравоохранения , с», Глобальный Доклад о состоянии безопасности дорожного движения в 2018 году , Таиланд, по оценкам , летальность трафика ( для всех типов транспортных средств) от 32,7 человек на 100000 населения в 2016 году Единственные страны превосходящие смерти Таиланда потери были Либерию ; Сент-Люсия (население: 178 000 человек); Бурунди ; Зимбабве ; Доминиканская Республика ; Демократическая Республика Конго ; Венесуэла ; и Центральноафриканская Республика . [9] : 114, 119, 133, 136, 181, 222, 245, 263, 266
Уровень смертности операторов и пассажиров моторизованных двух- и трехколесных мотоциклов в Таиланде был самым высоким в мире в 2016 году и составил 74,4 смертельных случая на 100 000 населения. [9] : 310–311
Шестьдесят шесть человек умирают каждый день на тайских дорогах, по одному каждые 22 минуты [11], семеро из них дети. [12] [13] В 2015 году дороги Таиланда были вторыми по уровню смертоносности в мире в 2015 году. [14] [15] Среди вариантов общественного транспорта - пассажирские фургоны , со средним ежемесячным числом ДТП 19,5, в результате чего в среднем в месяц погибло 9,4 человека. , считается самой опасной из всех служб общественного транспорта, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях. На втором месте были регулярные туристические автобусы, курсирующие по фиксированным маршрутам, с 141 аварией, в результате которых 56 человек погибло и 1 252 человека получили травмы. Третье место в списке заняли нерегулярные туристические автобусы, в которых произошло 52 аварии, в результате которых 47 погибло и 576 получили травмы. Такси заняли четвертое место с 77 авариями, в результате которых семь человек погибли и 84 получили травмы. Обычные автобусы попали в 48 аварий, 10 погибло и 75 получили травмы. По состоянию на 31 октября 2016 г.[Обновить]В Таиланде было 156 089 официально зарегистрированных транспортных средств общественного транспорта, из которых 42 202 были пассажирскими фургонами, в том числе 16 002 обычных фургона, 24 136 нерегулярных фургонов и 1064 частных фургона. [16]
С 2013 по 2017 год на дорогах Таиланда погибло в среднем 17 634 ребенка в возрасте от 10 до 19 лет. Большинство погибших произошло на мотоциклах. [17]
Два самых опасных периода для путешествий в Таиланде - это Новый год и Сонгкран . В Сонгкране в 2016 г. (11-17 апреля) погибло 442 человека и было ранено 3656 человек. [18] Число погибших в Новом 2017 году за семидневный период с 29 декабря 2016 года по 4 января 2017 года составило 478 человек по сравнению с рекордом предыдущего года - 380 человек. За этот период в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 4 128 человек. Центр по предотвращению и сокращению дорожно-транспортных происшествий заявил, что число погибших в 2016 году было самым высоким за последние десять лет. Регистрационные данные о погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за последние десять новогодних периодов составляют: 449 смертей в 2007 году, 401 в 2008 году, 357 в 2009 году, 347 в 2010 году, 358 в 2011 году, 321 в 2012 году, 365 в 2013 году, 366 в 2014 году, 341 в 2015 г., в 2016 г. - 380. [19] Слабое соблюдение правил дорожного движения, по-видимому, является одним из основных факторов дорожно-транспортных происшествий: Центр сотрудничества Всемирной организации здравоохранения по предотвращению травм и повышению безопасности обнаружил, что только 20 процентов нарушителей правил дорожного движения на тайских дорогах нарушают правила дорожного движения. раздавали билеты, и только четыре процента из упомянутых платили штрафы за нарушение правил дорожного движения. [20]
