Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут US Route 199

Маршрут США 199
Redwood Highway
США 199 выделено красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 99
Поддержка Caltrans и ОДОТ
Длина79,74 миль [1] [a] (128,33 км)
Существовал1926 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 101 возле Кресент-Сити, Калифорния
 
Северный конец I-5 в программе Grants Pass, ИЛИ
Место расположения
состоянияКалифорния , Орегон
ГрафстваКА: Дель Норте
ИЛИ: Жозефина
Система автомагистралей
← Калифорния 198.svg SR 198CA→ Калифорния 200.svg SR 200
← США 197.svg США 197ИЛИ ЖЕ→ ИЛИ 200.svg ИЛИ 200

US Route 199 ( US 199 ) является США шоссе в штатах в Калифорнии и Орегоне . Шоссе было проложено в 1926 году как ответвление американского шоссе 99 , которое с тех пор было заменено межштатной автомагистралью 5 . США 199 простираются на 80 миль (130 км) от US Route 101 около Кресент-Сити, штат Калифорния, на северо-восток до межштатной автомагистрали 5 в Грантс-Пасс, штат Орегон . Шоссе - это северная часть шоссе Редвуд. В Орегоне US 199 официально известен как шоссе Редвуд № 25. Большая часть дороги в Калифорнии - это живописная улица Смит-Ривер.Национальный лесной живописный переулок . Первая проезжая часть, дощатая дорога , из Кресент-Сити была проложена в мае 1858 года, и до того, как обозначение US 199 было применено к шоссе, проезжая часть была обозначена как Highway 25 (в Орегоне) и Route 1 (в Калифорнии).

Описание маршрута [ править ]

US 199 начинается на частичной развязке с US 101 к северо-востоку от Crescent City ; Элк-Вэлли-Кросс-Роуд ( графство Маршрут D2 ) соединяет два маршрута только на север для полного доступа. Шоссе быстро входит в парк штата Джедедайя Смит Редвудс , поднимается по хребту, пересекает реку Смит и встречается с шоссе штата 197 (которое направляется на северо-запад к США 101 через реку Смит). США 199 по берегам реки и ее Средней Вилки , как это имеет устойчивое , но соблазнительное восхождение через Smith реку Национальной зону отдыха в Six Rivers National Forest , минуя населенные пункты Hiouchi ,Гаске и Патрик Крик Лодж. По мере приближения к вершине река Мидл-Форк-Смит поворачивает на восток, но US 199 продолжает двигаться на северо-восток, следуя за Гриффин-Крик к ее истоку (где есть зона отдыха ) и проходит под вершиной Хейзел-Вью , границей между рекой Смит. и Национальный лес Роуг-Ривер-Сискию в туннеле Коллиер 1963 года (высота около 2100 футов или 640 м). (Старый извилистый маршрут через вершину все еще существует как Oregon Mountain Road.) Выйдя из туннеля, US 199 спускается вдоль небольшого ручья Broken Kettle Creek в Elk Valley и пересекает Oregon . [2]

США 199 в южном направлении на линии штата Калифорния-Орегон

US 199 покидает национальный лес на входе в Орегон и спускается в долину Иллинойс , минуя О'Брайен и западный конец OR 46 в Cave Junction . К северу от Cave Junction, US 199 уходит от реки Иллинойс , которая изгибается на запад в сторону океана, и следует по нескольким небольшим ручьям мимо Сельмы к вершине Хейс-Хилл (высота около 1700 футов или 520 м). Шоссе спускается с вершины вдоль реки Слейт-Крик мимо Уандера и Уайлдервилля и заканчивается в долине реки Роуг , где она входит в перевал Грантс . [2]

К югу от центра города Грантс-Пасс, US 199 пересекает OR 99 и OR 238 и разделяется на частичной развязке . Главная автомагистраль Редвуд поворачивает на север с OR 99, проходит через центр города и заканчивается у съезда 58 с I-5 , в то время как Redwood Spur No. 482 , в местном масштабе известная как Grants Pass Parkway , продолжается прямо, минуя центр города и заканчивая выездом с I-5. 55. Оба они подписаны в обоих направлениях как US 199, в то время как указатели на самом US 199 на развилке показывают только «OR 99 север» для магистрали, проходящей через центр города, и «I-5» для объездной дороги. На I-5 выход 55 обозначен как «US 199», а выход 58 - «OR 99 - US 199». [3]Маршрут, установленный Транспортной комиссией штата Орегон (US 199), пролегает вдоль главной автомагистрали Редвуд через центр города [4], а внебиржевой рынок называет ответвление к выезду 55 «US 199 Spur» [5], но в соответствии со знаками на I-5 (но не на поверхности), Министерство транспорта штата Орегон называет подъездной путь US 199 [6] и только центральный маршрут OR 99. [7]

