Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из USCGC Balsam (WLB-62) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
USCGC Бальзам
USCGC Balsam (WLB-62) у берегов Гонолулу в 1956 году
Бальзам у берегов Гонолулу в 1956 году
История
Соединенные Штаты
Строитель:Зенит Дредж, Дулут, Миннесота
Расходы:916 109 долл. США
Выложено:25 октября 1941 г.
Запущено:15 апреля 1942 г.
Введен в эксплуатацию:14 октября 1942 г.
Списано:6 марта 1975 г.
Идентификация:Сигнальные буквы NRZB
Судьба:Продан в коммерческую эксплуатацию
Соединенные Штаты
Имя:Бараноф
Идентификация:
Положение дел:Активное рыболовное судно
Общие характеристики постройки 1942 г.
Класс и тип:Кактусовый буй тендер
Смещение:935 тонн
Длина:180 футов (55 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:12 футов (3,7 м)
Движение:2 × Дизельные двигатели Cooper-Bessemer GND-8
Скорость:13  узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) на скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:6 офицеров и 74 рядовых
Вооружение:20-мм пушки, 3-дюймовая пушка и глубинные бомбы.

USCGC Balsam (WLB-62) был тендером на использование морских буев класса Cactus (WLB) в Береговой охране Соединенных Штатов . Во время Второй мировой войны она работала в Тихом океане , затем работала на западном побережье США , на Гавайях и на Аляске . После вывода из эксплуатации в 1975 году он был перепрофилирован в ловушку-переработчик крабов и ведет промысел на Аляске под названием F / V Baranof .

Конструкция и характеристики [ править ]

USCGC Balsam на ее запуске в апреле 1942 г.

Бальзам был построен на верфи Zenith Dredge Company в Дулут, Миннесота . Ее киль был заложен 25 октября 1941 года. Корабль был спущен на воду 15 апреля 1942 года. Он был введен в эксплуатацию береговой охране Соединенных Штатов в Дулуте 14 октября 1942 года. Его первоначальная стоимость составляла 916 109 долларов. [1]

Его корпус был построен из сварных стальных пластин, обрамленных стальными двутаврами. Первоначально Бальзам имел длину 180 футов (55 м), ширину 37 футов (11 м) и осадку 12 футов (3,7 м). Ее водоизмещение было 935 тонн. Хотя ее габаритные размеры оставались неизменными на протяжении всей карьеры, добавление нового оборудования увеличило ее водоизмещение до 1025 тонн к концу ее службы в береговой охране. [1]

Она была предназначена для выполнения легких ледокольных работ. Его корпус был усилен «ледяной лентой» из более толстой стали вокруг ватерлинии, чтобы защитить его от проколов. Кроме того , бальзам ' лук s был укреплен и форму , чтобы ездить по льду, чтобы раздавить его с массой судна. [2]

Бальзам имел один 8,5-футовый (2,6 м) пропеллер из нержавеющей стали с пятью лопастями, приводимый в движение дизель-электрической силовой установкой. Два 4-тактных 8-цилиндровых дизельных двигателя Cooper-Bessemer GND-8 производили 700 лошадиных сил (520  кВт ) каждый. [3] Они обеспечивали энергией два генератора Westinghouse . Электроэнергия от генераторов приводилась в действие электродвигателем Westinghouse мощностью 1200 л.с. (890 кВт), который вращал пропеллер. [4]

У нее была единственная грузовая стрела, которая могла поднимать 20 тонн на ее палубу буев. [2]

Топливные баки корабля имели емкость приблизительно 30 000 галлонов США (110 000 л; 25 000 имп галлонов). Бальзама ' дозаправки Диапазон сек был 8000 морских миль (15000  км ; 9200  миль ) в 13 узлов (24 км / ч, 15 миль в час), 12000 NMI (22000 км) в 12 узлов (22 км / ч, 14 миль в час), и 17000 морских миль (31000 км; 20000 миль) на скорости 8,3 узла (15,4 км / ч; 9,6 миль / ч). Емкость баков с питьевой водой составляла 30 499 галлонов США (115 450 л; 25 396 имп галлонов). С учетом емкости сухого хранения и других факторов ее автономность в море составила 21 день. [2]

