USCGC Point Comfort (WPB-82317) - катер класса Point длиной 82 фута (25 м), построенный на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1961 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Поскольку политика береговой охраны в 1961 году заключалась в том, чтобы не называть катера длиной менее 100 футов (30 м), при вводе в эксплуатацию он был обозначен как WPB-82317 и получил название Point Comfort в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера более длинными. чем 65 футов (20 м). [5] [6]
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USCGC Point Comfort (WPB-82317) |
Тезка: | Old Point Comfort , Вирджиния |
Владелец: | Береговая охрана США |
Строитель: | Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд |
Введен в эксплуатацию: | 24 мая 1961 года |
Списано: | 17 ноября 1969 г. |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Передан ВМС Республики Вьетнам как RVNS Đào Thức (HQ-704), 17 ноября 1969 г. [3] |
Общие характеристики | |
Тип: | Патрульный катер (WPB) |
Смещение: | 60 тонн |
Длина: | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
Луч: | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
Черновой вариант: | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
Движение: | 2 × 600 л.с. (447 кВт) дизельные двигатели Cummins |
Скорость: | 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) |
Диапазон: |
|
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Детали конструкции и дизайна
Point Comfort был построен для размещения экипажа из 8 человек. [7] Она была оснащена двумя дизельными двигателями Cummins мощностью 600 л.с. (447 кВт) с главным приводом и двумя пятилопастными винтами диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее главные приводные двигатели были заменены двигателями VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%. [5] [7] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это позволяло обзор на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке. [8]
В проектные спецификации Point Comfort входили стальной корпус для прочности, а алюминиевая надстройка и конструкция с продольным каркасом использовались для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализации , расположенных на мосту разрешено одну операцию человека резака таким образом устраняя живой инженер часы в машинном отделении. [8] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек. [8] В винтах были разработаны для облегчения замены и могут быть изменены без удаления резца из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в восемнадцать узлов могла быстро доставить катер на место происшествия. [9] Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна для катеров класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемую дверь по правому борту в кормовой части рубки . В рубке находились каюты старшины и старшего офицера. [9] Рубка также включала шкафчик для стрелкового оружия, скаттлбатт , небольшой стол и голову . Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу трапа находились камбуз , столовая и палуба для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки в кают-компании вела в основные каюты экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Впереди койки находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом. [9] Жилые помещения для экипажа из 13 человек были установлены для обслуживания Вьетнама. [5] [6] [10] [11]
История
После доставки в 1961 году Point Comfort был назначен портом приписки Бенисия, штат Калифорния , где он служил в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. [5]
По запросу ВМС США в апреле 1965 года он был предупрежден о службе в Южном Вьетнаме и назначен в первую эскадрилью береговой охраны для поддержки операции «Время рынка» вместе с 16 другими катерами класса «Пойнт». [12] [13] В то время как команда прошла зарубежную подготовку и квалификацию по оружию на острове береговой охраны и в Кэмп-Паркс, Калифорния , Point Comfort была погружена на торговое судно и перевезена в Субик-Бэй , Филиппины, в мае 1965 года, где она была переоборудована для боевых действий. услуга. [5] Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, дополнительных телефонных цепей со звуковым питанием и добавление четырех пулеметов M2 . Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра / 81-миллиметровым спусковым минометом, который был разработан Береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме. [4] [5] [14] [15] Для службы во Вьетнаме, два офицера были добавлены в состав экипажа, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море. [16]
Поинт Комфорт был назначен в 11-ю дивизию первой эскадрильи, которая будет базироваться на военно-морской базе Ан Тхой на южной оконечности острова Фукуок вместе с USCGC Point Banks , USCGC Point Clear , USCGC Point Garnet , USCGC Point Glover , USCGC Point Grey , USCGC Point. Мароне , USCGC Point Mast и USCGC Point Young . После ходовых испытаний дивизия покинула Субик-Бей и направилась в Ан Тхой 17 июля 1965 года в компании их временного вспомогательного корабля USS Floyd County . После почти двухнедельного пребывания в море они прибыли на свое новое место службы 1 августа и начали патрулирование вод Сиамского залива у полуострова Ка Мау . [17] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. Во время одной из таких смен 7 августа « Поинт Комфорт» попала под обстрел с береговой линии в своем первом боевом столкновении. ВВС США L-19 корректировщик самолет пытался предупредить Комфортный о в Вьетконга (VC) пулеметное гнездо вблизи их позиции вдоль береговой линии, но не имел возможности общаться с ней кроме вспышек упали с самолета. Бригада катера не понимала, что происходит, пока не попала под огонь с позиции орудия ВК. После этого инцидента порядок радиосвязи был улучшен. [18] В сентябре 1965 года военный корабль США « Кришна» , ремонтный корабль, оборудованный для ремонта WPB, освободил военный корабль США « Флойд Каунти» . Также в это время WPB было приказано выкрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования. [19]
Пойнт Комфорт вместе с Пойнт Грэй помогали персоналу спецподразделений и гражданской нерегулярной обороны (CIDG) в рейде на остров Хон Мот 27 сентября 1965 года, обеспечивая транспорт и медицинскую эвакуацию для рейдерской группы. [20]
17 ноября 1969 года Point Comfort был передан ВМС Республики Вьетнам в рамках вьетнамской войны и повторно введен в эксплуатацию как RVNS Đào Thức (HQ-704). [3] [5]
Рекомендации
- Заметки
- ^ "Цитирование президентского подразделения (флот)" . Цитирование президентского блока (ВМФ) . Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 16 мая 2011 года .
- ^ "Знак отличия ВМФ" . Благодарность ВМФ . Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинала 22 января 2002 года . Проверено 16 мая 2011 года .
- ^ a b Скотти, стр. 209
- ^ a b Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 кал. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
- ^ a b c d e f g Сайт историка береговой охраны
- ^ а б Scheina, стр 72
- ^ a b Scheina, стр 71
- ^ a b c Скотти, стр 165
- ^ a b c Скотти, стр. 166
- ^ Скотти, стр 10
- ^ Скотти, стр 219
- ^ Larzelere, р 13
- ↑ Катлер, стр. 84
- ^ Larzelere, р 21
- ^ Катлер, стр 82
- ^ Larzelere, р 15
- ^ Larzelere, р 51
- ^ Larzelere, р 52
- ^ Larzelere, р 54
- ^ Larzelere, р 55
- Библиография
- Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965–1975 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). «81-мм миномет / пулемет калибра .50 калибра .50 береговой охраны Соединенных Штатов» . Вьетнамский журнал . Проверено 8 октября 2010 года .
Внешние ссылки
- 82-футовые ДСП класса "Point" Сайт историка береговой охраны