 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Дробная установка на парусное судно состоит из фок , например, стрелы или стаксель парус , который не доходит вплоть до верхней части мачты.
Форштаг провод , который обеспечивает мачту к передней части лодки. При частичном оборудовании, вместо того, чтобы быть прикрепленным к верхней части мачты, форштаг прикрепляется примерно на 1/8 - 1/4 длины мачты ниже. Фок (или стрелы генуи), затем к этому фальсифицированы пребывания . Мачта на лодке расположена дальше вперед, чем на топовой мачте, и поэтому у нее более крупный грот . Мачтовые установки чаще всего используются на более крупных килевых лодках и крейсерах . Частичная оснастка обычно используется на парусных шлюпках и килевых лодках, ориентированных на гонки, таких как J / 24 .
На гоночных лодках были введены дробные оснастки, чтобы обеспечить большую управляемость поверхности грота, а также меньшее сопротивление при движении против ветра. По словам одного производителя, «ключом к тому, чтобы облегчить плавание на быстрых лодках, чем на медленных, является« дробное оснащение ». [1]
Фракционные оснастки, как правило, имеют больший грот и меньший передний парус, который часто представляет собой стаксель без перекрытия. Эта конфигурация оптимизирована для эффективного плавания против ветра. Для плавания по ветру без спинакера большой грот дробной оснастки имеет значительное преимущество перед топовой оснасткой, но недостаток при использовании спинакера. Многие новые высокопроизводительные парусные лодки с дробным оснащением управляют спинакером или генакером с мачты. На многих современных лодках и гоночных лодках стаксель относительно невелик по сравнению с размером грот, и обычно его оставляют на месте, когда используется спинакер или генакер, из-за минимального аэродинамического вмешательства этого типа стакселя.
Еще одно важное преимущество дробной оснастки, особенно оснастки 3/4 (где носовой упор проходит на 3/4 пути вверх по мачте), заключается в том, что стаксель может быть установлен без чрезмерного воздействия погодных условий на штурвал, который может вызвать катер потерять управление и «свернуть» на ветер. В случае топового шлюпа и грот, и стаксель должны быть равномерно уменьшены в размерах при укорачивании паруса. Обычно это достигается за счет закручивания основного паруса и скручивания части переднего паруса на закрутку, или замены переднего паруса на меньший.
Поскольку для правильной установки стрелам требуется значительное натяжение форштага, а необходимое натяжение увеличивается со скоростью ветра, возможность полностью опустить стрела в ветреную погоду снижает нагрузку на такелаж и корпус. По этой причине на многокорпусах легкой конструкции используются дробные установки .
История [ править ]
На протяжении ХХ века большинство шлюпов длиной менее 20 футов имели дробные оснастки.
Многие (возможно, большинство) парусных шлюпов первой половины ХХ века имели дробное оснащение. Возросшее распространение дробных буровых установок на шлюпах в начале 20-го века, вероятно, примерно совпало с исчезновением багров . Одна из возможностей его более широкого распространения в эту эпоху заключается в том, что по сравнению с мачтовым снаряжением он позволяет конструктору предоставить лодке большую площадь парусов без использования бушприта или гика , выходящего за корму, и без требования, чтобы паруса были очень высокого соотношения сторон. Это было важно, потому что имеющаяся в то время парусина затрудняла создание парусов с высоким удлинением.
По мере совершенствования парусины во второй половине 20-го века появилась возможность создавать паруса с более высоким соотношением сторон. Поэтому для шлюпов стало более практичным иметь более простую мачту с топовым вооружением. Большинство серийных парусников 60-х и 70-х годов были шлюпами с мачтовым вооружением. Шлюпы с мачтовым вооружением обычно имеют спинакер большего размера, чем шлюпы с частичным такелажем, и поэтому имеют преимущество в скорости при движении по ветру.
Шлюпы с дробным такелажем снова становятся популярными, особенно для высокопроизводительных гоночных лодок. Частичная оснастка позволяет мачте легче сгибаться, что, в свою очередь, позволяет лучше приспособиться к форме грота, особенно при движении против ветра. Многие люди считают, что шлюп с частичным такелажем быстрее против ветра, чем аналогичный шлюп с мачтовым вооружением, особенно когда сила ветра увеличивается. Большинство шлюпов с дробным вооружением последнего поколения запускают спинакеры с вершины мачты. У этих лодок есть «спинакеры на мачте», и эта разработка дает лодке очень хорошие характеристики как по ветру, так и по ветру при любой силе ветра.
Поддержание натяжения форштага [ править ]
Неотъемлемой проблемой дробеструйной оснастки является ее неспособность оказывать такое же усилие на форштевень, как аналогичная мачтовая установка. Причина этого в том, что точка крепления форштага не находится прямо напротив ахтерштага . При определенных условиях моментный рычаг, возникающий в результате этих смещенных точек крепления, может быть использован с пользой, поскольку это эффективный метод создания изгиба мачты, который, в свою очередь, сглаживает грот. Если расстояние между точками крепления слишком велико, мачта средней жесткости не сможет обеспечить оптимальное натяжение форштага, если не используется одна из следующих конструктивных особенностей жесткости мачты:
- Перемычки - эти дополнительные стойки и связанные с ними перемычки ограничивают величину, на которую может изгибаться верхняя часть мачты, и тем самым позволяют эффективно переносить натяжение с ахтерштага на форштаг. Джемперские перья были обычным явлением в первой половине 20 века. Их самый большой недостаток - вес и парусность на высоте.
- Ходовые ахтерштаги - это дополнительные временные ахтерштаги (по одному с каждой стороны), которые крепятся напротив форштага. Они очень эффективны для создания натяжения форштага, но затрудняют лавирование лодки, потому что нужно отпускать один ходовой ахтерштаг, а другой прикладывать каждый раз при лавировании лодки.
- Стреловидные спредеры - Стреловидные спреды (или, скорее, связанные с ними ванты , которые крепятся к палубе значительно позади мачты) обеспечивают значительную продольную поддержку мачте и тем самым увеличивают натяжение форштага. Самым большим недостатком этой схемы является то, что она затрудняет преднамеренное ослабление форштага с целью сделать его более полным при слабом ветре.
Список литературы [ править ]
- ^ «Введение в J30» . Архивировано из оригинала на 2011-09-07 . Проверено 31 августа 2011 .