Попытки правительства сократить число погибших и раненых оказались безрезультатными. В 2011 году правительство объявило следующие десять лет «Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения в Таиланде». Он назвал 2012 год годом 100-процентного использования шлемов на мотоциклах. В 2015 году около 1,3 миллиона детей школьного возраста в Таиланде регулярно путешествовали на мотоциклах каждый день, но только семь процентов носили шлемы. [13] В 2018 году ВОЗ сообщила, что мотоциклетные шлемы использовали 51 процент операторов и 20 процентов пассажиров. [9] : 245 В 2015 году Департамент предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий Министерства внутренних дел (DDPM) [21] Центр сотрудничества в области безопасности дорожного движения [22] объявил о своей цели по снижению смертности на дорогах на 80 процентов. По данным New York Times , в 2015 году Таиланд на форуме Организации Объединенных Наций пообещал сократить вдвое смертность в результате дорожно-транспортных происшествий к 2020 году. [23] Но в опубликованном мандате DDPM не упоминается о безопасности дорожного движения. [24] Безопасность дорожного движения входит в компетенцию ДДПМ Министерства внутренних дел. Ответственность за дороги возложена на Министерство транспорта . [8]
В Таиланде нет законов, требующих обеспечения безопасности детей или места для сидения сзади в транспортных средствах. [9] : 43, 245
Национальные ограничения скорости
Максимальная скорость в сельской местности составляет 90 км / ч . Для автомагистралей - 120 км / ч. Максимальное ограничение скорости в городе составляет 80 км / ч, что намного выше оптимального ограничения в 50 км / ч, рекомендованного ВОЗ. [9] : 30, 245
Общественный автобус
Автобусы являются основным средством передвижения людей, грузов и небольших посылок, а также наиболее популярным средством передвижения на дальние расстояния. Автобусы туристического и дальнего следования VIP-класса, как правило, роскошны, в то время как автобусы городского и другого класса часто бывают очень красочными, с раскраской и рекламой.
В Таиланде существует два основных типа междугородних автобусов:
- те, которыми управляет Транспортная компания, Лтд. ( TCL ), государственная автобусная компания. [25] Эта 80-летняя компания, известная тайцам под инициалами บ ข ส (произносится как baw-kaw-saw ), была создана правительством для того, чтобы жители даже самых отдаленных мест имели доступ к столице. город, Бангкок. Автобусы TCL легко узнать по большим золотым гербам, нанесенным на каждую сторону автобуса.
- автобусы, обслуживаемые частными автобусными компаниями, предлагают сотни маршрутов в различных категориях услуг (экспресс, VIP, местные, с кондиционером)
Общественный автобус в Бангкоке
В Бангкоке Управление общественного транспорта Бангкока или BMTA является основным оператором общественного транспорта в районе Большого Бангкока . Управление общественного транспорта Бангкока предлагает маршруты автобусов и фургонов по всему городу и его пригородным провинциям. Многие автобусные маршруты в Бангкоке обслуживаются несколькими частными компаниями, иногда дублируя маршруты BMTA. Примеры включают оранжевые микроавтобусы и кремово-синие автобусы. На автобусах есть символ BMTA, который в основном виден под окном со стороны водителя. Они часто следуют по маршруту, немного отличающемуся от основного большого автобуса BMTA, или не проходят по всему маршруту.
В настоящее время BMTA управляет автобусными маршрутами в Бангкоке и его пригородах, а именно в Нонтхабури , Патхум Тани , Самут Пракан , Самут Сакхон и Накхон Патом .
Местные автобусы и городские автобусы Бангкока бывают разных размеров, типов и цен: от половинного размера, полного размера, двойной длины, с открытым окном, вентилятором и кондиционером.
Система скоростного автобусного сообщения в Бангкоке
Бангкок БРТ является автобус быстрого транзита системы в Бангкоке. Из пяти первоначально запланированных маршрутов с 2010 года работает только одна. На 16-километровом (9,9 миль) маршруте есть двенадцать станций в центре дороги, которые обеспечивают нормальный доступ к правой стороне автобусов. Оба терминала соединяются с линией Силом надземного метро BTS; в Чонг Нонси (S3) и Талат Пхлу (S10). Все используемые автобусы - это автобусы Sunlong SLK6125CNG. Фиксированная стоимость проезда - пять бат.
