Политика двух авиакомпаний (или Соглашение о двух авиакомпаниях ) была политикой правительства Австралии с конца 1940-х до 1990-х годов. Согласно политике, только двум авиакомпаниям было разрешено выполнять рейсы между столицами штатов и между столицами и назначенными региональными центрами. Политика двух авиакомпаний была юридическим барьером для новых участников австралийского авиационного рынка . Он ограничил межкапитальные услуги двумя основными внутренними перевозчиками. Эта антиконкурентная договоренность гарантировала, что они перевозили примерно одинаковое количество пассажиров, взимали одинаковые тарифы и имели одинаковые размеры парка и оборудование.
На протяжении большей части периода действия политики двумя авиакомпаниями были частная компания Ansett Airlines и государственная компания Trans Australia Airlines . Несмотря на то, что эта политика сохранялась в течение нескольких десятилетий, в конце концов эта политика была приостановлена из-за отмены государственного регулирования авиакомпаний в Австралии в 1990 году.
Начало
В первых и вторых Chifley ( труда ) министерства созданы Trans Australia Airlines (ТАА) в 1946 году, после принятия закона о создании ТАА в 1945 году ТАА была первоначально предназначена быть монопольной национального перевозчика , относя все маршруты пролетели Australian National Airways и любые другие негосударственные авиалинии. Это было успешно оспорено в двух делах Высокого суда . [1] [2]
Официальное учреждение
Политика двух авиакомпаний была сформулирована Пятым министерством Мензиса после вступления в силу Закона о соглашении о гражданской авиации 1952 года . [3] [4] Политика вступила в силу, когда Ансетт приобрела обанкротившуюся компанию Australian National Airways в 1957 году [5], в результате чего она стала единственным конкурентом государственной TAA.
В то время как более мелкие региональные авиакомпании могли свободно выполнять рейсы между региональными аэропортами, а также между городами и региональными центрами, политика разрешала только двум авиакомпаниям выполнять рейсы между крупными городами Австралии. Это привело к некоторым незначительным вторжениям со стороны других авиакомпаний, например, в 1970 году East-West Airlines кратковременно выполняла рейсы между Сиднеем и Мельбурном , соединив давнюю услугу Сидней- Олбери с недавно добавленным сектором Олбери-Мельбурн, тем самым включив номинальное количество сквозных пассажиров. по ценам ниже обычных. [6] Другой аспект политики заключался в том, что регулярные рейсы по тем же маршрутам будут вылетать с интервалом примерно в пять минут, а Ансетт вылетает раньше TAA.
Продолжение дуополии
Обанкротившаяся компания Australian National Airways была поглощена в 1957 году Ансеттом . [4] Последующие правительства продолжали разрешать TAA и Ansett иметь дуополию на внутренние рейсы в Австралии в течение почти четырех десятилетий, пока не было отменено регулирование отрасли, в результате чего Compass Airlines , Impulse Airlines и Virgin Australia начали конкурировать с 1990 года.
В 1966 году межгосударственная курьерская компания Ipec начала выполнять межгосударственные рейсы, доставляющие грузы из Брисбена в Кауру, чтобы соединиться с грузовиками в и из Мельбурна . [7] Это было сочтено нарушением закона, и служба была прекращена. [8] [9] В 1981 году грузовые перевозки были исключены из Политики двух авиакомпаний, чтобы позволить Ipec осуществлять перевозки между материком и Тасманией . [10]
Рекомендации
- ^ Австралийские национальные авиалинии Pty Ltd против Содружества (№ 1) («Дело о национализации авиакомпаний») [1945] HCA 41 , (1945) 71 CLR 29 (14 декабря 1945), Высокий суд .
- ^ Австралийские национальные авиалинии Pty Ltd против Содружества (№ 2) [1946] HCA 10 , (1946) 71 CLR 115 (17 апреля 1946), Высокий суд .
- ^ Закон о соглашении о гражданской авиации 1952 Содружество Австралии
- ^ a b Кэрролл, Брайан (1980). Австралийские авиаторы Иллюстрированная история . Норт-Райд: Касселл, Австралия. С. 143–146. ISBN 0726913995.
- ^ Краткая австралийская энциклопедия Ангуса и Робертсона (второе исправленное издание). Норт-Райд , Сидней , Австралия : Ангус и Робертсон . 1986 [1983]. п. 14. ISBN 0-207-15305-1.
- ↑ Третья авиакомпания объявляет о предоставлении межгосударственных услуг по грузовым и контейнерным перевозкам, январь 1970 г., стр. 18.
- ^ МПЛДТ летный бросает вызов правительственных служб Канберры Таймсов 23 июня 1966 страница 1
- ^ МПЛДТ продает самолет: авиасообщение Брис-Cowra остановили грузов и контейнерные перевозки августа 1967 страница 42
- ^ МПЛДТ авиаперевозка план заморожен Truck & Bus Transportation августа 1967 страница 112
- ^ Govt одобрил МПЛДТ импорта реактивных самолетов Грузовые и контейнерные перевозки сентября 1981 страница 12