USCGC Point Gammon (WPB-82328) - катер класса Point длиной 82 фута (25 м), построенный на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1962 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. Поскольку политика береговой охраны в 1962 году заключалась в том, чтобы не называть катера длиной менее 100 футов (30 м), при вводе в эксплуатацию он был обозначен как WPB-82328 и получил название Point Gammon в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 65 футов (20 м). [4] [5]
USCGC Point Gammon получает камуфляж темно-серой краски в Дананге , октябрь 1965 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USCGC Point Gammon (WPB-82328) |
Тезка: | Point Gammon, Вест-Ярмут, Массачусетс |
Владелец: | Береговая охрана США |
Строитель: | Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд |
Введен в эксплуатацию: | 31 января 1962 г. |
Списано: | 11 ноября 1969 г. |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Передан ВМС Республики Вьетнам как RVNS Nguyễn Đao (HQ-703), 11 ноября 1969 г. [2] |
Общие характеристики | |
Тип: | Патрульный катер (WPB) |
Смещение: | 60 тонн |
Длина: | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
Луч: | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
Черновой вариант: | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
Движение: | 2 × 600 л.с. (447 кВт) дизельные двигатели Cummins |
Скорость: | 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль / ч) |
Диапазон: |
|
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Детали конструкции и дизайна
Point Gammon был построен для размещения экипажа из 8 человек. [6] Она была оснащена двумя дизельными двигателями Cummins мощностью 600 л.с. (447 кВт) с главным приводом и двумя пятилопастными винтами диаметром 42 дюйма (1,1 м). Позднее двигатели главного привода были заменены двигателями VT800 Cummins мощностью 800 л.с. (597 кВт). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака составляла 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%. [4] [6] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это позволяло обзор на 360 градусов с мостика; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке. [7]
В проектные спецификации Point Gammon входили стальной корпус для прочности, а алюминиевая надстройка и конструкция с продольным каркасом использовались для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемого моторного отсека главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мостике, позволили одному человеку управлять резаком, что исключило возможность дежурства инженера в машинном отделении. [7] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; однако потребность в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек. [7] В винтах были разработаны для облегчения замены и могут быть изменены без удаления резца из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в восемнадцать узлов могла быстро доставить катер на место происшествия. [8] Внутренние помещения с кондиционированием воздуха были частью оригинального дизайна для катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемую дверь по правому борту в кормовой части рубки . В рубке находились каюты старшины и старшего офицера. [8] Рубка также включала шкафчик для стрелкового оружия, скаттлбатт , небольшой стол и голову . Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу трапа находились камбуз , столовая и палуба для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части переборки в кают-компании вела в основные каюты экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Впереди койки находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом. [8] Жилые помещения для экипажа из 13 человек были установлены для обслуживания Вьетнама. [4] [5] [9] [10]
История
После доставки в 1962 году Point Gammon была назначена портом приписки Форт-Брэгг, штат Калифорния , где она служила патрульным катером правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. С 1963 по 1965 год она находилась в Аламеде, Калифорния . 20 апреля 1965 года она обезвожила и отбуксировала инвалидное прогулочное судно Amigo del Mar в Порт-Ричмонд, Калифорния . [4]
По запросу ВМС США в апреле 1965 года он был предупрежден о службе в Южном Вьетнаме и назначен в первую эскадрилью береговой охраны для поддержки операции «Время рынка» вместе с 16 другими катерами класса Point. [11] [12] В то время как команда прошла зарубежную подготовку и квалификацию по оружию на острове береговой охраны и в Кэмп-Паркс, Калифорния , Пойнт-Гаммон была погружена на торговое судно и перевезена в Субик-Бэй , Филиппины, в мае 1965 года, где она была переоборудована для боя услуга. [4] Модернизация верфи включала установку нового однополосного радиооборудования, дополнительных прожекторов, рундуков для стрелкового оружия, спальных мест, дополнительных телефонных цепей со звуковым питанием и добавление 4 пулеметов М2 . Первоначальный носовой пулемет был заменен комбинированным пулеметом более 50 калибра / 81-мм спусковым минометом, который был разработан Береговой охраной для обслуживания во Вьетнаме. [3] [4] [13] [14] Для службы во Вьетнаме, два офицера были добавлены к экипажу, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море. [15]