Ее военный состав составляли 6 офицеров и 74 рядовых. К 1964 году это число сократилось до 5 офицеров, 2 прапорщиков и 42 рядовых. [2] [5]

Бальзам был вооружен пушкой калибра 3 дюйма / 50, установленной за рубкой пилота. У него также было два 20-мм орудия, одно на крыше рубки, а другое на кормовой палубе. Две стойки глубинных бомб также были установлены на корме. Она также была оснащена противолодочными ракетами-мышеловками . Все это вооружение было снято в 1966 году, и у Бальзама осталось только стрелковое оружие для правоохранительных действий. [2]

Во время строительства « Бальзам» был обозначен как вспомогательное судно « Бальзам» , тендер на маяк. В результате реорганизации системы обозначения корпуса в 1966 году он был реклассифицирован как WLB, тендер с океанскими буями. Ее тезкой была пихта бальзамическая .

Служба Второй мировой войны [ править ]

USCGC Balsam в Тихом океане во время Второй мировой войны

После ввода в эксплуатацию « Бальзам» был направлен в Сан-Франциско и отплыл в Тихий океан. 24 апреля 1943 года ей было приказано явиться на службу в южной части Тихого океана для работы на причале флота, навигационных средствах и других портовых сооружениях. Она сделала это через Тихий океан, в частности установила причалы для танкеров и вспомогательные средства навигации в трех гаванях на Окинаве в 1945 году. Она также поддерживала строительство и пополнение запасов баз LORAN по всему Тихому океану, включая базы на острове Кантон , Маджуро , Эниветок и Гуам . За 19 месяцев она пересекла экватор 50 раз. [6]

10 июля 1944 года летающая лодка ВМС США Martin PBM-3-D Mariner испытала возгорание двигателя и совершила вынужденную посадку в океане у острова Хауленд . Самолет был выброшен на берег пилотом, и, хотя он был сожжен, экипаж остался невредимым и был спасен Бальзамом . [7]

Большая часть ее действий в военное время проходила в относительно тихих тыловых районах, но несколько раз « Бальзам» оказывался в водах, подвергшихся воздушным атакам японцев. Она не пострадала, но 21 июля 1945 года находившийся неподалеку корабль «Либерти» Джон А. Роулинз был сбит самолетом- камикадзе и подожжён. Бальзам отреагировал на тушение пожара, а также отправил на борт медицинский персонал для оказания помощи раненым. [6]

Бытовые услуги [ править ]

После войны Бальзам вернулся в Сан-Франциско. В ее обслуживание средств навигации входило обслуживание плавучего маяка «Бланс Риф» . В ноябре 1946 года он отбуксировал плавучий маяк LV-100 обратно в порт [8].

USCGC Balsam в 1973 году

В августе 1947 года « Бальзам» получил новый порт приписки в Астории , штат Орегон . [9] Там она потопила 18 заброшенных плавучих японских мин с ноября 1947 года по апрель 1948 года. [10] [11] [12] Бальзам также принимал участие в поисково-спасательных операциях. Она спасла 6 членов экипажа рыболовецкого судна « Бесстрашный» в феврале 1948 года [13] и еще 10 членов экипажа с затонувшего буксира « Нептун» в ноябре 1948 года [14]. Двое из членов экипажа « Бальзама » были награждены Золотой медалью за спасение жизни за последнее спасение. [15] В августе 1948 года компании « Бальзам» удалось вытащить севшее на мель грузовое судно « Оливер Олсон» с мелководья реки Колумбия. [16] В июле 1950 года она отбуксировала инвалидную лодку для ловли тунца Susan за 65 миль в залив Якина, штат Орегон . [17] Река Колумбия замерзла в январе 1950 года, и Бальзам был отправлен на ледокол, чтобы снова открыть реку для навигации. [18] В августе 1951 года Бальзам был назначен на уникальный проект по уходу за буями. Она взяла курс на первую гонку на моторных лодках «Золотой кубок» на озере Вашингтон в Сиэтле . [19]

15 сентября 1953 года « Бальзам» отплыл из Астории в свой новый порт приписки, Эврика, Калифорния . Она поменялась местами с USCGC Yocona . Береговая охрана переместила Йокону к реке Колумбия, чтобы иметь дело с большими океанскими судами. У нее была большая буксирная способность, чем у « Бальзама» . Большинство бальзамы ' офицеров s и треть ее экипажа перевели в Yocona в рамках обмена. [20]

