USS ARD-1 был вспомогательным ремонтным доком, служившим ВМС США во время Второй мировой войны в качестве вспомогательного плавучего сухого дока . ARD-1 был построен Pacific Bridge Company и завершен в сентябре 1934 года. ARD-1 был сдан в эксплуатацию в Аламеда, штат Калифорния, 19 декабря 1935 года, затем отбуксирован в Сан-Диего , штат Калифорния . АРД-1 был первым в своем классе автономным судоремонтным доком в форме корпуса. ARD-1 мог ремонтировать корабли военно-морского флота в удаленных местах.Капитан-лейтенант Чарльз М. Джонсон первым командовал ARD-1 .
USS ARD-1 на буксире USS Bridge 28 октября 1934 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS ARD-1 |
Строитель: | Pacific Bridge Company |
Положил: | 1933 г. |
Запущено: | Сентябрь 1934 г. |
Введен в эксплуатацию: | 19 декабря 1935 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Вспомогательный ремонтный док класса АРД-1 |
Смещение: | 2200 тонн (легкий) |
Длина: | 393 футов 6 дюймов (119,94 м) |
Движение: | нет, буксируемый |
Дополнение: | 131 |
Заметки: | Первый ARD - Вспомогательный ремонтный док |
Предпосылки и дизайн
USS ARD-1 был третьим стальным плавучим сухим доком, построенным для ВМС США. Первыми двумя были YFD-2, построенный в 1901 году, и USS Dewey, построенный в 1905 году. Хотя эти два плавучих сухих дока работали очень хорошо, они оказались не очень мобильными. Оба оказались трудными для буксировки, так как у обоих не было луков, чтобы преодолевать волны. Нужен был новый дизайн, или, как оказалось, старый дизайн был заменен новым. В прошлом деревянные корпуса кораблей без внутренней отделки использовались для установки в сухой док меньшего корабля, который мог поместиться в сухой док. Нужна была такая конструкция, но со стальным корпусом корабля. В ремонтном доке будут установлены новые современные стальные балластные понтонные цистерны, которые можно будет заливать водой для затопления дока или откачивать всухую для подъема корабля, нуждающегося в ремонте. Между 1920 и 1930 годами Бюро верфей и доков ВМС США провело многочисленные исследования различных типов мобильных доков, как сигнальных, так и секционных типов. Лучшим из них был цельный док, по форме напоминающий корабль, с формованным закрытым носом и кормой, которую можно было открывать или закрывать. Корма могла закрываться откидывающейся снизу заслонкой, приводимой в действие гидроцилиндрами. Эти кормовые ворота могут быть опущены для входа корабля в затопленный док, а затем закрыты для защиты от волн. АРД-1 не нуждался в полностью спокойном отсеке для работы. Новый ARD-1 будет самоподдерживающимся и будет иметь руль направления, помогающий при буксировке, что сделает ARD-1 очень мобильным. Подъем АРД осуществлялся путем откачки воды из балластных отсеков и основного таза корабля. АРД будут оборудованы дизель-электростанцией, насосной станцией, ремонтными мастерскими и жилыми помещениями для экипажа. ARD-1 был первым сухим доком, который был достаточно самодостаточным, чтобы присоединиться к флоту в отдаленных водах. ARD-1 мог поднимать корабли массой до 2200 тонн, таким образом ремонтировать малые суда, буксиры, малые эсминцы и малые подводные лодки. Дизайн был настолько хорош, что 30 доков ARD были построены наиболее завершенными в период с 1942 по 1944 год. Необходимость ремонта больших кораблей и подводных лодок означала, что следующие ARD были спроектированы несколько крупнее. Другие улучшения также были сделаны на основе того, что было извлечено из ARD-1 . ARD были развернуты по всему миру во время Второй мировой войны . [1] [2] [3]
USS ARD-1 Вторая мировая война
ARD-1 был отбуксирован на военно - морской базы Сан - Диего для тестирования в 1936 году Там один из кораблей ремонтируемых был USS Эйлвин (DD-355) через 1375 тонн 341 фут 3 в (104,01 м) длиной Фаррагуте -класса разрушитель был отремонтирован в 1938 году . [4] АРД-1 был следующим буксирует на Перл - Харбор , там АРД-1 демонстрирует свою эффективность.
Несколько кораблей отремонтированы в АРД-1 :
- USS Пиро (AE-24) боеприпасов корабль Nitro-класс был отремонтирован.
- USS Monssen (DD-436) (DD-436) отремонтирован 31 марта 1942 г.
- USS Safeguard (ARS-25) отремонтирован.
- USS Spectacle (AM-305) был отремонтирован после атаки камикадзе 22 мая 1945 года. ARD-1 был доставлен на передовую военно-морскую базу в Керама-Ретто , остров Окинава, для ремонта многих кораблей, поврежденных атаками камикадзе. ARD-1 провела множество временных ремонтов, чтобы вернуть корабли в строй. Многие другие ARD присоединились к ARD-1 в этой важной задаче. Это минимизировало время простоя судов для ремонта. [5] [6] [7] [8]
Послевоенный
21 октября 1946 года АРД-1 был списан и возвращен в США. В 1950 - х годах ARD-1 был отбуксирован на верфь Портсмутского военно-морского флота недалеко от города Портсмут, штат Нью-Гэмпшир, и использовался для ремонта малых подводных лодок. [9]
Рекомендации
- Перейти ↑ Popular Science, февраль 1937, стр.
- ^ HyperWar: ВМС США, Основы строительной ВМФ во время Второй мировой войны Глава IX плавучий Drydocks, стр 209
- ↑ Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Плавучие сухие доки
- ^ Эйлвин (DD-355)
- Перейти ↑ USN, USS Spectacle (AM-305)
- Перейти ↑ Bureau of Ships Journal, Volume 1, May 1953, page 4.
- ^ rootweb.com, Уэйн Лойд Чут
- ^ navsource, USS ARD-1
- Перейти ↑ Bureau of Ships Journal, Volume 1, May 1953, page 5.