Тайфун 18 представляет собой семейство американских trailerable парусных судов , который был разработан Carl Alberg в день парусников и крейсеров , построенных в первую 1967. [1] [2] [3] [4] [5]
Разработка | |
---|---|
Дизайнер | Карл Альберг |
Место расположения | Соединенные Штаты |
Год | 1967 |
Нет построено | 1 982 |
Строитель (и) | Cape Dory Yachts Naugus Стекловолокно |
Лодка | |
Вес лодки | 2000 фунтов (907 кг) |
Черновой вариант | 2,58 футов (0,79 м) |
Корпус | |
Тип | однокорпусный |
Строительство | стекловолокно |
LOA | 18,50 футов (5,64 м) |
LWL | 13,50 футов (4,11 м) |
Луч | 6,29 футов (1,92 м) |
Придатки корпуса | |
Тип киля / доски | длинный киль |
Балласт | 900 фунтов (408 кг) |
Руль (ы) | килевой руль направления |
Буровая установка | |
Тип буровой установки | Бермудская установка |
Я передний треугольник по высоте | 19,08 футов (5,82 м) |
J основание переднего треугольника | 6,17 футов (1,88 м) |
Шкатулка грота P | 22,00 футов (6,71 м) |
E ступня грота | 8,75 футов (2,67 м) |
Паруса | |
План | шлюп с частичным оснащением |
Площадь грота | 96,25 кв. Футов (8,942 м 2 ) |
Джиб / район генуи | 58,86 квадратных футов (5,468 м 2 ) |
Общая площадь парусов | 155,11 квадратных футов (14,410 м 2 ) |
Производство
Дизайн был построен компаниями Cape Dory Yachts и Naugus Fiberglass в Соединенных Штатах , но сейчас он снят с производства. [1] [5] [6]
Дизайн
Typhoon 18 рекреационное keelboat , построенное преимущественно из стекловолокна , с бальзой -cored палубы и тиком деревянной накладки, в том числе комингсов и taffrails . У него есть шлюп дробного типа с анодированными алюминиевыми лонжеронами. Корпус имеет гребенчатый форштевень ; приподнятая стойка, угловой транец ; киль -mounted руль направление управляется с помощью культиватора и фиксированного длинного киля . [1] [5]
Для плавания конструкция может быть оснащена рабочим стакселем или генуей . Все модели имеют гусеницы генуи и лебедки гуська . [5]
Варианты
- Cape Dory Yachts Typhoon 18 Weekender
- Эта модель была построена компанией Cape Dory Yachts и была их самой успешной моделью лодки, построенной с 1967 по 1986 год, всего было построено 1982 лодки. У Weekender кабина больше и меньше, чем у модели Daysailer. Имеет спальные места для четырех человек на двойной носовой "V" койке и двух четвертных койках. Головка была необязательной. Для хранения вещей предусмотрены два рундука в кабине плюс стеллажи для кабины. Он имеет общую длину 18,50 футов (5,6 м), длину по ватерлинии 13,50 футов (4,1 м), водоизмещение 2000 фунтов (907 кг) и несет 900 фунтов (408 кг) свинцового балласта. Лодка имеет осадку 2,58 фута (0,79 м) со стандартным килем. [1] [5]
- Cape Dory Yachts Typhoon 18 Daysailer
- Эта модель была построена компанией Cape Dory Yachts в период с 1974 по 1986 год, всего построена 141 лодка. У Daysailer большая кабина с сиденьями из тикового дерева и небольшая уютная кабина без каких-либо иллюминаторов. Рельсы и рейки также изготовлены из тика. Хранение предусмотрено в рундуке форпика. По крайней мере, один из них был построен примерно в 1974 году, в котором вообще не было уютной кабины, только увеличенная кабина, и который также продавался как Typhoon Daysailer. Daysailer имеет общую длину 18,50 футов (5,6 м), длину по ватерлинии 13,50 футов (4,1 м), водоизмещение 2000 фунтов (907 кг) и несет 900 фунтов (408 кг) свинцового балласта. Лодка имеет осадку 2,58 фута (0,79 м) со стандартным килем. [2] [5]
- Наугус Тайфун 18
- Эта модель была построена компанией Naugus Fiberglass и представлена в 1974 году. Эта модель предшествовала появлению на рынке Cape Dory Daysailer и имеет открытую кабину без кабины. По крайней мере, один был построен. Он имеет общую длину 18,50 футов (5,6 м), длину по ватерлинии 13,50 футов (4,1 м), водоизмещение 1900 фунтов (862 кг) и несет 900 фунтов (408 кг) свинцового балласта. Лодка имеет осадку 2,60 фута (0,79 м) со стандартным килем. [1]
История эксплуатации
Лодку поддерживает клуб активного класса, который занимается организацией гонок, Ассоциация владельцев парусных лодок Cape Dory . [7]