Бальзама " Основная миссия она в своем новом доме порт был поиск и спасение, но она разделяет обслуживание средств для судоходства в районе с USCGC Magnolia . Она принимала участие в оказании помощи многочисленным рыболовным судам-инвалидам. [21] В декабре 1954 года она успешно вытащила грузовое судно Groton Trails из грязи в заливе Гумбольдта . [22]

Летом 1956 года « Бальзам» был отправлен в Барроу, штат Аляска, для выполнения ледокольных операций, позволяющих грузовым судам достигать арктического побережья. Вместо того, чтобы вернуться в Эврику осенью, она отплыла в свой новый порт приписки Гонолулу, Гавайи, куда она прибыла в октябре. Следующие шесть месяцев она провела в обслуживании средств навигационного оборудования, а затем летом 1957 года вернулась в Арктику для дополнительных ледокольных работ [23] . Грузовые перевозки, разрешенные Balsam, были связаны со строительством участков линии дальнего раннего предупреждения в Барроу и прилегающих районах. . Они были завершены и активированы в 1957 году. Бальзам получил Медаль Арктической службы.для обоих ее развертываний в Барроу. [24]

USCGC Balsam в стадии реализации в апреле 1974 г.

В феврале 1957 года, базируясь на Гавайях, « Бальзам» совершил 6 800 миль (10 900 км) в оба конца в южную часть Тихого океана, чтобы доставить детали двигателя на выведенное из строя исследовательское рыболовное судно « Хью М. Смит» . [25] [26]

20 июня 1958 года « Бальзам» отплыл из Гонолулу в свой новый порт приписки, Кетчикан, Аляска . По пути она остановилась в Сиэтле. [27]

В августе 1964 года « Бальзам» поменял порты приписки на USCGC  Clover и был направлен в Адак, Аляска . Это изменение было сделано потому, что « Бальзам» обладал превосходными ледокольными способностями. [28] В то время как ее основная миссия заключалась в обслуживании средств навигационного оборудования, ее положение на краю вод Соединенных Штатов вовлекало ее в самые разные события. В августе 1965 года ее направили на остров Большой Диомид, чтобы вернуть двух русских, пересекших Берингов пролив . [29] Оказавшись на борту корабля, мужчины попросили убежища в Соединенных Штатах. [30] В ноябре 1966 года десантный корабль Bettlesсел на мель и разбился при сильном ветре со скоростью 105 км / ч у острова Семисопочный на Алеутских островах . Когда она потерпела крушение, она везла материалы для установок линии DEW. Бальзам спас свою команду из восьми человек. [31] Необычно плохая зимняя погода прервала почтовое сообщение на остров Сент-Джордж в декабре 1967 года, поэтому Бальзам был задействован для доставки рождественских посылок. [32] Патрулирование для обеспечения соблюдения законов о рыболовстве было постоянной частью ее обязанностей. В 1970 году она и USCGC Yocona задержали две южнокорейские рыбацкие лодки в нарушение правил США. [33]В 1972 году она задержала российский траулер, нарушивший правила рыболовства США. [34] В ноябре 1972 года « Бальзам» участвовал в ликвидации последствий аварий, когда компания USCGC  Jarvis села на мель на острове Седанка . [35]

«Бальзам» был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 6 марта 1975 года. Ее команда была направлена ​​в USCGC  Ironwood , которая только что завершила ремонт верфи береговой охраны . Они отплыли из Ironwood в Адак, где продолжили выполнять обязанности, ранее взятые на себя Balsam . [36] В сентябре 1977 года Управление общего обслуживания продало Balsam частной компании за 53 687 долларов. [2]

За время службы в Береговой охране Бальзам получила ряд наград, в том числе Знак отличия отряда . [24]

Коммерческая служба [ править ]

