U-5 класс был класс из трех подводных лодок или подводных лодок , которые эксплуатировались в Австро-Венгерской ВМС ( немецкий : Kaiserliche унд Königliche Кригсмарине или KuK Кригсмарине ) до и во время Первой мировой войны . Этот класс был частью усилий австро-венгерского флота по конкурсной оценке трех иностранных проектов подводных лодок.
U-5 , головная лодка класса U-5 , как видно на довоенной открытке | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: | Уайтхед и Ко , Фиуме [1] |
Операторы: | Австро-венгерский флот |
Предшествует: | U-3 класс |
Преемник: | U-7 класс |
Построено: | 1909–1911 |
В комиссии: | 1910–1918 |
Завершенный: | 3 |
Потерянный: | 2 |
Сохранилось: | 0 |
Общие характеристики | |
Тип: | подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: | 105 футов 4 дюйма (32,11 м) [1] |
Луч: | 13 футов 9 дюймов (4,19 м) [1] |
Черновой вариант: | 12 футов 10 дюймов (3,91 м) [1] |
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Дополнение: | 19 [1] |
Вооружение: | 2 торпедных аппарата по 45 см (17,7 дюйма) (оба спереди); 4 торпеды [3] |
Конструкция лодок была основана на конструкции подводной лодки Джона Филиппа Холланда и имела одинарный каплевидный корпус , напоминавший конструкцию современных атомных подводных лодок. [4] Члены класса были чуть более 105 футов (32 м) в длину и водоизмещали 240 тонн (240 длинных тонн) на поверхности и 273 тонны (269 длинных тонн) под водой. Все изначально были оснащены двумя носовыми торпедными аппаратами и могли нести четыре торпеды. Первые две лодки, U-5 и U-6 , построенные специально для австро-венгерского военно - морского флота, в том же дизайне, что и C-класса подводной лодки США были частично построены в Соединенных Штатах и завершено в Уайтхеда & Co. в Фиуме . Третий был полностью построен Уайтхедом в Фиуме и куплен Австро-Венгрией для пополнения своего флота подводных лодок после начала Первой мировой войны.
Все три лодки имели успех во время Первой мировой войны; между собой они потопили пять судов общим водоизмещением 22 391 тоннаж. Кроме того, они захватили семь кораблей в качестве призов и повредили французский дредноут Jean Bart водоизмещением 22 189 тонн. Все три лодки были потоплены во время войны, хотя U-5 , головная лодка этого класса, была поднята и повторно введена в строй после ее затопления. После окончания войны U-5 , единственный оставшийся в живых из этого класса, был передан Италии в качестве компенсации за войну и был распущен в 1920 году.
Дизайн и конструкция
В 1904 году, позволив военно -морским силам других стран заниматься разработкой подводных лодок, австро-венгерский флот приказал Военно-морскому техническому комитету Австрии (МТК) разработать проект подводной лодки. Проект января 1905 года, разработанный MTK, и другие проекты, представленные публикой в рамках конкурса проектов, были отклонены военно-морским флотом как невыполнимые. Вместо этого они решили заказать по две подводные лодки, каждая из которых разработана Саймоном Лейком , Germaniawerft и Джоном Филипом Холландом для конкурсной оценки. Две голландские подводные лодки составляли класс U-5 . [5] [Примечание 1] В 1906 году ВМС разрешили использовать две лодки, U-5 и U-6 , от компании Whitehead & Co. из Фьюме . [6]
Класс U-5 был построен по той же конструкции, что и класс C для ВМС США [7], и был построен фирмой Роберта Уайтхеда из Whitehead & Co. по лицензии Голландии и его компании Electric Boat . [1] Компоненты для первых двух австрийских лодок были произведены компанией Electric Boat Company и собраны в Фиуме, в то время как третья лодка была спекулятивным частным предприятием Уайтхеда, которое не нашло покупателя и было куплено Австро-Венгрией после начала войны. Первая мировая война [7]
В U-5 -класса лодка имела одинарный лущеный дизайн с каплевидной формой , которая родила сильное сходство с современными атомными подводными лодками. [4] Лодки были чуть более 105 футов (32 м) в длину и водоизмещением 240 тонн (240 длинных тонн) на поверхности и 273 тонны (269 длинных тонн) под водой. [1] Торпедные аппараты имели уникальные люки в форме клеверного листа, которые вращались вокруг центральной оси. [1] Корабли были оснащены двумя 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями на поверхности, но страдали от недостаточной вентиляции, что приводило к частому отравлению экипажа. [5] Находясь под водой, они приводились в движение двумя электродвигателями . [1]
