История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Тезка: | Нехемия Мэйо Дайер |
Строитель: | Верфь Фор Ривер , Куинси, Массачусетс |
Положил: | 26 сентября 1917 г. |
Запущено: | 13 апреля 1918 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 июля 1918 г. |
Списано: | 7 июня 1922 г. |
Поражены: | 7 января 1936 г. |
Судьба: | Продана, 8 сентября 1936 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец класса Wickes |
Смещение: |
|
Длина: | 314 футов 4 дюйма (95,8 м) |
Луч: | 30 футов 11 дюймов (9,42 м) |
Черновой вариант: | 9 футов 10 дюймов (3,0 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала, 2 паровые турбины |
Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) (проект) |
Диапазон: | 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч) (проект) |
Дополнение: | 6 офицеров, 108 рядовых |
Вооружение: |
|
USS Dyer (DD-84) - эсминец класса Wickes, построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.
Описание [ править ]
Класс Wickes был улучшенной и более быстрой версией предыдущего класса Caldwell . Для одной и той же спецификации были подготовлены две разные конструкции, которые в основном различались используемыми турбинами и котлами. Суда, построенные по проекту Bethlehem Steel , построенные на верфях Fore River и Union Iron Works , в основном использовали котлы Ярроу, которые сильно ухудшились во время службы и в основном были списаны в течение 1930-х годов. [1] Суда водоизмещали 1 202–1 208 длинных тонн (1 211–1 227 т) при стандартной нагрузке и 1 295–1 322 тонны (1316–1 343 т) при глубокой нагрузке . У них была общая длина314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширина 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадка 9 футов 10 дюймов (3,0 м). У них был экипаж из 6 офицеров и 108 рядовых. [2]
Характеристики кораблей этого класса радикально различались, часто из-за плохого качества изготовления. Класс Wickes приводился в движение двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , с использованием пара, производимого четырьмя водотрубными котлами . Турбины были разработаны для выработки в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), предназначенных для достижения скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли несли 225 длинных тонн (229 т) мазута, который должен был дать им дальность полета в 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [3]
Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и были оснащены двумя однофунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. Однако их основным оружием была их торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. На многих кораблях из-за нехватки однофунтовых орудий их заменяли 3-дюймовыми (76-мм) зенитными орудиями . [1] Они также несли пару рельсов для глубинных бомб. На многие корабли добавлен метатель глубинной бомбы "Y-gun" . [4]
Строительство и карьера [ править ]
Дайер , названный в честь Нехемии Майо Дайер, был спущен на воду 13 апреля 1918 года судостроительной компанией Fore River , Куинси, Массачусетс , спонсируемой мисс Вирджиния Блэкмур , и сдан в эксплуатацию 1 июля 1918 года под командованием командира Ф. Х. Потита . Прикомандированный к патрульным эскадрильям США, базирующимся на Гибралтаре , Дайер отплыл из Нью-Йорка 9 июля 1918 года вместе с помощником министра флота Франклином Делано Рузвельтом для перевозки в Плимут , Англия. Прибытие 21 июля Дайерначалось через 5 дней и прибыло в Гибралтар 29-го числа. 4 августа он начал свою службу в качестве эскорта торговых конвоев и армейских транспортов между Гибралтаром и Марселем , Франция, совершив девять таких рейсов до конца военных действий.
Дайер покинул Гибралтар 29 января 1919 года для службы в ВМС США в центральном и восточном Средиземноморье и посетил Сплит и Котор , Далмация (сегодня в Хорватии и Черногории ), и Бриндизи , Италия, Константинополь , Турция, и Бейрут , Ливан. перед приездом в Венецию 5 февраля. Действуя из Венеции в качестве флагмана сил, Дайер принимал участие в операциях по оказанию помощи на Балканах и Ближнем Востоке , перевозил пассажиров и припасы вAdriatic и помогала в выполнении условий австрийского перемирия до 16 апреля, когда она отплыла в Соединенные Штаты . Дайер прибыл в Нью-Йорк 14 июня 1919 года с двумя членами Конгресса .
В период с 1 октября 1919 года по 31 октября 1920 года Дайер находился в резерве, в сокращенном составе. Она работала из Чарльстона, Южная Каролина , до 3 апреля 1922 года, когда она отплыла на военно-морскую верфь Филадельфии . Дайер был выведен из эксплуатации 7 июня 1922 года и продан 8 сентября 1936 года.
По состоянию на 2019 год ни один другой корабль ВМС США не носил этого имени.
См. Также [ править ]
- Список эсминцев ВМС США
Заметки [ править ]
- ^ a b Гардинер и Грей, стр. 124
- ^ Фридман, стр. 401-03
- ^ Фридман, стр. 39-42, 401-03
- ^ Фридман, стр. 45
Ссылки [ править ]
- Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-733-X.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии NavSource