Старый маршрут через центр города представляет собой пару с односторонним движением на Шестой (южное) и Седьмой (северное) улицах, полностью перекрывая OR 99 до выхода I-5 58, где OR 99 продолжается с I-5 на север. Мост пещерного человека , бетонный арочный мост, построенный в 1927 году, ведет Шестую улицу через реку Роуг , а параллельный мост Седьмой улицы - утилитарный мост 1960 года. Бульвар Грантс-Пасс (Редвуд-Спер) также пересекает реку по четырехугольной дороге. переулок мост 1990 года постройки; [8] до того, как этот объезд был завершен, ответвление начиналось в центре города на улицах E (южное) и F (северное). Вскоре после соединения старого и нового маршрутов отрог заканчивается на развязке труб.с I-5 (съезд 55). [2]

США 199 является частью шоссе и скоростной системы Калифорнии , [9] и являются частью национальной системы автомобильных дорог , [10] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны по Федеральной дорожной администрации . [11] США 199 имеет права быть включено в Государственной дорожной сети Scenic , [12] , но это не официально в качестве сценического шоссе по Калифорнийскому департаменту транспорта . [13]

США 199 Орегон щит и знак

История [ править ]

К 1854 году, когда он был включен , в Кресент-Сити проживало 800 человек, но не было дороги, ведущей вглубь страны. Компания Crescent City и Yreka Plank and Turnpike была зарегистрирована на собрании 10 июня, и в октябре было завершено обследование, но работа была остановлена ​​из-за паники 1855 года . Корпорация была возрождена в декабре 1856 года как Crescent City Plank Road and Turnpike Company , начала строительство дощатой дороги в 1857 году и открыла дорогу в мае 1858 года. Эта дорога, обозначенная на топографических картах USGS как Wimer Road , вела на северо-восток от Crescent. Город у реки Смит , где стояла касса, а затем выбрал в основном северный маршрут к границе штата, где повернул на восток, пересекая штаты взад и вперед, к горе Орегон . Там он повернул на северо-восток, следуя за рекой Иллинойс и ответвлениями мимо О'Брайена и Уолдо к северу от Керби . Последний отрезок пролегал на восток в Джексонвилл через Уилдервилль по нынешней трассе US 199, Fish Hatchery Road и OR 238 . [14] [15] [16]

Роща из красного дерева Симпсон-Рид в государственном парке Джедедайя Смит , вдоль США 199, недалеко от Кресент-Сити, Калифорния

Вторую дорогу в Калифорнии построил Гораций Гаске , который приобрел деревья на нынешнем месте Гаске, Калифорния,  где сходятся Северная и Средняя развилки реки Смит, в 1857 году. В 1881 году он начал строить вельвет. дорога от того, что позже стало Квартирой Гаске, до насыпной дороги на границе штата возле горы Орегон, обозначенной на картах Геологической службы США как Old Gasquet Toll Road . Сборы взимались с 1882 года, а в 1887 году дорога была завершена. Гаске также построил бесплатную дорогу от Гаске-Флэтс вдоль реки Смит до устья Саут-Форк, включая подвесной мост через этот водный путь и округ Дель-Норте.продлил его вдоль реки Смит и Милл-Крик и через саммит Хауленда до Планк-роуд Кресент-Сити к востоку от Кресент-Сити. [16] [17]

Знак выхода для US 199

В рамках первоначальной государственной системы шоссе штата Орегон, дорога от Grants Pass юго - запада на Wilderville , а затем вдоль Crescent City Plank Дорога к государственной линии была названа Grants Pass-Crescent City шоссе № 25 в ноябре 1917 г. [18] На В то время маршрут Грантс-Пасс-Кресент-Сити через платную дорогу Гаске представлял собой узкую извилистую грунтовую горную дорогу с длинными уклонами и некоторыми оставшимися дощатыми дорогами в Калифорнии. [19] Калифорния добавила свою часть к системе автомобильных дорог штата в 1919 году для третьего выпуска облигаций штата на шоссе, как продолжение Законодательного маршрута 1 . [20]К 1924 году дорога была частью Redwood шоссе, которое продолжалось на юг к Sausalito , [21] , но до сих пор полностью Неусовершенствованные между Crescent City и Уолдо, штат Орегон . [22] (Орегон изменил название шоссе Грантс-Пасс-Кресент-Сити на шоссе Редвуд в мае 1924 г. [18] ) Новое шоссе между Гаске и Керби было построено двумя штатами в сентябре 1926 г. [23], а в июне 1929 г. был посвящен новый мост Хиучи через реку Смит в обход оставшейся части старой дороги через Хауленд-Хилл. [24] В 1948 году США 199 стали частью Виннемукка-Морское шоссе., Организованный в целях содействия маршрут , который в значительной степени стать Nevada State Route 140 и Oregon Route 140 от I-80 в Winnemucca, штат Невада в Crescent City. [25] Одно из основных улучшений в планировке шоссе было сделано после 1929 года: туннель Кольер заменил извилистую дорогу над саммитом Хейзел Вью в Калифорнии 20 июля 1963 года. [26]

