Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Kentucky .

Частично завершенная колода военного корабля США Кентукки
Строящийся военный корабль США Кентукки . В барбеты , который бы держал ее 16" основной батареи являются видными.
История
Соединенные Штаты
Тезка:Штат Кентукки
Упорядоченный:9 сентября 1940 г.
Строитель:Военно-морская верфь Норфолка
Положил:7 марта 1942 г.
Запущено:20 января 1950 г.
Завершенный:Не завершен
Реклассифицировано:BBG-1 из BB-66
Поражены:9 июня 1958 года
Судьба:Продан на слом 31 октября 1958 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Айова
Смещение:
  • 45000 длинных тонн (46000 т) легких (планируется)
  • 55 250 длинных тонн (56 140 т) при полной загрузке (план)
Длина:887 футов 3 дюйма (270,43 м) (планируется)
Луч:108 футов 2 дюйма (32,97 м) (запланировано)
Проект:35 футов 10 дюймов (10,92 м) (полная нагрузка, планируется)
Установленная мощность:212000  л.с. (158000 кВт) (план)
Скорость:33  узлов (38 миль / ч; 61 км / ч) (планируется)
Дополнение:151 офицер, 2637 зачислены (запланировано)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × гидросамолета Vought OS2U Kingfisher / Curtiss SC Seahawk (планируется)

USS [a] Kentucky (BB-66) был незавершенным линкором, изначально задуманным как второй корабль класса Montana . Однако острая необходимость в большем количестве боевых кораблей в начале Второй мировой войны и опыт ВМС США на Тихоокеанском театре военных действий привели к выводу, что вместо линкоров, более крупных и вооруженных, чем у класса Iowa , им быстро потребовались более быстрые линкоры. этого класса для сопровождения строящихся авианосцев класса « Эссекс» . В результате корпуса BB-65 и BB-66 были переупорядочены и заложены в 1942 году как линкоры класса Iowa .

Таким образом, она должна была стать шестым и последним членом построенного класса Айовы . На момент постройки он был вторым кораблем ВМС США, названным в честь американского штата Кентукки . Подобно своему сестринскому кораблю Illinois , заложенному в качестве одного из последних перед ней кораблей класса Iowa , Kentucky все еще строился в конце боевых действий и оказался втянутым в послевоенное сокращение вооруженных сил. Ее строительство дважды приостанавливалось, и в течение этого времени она выполняла функции громадины . В 1950-х годах было высказано несколько предложений по комплектации корабля как ракетного линкора., от которых отказались в первую очередь из-за соображений стоимости и стремительного развития ракетных технологий. В конечном итоге Кентукки был продан на металлолом в 1958 году.

Фон [ править ]

Основная статья: Линкор типа Айова

Кентукки был задуман в 1935 году, когда ВМС США инициировали проектные исследования для создания расширенного класса Южной Дакоты, который не был ограничен Вторым Лондонским военно-морским договором . В результате был разработан один из проектов « быстрого линкора », запланированный в 1938 году отделом предварительного проектирования при Бюро строительства и ремонта .

Принятие Второго закона Винсона в 1938 году открыло путь для строительства четырех линкоров класса « Южная Дакота» и первых двух быстрых линкоров класса « Айова» (с бортовыми номерами BB-61 и BB-62). [1] Последние четыре линкора этого класса с бортовыми номерами BB-63, BB-64, BB-65 и BB-66 ( Миссури , Висконсин , Иллинойс и Кентукки , соответственно) не были допущены к постройке. до 12 июля 1940 года. [2] В то время как BB-63 и BB-64 изначально планировались как последние корабли в Айове-класса, BB-65 и BB-66 должны были стать первыми кораблями класса Montana, которые были крупнее и медленнее и имели двенадцать 16-дюймовых (406-мм) орудий Mark 7. [3] [4] Тем не менее, принятие программы аварийного военного строительства 19 июля 1940 года, в результате которой Иллинойс и Кентукки были переупорядочены как пятый и шестой корабли класса Айова соответственно, чтобы сэкономить время на строительстве, так что первый корабль из Монтана -класса будет переназначен в качестве ВВ-67. [5] [6] [7] Заказы на BB-65 и BB-66 были размещены 9 сентября 1940 г., а закладка кораблей - 6 декабря 1942 г. и 7 марта 1942 г. соответственно.

