В таблице ниже перечислены многие туннели под Темзой в Лондоне и его окрестностях , который, во многом благодаря лежащему под ним слою глины, является одним из самых туннельных городов в мире. Туннели используются для дорожных транспортных средств, пешеходов, метро и железнодорожных линий и инженерных сетей. Некоторым туннелям более века: оригинальный туннель Темзы был первым в мире подводным туннелем.
С востока (вниз по течению) на запад (вверх по течению) | Имя | Тип | Между... | Год постройки | Комментарии |
---|---|---|---|---|---|
1 | Кабельный туннель Темзы | Утилиты | Бывшая электростанция Тилбери ↔Исткорт-Марш герметизирующий состав | 1970 г. | Длина 1675 метров, две цепи по 400 кВ; [1] [2] глубина 46 метров, доступ только для уполномоченного персонала |
2 | Высокая скорость 1 | Двойные железнодорожные туннели | Суонскомб , Кент ↔ Уэст-Террок , Эссекс | 2007 г. | |
3 | Дартфордский туннель | Двойные автомобильные туннели | 1963 г. | Западный туннель - 1963 г., Восточный туннель - 1980 г. | |
4 | Дартфордский кабельный туннель | Утилиты | 2004 г. | ||
5 | Канатный туннель [3] | Утилиты | Лай | ||
6 | Тоннели легкого метро Docklands | Железнодорожный | Вулидж Арсенал ↔ Король Георг V | 2009 г. | |
7 | Туннели Crossrail | Железнодорожный | Вулидж ↔ Северный Вулидж | 2015 г. | Строительство тоннеля было завершено в 2015 году, железнодорожное сообщение по ним должно начаться в 2021/22 году. |
8 | Вулвичский пешеходный туннель | Нога [4] | Вулидж ↔ Северный Вулидж | 1912 г. | Морис Фицморис |
9 | Темза Барьер | Услуга | Вулидж ↔ Северный Вулидж | 1984 | Сервисный туннель доступен только авторизованному персоналу |
10 | Туннель для электрического кабеля Millennium Dome [5] | Утилиты | Норт-Гринвич ↔ Вест Хэм | 1999 г. | Диаметр 2,8 метра, доступ только уполномоченному персоналу |
11 | Тоннели юбилейной линии лондонского метро | Железнодорожный | Северный Гринвич ↔ Каннинг Таун | 1999 г. | |
12 | Туннели Блэкволла | Дорога | Северный Гринвич ↔ Блэкуолл | 1897 г. | Второй калибр 1967 года. Александр Бинни. |
13 | Тоннели юбилейной линии лондонского метро | Железнодорожный | Кэнэри-Уорф ↔ Северный Гринвич | 1999 г. | |
14 | Тоннели легкого метро Docklands | Железнодорожный | Айленда Gardens ↔ Cutty Sark | 1999 г. | |
15 | Гринвичский пешеходный туннель | Нога [4] | Миллуолл ↔ Гринвич | 1902 г. | Александр Бинни |
16 | Тоннель на реке Дептфорд [6] | Утилиты | Дептфорд↔Wapping | ||
17 | Тоннели юбилейной линии лондонского метро | Железнодорожный | Canada Water ↔ Canary Wharf | 1999 г. | |
18 | Туннель Ротерхайт | Дорога, велосипед, пешком | Ротерхайт ↔ Лаймхаус | 1908 г. | Морис Фицморис |
19 | Темза туннель | Железнодорожный | Wapping ↔ Rotherhithe | 1843 г. | Марк Брюнель . Первый в мире подводный туннель, теперь являющийся частью наземной сети. Первоначально пешеходный туннель. |
20 | Новый переход к кабельному туннелю на Финсбери-Маркет | Утилиты | Подстанция New Cross - Подстанция Wellclose Square | 2017 г. | |
21 год | Башня Метро | Утилиты | 1870 г. | Питер У. Барлоу и Джеймс Генри Грейтхед . Первый в мире подземный метрополитен. Железнодорожный туннель всего на 3 месяца, затем пешеходный туннель. В настоящее время проложены трубы и оптоволоконные линии. | |
22 | Тоннели северной линии лондонского метро (городской филиал) | Железнодорожный | Станция Лондонский мост ↔ Банк | 1900 г. | |
23 | Городские и Южные железнодорожные туннели Лондона | Вышедший из употребления | Район ↔ Кинг Уильям Стрит | 1890 г. | Первоначально железнодорожные туннели, ныне заброшенные. Первая в мире электрическая трубчатая железная дорога с туннелями диаметром всего 10 футов 2 дюйма (3,10 м) вышла из употребления в 1900 году, когда их заменили новые туннели длиной 11 футов 6 дюймов (3,51 м) на востоке. |
24 | Лондонское метро Ватерлоо и туннели на городской линии | Железнодорожный | 1898 г. | ||
25 | Туннель на реке Бэнксайд [7] | Утилиты | Бэнксайд↔Blackfriars | ||
