USS General Taylor был небольшим пароходом с боковым колесом, который служил в военно-морском флоте США с 1842 по 1852 год. До службы во флоте она работала в качестве транспортного и снабженческого судна во время Второй войны с семинолами .
История | |
---|---|
Имя: | USS General Taylor |
Тезка: | Генерал США Закари Тейлор |
Завершенный: | 1840? |
Приобретенный: |
|
Введен в эксплуатацию: | 1842–1852 гг. |
Установите: | Восстановлен и модернизирован, 1846 г. |
Судьба: | Неизвестный |
Общие характеристики | |
Тип: | Буксир / Судно-отправитель |
Тоннаж: | 150 тонн |
Длина: | 105 футов (32 м) |
Луч: | 17 футов 6 дюймов (5,33 м) |
Черновой вариант: | 6 футов 6 дюймов (1,98 м) |
Глубина захвата: | 8 футов 6 дюймов (2,59 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 8–9 узлов; после ремонта 8–9,5 узлов |
Вооружение: | 1849 г .: 1 × 6-фунтовая пушка. |
Хотя генерал Тейлор всего лишь вспомогательный корабль, он , похоже, сделал довольно яркую карьеру. После службы на войне с семинолами она сыграла эпизодическую роль в печально известном судебном процессе над аболиционистом Джонатаном Уокером и вынесением приговора . В середине 1840-х годов, генерал Тейлор ' экипаж s включены два будущих инженеров Главнокомандующего ВМФ. После того, как в 1846 году он был сожжен и перестроен, пароход позже сыграл роль в предотвращении запланированного в 1849 году вторжения пиратов на Кубу . Генерал Тейлор был продан флотом в 1852 году.
Дизайн и конструкция
Генерал Тейлор имел длину 105 футов (32 м), ширину 17 футов 6 дюймов (5,33 м), осадку 6 футов 6 дюймов (1,98 м) и глубину трюма 8 футов 6 дюймов (2,59 м). [1]
Общая Taylor ' оригинальный строитель s не известен, но ее оригинальный двигатель был поставлен в Allaire металлургического заводом в Нью - Йорке . [2] одно- цилиндра , 98 л.с. , 23 оборотов в минуту двигатель был на квадратный траверсы типа, с 25,3 дюймовым отверстием и 6 футов инсульта . Пар подавался от котла с дымоходом при среднем рабочем давлении 20 фунтов на квадратный дюйм . В гребные колеса были 16 футов в диаметре и 4 фута 10 дюймов в ширину, с четырнадцатью 1-футовых 10-дюймовых ширины лопастей. Судно имело среднюю скорость 8 и максимальную 9 узлов . [3]
История обслуживания
Генерал Тейлор был куплен в Нью-Йорке военным министерством в 1840 году и использовался в качестве транспортного и снабженческого корабля во время Второй войны семинолов во Флориде . Он был передан военно-морскому флоту в 1842 году и некоторое время использовался в Мексиканском заливе . [1]
В июле 1844 года генерала Тейлора использовали для перевозки аболициониста Джонатана Уокера из Ки-Уэста на военно-морскую верфь Пенсаколы , где он был передан местным властям и обвинен в краже рабов. Позже Уокер показал, что большую часть плавания на борту « Генерала Тейлора» , несмотря на то что он был серьезно болен, его держали скованными по рукам и ногам в «грязных» [4] и очень жарких условиях в машинном отделении трюма парохода или рядом с ним, [ 5], за исключением коротких периодов по несколько часов в день, когда ему разрешалось находиться на палубе. [4] Уокер был позже позорно приговорен гражданским судом Флориды к тому , буквы «СС» -an аббревиатурой «Ведомый Stealer» [6] - заклеймили на его руке. [7]
В 1845 году генерал Тейлор был переоборудован в буксир , работавший на базе военно-морского флота Пенсаколы . [1] Бенджамин Ф. Ишервуд , позже главнокомандующий военно-морским флотом во время Гражданской войны в США , служил на генерале Тейлоре в 1846–1847 годах. [8] Уильям Х. Шок, главный инженер военно-морского флота в 1870-х годах, также служил на генерале Тейлоре в конце 1840-х годов. [9]
