.jpg/440px-USS_Charles_Ausburn_(DD-294).jpg) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Тезка: | Чарльз Лоуренс Осборн |
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация , Squantum Victory Yard |
| Расходы: | 1 217 839 долл. США (корпус и оборудование) [1] |
| Положил: | 11 сентября 1919 г. |
| Запущено: | 18 декабря 1919 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 марта 1920 г. |
| Списано: | 1 мая 1930 г. |
| Поражены: | 22 октября 1930 г. |
| Судьба: | Продан на слом, 17 января 1931 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эсминец класса Клемсон |
| Смещение: |
|
| Длина: | 314 футов 4 дюйма (95,8 м) |
| Луч: | 30 футов 11 дюймов (9,42 м) |
| Проект: | 10 футов 3 дюйма (3,1 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 2 вала, 2 паровые турбины |
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) (проект) |
| Классифицировать: | 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) (проект) |
| Дополнение: | 6 офицеров, 108 рядовых |
| Вооружение: |
|
.jpg){kind=link}
USS Чарльз Ausburn (DD-294) был Клемсонском -класса эсминец , построенный для ВМС Соединенных Штатов во время Второй мировой войны
Описание [ править ]
Класс Clemson был повторением предыдущего класса Wickes, хотя был добавлен больший запас топлива. [2] Корабли вытеснили 1290 длинных тонн (1310 т) при стандартной нагрузке и 1389 длинных тонн (1411 т) при глубокой нагрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). У них был экипаж из 6 офицеров и 108 рядовых. [3]
Характеристики кораблей этого класса радикально различались, часто из-за плохого качества изготовления. Класс Клемсона приводился в движение двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, производимый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), предназначенных для достижения скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Суда несли максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута, что, как предполагалось, давало им дальность полета в 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [4]
Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и были оснащены двумя однофунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях из-за нехватки однофунтовых орудий их заменяли 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была их торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару рельсов для глубинных бомб. На многие корабли добавлен метатель глубинной бомбы "Y-gun". [5]
Строительство и карьера [ править ]
Чарльз Осберн , названный в честь Чарльза Лоуренса Осберна , был спущен на воду 18 декабря 1919 года судостроительной корпорацией Вифлеема , Сквантум, Массачусетс ; спонсируется миссис Д. К. Осберн; и введен в эксплуатацию 23 марта 1920 г. командиром лейтенанта М.В. Хатчинсона-младшего. Присвоенный на Атлантический флот , Чарльз Осберн работал из Чарльстона, Южной Каролины , Норфолка, Вирджинии и Ньюпорта, Род-Айленда, вдоль Атлантического побережья и в Карибском бассейне.по 1924 г., служа в сокращенном составе с октября 1920 г. по май 1922 г. В те годы, участвуя в учениях флота и учебных маневрах, она помогала в разработке и применении новых идей в военно-морской войне. Осенью 1923 года Чарльз Осберн была оснащена гидросамолетом, на котором она проводила эксперименты в быстро развивающейся области морской авиации.
В конце лета 1924 года Чарльз Осберн совершил крейсерский рейс в северные широты, чтобы обеспечить охрану самолета во время кругосветного полета армейских самолетов, обслуживая станции у Гренландии и Ньюфаундленда . 18 июня 1925 года он отплыл из Бостона для годичного дежурства у берегов Европы и Средиземного моря , посетив большое количество портов перед тем, как вернуться в Нью-Йорк 11 июля 1926 года. Она продолжала свои операции с флотом, часто предоставляя помещения для обучение резервистов, до 1 мая 1930 года, когда она была списана в Филадельфии . Там она была продана 17 января 1931 года.
Заметки [ править ]
- ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г." . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
- ↑ Гардинер и Грей, стр. 125
- ^ Фридман, стр. 402-03
- ^ Фридман, стр. 39-42, 402-03
- Перейти ↑ Friedman, pp. 44–45
Ссылки [ править ]
- Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-733-X.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.navsource.org/archives/05/294.htm