Сеть автомагистралей
Тайская сеть автомагистралей связывает каждую часть Таиланда. Большинство автомагистралей находятся в хорошем состоянии, что значительно повышает безопасность и скорость. Четырехполосные автомагистрали часто имеют надземные бетонные пешеходные переходы, расположенные примерно через каждые 250 метров в населенных пунктах. На восьмиполосных автомагистралях есть несколько съездов и съездов, большинство автомагистралей разделены срединными линиями с обрывом для разворотов, за исключением крупных дорог, где преобладают развороты в виде рампы.
Ряд неразделенных двухполосных автомагистралей были преобразованы в разделенные четырехполосные автомагистрали. Автомагистраль Бангкок - Чонбури (маршрут 7) теперь ведет к новому аэропорту и Восточному побережью .
Сеть автомагистралей
Сеть автомагистралей Таиланда небольшая. В сочетании с разветвленной сетью скоростных автомагистралей Бангкока эти автомагистрали избавляют от обычного движения в Бангкоке. Правительство Таиланда планирует инвестиции в инфраструктуру в различные «мегапроекты», включая расширение автомагистрали примерно до 4500 километров.
Сеть скоростных автомагистралей
В Таиланде термин скоростная автомагистраль используется для обозначения платных дорог или автострад. Большинство скоростных автомагистралей являются надземными, а некоторые участки находятся на уровне земли. Текущая сеть скоростных автомагистралей охватывает большую часть Бангкока и пригороды. Скоростные автомагистрали используются, чтобы избежать сильных пробок в Бангкоке и сократить время движения, но иногда они перегружены в час пик.
Коммунальный велоспорт
Тайскому государству не удалось продвинуть коммунальные велосипеды как вид транспорта. [26] Чиновники рассматривают велосипеды как игрушки, а езду на велосипеде - как досуг, а не как средство передвижения, которое могло бы помочь решить проблемы дорожного движения и окружающей среды. Их отношение было продемонстрировано на праздновании в Бангкоке Всемирного дня без автомобилей 2018, который отмечается 22 сентября. Заместитель губернатора Бангкока Саколти Пхаттиякул, который председательствовал на мероприятии, приехал на своем официальном автомобиле, как и его свита. Затем он сел на велосипед, чтобы совершить торжественную поездку. [27] Перед мероприятием, которое поощряло отказ от использования автомобилей, BMA объявило, что для участников, которые должны были кататься на велосипедах во время парада, будут предоставлены обширные бесплатные автомобильные парковочные места. [28]
В первый год своего пребывания в должности премьер-министр Прают Чан-о-ча выступил с инициативой велосипедного движения, поощряя людей ездить на велосипеде. Но государственные инвестиции в велосипедные дорожки оказались бесполезными, поскольку они быстро превратились в парковочные полосы для автомобилистов. [29] Все тайские железнодорожные компании, как пригородные, так и междугородные, затрудняют или затрудняют перевозку велосипедов на борту. [27] Без государственного вмешательства, руководства и образования у населения не хватает стимула для перехода на такой вид транспорта, который по-прежнему игнорируется проектами городского развития. [26]
Другой общественный транспорт
Другие виды автомобильного транспорта включают тук-туки , такси - по состоянию на ноябрь 2018 года в Таиланде зарегистрировано 80 647 такси по всей стране [30] - фургоны ( микроавтобусы ), мотоциклетные такси и сонгтеу .