Ни одно из первых обозначений - Highway 25 и Route 1 - не было обозначено (знаки, размещенные Автомобильной ассоциацией штата Калифорния, использовали название Redwood Highway), но в 1926 году он стал US Route 199, ответвлением US 99 от Grants Pass до US 101 в Полумесяце. [27] [28] Орегон переместил Тихоокеанское шоссе № 1 с нынешнего OR 99 на I-5 , которое в обход Грантс-Пасс, в 1959 году, а шоссе Редвуд № 25 было продлено на север через центр города Грантс-Пасс до I-5. Предлагаемое ответвление на M Street до I-5 к востоку от центра города также было включено в Highway 25, но в 1961 году оно было перенесено на пару улиц E и F.[18] (I-5 здесь была построена в начале 1960-х [29], но US 99 осталась на прежнем уровне. [30] ) На калифорнийской стороне государственной линии, US 199 был добавлен к Калифорнийской автостраде и скоростной автомагистрали. Система в 1959 году [31] и Государственная система живописных автомобильных дорог в 1963 году; [32] в 1964 году при изменении нумерации обозначение Маршрута 1 было удалено, в результате чего Маршрут 199 стал законодательным номером. [33] Хотяв 1964 году US 299 и US 399 стали государственными маршрутами, более короткие US 199, пересекавшие границу штата, остались. US 99 с тех пор превратился в Oregon Route 99.через Grants Pass, и 199 долларов США теперь заканчиваются на I-5. Подъезд к востоку от центра города Грантс-Пасс к I-5 был построен одновременно с I-5, [34] и в 1991 году он был перемещен с улиц E и F в обход центра города на новом бульваре Грантс-Пасс. [6]

Основные перекрестки [ править ]

СостояниеокругМесто расположениями [1] [а]кмНаправленияПримечания
КалифорнияDel NorteВзаимодействие с другими людьми0,0000,000 США 101 юг - Crescent CityВыход на юг и вход на север; южный конец США 199; США 101 выход 794 в северном направлении.
Взаимодействие с другими людьми0,2920,470Elk Valley Cross Road ( CR D2 ) до US 101 на север - побережье Орегона
Взаимодействие с другими людьми4,2266,801 SR 197 (North Bank Road) до US 101  - Smith River , Oregon
Взаимодействие с другими людьми33.281-
33,621		53.561-
54,108		Туннель Кольер под саммитом Хейзел Вью
Взаимодействие с другими людьми35,52157,166Станция сельскохозяйственной инспекции (только на юг)
 36,166
0,00		58,204
0,00		Линия штата Калифорния – Орегон; Редвуд шоссе № 25 начинается
ОрегонЖозефинаCave Junction12,6220.31 ИЛИ 46  - Национальный памятник Пещеры Орегона
Взаимодействие с другими людьми34,0554,80 OR 260 (Ривербэнкс-роуд) - мост Робертсона , Мерлин , парк Гриффин
Grants Pass40.89-
41.10		65.81-
66.14		 ИЛИ 99 (6-я и 7-я улицы / шоссе Роуг-Ривер) - центр города , Роуг-РиверНачало шоссе Редвуд-Спер № 482.
40,9465,89 ИЛИ 238 (шоссе Уильямс) - Мерфи , Джексонвилл
43,5770,12 I-5  - Портленд , МедфордI-5 выезд 58; обмен
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Переход маршрута