К 1942 году военно-морской флот Соединенных Штатов сместил акцент в строительстве с линкоров на авианосцы после успешных авианосных боев как в битве за Коралловое море , так и, в большей степени, в битве за Мидуэй . [8] В результате, строительство американского флота Эссекса -класса авианосцах было уделено самое пристальное внимание к завершению в США верфях ВМС США. [9] В Эссексе -класса носители доказывали жизненно важное значение для военных усилий позволяя союзникам , чтобы получить и сохранить превосходство в воздухе в войне на Тихом океане, и быстро становились основным ударным оружием ВМС США в продолжающихся усилиях по разгрому Японской империи. [10] Соответственно, Соединенные Штаты согласились с недостатками в броне своих линкоров класса Айова в пользу дополнительной скорости, которая могла двигаться со скоростью, сопоставимой с классом Эссекс, и обеспечивать авианосцам максимальную защиту от ПВО. . [10] В результате строительство судов класса Монтана было отменено до того, как их кили могли быть заложены.

Строительство [ править ]

Кентукки ' основной аккумулятор с бы состоял из девяти 16 в (406 мм) / 50 кал Марк 7 пушек , которые могли бы бросают фунтов (2700 кг) 1 225 бронебойных снарядов около 20 миль (32 км). Ее вторичная батарея должна была состоять из 20 орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра, размещенных в 10 башнях, которые могли вести огонь по целям на расстоянии до 10 миль (16 км). С появлением авиации и мандатом на завоевание и поддержание превосходства в воздухе возникла необходимость защитить растущий флот авианосцев союзников. С этой целью Кентукки должен был быть оснащен комплексом зенитных орудий Oerlikon 20 мм и Bofors 40 мм для защиты авианосцев союзников от авиаударов противника. [11]

Корпус незавершенного Кентукки спущен из сухого дока в начале 1950 года, чтобы позволить авианосцу  Миссури  (BB-63) выйти в сухой док для ремонта после того, как он сел на мель.

Как и корабли класса Iowa из Миссури (бортовой номер BB-63) и далее, броня лобовой переборки была увеличена с исходных 11,3 дюйма (287 мм) до 14,5 дюйма (368 мм), чтобы лучше защитить от огня из лобовых секторов. [12] [13] , потому что Айова -класса торпеды защита была практически такой же , как предыдущие Южной Дакоте -class линейных кораблей было предложено , чтобы Иллинойс « ы и Кентукки » ы корпуса быть переработан , чтобы обеспечить более высокую степень торпедызащита для линкора. Согласно первоначальной схеме конструкции для этого класса, каждая сторона корабля была защищена ниже ватерлинии двумя баками, установленными за поясной броней и разделенными переборкой. Изначально планировалось, что эти резервуары будут пустыми, но на практике они были заполнены водой или мазутом. Бронепояс сужался до толщины 4 дюймов (100 мм) ниже ватерлинии. За бронепоясом была пустота, а потом еще одна переборка. Внешний корпус предназначался для взрыва торпеды, причем два внешних отсека поглощали удар, а любые осколки и обломки задерживались бронепоясом и пустым отсеком позади него. В 1939 году военно-морской флот обнаружил, что эта система была менее эффективной, чем более ранняя система торпедной защиты Северной Каролины.-класс из-за чрезмерной жесткости брони нижнего пояса, вызывающей утечку в соседние отсеки. [14] [15] Впоследствии конструкция системы защиты от торпед была изменена для Иллинойса и Кентукки , например, устранены суставы пальцев вдоль некоторых удерживающих переборок; предполагаемый формат конструкции должен был обеспечить до 20% улучшения торпедной защиты линкора при одновременном снижении затопления в случае торпедного удара. [16]