Balsam был преобразован в аляскинскую лодку для ловли крабов и переименован в Baranof . [37] Преобразование было выполнено на верфи на северном берегу озера Юнион в Сиэтле в 1978 году. Преобразование заняло примерно одиннадцать месяцев. Корабль был выпотрошен, а затем восстановлен в его нынешнем виде. Baranof имеет запасы дизельного топлива в 85 000 галлонов США (320 000 л; 71 000 имп галлонов), которых хватит на четыре месяца работы в идеальных условиях. Её резервуары с пресной водой могут вместить 25 000 галлонов США (95 000 л; 21 000 имп. Галлонов), и их можно пополнить с помощью бортовой установки опреснения. Установлено новое носовое подруливающее устройство с приводом от Caterpillar.Двигатель 3406 ТАТ. Установлены два дизель-генератора Caterpillar 353 TAT, каждый из которых вырабатывает 300 кВт электроэнергии. Также был установлен новый главный двигатель - двигатель Caterpillar 399 TAT мощностью 1200 л.с. (890 кВт). Палуба буя была модифицирована для размещения 233 ловушек с камчатским крабом. [1]

У Бараноф нет резервуара с морской водой для улова. Вместо этого у нее есть полный комплекс услуг по очистке, приготовлению, упаковке и заморозке улова. Она оборудована для переработки 30 000 фунтов (14 000 кг) крабов в день. [1] Когда король краба рынок пошел на спад в начале 1980 - х годов Baranof был также оборудован для ярусного промысла в угольной рыбы . [38]

Медицинская эвакуация из Баранофа (бывший USCGC Balsam ) в Беринговом море, 1 июня 2020 г.

19 мая 1981 года Бараноф был арестован Управлением по охране рыб и дикой природы штата Аляска в Датч-Харбор . Он утверждал , что Baranof ' урожай х камчатского краба в 1979 и 1980 годах было незаконным , поскольку оно нарушает правила Аляски. Baranof ' владельцы s полагают , что улов был законным , поскольку, помимо прочего, федеральный , а не государственный закон применяется к прибрежным водам , где было причинено рыскание. Хотя через неделю судно было передано его владельцам, судебные тяжбы по этому поводу длились годами, наконец, до Верховного суда Аляски.. Решение суда по этому делу предоставило государству больше полномочий по регулированию рыболовства за пределами территориального моря в 3 морских мили (5,6 км; 3,5 мили). Поскольку Верховный суд США отказался рассматривать апелляцию по этому делу [39], решение по делу Бараноф повлияло на регулирование рыболовства в стране. [40] [41]