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Ссылки на длину в Орегоне [35] [36]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Почтовые службы» . Caltrans . Архивировано 17 октября 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 года .
  2. ^ a b c Карты улиц Google Maps и топографические карты USGS , доступ к которым осуществлен в декабре 2007 г. через ACME Mapper. Архивировано 2 января 2008 г. на Wayback Machine.
  3. ^ Орегон Департамент транспорта . «Инвентаризация дорог общего пользования» . Департамент транспорта штата Орегон. Цифровой видеоблог. Архивировано из оригинального 24 февраля 2008 года . Проверено 1 декабря 2007 года .
  4. ^ Орегон Департамент транспорта (июль 2007). «Описание маршрутов США и операционных» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано 26 октября 2007 года (PDF) . Проверено 27 января 2008 года .
  5. ^ Комиссия штата Орегон транспорта (16-17 августа 2005), протокол регулярного ежемесячного собрания (PDF) , Орегон Департамент транспорта, в архиве (PDF) с оригинала на 4 октября 2008 года , извлекаться январе +27, +2008
  6. ^ a b Департамент транспорта штата Орегон. «Объезд № 7: Грантс-Пасс-Паркуэй, США 199, Редвуд-Хайвей, Хайвей 25 (MP 0,35–0,25, Y-0,69-Y1,99)» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано 13 октября 2008 года (PDF) . Проверено 27 января 2008 года .
  7. ^ Орегон Департамент транспорта. «Грантс Пасс Проект улучшения моста на 7-й улице» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано 4 августа 2007 года . Проверено 1 декабря 2007 года .
  8. ^ Национальная база данных инвентаризации мостов , 2006
  9. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  10. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 сентября 2017 года .
    Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Орегон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 сентября 2017 года .
  11. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  12. ^ «Статья 2.5 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  13. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально обозначенные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 16 сентября 2017 года .
  14. ^ МакКинли Корнинг, Говард (1956). Словарь истории штата Орегон . п. 127.
  15. ↑ Брандт, Роджер (15 марта 2006 г.). «Ранний день« Дороги к морю »ознаменовал первые попытки открыть торговлю между долинами и побережьем» . Новости долины Иллинойса . Архивировано 6 января 2009 года . Проверено 27 января 2008 года .
  16. ^ a b Отдел истории Управления археологии и сохранения исторического наследия (1 сентября 1969 г.). «Глава 9B: Дороги» . Национальный парк Редвуд: история основных данных . Служба национальных парков . Архивировано 4 ноября 2012 года . Проверено 27 января 2008 года .
  17. ^ Вей, Нэнси. «Платная дорога Гаске» . История американцев китайского происхождения в Калифорнии . Служба национальных парков. Архивировано 22 января 2008 года . Проверено 27 января 2008 года .
  18. ^ a b c Министерство транспорта штата Орегон (январь 2007 г.). История государственных автомагистралей в Орегоне (PDF) . С. 187–189. [ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Официальная автомобильная синяя книга . Vol. 8. 1918. с. 163. Архивировано 14 ноября 2012 года . Проверено 20 октября, 2016 .
  20. Перейти ↑ Howe & Peters (1921). Отчет инженеров автомобильной ассоциации штата Калифорния о работе Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911–1920 гг . С. 11–16. Архивировано 3 мая 2016 года . Проверено 20 октября, 2016 .
  21. ^ "Великолепные лагеря вдоль дороги". Лос-Анджелес Таймс . 18 мая 1924 г. с. F5.
  22. ^ Рэнд МакНалли (1926). Атлас автомобильных дорог .
  23. ^ "Новое шоссе Редвуд завершено". Окленд Трибьюн . 12 сентября 1926 г.
  24. ^ "Губернаторы посвятят Новый Хиучи Спан". Окленд Трибьюн . 21 июня 1929 г.
  25. ^ Журнал штата Невада . 15 июня 1948 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  26. ^ Независимая пресс-телеграмма . 21 июля 1963 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  27. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Архивировано 9 ноября 2013 года . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  28. ^ "Пронумерованные шоссе Соединенных Штатов". Американские шоссе . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог . Апрель 1927 г.
  29. ^ Oregon State Highway Департамент (31 декабря 1961). «Государственная система автомобильных дорог» (PDF) . [ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ Геологическая служба США (1963). Медфорд, Орегон (Топографическая карта). 1: 250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано 13 февраля 2008 года . Проверено 27 января 2008 года .
  31. ^ Собрание штата Калифорния. "Закон о внесении изменений в разделы 306, 320, 332, 351, 362, 365, 369, 374, 382, ​​388, 397, 407, 408, 409, 410, 415, 422, 435, 440, 446, 453, 456, 460, 467, 470, 476, 487, 492, 493, 494, 506, 521, 528 и 529 ... " Сессия Законодательного собрания 1959 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1062 с. 3112.
  32. ^ Собрание штата Калифорния. «Акт ... относящийся к государственной системе живописных дорог» . 1963 г. Сессия Законодательного собрания. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 1788 с. 3602.
  33. ^ Собрание штата Калифорния. «Закон о добавлении статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) к главе 2 раздела 1 и отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с статьи 300) главы 2 раздела 1… « Сессия Законодательного собрания 1963 года. Статуты Калифорнии . Штат Калифорния. Гл. 385 с. 1185.
  34. ^ Национальная база данных инвентаризации мостов, 2006
  35. ^ "РЕДВУД ШОССЕ № 25" (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . Архивировано 3 февраля 2021 года (PDF) . Проверено 29 ноября 2020 года .
  36. ^ "REDWOOD SPUR HIGHWAY № 482" (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано 3 февраля 2021 года (PDF) . Проверено 29 ноября 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • AARoads - шоссе 199 США: Калифорния , Орегон
  • Калифорнийские шоссе: 199 США
  • Конец шоссе 199 США (фотографии текущих и бывших конечных точек)
  • Условия на шоссе в Калифорнии: 199 США