Кентукки " строительство сек страдает от взвесей. Ее киль был заложен в Норфолк военно - морской верфи , Портсмут, штат Вирджиния , 7 марта 1942 года [5] Тем не менее, работа на корабле была приостановлена в июне того же года, и Кентукки " Дно структура s была запущена , чтобы освободить место для LST строительства 10 июня. [5] [17] [18] В то время как ее строительство было приостановлено, Судовое бюро рассмотрело предложение о конверсии авианосца для Кентукки и Иллинойса после битв в Коралловом море иНа полпути . Согласно предложению, переделанный Кентукки должен был иметь полетную палубу длиной 864 фута (263 м) и шириной 108 футов (33 м) с вооружением, идентичным носителям класса Essex : четыре сдвоенных 5-дюймовых артиллерийских установки и четыре еще 5-дюймовые орудия в одиночных установках, а также шесть 40-мм четверных станков. От этой идеи отказались после того, как Судовое бюро решило, что переоборудованные корабли будут нести меньше самолетов, чем класс Essex , что за то же время можно построить больше авианосцев класса Essex , и что проект переоборудования будет значительно дороже, чем новый Эссекс es. Вместо этого Кентукки и Иллинойсдолжны были быть построены как линкоры, но их постройке уделялось очень мало внимания. [19] Работы по кораблю возобновились 6 декабря 1944 года, когда конструкция киля была возвращена на стапель. Работа над линкором шла медленно, и его завершение было запланировано на третий квартал 1946 года. В декабре 1945 года было рекомендовано достроить Кентукки как зенитный линкор, и работы над кораблем были приостановлены в августе 1946 года, пока это было рассмотрено. Строительство возобновилось 17 августа 1948 г., но окончательный проект не был принят. [5] Работы на Кентукки продолжались до 20 января 1950 года, когда было решено прекратить работы на корабле. [20]После этого он был спущен из сухого дока, чтобы освободить место для ремонта родственного корабля « Миссури» , севшего на мель по пути с Хэмптон-Роудс . [21] [22]

Линкор с управляемыми ракетами [ править ]

Еще в 1946 году обсуждались проекты конверсии ракет для Кентукки (проект SCB 19 ) и незавершенного большого крейсера USS  Hawaii . [23] В начале 1950-х годов достижения в технологии управляемых ракет привели к предложению создать большой военный корабль, вооруженный как пушками, так и ракетами. С этой целью неполный Кентукки был выбран для преобразования из полностью орудийного корабля в «линкор с управляемыми ракетами». [24] Это предложение было бы относительно консервативным и предполагало установку пары двухконечных пусковых установок для ЗРК RIM-2 Terrier на кормовой рубке с парой антенн для связанный Перед ними установлена импульсная радиолокационная станция доплеровского перехвата AN / APG-55 и радиолокационная станция воздушного поиска AN / SPS-2 B на короткой мачте. [25] Поскольку линкор был уже готов примерно на 73% (строительство было остановлено на второй палубе), [20] установка ракетной системы и связанной с ней электроники потребовала бы только добавления необходимого оборудования без какой-либо необходимости перестраивать корабль. приспособить систему. [b] Некоторые концепции управляемых ракет включали одну или две пусковые установки для восьми ядерных крылатых ракет Regulus II или SSM-N-2 Triton . [26]Проект линкора с управляемыми ракетами был утвержден в 1954 году, а номер Кентукки был изменен с BB-66 на BBG-1, а конверсия должна была быть завершена в 1956 году. Однако вскоре проект был отменен, а идеи конверсии были перенесены на платформу меньшего размера. Это привело к созданию ракетного крейсера класса « Бостон ». [25] Эти частичные преобразования двух тяжелых крейсеров класса « Балтимор» оказались лишь частично успешными в их новой роли, поскольку темпы изменений в технологии крылатых ракет сделали их новые системы вооружения устаревшими, в то время как оставшиеся тяжелые орудия оказались востребованными.

Другой проект переоборудования в начале 1956 года предусматривал установку двух ядерных пусковых установок баллистических ракет Polaris, рассчитанных на шестнадцать единиц оружия. [5] Также были предложены четыре пусковые установки ЗРК RIM-8 Talos с восемьюдесятью ракетами на каждую пусковую установку и двенадцать пусковых установок ЗРК RIM-24 Tartar с 504 ракетами. По оценкам июля 1956 года, корабль был завершен к июлю 1961 года, но стоимость переоборудования в конечном итоге вынудила ВМС отказаться от проекта. [27]

Судьба [ править ]

Носовая часть Кентукки , перевозимая в одной секции на барже для ремонта Висконсина .
Кентукки отбуксируют на свалку, за вычетом ее оторванного лука