Джон Кречмер написал обзор дизайна в журнале Sailing Magazine в 2008 году, описав его как «определенно одну из самых любимых маленьких лодок Америки». Он отметил: «Это лодка, которую одинаково ценят как новички, так и опытные моряки, потому что она удовлетворительна на многих уровнях. Она эстетична, реагирует на уверенную руку на штурвале, безопасна при ударе и устойчива, когда надоедливый моторный катер вызывает отбивку. Это не спортивная лодка - черт возьми, она не быстрая по любому определению, - но плавать на ней все равно приятно. Я вижу день, когда я закончу пересекать океаны, у меня будет милый маленький Тайфун, и я буду проводить дни, планируя гавань, осмотр всех новых лодок. Тайфун - это лодка, на которой стоит плыть только ради плавания, одна из тех вещей, которые вы понимаете внутренне или никогда не поймете ». [8]
Стив Кнаут взял интервью у владельца Фрэнка Холла в 2010 году для журнала Soundings . Холл описал ходовые качества лодки: «Лодка исключительно хорошо управляется, когда ветер усиливается до 15 или 20 узлов ... Самый сильный ветер, в котором я ходил, был в гонке, когда он дул со скоростью от 20 до 23 узлов. У меня был полный грот. с рифом в стакселе, и она справилась с этим очень хорошо, с умеренным креном. Руль хорошо сбалансирован с небольшим наветренным рулем ». [9]
В обзоре 2010 года Стив Хенкель написал: «Из всех лодок в этой группе из четырех человек, CD Typhoon 18 - это дизайн, с которым мы бы чувствовали себя наиболее комфортно в ненастную погоду - несмотря на то, что ее подошва кабины слишком близко к ватерлинии, чтобы полностью выйти из строя, хотя вы, вероятно, могли бы оставить ее на причале и ожидать, что дождь, который падает в нее, успешно стечет. Лучшие характеристики: у нее достаточно балласта, чтобы сохранять ее жесткость при плавании с короткими рукавами в Удар. Ее движение в чопе будет относительно комфортным. Она выглядит компетентно и красиво в традиционном стиле, хорошо сложена, с качественной бронзовой фурнитурой и деревянной отделкой. Ее изготавливали за 25 лет, так что вы, вероятно, сможете найти подержанные лодки в широком диапазоне цен, которые могут удовлетворить ваш бюджет. Худшие особенности: поскольку она была построена несколькими строителями до начала производства Cape Dory, как в тяжелые, так и в хорошие времена, качество постройки может сильно различаться среди старых лодок, доступных сегодня . Предостережение для покупателя!" [10]
Смотрите также
- Список типов парусных лодок
Похожие парусники
- Драскомб Люггер
- Drascombe Scaffie
- Охотник 18,5
- Охотник 19-1
- Охотник 19 (Европа)
- Меркурий 18
- Наяда 18
- Скорость 20
- Кулик 565
- Санибел 18
- Сирена 17
Рекомендации
- ^ а б в г д МакАртур, Брюс (2020). "Парусник Тайфун 18 Уикендер" . sailboatdata.com . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ а б Макартур, Брюс (2020). "Парусник Тайфун 18 Daysailer" . sailboatdata.com . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Тайфун 18 Наугус" . sailboatdata.com . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Карл Альберг» . sailboatdata.com . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ a b c d e f Шервуд, Ричард М.: Полевой справочник по парусным судам Северной Америки, второе издание , страницы 98-99. Компания Houghton Mifflin , 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). «Яхты Кейп Дори 1963 - 1991» . sailboatdata.com . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Ассоциация владельцев парусных лодок мыса Дори" . sailboatdata.com . Архивировано 7 февраля 2021 года . Проверено 7 февраля 2021 года .
- ^ Кречмер, Джон (10 июня 2008 г.). «Тайфун на мысе Дори» . Парусный журнал . Архивировано 28 декабря 2019 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- ^ Кнаут, Стив (1 февраля 2010 г.). «Тайфун на мысе Дори - взрыв из прошлого» . Зондирования . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 21 октября 2020 года .
- Перейти ↑ Henkel, Steve: The Sailor's Book of Small Cruising Sailboats , страница 23. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0