Поинт Гаммон был назначен в дивизион 12 первой эскадрильи, которая будет базироваться в Дананге , вместе с USCGC Point Arden , USCGC Point Caution , USCGC Point Dume , USCGC Point Ellis , USCGC Point Lomas , USCGC Point Orient и USCGC Point Welcome . После ходовых испытаний дивизия покинула Субик-Бей и направилась в Дананг 16 июля 1965 года в компании их временного вспомогательного корабля USS Snohomish County . После почти двухнедельного пребывания в море они прибыли на свое новое место службы 20 июля и начали патрулирование прибрежных вод вблизи Дананга. [16] Обязанность заключалась в посадке на вьетнамские джонки для поиска контрабандного оружия и боеприпасов и проверки документов, удостоверяющих личность находящихся на борту людей. Постоянную инженерно-техническую поддержку 12-й дивизии обеспечивала несамоходная плавучая мастерская ВМС США YR-71 . В это время WPB было приказано покрасить корпуса и надстройки в серый цвет по формуле 20, чтобы покрыть белую краску в США. Это повысило эффективность ночного патрулирования. [17]
1 января 1967 года « Пойнт-Гаммон» находился на патрулировании у побережья провинции Ань Сюйен с помощью патрульных кораблей ВМС США Fast PCF-68 и PCF-71, которые перехватили северовьетнамский траулер со стальным корпусом. [18] [Примечание 1] После перестрелки, в которой участвовали оба катера Market Time, PCF-68 попала в траулер минометным снарядом, в результате чего траулер загорелся, в то время как Point Gammon обеспечила прикрывающий огонь и осветила сцену своим минометом. В конце концов траулер взорвался и затонул. [19] [20] [Примечание 2]
11 ноября 1969 года Point Gammon стал первым катером 12-го дивизиона, переданным ВМС Республики Вьетнам в рамках вьетнамской войны. [21] Она была повторно введена в состав RVNS Nguyễn Đao (HQ-703). [2] [4]
Заметки
- Сноски
- ^ Справочник Келли разделен на несколько разделов, в каждом из которых нумерация страниц начинается со страницы 1, поэтому цитирование этой ссылки следует по той же схеме.
- ^ Ссылка USCGA утверждает, что затонула в цитировании Хассарда Бронзовой звезды, в то время как в отчете об инциденте в справочнике Военно-исторического центра говорится, что траулер мог ускользнуть в близлежащую реку.
- Цитаты
- ^ "Знак признания подразделения военно-морского флота" . Благодарность ВМФ . Ассоциация мобильных речных войск. Архивировано из оригинала 22 января 2002 года . Проверено 16 мая 2011 года .
- ^ a b Скотти, стр 210
- ^ a b Уильям Р. Уэллс II, 81-мм миномет береговой охраны Соединенных Штатов, калибр .50 кал. пулемет, Vietnam Magazine, август 1997 г.
- ^ a b c d e f g Сайт историка береговой охраны
- ^ а б Scheina, стр 72
- ^ a b Scheina, стр 71
- ^ a b c Скотти, стр 165
- ^ a b c Скотти, стр. 166
- ^ Скотти, стр 10
- ^ Скотти, стр 219
- ^ Larzelere, р 13
- ↑ Катлер, стр. 84
- ^ Larzelere, р 21
- ^ Катлер, стр 82
- ^ Larzelere, р 15
- ^ Larzelere, р 33
- ^ Larzelere, р 54
- Перейти ↑ Kelley, p 5-14
- ^ Награждение за бронзовую государственную медаль Роджера У. Хассарда ", Стена героев USCGA, Академия береговой охраны США.
- ^ Командующий ВМС Вьетнама (январь 1967 года). «Ежемесячный исторический обзор. Январь 1967» (pdf) . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 29–30 . Проверено 10 декабря 2011 года .
- ^ Larzelere, р 234
- Цитированные ссылки
- "Бронзовая государственная медаль Роджера В. Хассарда" . Стена героев USCGA . Академия береговой охраны США . Проверено 3 января 2014 года .
- Командующий ВМС Вьетнама (январь 1967 года). «Ежемесячный исторический обзор. Январь 1967» (pdf) . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 29–30 . Проверено 10 декабря 2011 года .
- Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Келли, Майкл П. (2002). Где мы были во Вьетнаме . Hellgate Press, Central Point, Орегон. ISBN 978-1-55571-625-7.[Примечание 1]
- Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965–1975 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). «81-мм миномет / пулемет калибра .50 калибра .50 береговой охраны Соединенных Штатов» . Вьетнамский журнал . Проверено 8 октября 2010 года .
- ^ Справочник Келли разделен на несколько разделов, в каждом из которых нумерация страниц начинается со страницы 1, поэтому цитирование этой ссылки следует по той же схеме.
Внешние ссылки
- 82-футовые ДСП класса "Point" Сайт историка береговой охраны