Кентукки так и не был достроен, вместо этого он служил в качестве скитальца запчастей, находясь в составе флотилии на военно-морской верфи Филадельфии примерно с 1950 по 1958 год. [24] Ураган Хейзел обрушился на этот район 15 октября 1954 года, заставив Кентукки вырваться из причала и бежать. сел на мель в реке Делавэр . [28] В 1956 году, Кентукки ' сек лук был удален и используется при ремонте Висконсина , который был поврежден в результате столкновения с эсминцем USS  Eaton 6 мая 1956 года [24] КонгрессменУильям Хьюстон Натчер попытался заблокировать продажу корабля, возразив против законопроекта в августе 1957 года. [29] Тем не менее, 9 июня 1958 года Кентукки был исключен из военно-морского реестра судов, и его неполный корпус был продан на слом Boston Metals Company of Балтимор, штат Мэриленд, 31 октября за 1 176 666 долларов. [20] [30] Ее отбуксировали на верфь в Балтиморе в феврале 1959 года. [27]

Кентукки ' S четыре 600 фунтов на квадратный дюйм (4,1 МПа) котлов и турбоагрегатов были использованы для власти первых двух Сакраменто -класса быстрых кораблей поддержки боевых , Сакраменто положил в 1961 году и Камден в 1964 году Когда флот перешел на 1200 фунтов на квадратный дюйм (8,3 МПа) бойлеров, моряки, которые служили на борту Sacramento и Camden, предоставили опыт эксплуатации старых котлов низкого давления на борту Нью-Джерси во время ее боевого путешествия во Вьетнамской войне и на борту всех четырех судов Айовы, когда они были отозваны и модернизированы в 1980-х годах как часть плана ВМФ с 600 кораблями . [24]

Пара дверей из красного дерева весом 150 фунтов (68 кг) , подаренных штатом Кентукки во время строительства корабля, была снята и использована в офицерском клубе в Нью-Йорке, прежде чем в конечном итоге была возвращена Историческому обществу Кентукки в начале строительства. Январь 1994 года. [31] [32]

Заметки [ править ]

  1. ^ Хотя « Кентукки» никогда не вводился в эксплуатацию ВМС США и, следовательно, официально не получал приставку корабля USS, он обычно упоминается как USS Kentucky .
  2. ^ Добавление ракет к линкору уже было сделано на борту линкора Миссисипи (BB-41 / AG-128) для испытания ракеты Terrier после Второй мировой войны. См. DANFS Mississippi (BB-41) . Совсем недавно это было сделано с четырьмя завершеннымилинкорами класса Iowa, чтобы они могли нести и запускать ракеты BGM-109 Tomahawk и RGM-84 Harpoon . ( Главное бухгалтерское управление США (20 апреля 1981 г.). «Обновление вопросов, касающихся предлагаемой реактивации линкоров класса Iowa и авианосца Oriskany» (PDF) . Главное бухгалтерское управление США. Стр. 3–18). Проверено 7 ноября 2007 года .)

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Роджерс , стр. 7.
  2. ^ Роджерс , стр. 8.
  3. ^ Гардинер и Шено , стр. 99.
  4. ^ Хор, стр. 222.
  5. ^ a b c d e Уитли , стр. 310.
  6. ^ Гардинер, стр. 99.
  7. ^ Джонстон, стр. 108-123.
  8. ^ Военно-морской исторический центр. Книга № 3 "Весенние стили" Бюро кораблей (1939–1944) - (Военно-исторический центр Лот № S-511) - Эскизные чертежи линкора. Проверено 1 декабря 2007 года.
  9. ^ Норки .
  10. ^ а б «Десять лучших боевых кораблей: линкор Айовы» . Обратный отсчет битвы . Канал Discovery. Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года.
  11. ^ Johnston & Маколи , стр. 120.
  12. ^ Sumrall , стр. 129.
  13. ^ Фридман , стр. 314.
  14. ^ Фридман , стр. 285.
  15. ^ Лайон и Мур , стр. 240.
  16. ^ Sumrall , стр. 132.
  17. ↑ Кентукки (BB-66), 1942–1958 .
  18. ^ Sumrall , стр. 47.
  19. ^ Garzke & Дулин , стр. 288.
  20. ^ a b c NVR Кентукки (BB 66) .
  21. ^ Doehring (BB-63) .
  22. ^ DANFS Миссури (BB-63) .
  23. ^ Лезвие Толедо и 9 сентября 1946 .
  24. ^ a b c d Роджерс , стр. 13.
  25. ^ a b Scarpaci , стр. 4.
  26. ^ Фридман, стр. 398-399
  27. ^ a b Уитли , стр. 311.
  28. ^ Miami Daily News & 16 октября 1954 .
  29. ^ Парк Сити Daily News & 7 августа 1957 .
  30. ^ DANFS Кентукки (BB-66) .
  31. ↑ Lexington Herald-Leader & 6 января 1994 .
  32. ↑ Kentucky New Era & 6 января 1994 .