Только на 114 маршрутах из Бангкока в провинцию курсируют 4 125 общественных микроавтобусов. Они относятся к общественному транспорту 2 категории (маршруты в пределах 300 км). До 2016 года большинство из них выполнялось с конечной остановки в Бангкоке у памятника Победы . Оттуда их перевозят на три автобусных вокзала Бангкока Департамента наземного транспорта. [31]
У пассажирских фургонов тревожные показатели безопасности. Проект безопасного проезда на общественном транспорте Фонда потребителей сообщает, что в 2018 году пассажирские микроавтобусы попали в 75 аварий, в результате чего 314 человек получили травмы и 41 человек погиб. [32] В 2017 году было 113 погибших и 906 раненых, а в 2016 году 105 человек погибли и еще 1102 получили ранения в авариях с пассажирским фургоном. Правительственная инициатива по замене существующих фургонов на более крупные микроавтобусы в 2017 году, а затем отложенная до 2019 года, была приостановлена приходящей администрацией Праюта . [33] [34]
Воздушный транспорт
Аэропорты
По состоянию на 2012 год в Таиланде было 103 аэропорта с 63 взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием в дополнение к 6 вертодромам. Самым загруженным аэропортом графства является аэропорт Бангкока Суварнабхуми .
Основные международные аэропорты
- Аэропорт Суварнабхуми (BKK) (Новый международный аэропорт Бангкока, крупный международный узел)
- Международный аэропорт Донмыанг (DMK) ( Международный аэропорт Старый Бангкок, в настоящее время используется в основном бюджетными перевозчиками)
- Международный аэропорт Чиангмая (CNX)
- Международный аэропорт Маэ Фа Луанг (CEI)
- Международный аэропорт Хатъяй (HDY)
- Международный аэропорт Пхукета (HKT)
- Международный аэропорт Краби (KBV)
- Международный аэропорт Самуи (USM)
- Международный аэропорт Сураттани (URT)
- Международный аэропорт Удонтхани (UTH)
- Международный аэропорт Утапао (UTP)
Авиакомпании
Национальным перевозчиком Таиланда является Thai Airways International , основанная в 1959 году. Bangkok Airways работает с 1968 года и в настоящее время позиционирует себя как «Азиатская авиакомпания бутик». С 2003 года преобладают лоукостеры, в том числе Thai Smile , Thai AirAsia , Thai AirAsia X , Thai Lion Air , Thai Vietjet Air и Nok Air .
Водный транспорт
По состоянию на 2011 год насчитывалось 3 999 км основных водных путей, из которых 3 701 км имели судоходную глубину 0,9 м и более в течение года. Есть многочисленные второстепенные водные пути, по которым можно плавать мелкосидящие местные суда, такие как длиннохвостые лодки .
Речной и канальный транспорт
В Бангкоке река Чао Прайя является главной транспортной артерией, с которой ходят паромы, водные такси ( скоростные катера Чао Прайя ) и длиннохвостые лодки. Есть местные, полуэкспресс и экспрессы для пассажиров, хотя извилистая река означает, что поездки могут быть намного дальше, чем на автобусе. Существует также служба катеров Khlong Saen Saeb , которая обеспечивает быстрый и недорогой транспорт в центре Бангкока.
Паромы
Имеется паромное сообщение между сотнями островов и материком, а также через судоходные реки, такие как Чао Прайя и Мае Хонг ( Меконг ). Есть несколько международных паромов. В ноябре 2018 года заместитель начальника Хуахина Чариват Пхрамани подтвердил, что паромное сообщение, приостановленное из-за низкого числа туристов в низкий сезон, будет снова запущено в высокий сезон между Хуахином и Паттайей, что составляет 2,5 часа поездки за 1250 тайских бхатов в час. катамаран с максимальной вместимостью 340 человек. [35]
Морской транспорт
В Таиланде Сиамский залив и Андаманское море представляет собой транспортную систему:
- Трат - Лодочный сервис Ко Чанг
- Сураттани - лодочный сервис Ко Самуи
- Пхукет - лодочный сервис на островах Пхи-Пхи
- Пхукет - Лодочный сервис Ао Нанг
- Банг Пу - Хуахин - Лодочный сервис Пранбури
- Банг Пу - лодочный сервис в Паттайе
- Паттайя - Хуахин - Лодочный сервис Пранбури
Порты и гавани
- Бангкок
- Лаем Нгоп
- Лаем Чабанг возле Си Рача
- Паттани
- Пхукет ( Патонг )
- Саттахип
- Сонгкхла
- Ранонг
- Сатун
Торговый флот
В 2010 торговый флот Таиланда состоял из 363 кораблей (1000 GT или более) на общую сумму 1,834,809 GT / 2,949,558 тонн дедвейт (DWT). По типу это 31 балкер , 99 грузовых судов , 28 танкеров-химовозов , 18 контейнеровозов , 36 судов для перевозки сжиженного газа, 1 пассажирское судно , 10 пассажирских / грузовых судов, 114 нефтяных танкеров , 24 рефрижераторных грузовых судна , 1 катер на роликах. -офф , еще 1 пассажирское судно.
Трубопроводы
Трубопроводы используются для транспортировки наливом газа (1889 км на 2010 г.), жидкой нефти (85 км) и нефтепродуктов: (1 099 км).
Смотрите также
- Тук-тук
- Songthaew
- Мотоциклетное такси
- Водительское удостоверение в Таиланде
- Правостороннее и левостороннее движение
- Номерные знаки автомобилей Таиланда
- Список смертей от автотранспортных средств в Таиланде по годам
- Транспорт в Бангкоке
Рекомендации
- ^ Thongkamkoon, Chaiwat. «Стратегия развития железных дорог Таиланда на 2015-2022 годы» (PDF) . Институт развития железнодорожных технологий Таиланда . Проверено 28 ноября 2014 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б Янссен, Питер (23 января 2017 г.). «Расширение государственного Таиланда„угрожает рост будущего “ » . Nikkei Asian Review . Проверено 23 января 2017 года .
- ^ Чантанусорнсири, Вичит (23 января 2012 г.). «Государственная железная дорога окончательно отчитается по активам и пассивам» . Бангкокская почта .
- ^ Махиттирук, Аморнрат; Марукатат, Саритдет (22 декабря 2010 г.). «Чтобы добиться успеха, нужна сильная политическая воля». Бангкокская почта .
- ^ Боуринг, Филипп (23 октября 2009 г.). «Тайландские железные дороги: неверный путь» . Asia Sentinel . Asia Sentinel. Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года . Проверено 22 августа 2012 года .
- ^ «Соседи на западе становятся ближе | Bangkok Post: новости» . Бангкокская почта . 28 февраля 2012 . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ [1]
- ^ а б Глава, Джонатан (19 января 2017 г.). «Жизнь и смерть на смертоносных дорогах Таиланда» . BBC News . Проверено 19 января 2017 года .
- ^ а б в г д е Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения 2018 . Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ). 2018. ISBN 9789241565684. Проверено 11 декабря 2018 .
- ^ «На дороги выходят новые автомобили» . Бангкокская почта . 16 июля 2019 . Проверено 16 июля 2019 .
- ^ «Плата за проезд по-прежнему самая худшая в мире» (Мнение) . Бангкокская почта . 8 января 2018 . Проверено 8 января 2018 .
- ^ Сукпрасерт, Паттрамон (22 января 2017 г.). «Установить« фиксированную »цель безопасности дорожного движения» . Бангкокская почта . Проверено 22 января 2017 года .
- ^ а б «Кампания по использованию защитных шлемов должна быть усилена для повышения безопасности велосипеда» . Национальное бюро новостей Таиланда (NNT) . 6 февраля 2017. Архивировано из оригинала 6 февраля 2017 года . Проверено 6 февраля +2017 .
- ^ Марукатат, Саритдет (7 декабря 2018 г.). «Таиланд возглавляет список смертей на дорогах Асеан» . Бангкокская почта . Проверено 11 декабря 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Дороги Таиланда вторые по уровню смертности в мире, считает агентство ООН» . Бангкокская почта . Проверено 6 октября +2016 .
- ^ «Пассажирские микроавтобусы - рекордсмен по количеству аварий на общественном транспорте» . Тайский PBS . 22 декабря 2016 года Архивировано из оригинала 23 декабря 2016 года . Проверено 23 декабря +2016 .