Бараноф сел на мель на побережье Уналаски 9 января 2012 года. Повреждения были ограничены 6-дюймовой (15 см) трещиной в корпусе, которая была быстро залатана, что позволило судну продолжить ловлю рыбы. Один член экипажа объяснил, что ограниченные повреждения были нанесены корпусу корабля, усиленному льдом. [42] В июне 2020 года в двух отдельных инцидентах Береговая охрана выполнила вертолетную эвакуацию на большие расстояния тяжелобольных членов экипажа Баранова . [43]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Новая жизнь для старых тендеров на буй" . Средства навигации Belletin . 10 : 42–45. Сентябрь 1980 г.
  2. ^ a b c d e f Портер, Марк. Тендеры для буев береговой охраны США, класс 180 футов (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
  3. ^ «Рекомендуемые пересмотры коэффициентов выбросов газообразных веществ из нескольких классов внедорожных мобильных услуг» . nepis.epa.gov . Март 1985. с. 45 . Проверено 18 мая 2020 .
  4. ^ "Бальзам, 1941 (WAGL-62 / WLB-62)" . Береговая охрана США . Проверено 19 июля 2020 .
  5. ^ Комитет Конгресса США по торговому флоту и рыболовству . Вашингтон, округ Колумбия, 1964. стр. 74.
  6. ^ а б Береговая охрана в состоянии войны; Средства навигации (PDF) . XV . Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 1949. С. 79–81.
  7. ^ "VP-16 Mishap" . Проверено 7 апреля 2015 года .
  8. ^ «Новый шторм Lashes побережье, наносит ущерб» . Окленд Трибьюн . 22 ноября 1946 г.
  9. ^ "Новый катер, чтобы отправиться в Асторию" . Вестник и новости . 23 августа 1947 года.
  10. ^ "Разрушенная японская мина" . Лос-Анджелес Таймс . 17 ноября 1947 г.
  11. ^ "Еще 2 японских мины потоплены у Виллипы" . Столичный журнал . 19 апреля 1948 г.
  12. ^ "Каттер взрывает свою 14-ю плавучую шахту" . Бюллетень Bend . 2 марта 1948 г.
  13. ^ «Тихоокеанское Северо-Западное пароходство, разбитое сильным штормом» . Вайнона Дейли Ньюс . 9 февраля 1948 г.
  14. ^ "Третий шторм в четверг на северо-западе, обрушившемся ураганом" . Albany-Democrat Herald . 17 ноября 1948 г.
  15. ^ "Медаль Победителей Доблести раскрыта" . Medford Mail Tribune . 18 апреля 1949 г.
  16. ^ "2000-тонное грузовое судно, выброшенное с рифа" . Столичный журнал . 14 августа 1948 года.
  17. ^ "Береговая охрана получает первый сигнал бедствия сезона тунца" . Сиэтл Daily Times . 27 июля 1950 г.
  18. ^ «Плавучие льды останавливают движение в Колумбии» . Столичный журнал . 19 января 1950 г.
  19. ^ «Готов к гонкам» . Сиэтл Daily Times . 2 августа 1951 г.
  20. ^ «Прощай» . Longview Daily News . 19 сентября 1953 г.
  21. ^ «2 крабовых корабля, буксируемых в порт» . Экзаменатор Сан-Франциско . 30 марта 1955 г.
  22. ^ "Feighter на свободе" . Санта-Крус Sentinel . 5 декабря 1954 г.
  23. ^ "Каттер береговой охраны приветствовал здесь" . Рекламодатель Гонолулу . 27 октября 1956 г.
  24. ^ a b Руководство по военным медалям и наградам береговой охраны (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Береговая охрана США. 2016 г.
  25. ^ "CG Cutter Balsam на Аляску" . Рекламодатель Гонолулу . 22 июня 1958 г.
  26. ^ "Обширный желтый прилив, обнаруженный в Тихом океане исследовательским судном" . Honolulu Star-Bulletin . 22 июня 1958 г.
  27. ^ «Корабль береговой охраны отправляется на почту Аляски» . Honolulu Star-Bulletin . 21 июня 1958 г.
  28. ^ "Роберт А. Диль-младший служит на катере с береговой охраной" . Новости долины . 20 августа 1964 года.
  29. ^ "Заблудшие русские доставлены к Диомиду" . Sitka Daily Sentinel . 10 августа 1965 г.
  30. ^ "Два перебежчика бегут от красных в лодке из моржовой шкуры" . Вечерние новости Джефферсонвилля . 13 августа 1965 г.
  31. ^ "Экипаж снят с корабля" . Spokane Chronicle . 10 ноября 1966 г.
  32. ^ "Святой Георгий наконец видит Йоль" . Fairbanks Daily News-Miner . 8 января 1968 г.
  33. ^ "Береговая охрана наблюдает за корейцами в водах США" . Форт-Уэрт Star-Telegram . 7 июня 1970 г.
  34. ^ "Советское рыболовное судно сейчас в порту Адака" . Honolulu Star-Bulletin . 22 января 1972 г.
  35. ^ "Потрепанный резак получает припасы, инженеры" . Пресс-секретарь-обозреватель . 18 ноября 1972 г.
  36. ^ «С цветами» . York Dispatch . 24 февраля 1975 г.
  37. ^ "БАРАНОФ" . ShipSpotting . Проверено 8 июля 2018 .
  38. ^ "Бараноф Мужественный" . baranofcourageous.com . Проверено 14 июля 2020 .
  39. ^ 677 P.2d 1245 (Аляска), сертификат. отказано , 105 S. Ct. 98 (1984)
  40. ^ "Государство против F / V BARANOF" . Закон справедливости . Проверено 20 июля 2020 .
  41. ↑ Винн, Джон (1 декабря 1986 г.). "Аляска против F / V Baranof: Государственное регулирование за пределами территориального моря после закона Магнусона" . Обзор законодательства по вопросам окружающей среды . 13 : 281–327.
  42. ^ "Заземленное судно Бараноф снова в работе" . thebristolbaytimes.com . Аляска Медиа, ООО . Проверено 14 июля 2020 .
  43. ^ "USCG выполняет вторую сверхдальную медицинскую эвакуацию для F / V Baranof" . Морской исполнительный орган . Проверено 20 июля 2020 .