Библиография [ править ]

Источники печати
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9. OCLC  12214729 .
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О., младший (1995). Линкоры: линкоры США 1935–1992 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-174-5. OCLC  29387525 .
  • Лион, Хью; Мур, Дж. Э. (1978). Энциклопедия военных кораблей мира: технический справочник основных боевых кораблей с 1900 года до наших дней . Лондон, Англия: Книги Саламандры. ISBN 978-0-86101-007-3.
  • Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры . Лондон: Channel 4 Books (отпечаток Пана Макмиллана). ISBN 978-0-7522-6188-1.
  • Скарпачи, Уэйн (2008). Линкоры класса «Айова» и проекты конверсии больших крейсеров класса «Аляска» 1942–1964 гг .: Технический справочник . Шустрые книги. п. 4. ISBN 978-1-934840-38-2.
  • Самралл, Роберт (1988). Линкоры класса Айова: их конструкция, вооружение и снаряжение . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-298-7. OCLC  19282922 .
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 978-1-85409-386-8.
Интернет-источники
  • Минкс, Р.Л. (1 сентября 2006 г.). «Линкоры класса« Монтана »- конец линии» . Морская классика . Публикации вызовов. 39 (9). Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года . Проверено 21 апреля 2012 года .
  • «USS Missouri (BB-63) (подраздел: Несчастные случаи на борту USS Missouri )» . NavySite.de . Торльф Деринг . Проверено 15 декабря 2006 года .
  • «Кентукки» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Миссисипи» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Миссури» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 13 января 2017 года .
  • «Общество выходит за пределы корабля» . Кентукки Новая Эра . 6 января 1994 . Проверено 14 августа 2012 года .
  • «Возвращение дверей открывает тайну» . Lexington Herald-Leader . 6 января 1994 . Проверено 14 августа 2012 года .
  • «Малыш и линкор делают новости об урагане» . Майами Daily News . 16 октября 1954 . Проверено 14 августа 2012 года .
  • «Военный корабль США Кентукки (BB 66)» . Регистр военно-морских судов . ВМС США . Проверено 27 сентября 2011 года .
  • «Кентукки (BB-66), 1942–1958» . Онлайн-библиотека избранных изображений . Департамент ВМФ - Военно-исторический центр . Проверено 27 сентября 2011 года .
  • «Блоки Натчера переезжают в Саттл, Кентукки» . Ежедневные новости Парк-Сити . 7 августа 1957 . Проверено 14 августа 2012 года .
  • Роджерс, Дж. Дэвид. "Разработка самых быстрых линкоров в мире" (PDF) . Проверено 27 сентября 2011 года .[ когда? ]
  • «Ракеты могут быть основной батареей для двух линкоров» . Толедо Блейд . 9 сентября 1946 . Проверено 14 августа 2012 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • ДиДжиулиан, Тони (22 ноября 2009 г.). "Соединенные Штаты Америки 16" / 50 (40,6 см) Марка 7" . NavWeaps.com . Проверены 15 август 2012 .
  • «Рисунки класса Айова (от BB-61 до BB-66)» . Онлайн-библиотека избранных изображений . Департамент ВМФ - Военно-исторический центр . Проверено 27 сентября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Кентукки (BB-66), 1942–1958 гг.
  • Класс Айовы (от BB-61 до BB-66), программы строительства 1940 и 1941 годов
  • Фотогалерея из Кентукки (BB-66) в NavSource военно - морской истории