Первые две лодки, U-5 и U-6 , были заказаны австро-венгерским флотом для оценки и были частично собраны в Соединенных Штатах, отправлены в Фиуме и склепаны вместе компанией Whitehead & Co., автор Эдвин Сиче сообщает, "доставили много хлопот". [4] У-5 был запущен в феврале 1909 года, а в июне последовал запуск У-6 . [1] Обе лодки были сданы в эксплуатацию к апрелю 1910 года. [8]
Третья лодка, первоначально называвшаяся SS-3 , была полностью построена на предположениях Уайтхеда в Фиуме. В конструкции лодки были усовершенствованы электрическая и механическая системы. [1] Гибсон и Прендергаст сообщают, что при постройке SS-3 приводился в действие электродвигателями для работы как на поверхности, так и под водой. Когда производительность поверхности электродвигателей оказалось разочарование в испытаниях, СС-3 ' сек силовая установка была восстановлена , чтобы соответствовать бензин / электрический комбинацию , используемую в U-5 и U-6 . [9] SS-3 был спущен на воду в марте 1911 года и предлагался австро-венгерскому флоту, но поскольку оценка первых двух лодок класса U-5 все еще продолжалась, они отказались от покупки. [1]
Как построен, U-5 -класс лодки были вооружены двумя 45-см (17,7 дюйма) лук торпедных и может нести запас четырех торпед. [2] К 1915 году все получили палубное орудие 3,7 см / 23 (1,5 дюйма) . [8]
Служебная карьера
U-5 и U-6 были введены в состав австро-венгерского флота к апрелю 1910 года и служили учебными лодками до 1914 года, совершая до десяти учебных походов в месяц. В первые годы их жизни каждая лодка была продемонстрирована иностранной военно-морской делегации; U-5 в перуанский отряд в 1911 году, U-6 в норвежскую группу в 1910 году. [8] В начале Первой мировой войны в августе 1914 года U-5 и U-6 составляли половину действующего флота подводных лодок. австро-венгерского флота. [10]
В течение трех лет после СС-3 ' s марта 1911 запуска, Уайтхед пытался продать лодку ВМС Перу , Португалия , в Нидерландах , Бразилия и Болгарии , до того , как Австро-Венгерская Navy отклонила предложение во второй раз. [1] Однако с началом войны австро-венгерский флот приобрел непроданную подводную лодку, чтобы быстро пополнить свой флот. [10] Хотя в предварительном порядке она была введена в строй как U-7 , она была введена в эксплуатацию как U-12 в августе 1914 года. [8]
К концу декабря 1914 года все три катера класса U-5 базировались на военно-морской базе Каттаро и все принимали участие в боевом патрулировании. [1] Между тремя лодками они потопили пять кораблей общим тоннажем 22 391, [Примечание 2] захватили семь кораблей и повредили один дредноут. [11] [12] [13] U-6 был наименее успешным, потопив один корабль массой 756 GRT ; [12] U-5 был наиболее успешным, потопив четыре корабля общей массой 21 604 единицы , [11] включая французский броненосный крейсер Léon Gambetta . [3] U-12 повредила, но не затонула, самый большой корабль, торпедированный любым из кораблей класса U-5, когда она ударила французский линкор Жан Барт 21 декабря 1914 года. [3]
Из трех лодок этого класса в целости и сохранности пережила войну только У-5 . [1] U-12 был потоплен с потерей всех рук , когда она попала в шахту близ Венеции в августе 1915 года, [14] [Примечание 3] , а U-6 была сорвана ее экипажа в мае 1916 года после того, как становится в ловушке анти -подводная сеть , входившая в заградительный огонь Отранто . [14] Сама U-5 затонула после попадания на австро-венгерскую мину во время учений, но была поднята, отремонтирована и повторно введена в эксплуатацию до конца войны. [3] U-5 был передан Италии в качестве возмещения за войну и списан в 1920 году. [3]
Члены класса
СМ У-5
SM U-5 был заложен в апреле 1907 года и спущен на воду в феврале 1909 года. Он был принят на вооружение австро-венгерского флота в апреле 1910 года и служил учебным катером - иногда совершая до десяти рейсов в месяц - в начале Первая мировая война в 1914 году. [3] Подводная лодка добилась большинства своих военных успехов в течение первого года войны, когда находилась под командованием Георга Риттера фон Траппа . Французский броненосный крейсер Леон Гамбетта , потопленный в апреле 1915 года, был самым большим кораблем, потопленным U-5 . [11] В мае 1917 года U-5 подорвалась на мине и затонула, потеряв шесть человек. Его подняли, перестроили и вернули в строй, но больше не потопили корабли. В конце войны U-5 был передан Италии в качестве возмещения ущерба и списан в 1920 году. [3] В целом, U-5 потопила четыре корабля общим весом 21 604 тонны. [11]
СМ У-6
SM U-6 был заложен в феврале 1908 года и спущен на воду в июне следующего года. После ввода в эксплуатацию в июле 1910 года в австро-венгерском флоте она служила учебным катером . Она служила в этом качестве до начала Первой мировой войны в 1914 году, совершая до десяти учебных походов в месяц. U-6 добилась только одного успеха во время войны, потопив французский эсминец в марте 1916 года. В мае того же года она запуталась в противолодочной сети, развернутой в рамках заградительного удара в Отранто . Попадая под обстрел дрифтеров, управляющих сетями, U-6 была брошена и затоплена. Все члены ее экипажа были спасены и содержались в плену до конца войны. [3]
СМ U-12
SM U-12 был построен по предположению Whitehead & Co. из Фиуме под названием SS-3 . Он был заложен в 1909 году и спущен на воду в марте 1911 года. В нем были усовершенствованы электрические и механические системы по сравнению с голландской конструкцией ее старших сестринских лодок U-5 и U-6 . Уайтхед пытался продать SS-3 нескольким военно-морским флотам, но после начала Первой мировой войны он был наконец куплен австро-венгерским флотом, несмотря на то, что до этого ему дважды отказывали. Он был введен в строй как U-12 в августе 1914 года. [8] Он потопил только одно судно во время войны, греческое грузовое судно в мае 1915 года, но ранее захватило шесть черногорских парусных судов в качестве призов в марте. [13] U-12 также повредила, но не потопила французский линкор Jean Bart в декабре 1914 года. [15] Во время поиска целей в окрестностях Венеции в августе 1915 года U-12 подорвалась на мине, оторвавшей у нее корму. , и затонула со всеми руками, [14] став первой австро-венгерской подводной лодкой, затонувшей в войне. [16] Ее развалина была спасена в следующем году итальянцы, которые погребены тела U-12 ' сек членов экипажа в венецианском кладбище. [17]
Заметки
- ^ Дизайн Lake стал классом U-1, а дизайн Germaniawerft стал классом U-3 .
- ^ Тоннаж торгового судна указывается в брутто-регистровых тоннах . Водоизмещение военного корабля выражается в тоннах водоизмещения .
- ^ Грант (стр. 162), Гибсон и Прендергаст (стр. 73) и Халперн (стр. 150) сообщают о потере U-12 в августе 1915 г., в то время как Сиече (стр. 23) и Гардинер (стр. 343) сообщают потеря в августе 1916 г.
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Гардинер, стр. 343.
- ^ a b Sieche, стр. 17.
- ^ a b c d e f g h Sieche, p. 22.
- ^ a b c Sieche, стр. 21.
- ^ a b Гардинер, стр. 340.
- ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 384.
- ^ a b Фонтенуа, Пол Э. (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO. С. 156 . ISBN 978-1-85109-563-6.
- ^ a b c d e Sieche, стр. 21–22.
- ^ Gibson и Прендергаст, стр. 384-85.
- ^ a b Гардинер, стр. 341.
- ^ а б в г Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U5» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net . Проверено 24 ноября 2008 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U6» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net . Проверено 24 ноября 2008 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Корабли, пораженные KUK U12» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net . Проверено 24 ноября 2008 года .
- ^ a b c Грант, стр. 162.
- ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 69.
- Перейти ↑ Halpern, p. 150.
- ^ Sieche, стр. 23.
Библиография
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .
- Гибсон, Р.Х .; Прендергаст, М. (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732 .
- Грант, Роберт М. (2002) [1964]. Уничтоженные подводные лодки: эффект противолодочной войны, 1914–1918 гг . Пензанс : Перископ. ISBN 978-1-904381-00-6. OCLC 50215640 .
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525 .
- Сиче, Эрвин Ф. (1980). «Австро-венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2 . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055 .