26 год | Тоннели северной линии лондонского метро (филиал Чаринг-Кросс) | Железнодорожный | 1926 г. | ||
27 | Лондонское метро Bakerloo line Tunnels | Железнодорожный | 1906 г. | ||
28 год | Бэнксайд – Чаринг-Кросс [7] | Утилиты | Подстанция Бэнксайд к подстанции Чаринг-Кросс, частично проходит под Хангерфордским мостом | ||
29 | Тоннели юбилейной линии лондонского метро | Железнодорожный | Вестминстер ↔ Ватерлоо | 1999 г. | |
30 | Тоннели на линии Виктория в лондонском метро | Железнодорожный | 1971 г. | ||
31 год | Уимблдон - Кабельный туннель Пимлико [5] | Полезность | 1996 г. | ||
32 | Туннели электростанции Баттерси | Полезность | 1929 (оценка) | 2 туннеля проходят под Темзой от станции и идут по обе стороны от моста Челси. Третий туннель использовался для переноса пара под Темзой в имение Черчилль-Гарденс. | |
33 | Лондонские энергетические туннели | Полезность | Уимблдон - Кенсал Грин | 2011 г. |
Другие туннели
На рисунке и в списке выше не указан туннель, ведущий к месту старой электростанции Ферранти на восточной стороне устья Дептфорд-Крик .
Также есть туннель между центром Коттона и старым рыбным рынком Биллингсгейт рядом с Лондонским мостом . Ситибанк однажды использовал его для прокладки кабеля; он был достаточно большим, чтобы по нему мог пройти человек.
Silvertown Tunnel новой реки Темза пересечение предлагается дополнить существующий Блэкуолл тоннель, который будет вступать в Гринвиче полуостров с Западным Силвертауном .
Thames Tideway тоннеля , планируется завершить в 2025 году будет на 25 км (16 миль) длинный туннель работает в основном под приливной части реки Темзы через центральный Лондон , собирать, хранить и передавать почти все сырые сточные воды и дождевую воду , которая в настоящее время впадает в реку.
Задний план
Обилие речных туннелей в Лондоне является результатом ряда факторов. По историческим причинам в центре города относительно мало железнодорожных мостов (или, если уж на то пошло, железнодорожных вокзалов). В центре Лондона существует всего три железнодорожных моста, и только один из них обеспечивает связь через столицу. Следовательно, строителям железных дорог пришлось проложить туннель под рекой в центре города, а не мостить через нее. Напротив, железнодорожные мосты относительно распространены к западу от центральной части города.
Еще одним историческим фактором было наличие лондонского порта , который до 1980-х годов требовал, чтобы большие корабли имели доступ к реке до самого лондонского Сити . До строительства моста Королевы Елизаветы II в 1991 году самым восточным мостом на Темзе был Тауэрский мост в центре Лондона. Даже сейчас Дартфорд-Кроссинг является единственным способом пересечь Темзу по дороге между Лондоном и морем (с предсказуемыми результатами по заторам на дорогах). Ширина реки вниз по течению означала, что туннели были единственными вариантами перехода, прежде чем усовершенствования технологий позволили построить высокие мосты, такие как мост королевы Елизаветы II в Дартфорде.
Смотрите также
- Переправы через Темзу
- Подземный Лондон
Рекомендации
- ↑ Haswell, CK (декабрь 1969 г.). «Кабельный туннель Темзы». Труды института инженеров-строителей . 44 (4): 323–340. DOI : 10.1680 / iicep.1969.7250 .
- ^ Анон (май 1970 г.). «Кабели внизу». Электроника и Энергетика . 16 (5): 175. DOI : 10,1049 / ep.1970.0161 .
- ^ «Карта открытой инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ а б «Пешеходные туннели» .
- ^ а б Рыцари, М .; Мэтьюз, JLR; Маршалл, Р. (август 2001 г.). «Разоблачено: лондонская сеть энергетических туннелей». Труды Института инженеров-строителей - Гражданское строительство . 144 (3): 121–127. DOI : 10,1680 / cien.2001.144.3.121 .
- ^ «Карта открытой инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 23 марта 2020 года .
- ^ а б «Карта открытой инфраструктуры» . Открытая карта инфраструктуры . Проверено 23 марта 2020 года .