10 октября 1846 года генерал Тейлор загорелся, когда лежал на пристани военно-морской верфи Пенсаколы, и сгорел до кромки воды. [1] [10] Она была переработана Ф. Грайсом и перестроена Дж. Линдалом из Балтимора , новый двигатель и котел были поставлены одновременно компанией Charles Reeder & Sons из того же города. [2] Новый двигатель мощностью 187 л.с. был крейцкопфным, с диаметром цилиндра 36 дюймов, ходом 6 футов и отсечкой пара 3 фута. Новый котел имел большую площадь поверхности возгорания (720 против 499 квадратных футов), чем оригинал, и немного более высокое рабочее давление - 25 фунтов на квадратный дюйм. Диаметр гребного колеса также был увеличен на фут, а количество лопастей уменьшено с одного до тринадцати. Новая техника оказалась менее эффективной, чем оригинал, потребляя вдвое больше топлива, а максимальная скорость увеличилась всего на половину узла. [3] Общие Taylor ' Размеры корпуса с остались теми же после того , как восстановление , как и раньше. [1]
В сентябре 1849 года генерал Тейлор был отправлен на Раунд-Айленд, штат Миссисипи , чтобы помочь контролировать собравшуюся там группу из 500 или более «авантюристов», лидеры которых, по слухам, планировали нападение на Кубу . Генерал Тейлор был выбран для миссии, потому что ожидалось, что ее легкий осадок позволит ей преодолевать мелководные подходы к Острову, в то время как ее скорость позволит ей эффективно преследовать любые корабли, пытающиеся погрузиться на борт авантюристов. [11]
Для операции Генерал Тейлор был вооружен единственной 6-фунтовой пушкой, а ее экипаж выдал стрелковое оружие. В конце концов, эти меры предосторожности оказались ненужными, поскольку люди на острове в конце концов мирно разошлись. Мужчины были на жалованье Narciso Лопеса , в венесуэльском пирате . [11] Лопес позже организовал еще две попытки вторжения на Кубу; с последней попытки он был схвачен и казнен испанцами.
Генерал Тейлор проработал судном-отправителем на Военно-морской верфи до апреля 1852 года, когда, нуждаясь в капитальном ремонте, оно было продано на открытом аукционе в Пенсаколе за 3000 долларов. [1] [2] Ее дальнейшая судьба неизвестна.
Рекомендации
- ^ a b c d e f "Генерал Тейлор" , Словарь американских боевых кораблей .
- ^ a b c Эммонс, стр. 30–31.
- ^ а б Эммонс, стр. 34-35.
- ^ а б Чепмен, стр. 191.
- Перейти ↑ Chapman, p. 219.
- ^ Burnett, стр. 141.
- Перейти ↑ Chapman, p. 206.
- ^ Hamersly, стр. 227.
- ^ Hamersly, стр. 328.
- ^ Диксон, стр. 472.
- ^ a b Послание президента , стр. 80.
Библиография
- Бернетт, Джин (1996): Прошлое Флориды: люди и события, сформировавшие государство , том 1, стр. 141 , Pineapple Press, ISBN 978-1-56164-115-4 .
- Диксон, Джоан М. (2006): Аннотация газеты National Intelligencer: 1846 , стр. 472 , Heritage Books Inc., ISBN 978-0-7884-4072-4 .
- Чепмен, Мария Вестон (ред.) (1846): Интересные мемуары и документы, касающиеся американского рабства , стр. 191-222 , Дж. Баркер, Лидс, Англия.
- Эммонс, лейтенант. Джордж Ф., USN (1853 г.): Военно-морской флот Соединенных Штатов, с момента основания, 1775–1853 гг .; С краткой историей службы и судьбы каждого судна, как явствует из записей , стр. 30-35 , Правительственная типография, Вашингтон.
- Хамерсли, Льюис Р. (1878): Записи о живых офицерах ВМС и Корпуса морской пехоты США , 3-е издание, стр. 328-329 , JB Lippincott & Co., Филадельфия; перепечатано Applewood Books, Массачусетс, ISBN 978-1-4290-2135-7 .
- Послание президента Соединенных Штатов, передающее отчеты нескольких глав департаментов по теме Резолюции Сената от 23 мая о предполагаемых революционных движениях на Кубе , 31-й Конгресс, 1-я сессия [Сенат], Бывший. Док. 57, 1850, стр. 80 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .