Престон Такер
Preston Thomas Tucker ; 21 сентября 1903 — 26 декабря 1956) — американский автомобильный предприниматель.
Его больше всего помнят за его седан Tucker 48 , первоначально прозванный «Tucker Torpedo», автомобиль, в котором было много функций, которые с тех пор стали широко использоваться в современных автомобилях. Производство Tucker '48 было остановлено из-за скандала и неоднозначных обвинений в мошенничестве с акциями 3 марта 1949 года. Фильм 1988 года « Такер: Человек и его мечта» основан на духе Такера и саге о производстве автомобиля.
Престон Такер родился 21 сентября 1903 года на мятной ферме недалеко от Капака, штат Мичиган . Его отцом был инженер-железнодорожник по имени Ширли Харви Такер (1880–1907). Его матерью была Люсиль Кэролайн (урожденная Престон) Такер (1881–1960). Он вырос за пределами Детройта в пригороде Линкольн-парка, штат Мичиган . Такера воспитывала его мать, учительница, после того как его отец умер от аппендицита , когда Престону было два года. Впервые научившись водить машину в 11 лет, Такер с раннего возраста был одержим автомобилями. В возрасте 16 лет Престон Такер начал покупать автомобили последних моделей, ремонтировать их и продавать с прибылью. Он учился в Средней технической школе Касса .в Детройте, но бросил школу и устроился посыльным в Cadillac Motor Company , где он использовал роликовые коньки, чтобы более эффективно передвигаться по городу. В 1922 году молодой Такер присоединился к полицейскому управлению Линкольн-Парка, штат Мичиган (вопреки мольбам своей матери), его интерес подогревался желанием водить и ездить на быстрых, высокопроизводительных полицейских машинах и мотоциклах. Его мать уволила его из полиции, указав чиновникам департамента, что в 19 лет он был ниже минимального возраста, установленного департаментом.
Такер и его новая жена Вера (поженились в 1923 году в возрасте 20 лет) затем взяли в аренду на шесть месяцев заправочную станцию недалеко от Линкольн-парка, вместе управляя станцией. Днем Вера управляла станцией, пока Престон работал на сборочной линии Ford Motor Company . После того, как срок аренды истек, Такер ушел из Ford и снова вернулся в полицию, но в первую зиму назад ему запретили управлять полицейскими машинами после того, как он использовал паяльную лампу, чтобы прорезать дыру в приборной панели круизера, чтобы позволить двигателю тепло для обогрева салона.
В течение последних нескольких месяцев на заправке Такер начал продавать автомобили Studebaker на стороне. Он познакомился с продавцом автомобилей Майклом Дулианом, который позже стал менеджером по продажам Tucker Car Corporation. Дулиан нанял Такера продавцом автомобилей в своем дилерском центре в Детройте. Такер работал очень хорошо, но дилерский центр находился далеко от его дома в Линкольн-парке, поэтому Такер уволился и в последний раз вернулся в полицию. Несколько месяцев спустя Дулиан, все еще впечатленный немедленным успехом Такера как продавца, пригласил Такера переехать с ним на юг, в Мемфис, штат Теннесси , чтобы работать менеджером по продажам. Дулиана перевели через пару лет, но Такер остался в Мемфисе и работал продавцом у Айвора Шмидта ( Штуц) и John T. Fisher Motor Company (Chrysler), где он стал генеральным менеджером по продажам. Управляя продажами Chrysler в Мемфисе, Такер установил связь с Pierce-Arrow . В 1933 году Такер переехал в Буффало, штат Нью-Йорк , и стал региональным менеджером по продажам автомобилей Pierce-Arrow, но всего через два года он вернулся в Детройт и работал продавцом Dodge в Cass Motors.
В начале 1930-х годов Такер начал ежегодный месячный поход на автодром Индианаполиса . Имея большой интерес к гоночным автомобилям и их конструкторам, Такер познакомился с Гарри Миллером , создавшим в этот период больше двигателей , выигравших Индианаполис 500 , чем кто-либо другой. Такер переехал в Индианаполис, чтобы быть ближе к месту разработки гоночных автомобилей, и работал менеджером по транспортировке у дистрибьютора пива, курируя парк грузовиков для доставки компании.