- ^ «Все больше молодежи погибает в дорожно-транспортных происшествиях» . Нация . 17 мая 2019 . Дата обращения 17 мая 2019 .
- ^ Барроу, Ричард. «ПОЛНАЯ СТАТИСТИКА АВАРИЙ НА ДОРОГАХ ДЛЯ СОНГКРАН 2016» . Ригард Барроу . Проверено 8 января 2017 года .
- ^ «478 смертей и 4 128 раненых за семь дней» . Тайский PBS . 5 января 2017. Архивировано из оригинала 14 августа 2018 года . Проверено 7 января 2017 года .
- ^ «Пожилой велосипедист погибает в аварии, когда внедорожник врезается в байк» . Бангкокская почта . 14 августа 2018 . Проверено 14 августа 2018 .
- ^ «Фон» . Департамент предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий . Министерство внутренних дел (Таиланд) . Проверено 19 января 2017 года .
- ^ «Организационная структура» . Департамент предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий . Министерство внутренних дел (Таиланд) . Проверено 19 января 2017 года .
- ^ Бук, Ханна (19 августа 2019 г.). «Дороги Таиланда смертельно опасны. Особенно, если ты беден» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 августа 2019 .
- ^ «Мандат» . Департамент предотвращения и смягчения последствий стихийных бедствий . Министерство внутренних дел (Таиланд) . Проверено 19 января 2017 года .
- ^ «Дом» . Транспортная Компания, Лтд . Архивировано из оригинала на 10 января 2015 года . Проверено 10 января 2015 .
- ^ а б «БМА пора сесть на велосипед» (Мнение) . Бангкокская почта . 3 июня 2018 . Проверено 3 июня 2018 .
- ^ а б Аттакор, Плоенпоте (24 сентября 2018 г.). «День без автомобилей в Бангкоке - пустая болтовня» (Мнение) . Бангкокская почта . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ Ваттанасукчай, Сиринья (27 сентября 2018 г.). «Город использует старую уловку, чтобы захватить центр искусств» (Мнение) . Бангкокская почта . Проверено 27 сентября 2018 года .
- ^ Оуэн, Улисс Н. (1 ноября 2017 г.). «Проекты велосипедных дорожек в Бангкоке потеряли 28 миллионов бат за 9 лет» . Велосипед Таиланд . Проверено 3 июня 2018 .
- ^ «Счетчик тикает» (Мнение) . Бангкокская почта . 14 ноября 2018 . Проверено 14 ноября 2018 года .
- ^ Махиттирук, Аморнрат (7 ноября 2016 г.). «Общественные микроавтобусы, вероятно, будут предлагать 10% скидку» . Бангкокская почта . Проверено 7 ноября +2016 .
- ^ «Эксперт критикует правительство за отказ от переезда, требующего от операторов фургонов перейти на микроавтобус» . Нация . 11 августа 2019 . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ Пратепчайкул, Вира (12 августа 2019 г.). «Саксаям начинает работу с неправильных поворотов» (Мнение) . Бангкокская почта . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ Махиттирук, Аморнрат; Нануам, Вассана (6 января 2017 г.). «Микроавтобусы заменят пассажирские микроавтобусы в этом году» . Бангкокская почта . Проверено 12 августа 2019 .
- ^ «Паромное сообщение Хуахина снова в высокий сезон» . Пхукет: Тайгер. 4 ноября 2018 . Проверено 4 ноября 2018 года .
Внешние ссылки
- Виды транспорта Таиланда - Виды транспорта.
- Информация о поездках на большие расстояния и общественном транспорте - Станции отправления в Бангкоке и расписание.
- Тайская национальная автобусная компания
- Карта железных дорог
- Центр исследования аварий Таиланда (TARC) - Безопасность дорожного движения и транспорта.
- Вождение в Таиланде - Вождение автомобиля в Таиланде и как получить водительские права.
В эту статью включены материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .