Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с USS Maine (BB-69) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Масштабная модель, изображающая, как выглядел бы класс Монтана, если бы он был завершен.
Модель 1944 года линкора класса Монтана.
Обзор класса
Имя:Линкор класса Монтана
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Айова класс
Преемник:N / A, последний разрешенный класс линкора
Планируется:5
Завершенный:0
Отменено:5
Общие характеристики (Конструкция BB67-4 )
Смещение:
  • 63 221 длинная тонна (64 240 т) (стандарт); [1]
  • 70 965 длинных тонн (72 104 т) (полная нагрузка) [2] [3] [4]
Длина:
  • 921 фут 3 дюйма (280,80 м) [2] oa
  • 890 футов 0 в (271,27 м) [2] п.п.
Луч:121 фут 2 дюйма (36,93 м) [2]
Черновой вариант:36 футов 0 дюймов (10,97 м) [2]
Установленная мощность:8 двухбарабанных котлов экспресс-типа Babcock & Wilcox, приводящие в действие 4 комплекта паровых турбин Westinghouse 4 × 43 000 л.с. (32 МВт) [2] - общая мощность 172 000 л.с. (128 МВт)
Движение:

4 × вала

2 × руля направления
Скорость:28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч) максимум [2] [5]
Диапазон:15 000  морских миль (17 300 миль; 27 800 км) на скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) [6]
Дополнение:
  • Стандарт: 2355 [2]
  • Флагманский: 2 789 [2]
Вооружение:
Броня:
  • Основной ремень : 409 мм (16,1 дюйма), наклон 19 °
  • Нижний ремень: 183–216 мм (7,2–8,5 дюйма), наклон 10 °
  • Переборки : 18 дюймов (457 мм) вперед, 15,25 дюйма (387 мм) на корме
  • Барбеты : 21,3 дюйма (541 мм), 18 дюймов (457 мм) на корме
  • Лицо башни : 22,5 дюйма (572 мм)
  • Диски : 57 мм (2,25 дюйма), 179–187 мм (7,05–7,35 дюйма), 16–25 мм (0,63–1 дюйм)
На самолетах:3-4 × Vought Os2u Kingfisher / Curtiss SC Seahawk floatplanes
Авиационные объекты:2 кормовые катапульты для запуска гидросамолетов [3]
Заметки:Это был последний линкор класса, разработанный для ВМС США; класс был отменен до того, как был заложен какой-либо из кораблей.

Линкоры класса « Монтана» планировались как преемники класса « Айова » для ВМС США , чтобы они были медленнее, но крупнее, лучше бронировались и обладали превосходной огневой мощью. Пятеро из них были одобрены для строительства во время Второй мировой войны , но изменения в приоритетах военного строительства в результате их отмены в пользу продолжения производства Эссекса -класса авианосцев и Айова -класса линкоров , прежде чем любой Монтаны -класса кили были заложены.

Предполагаемое вооружение должно было состоять из двенадцати 16-дюймовых (406-мм) орудий Mark 7 в четырех трехорудийных башнях, по сравнению с девятью орудиями Mark 7 в трех башнях, которые использовались классом Iowa . В отличие от трех предыдущих классов линкоров, класс Montana был разработан без каких-либо ограничений договорных ограничений. Обладая повышенной зенитной способностью и значительно более толстой броней во всех областях, « Монтана» была бы самым большим, наиболее защищенным и наиболее хорошо вооруженным линкором США из когда-либо существовавших. Они также были единственным классом, который мог соперничать с огромными линкорами класса Ямато Японской Империи по тоннажу. [7]

Предварительные проектные работы для класса Montana начались до вступления США во Вторую мировую войну. Первые два судна были одобрены Конгрессом в 1939 году после принятия Второго закона Винсона . Атака японцев на Перл-Харбор задержала строительство класса Montana . Успех авианосного боя в битве в Коралловом море и, в большей степени, в битве за Мидуэй снизил воспринимаемую ценность линкора. Следовательно, ВМС США решили отменить класс Montana в пользу более необходимых авианосцев, десантных и противолодочных кораблей. [N 1]

Поскольку « Айова» находились достаточно далеко в постройке и срочно нуждались в боевых действиях вместе с новыми авианосцами класса « Эссекс» , их заказы были сохранены [9], что сделало их последними военными кораблями ВМС США, которые будут введены в эксплуатацию .

История [ править ]

Поскольку политическая ситуация в Европе и Азии ухудшилась в преддверии Второй мировой войны , Карл Винсон , председатель комитета Палаты представителей по военно-морским делам, утвердил военно-морской план Винсона , который был направлен на приведение военно-морского флота в боевую форму после сокращений, наложенных на Великая депрессия и два лондонских военно-морских договора 1930-х годов. [10] [11] В рамках общего плана Конгресс принял Второй закон Винсона в 1938 году, который был незамедлительно подписан президентом Франклином Д. Рузвельтом и расчистил путь для строительства четырех быстрых линкоров класса « Южная Дакота». и первые два быстрых линкора класса Iowa ( бортовые номера BB-61 и BB-62). [12] Четыре дополнительных линкора (с бортовыми номерами BB-63, BB-64, BB-65 и BB-66) были одобрены к постройке в 1940 г. [12], причем последние два должны были стать первыми кораблями Монтаны. класс. [13] К 1942 году высшее командование ВМС США стало очевидно, что им нужно как можно больше быстрых линкоров, и их бортовые номера BB-65 и BB-66 были выделены планируемым скоростным линкорам класса Iowa Illinois и Kentucky . [14]

План исследования 1940 года, BB65 Схема 4 (BB65-4)

Военно-морской флот рассматривал схемы проектирования крупных линкоров с 1938 года, чтобы противостоять угрозе, исходящей от потенциальных линкоров Императорского флота Японии , который отказался подписать Второй Лондонский военно-морской договор и, кроме того, отказался предоставить подробную информацию о своих линкорах класса Ямато . Хотя военно-морской флот мало знал о классе Yamato , по некоторым слухам, относительно новых японских линкоров калибр главной артиллерийской батареи составлял 18 дюймов (457 мм). [N 2]Возможность нарушения военно-морского договора новыми японскими линкорами привела к тому, что оставшиеся договорные державы, Великобритания, Франция и Соединенные Штаты, применили «оговорку об эскалаторах» Второго Лондонского военно-морского договора в июне 1938 г. [N 3], которая подняла Предел максимального стандартного водоизмещения от 35 000 длинных тонн (36 000 т) до 45 000 длинных тонн (46 000 т). [17] [12] [N 4]

Увеличенный предел водоизмещения позволил ВМФ приступить к оценке проектов линкоров водоизмещением 45000 тонн, включая схемы «медленных» 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), которые увеличивали огневую мощь и защиту по сравнению с предыдущими проектами, а также «быстрые» 33 узлы ( 61 км / ч; 38 миль / ч) схемы. «Быстрая» конструкция превратилась в класс Айовы, в то время как «медленная» конструкция с основной батареей вооружения в конечном итоге остановилась на двенадцати 16-дюймовых (406-мм) орудиях и эволюционировала в конструкцию массой 60 500 тонн, получившая название Montana и разрешенная для использования. строительство Конгрессом США в соответствии с Законом о двух океанских флотахв 1940 г .; финансирование новых кораблей было одобрено в 1941 году. Эти корабли, последние линкоры, заказанные ВМФ, первоначально должны были обозначаться как от BB-65 до BB-69; однако BB-65 и BB-66 были впоследствии переименованы в корабли класса Айова , Иллинойс и Кентукки , а корабли Montana были переименованы с BB-67 в BB-71. [14]

Завершение строительства класса « Монтана » и двух последних линкоров класса « Айова» должно было дать ВМС США значительное преимущество перед любой другой нацией или вероятной комбинацией наций, в общей сложности 17 новых линкоров к концу 1940-х годов. [N 5] « Монтана» также была бы единственными американскими кораблями, которые могли бы соперничать с огромным японским « Ямато» и ее сестрой Мусаси по размеру и огневой мощи. [7]

Дизайн [ править ]

Предварительное планирование линейных кораблей класса « Монтана» проводилось в 1939 году, когда авианосец еще считался стратегически менее важным, чем линкор. Первоначальные схемы того, что в конечном итоге стало классом Montana, были продолжением различных исследований 1938 года по проекту «медленного» линкора водоизмещением 45 000 тонн, альтернативного «быстрому» линкору, который впоследствии стал классом Iowa . Предложения по конструкции «медленного» линкора имели максимальную скорость 27–28 узлов (31–32 миль в час; 50–52 км / ч) и рассматривали различные варианты батареи главных орудий, включая 16-дюймовые (406 мм) / 45 калибра, 16 дюймов. -дюймовые / 50 калибров, 16 дюймов / 56 калибров и 18 дюймов (457 мм) / 48 калибров; Основная батарея из двенадцати 16-дюймовых орудий 50 калибра была в конечном итоге выбрана генеральным советом за лучшее сочетание характеристик и веса. [22] Первоначальным проектным схемам для класса Montana был присвоен префикс «BB65». [23] [24]

В июле 1939 года была оценена серия проектных схем BB65 массой 45000 тонн, но в 1940 году, в результате начала Второй мировой войны и отказа от военно-морских договоров, Консультативный совет по проектированию линкоров перешел к более крупным проектам, способным одновременно предлагая повышенное вооружение и защиту. [7] [23] Совет по проектированию выпустил базовый план для класса Montana, который требовал, чтобы он был свободен от ограничений луча, наложенных существующим Панамским каналом , был на 25% сильнее в атаке и защите, чем любой другой завершенный или строящийся линкор. и быть способным противостоять новым «сверхтяжелым» бронебойным (AP) снарядам массой 2700 фунтов (1225 кг), которые используются на американских линкорах, оснащенных 16-дюймовыми / 45 калибрами.или 16-дюймовые пистолеты Mark 7 50 калибра. Морские архитекторы, больше не ограниченные договорными ограничениями на водоизмещение, смогли повысить броневую защиту для новых конструктивных схем BB65, что позволило кораблям противостоять вражескому огню, эквивалентному боеприпасам их собственных орудий. В сочетании с классом Montana ВМС также планировали добавить третий комплект шлюзов к Панамскому каналу шириной 140 футов (43 м), чтобы обеспечить конструкцию кораблей с большей шириной; эти замки были бы бронированными и обычно использовались бы военными кораблями ВМФ. [23] Несмотря на то, что конструкция BB65 была освобождена от ограничения ширины луча от сохранившегося Панамского канала, длина и высота конструкции BB65 должны были учитывать одну из верфей, на которой они должны были быть построены: Нью-Йоркскую военно-морскую верфь.эллинги не могли выдержать постройку корабля более 58000 длинных тонн (59000 тонн), а построенные там суда должны были быть достаточно низкими, чтобы преодолевать Бруклинский мост во время отлива . [N 6] Следовательно, сухой док верфи № 4 пришлось расширить, и корабли будут спустить на воду, а не спустить на воду обычным способом. [26]

Один из вариантов быстрой конструкции BB65-8 1940 года; от быстрых схем отказались, чтобы ограничить размер и перемещение.

Более крупные исследования конструкции BB65 снова будут касаться основного вооружения в виде двенадцати 16-дюймовых пушек 50 калибра, обеспечивая при этом защиту от «сверхтяжелых» бронебойных снарядов. После дебатов в дизайн-совете о том, должен ли класс Montana быть быстрым, достигая высокой скорости 33 узла (38 миль / ч; 61 км / ч) класса Iowa , или поддерживать скорость от 27 до 28 узлов Северной В классах Каролина и Южная Дакота была выбрана более низкая скорость, чтобы ограничить размер и водоизмещение. [7]Проектное исследование схемы BB65-8 для линкора с 33 узлами привело к стандартному водоизмещению более 66 000 длинных тонн (67 000 т), длине ватерлинии 1100 футов (340 м) и требованию 320 000 лошадиных сил на валу (239 МВт); вернув конструкцию BB65 к более низкой максимальной скорости, стандартное водоизмещение и длина по ватерлинии кораблей могут быть уменьшены до более практичных 58000 длинных тонн (59000 т) и 930 футов (280 м) соответственно, как показано на схеме BB65-5. . [27] [28] На практике, скорость 27-к-28-узел был бы еще было достаточно , чтобы сопровождать и защищать Тихий океан на основе целевые группы несущей ОВС быстро самолетов, хотя Монтана сек ' способность в связи с этим было бы значительно более ограничен по сравнению с Айовойs, поскольку последний мог на полном ходу не отставать от авианосцев. [7] [12] В сентябре 1940 года эскизный проект BB65-5A мощностью 58 000 тонн с силовой установкой на валу мощностью 212 000 лошадиных сил (158 МВт), такой же, как в классе Iowa , был доработан и впоследствии назван BB67-1 в честь бортовые номера BB-65 и 66 были переупорядочены как корабли класса Iowa Illinois и Kentucky . Длина ватерлинии была уменьшена с 930 футов (283,5 м) для BB65-5 до 880 футов (268,2 м) для BB65-5A, а затем увеличена до 890 футов (271,3 м) для BB67-1. [29] [28]

К январю 1941 года проектный предел по плану линкора водоизмещением 58000 тонн был достигнут, и разработчики этого класса пришли к соглашению об увеличении водоизмещения до номинального 60 500 длинных тонн (61 470 т) для поддержки желаемой брони и вооружения на корабле. корабли. [1] В то же время, обнаружив, что силовая установка была более мощной, чем требовалось, проектировщики решили снизить мощность с 212 000 лошадиных сил на валу в BB67-2 до 180 000 лошадиных сил на валу (134 МВт) в BB67-3 для лучшей компоновки оборудования. и улучшенные внутренние подразделения. Батарея вторичного вооружения из десяти двухорудийных турелей была также изменена для установки 5-дюймовых (127-мм) орудий 54 калибра вместо 5-дюймовых орудий 38 калибра, использовавшихся на Iowa.с. Количество 40-мм зенитных артиллерийских установок Bofors также увеличилось, а защита гребных валов изменилась с удлинения пояса и брони палубы в корме цитадели на бронеструбы в целях сдерживания роста веса. [30] [31]

Рисование линии линкора класса Монтана

К 1942 году дизайн класса Montana был дополнительно переработан до BB67-4. Бронированный надводный борт был увеличен на 1 фут (0,30 м), а мощность силовой установки снова уменьшилась до 172 000 лошадиных сил (128 МВт); Стандартное водоизмещение составило 63 221 тонна (64 240 т), а полное водоизмещение - 70 965 длинных тонн (72 100 т). С эстетической точки зрения конструкция сети для класса Montana несколько напоминала класс Iowa, поскольку они были оснащены основными орудиями того же калибра и аналогичными вспомогательными орудиями; тем не менее, Монтана и ее сестры будут иметь больше брони, установить еще три основных орудия в еще одной башне, быть на 34 фута (10 м) длиннее и на 13 футов (4,0 м) шире, чем у класса Iowa . [7]Окончательный проект контракта был выпущен в июне 1942 года. Строительство было санкционировано Конгрессом Соединенных Штатов, и предполагаемая дата завершения предполагалась где-то между 1 июля и 1 ноября 1945 года. [4] [32]

Судьба [ править ]

ВМФ заказал корабли в мае 1942 года, но класс Montana был отложен, потому что линкоры класса Iowa и авианосцы класса Essex строились на верфях, предназначенных для постройки Montana . Оба Айова и Эссекс классы были даны более высокие приоритеты: Iowa s , как они были далеко вперед достаточно в строительстве и срочно нужно работать бок о бок с Эссекса -класса носителей и защищать их с 5-дюймовым, 40 мм и 20 мм зениток , и Эссекс из-за их способности запускать самолеты для получения и поддержания господства в воздухенад островами в Тихом океане и перехватить боевые корабли Императорского флота Японии. Весь класс Montana был приостановлен в июне 1942 года после битвы за Мидуэй , прежде чем был заложен какой-либо из их килей. В июле 1943 года строительство класса Montana было окончательно отменено после того, как военно-морской флот полностью согласился с переходом от боевых действий на море к господству в воздухе и с линкоров на авианосцы. [7] [12] [33] Работа над новыми шлюзами для Панамского канала также прекратилась в 1941 году из-за нехватки стали из-за изменения стратегических и материальных приоритетов. [23] [N 7]

Технические характеристики [ править ]

Общие характеристики [ править ]

Окончательный проект BB67-4 для линкоров класса Montana имел длину 890 футов 0 дюймов (271,27 м) по ватерлинии и общую длину 921 фут 3 дюйма (280,80 м). Максимальная ширина составляла 121 фут 2 дюйма (36,93 м), в то время как ширина по ватерлинии составляла 115 футов 0 дюймов (35,05 м) из-за наклона внешнего броневого пояса. Расчетное водоизмещение составило 63 221 длинных тонн (64 236 т) при полной нагрузке, 70 965 длинных тонн (72 104 т) при полной загрузке и 71 922 длинных тонны (73 076 т) при аварийной нагрузке. [N 8] При смещении аварийной нагрузки средняя осадка составляла 36 футов 10,188 дюйма (11,232 м). При расчетном боевом водоизмещении 68 317 длинных тонн (69 413 т) средняя осадка составляла 35 футов 1,375 дюйма (10,703 м), а (GM) метацентрическая высота составляла 8,14 фута (2,48 м). [35] [36]

Конструкция Montana имеет много общих характеристик с предыдущими классами американских быстрых линкоров, начиная с класса North Carolina , таких как выпуклый нос, тройное дно под бронированной цитаделью и сдвоенные скеги, в которых размещались внутренние валы. В Монтанах сек ' общая конструкция будет широко использовать сварки для соединения структурных плит и гомогенной брони. [36]

Вооружение [ править ]

Вооружение линкоров класса « Монтана» было бы таким же, как у предшествующих линкоров класса « Айова» , но с увеличением количества основных орудий и более мощных вспомогательных орудий для использования против надводных кораблей и самолетов противника. Если бы они были завершены, « Монтана» была бы одним из самых мощных линкоров, построенных в Соединенных Штатах, и единственным классом линкоров США, который мог бы соперничать с линкорами Императорского флота Японии Ямато и Мусаси по вооружению, броне и вооружению. смещение. [7]

Основная батарея [ править ]

Вырез 16-дюймовой орудийной башни

Основное вооружение линкора класса Montana должно было состоять из двенадцати орудий Mark 7 калибра 16 дюймов (406 мм) / 50 , которые должны были размещаться в четырех трехорудийных башнях: две впереди и две на корме. Орудия, которые использовались для вооружения линкоров класса Iowa , имели длину 66 футов (20 м) - в 50 раз больше их 16-дюймового (406 мм) ствола, или 50 калибров, от затвора до дульного среза . Каждое орудие весило около 239 000 фунтов (108 000 кг) без затвора или 267 900 фунтов (121 500 кг) с затвором. [37]Они выпустили 2700 фунтов (1225 кг) бронебойных снарядов с начальной скоростью 2500 футов / с (762 м / с) или 1900 фунтов (862 кг) снарядами большой мощности со скоростью 2690 футов / с (820 м / с). с дальностью действия до 24 миль (39 км). На максимальной дальности снаряд провел бы в полете почти полторы минуты. [37] Добавление башни № 4 позволило бы Монтане обогнать Ямато как линкор с самым тяжелым бортом в целом; Монтана и ее сестры имели бы бортовой вес 32 400 фунтов (14 700 кг) [7] против 28 800 фунтов (13 100 кг) для Ямато . [N 9] Каждая турель располагалась внутри бронированной барбеты., но только верх барбета выступал бы над главной палубой. Барбеты расширили бы либо четыре колоды (башни 1 и 4), либо пять колод (башни 2 и 3) вниз. В нижних помещениях должны быть помещения для обращения со снарядами и хранения мешков с порохом, используемых для их стрельбы. Для работы каждой башни требовалось 94 человека. [37] Башни не были бы прикреплены к кораблю, а опирались бы на ролики, что означало, что если бы любой из кораблей класса Монтана перевернулся , башни бы выпали. [N 10] Каждая башня обошлась бы в 1,4 миллиона долларов США, но эта цифра не учитывала стоимость самих орудий. [37]

Башни были бы «трехорудийными», а не «тройными», потому что каждый ствол поднимался бы и стрелял независимо. Корабли могли стрелять любой комбинацией своих орудий, включая залп из всех двенадцати. Вопреки распространенному мнению, корабли не могли заметно отклониться в сторону при залповом залпе. [41] Пушки имели диапазон возвышения от -5 ° до + 45 °, двигаясь со скоростью до 12 ° в секунду. Башни могли бы вращаться примерно на 300 ° со скоростью примерно 4 ° в секунду и даже могли стрелять обратно за пределы луча., который иногда называют «через плечо». Внутри каждой башни красная полоса на стене башни, всего в нескольких дюймах от перил, должна была обозначать границу отдачи орудия, обеспечивая экипаж каждой орудийной башни визуальным ориентиром для минимального безопасного расстояния. [42]

Как и большинство американских линкоров во Второй мировой войне, класс Montana должен был быть оснащен компьютером управления огнем, в данном случае баллистическим компьютером Ford Instrument Company Mk 1A , дальнобойщиком весом 3150 фунтов (1430 кг), предназначенным для ведения огня на суше и на море. , и в воздухе. [43] Этот аналоговый компьютер использовался для управления огнем из больших орудий линкора, принимая во внимание несколько факторов, таких как скорость корабля-мишени, время, необходимое для полета снаряда, и сопротивление воздуха снарядам. выстрелил в цель. В то время Монтанабыл настроен на начало строительства, дальнобойщики получили возможность использовать данные радара для нацеливания на вражеские корабли и наземные цели. Результаты этого заранее говорили: счётно-решающий прибор был в состоянии отслеживать и огонь по целям в диапазоне большей и с повышенной точностью, как это было продемонстрировано в ноябре 1942 года , когда линкор Вашингтон открыли огонь по японской императорской ВМС линкор Kirishima в диапазоне 18500 ярд (16,9 км) ночью; « Вашингтон» нанес по крайней мере девять попаданий тяжелого калибра, которые серьезно повредили « Киришиму» и привели к ее поражению. [44] [45]Это дало ВМС США большое преимущество во Второй мировой войне, поскольку японцы не разработали радары или автоматизированное управление огнем до уровня ВМС США. [44]

«Когда вы пробиваете броню, есть вещь, называемая лобовой плотностью - это не просто вес снаряда, это вес снаряда, который пытается пробить [броню] дыру. Снаряд оказался почти таким же бронепробивающим, как японский 18,1 «снаряд».

Филип Симмс, морской архитектор [46]

Орудия большого калибра предназначались для стрельбы двумя различными 16-дюймовыми снарядами: бронебойным снарядом для противокорабельных и противокорабельных работ и фугасным снарядом, предназначенным для использования по небронированным целям и обстрелу берега. Модель Mk. 8 АРС (бронебойных, блокированного) оболочки весом в 2700 фунтов (1225 кг), и был разработан , чтобы проникнуть в закаленной стали броню , переносимый иностранных кораблей. На высоте 20 000 ярдов (18,3 км) Mk. 8 могла пробить 20 дюймов (510 мм) вертикального стального броневого листа. [47] Для небронированных целей и береговой бомбардировки 1900 фунтов (862 кг) Mk. 13 HC (High-Capacity - имеется ввиду большой разрывной заряд). [47] Mk. 13 снаряд мог создать воронку50 футов (15 м) в ширину и 20 футов (6,1 м) в глубину при ударе и взрыве, и может уничтожить деревья на расстоянии 400 ярдов (370 м) от точки удара.

Последним типом боеприпасов, разработанным для 16-дюймовых орудий, намного позже отмены производства Montanas , были снаряды W23 «Кэти». Они родились из ядерного сдерживания, которое начало формировать вооруженные силы США в начале холодной войны. Чтобы конкурировать с ВВС США и армией США , которые разработали ядерные бомбы и ядерные снаряды для использования на поле боя, ВМС начали сверхсекретную программу разработки Mk. 23 ядерных флотских снаряда расчетной мощностью от 15 до 20 килотонн. Снаряды начали разработку примерно в 1953 году и, как сообщается, были готовы к 1956 году; однако стрелять по ним могли только линкоры класса « Айова» . [47] [48]

Дополнительная батарея [ править ]

Второстепенное вооружение Монтаны и ее сестер должно было состоять из двадцати 5-дюймовых (127-мм) орудий калибра 54 калибра, размещенных в десяти башнях вдоль острова надстройки линкора; пять по правому борту и пять по левому борту. Эти орудия, разработанные специально для Montana , должны были заменить 5-дюймовые (127-мм) / 38 калибровочные батареи вторичных орудий, широко использовавшиеся в то время в ВМС США. [49]

Орудийные башни 5 дюймов / 54 калибра были аналогичны артиллерийским установкам 5 дюймов / 38 калибра в том, что они одинаково хорошо справлялись с ролью зенитной артиллерии и для поражения меньших кораблей, но отличались тем, что они весили больше и стреляли более тяжелыми снарядами. боеприпасов на больших скоростях, что увеличивает их эффективность. Однако более тяжелые снаряды приводили к более быстрой утомляемости экипажа, чем пушки калибра 5 дюймов / 38 калибра. [49] [50] Хранилище боеприпасов для 5-дюймовой пушки 54 калибра составляло 500 выстрелов на башню, и орудия могли вести огонь по целям на расстоянии около 26 000 ярдов (24 км) под углом 45 °. Под углом 85 ° орудия могли поразить воздушную цель на высоте более 50 000 футов (15 000 м). [49]

Отмена линейных кораблей класса Montana в 1943 году отодвинула боевой дебют 5-дюймовых / 54 калибра до 1945 года, когда они использовались на борту авианосцев класса Midway ВМС США . Орудия оказались пригодными для противовоздушной обороны авианосца, но постепенно были выведены из эксплуатации авианосным флотом из-за своего веса. [49] (Вместо того, чтобы заставлять авианосец защищаться артиллерийским огнем, это будет назначено другим окружающим кораблям в составе боевой группы авианосца .)

Зенитные батареи [ править ]

Хотя класс Montana не предназначался в основном для сопровождения оперативных групп авианосцев , они, тем не менее, были бы оснащены широким спектром зенитных орудий для защиты себя и других кораблей (в основном американских авианосцев) от японских истребителей и пикирования. бомбардировщики. В случае ввода в строй корабли должны были установить значительный набор зенитных орудий Oerlikon 20 мм и Bofors 40 мм.

20-мм зенитная пушка Oerlikon на линкоре Iowa .

Oerlikon 20 мм зенитная пушка была одна из самых сильно произведенных зенитных орудий Второй мировой войны; только США произвели в общей сложности 124 735 таких орудий. При активации в 1941 году эти орудия заменили пулемет M2 Browning MG калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) калибра 90 калибра на индивидуальной основе. 20-мм зенитная пушка Oerlikon оставалась основным зенитным орудием ВМС США до появления 40-мм зенитной пушки Bofors в 1943 году [51].

Эти ружья имеют воздушное охлаждение и используют систему отдачи с газовым затвором. В отличие от других автоматических ружей, использовавшихся во время Второй мировой войны, ствол 20-мм орудия Oerlikon не имеет отдачи; затвор никогда не блокируется от казенной части и на самом деле движется вперед , когда орудийные пожаров. В этом оружии отсутствует противооткатный тормоз, так как сила противодействия отдаче контролируется отдачей от выстрела следующего патрона. [51] В период с декабря 1941 по сентябрь 1944 года 32% всех сбитых японских самолетов приходилось на это оружие, при этом наивысший показатель за вторую половину 1942 года составил 48%. В 1943 году революционный прицел Mark 14было введено, что сделало эти орудия еще более эффективными. Однако 20-мм пушки оказались неэффективными против атак японских камикадзе, применявшихся во второй половине Второй мировой войны. Впоследствии от них отказались в пользу более тяжелых 40-мм зенитных орудий Bofors. [51]

40-мм зенитные орудия Bofors на счетверенной установке MK 12 ведут огонь с палубы USS  Hornet во время Второй мировой войны.

40-мм зенитная установка Bofors использовалась почти на всех крупных военных кораблях флота США и Великобритании примерно с 1943 по 1945 год. Хотя установки Bofors являются потомком немецких, голландских и шведских конструкций, они использовались ВМС США во время мировой войны. II был сильно американизирован, чтобы довести орудия до стандартов, установленных для них ВМФ. В результате была создана система орудия, соответствующая британским стандартам (теперь известная как Стандартная система ) со сменными боеприпасами, что упростило логистическую ситуацию во время Второй мировой войны. В сочетании с гидравлическими парами приводами для уменьшения загрязнения солями и режиссером Mark 51 для повышения точности 40-мм пушка Bofors стала грозным противником, составляя примерно половину всех японских самолетов, сбитых в период с 1 октября 1944 года по 1 февраля 1945 года.[52]

Двигательная установка [ править ]

Двигательная установка Montana должна состоять из восьми двухбарабанных котлов Babcock & Wilcox с давлением пара 565 фунтов на квадратный дюйм (3900 кПа) и температурой пара 850 ° F (454 ° C), питающих четыре редукторные паровые турбины каждая. приводной один вал мощностью 43000 л.с. (32 МВт); в результате общая тяговая мощность составит 172 000 л.с. (128 МВт), что обеспечит расчетную скорость 28 узлов при водоизмещении 70 500 тонн. [53] [N 11] В то время как менее мощный , чем 212000 л.с. (158000 кВт) силовой установки, используемые в Айова с, Монтана 'Завод позволил значительно более разделить машинные помещения с обширными продольными и поперечными делениями котельных и машинных отделений. Расположение машинного оборудования напоминало авианосец класса Lexington: котельные располагались по бокам от двух центральных машинных отделений для внутренних валов, а турбинные отделения для валов крыла были размещены в кормовой части машинных отделений. [31] Монтана ' расположение машин с в сочетании с увеличенной мощностью в конечном итоге будет использоваться на Midway -class самолета - носителя . [55] Montana S были разработаны для перевозки 7 500 длинных тонн (7600 т) мазута и имели номинальную дальность полета 15 000 морских миль (27 800 км; 17 300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). За двумя внутренними винтами располагались два полууравновешенных руля направления. Внутренние валы размещались в скегах, которые, увеличивая гидродинамическое сопротивление, существенно укрепляли кормовую конструкцию. [N 12]

Чтобы соответствовать высоким электрическим нагрузкам, ожидаемым для судов, проект должен был иметь десять судовых турбогенераторов (SSTG) мощностью 1250 кВт, обеспечивающих в общей сложности 12 500 кВт неаварийной электроэнергии при 450 вольт переменного тока . Суда также будут оснащены двумя аварийными дизель-генераторами мощностью 500 кВт. [1]

Броня [ править ]

Помимо огневой мощи, отличительной чертой линкора является его броня. Точная конструкция и размещение брони, неразрывно связанные с остойчивостью и характеристиками корабля, - сложная наука, отточенная десятилетиями. [57] Линкор обычно бронируется, чтобы выдержать атаку орудий такого же размера, как его собственный, но схема брони предыдущего класса Северной Каролины была защищена только от 14-дюймовых (356-мм) снарядов (которые изначально предназначались для Carry), в то время как классы South Dakota и Iowa были разработаны только для того, чтобы противостоять их исходному комплекту из 16-дюймовых (406 мм) 2240 фунтов (1016 кг) Mk. 5 снарядов, а не новый «сверхтяжелый» 2700 фунтов (1225 кг) Mk. Фактически они использовали 8 бронебойных снарядов. Montanas были единственными линкорами США, способными противостоять Mk. 8, [12] и были спроектированы так, чтобы обеспечить зону невосприимчивости к огню из 16-дюймового / 45-го калибра, стреляющего 2700-фунтовым снарядом, между 18000 и 31000 ярдов (16000 и 28000 м) и стреляющего 16-дюймовым / 45 калибром 2240 фунт снаряда на расстоянии от 16 500 до 34 500 ярдов (от 15 100 до 31 500 м). [58]

В соответствии с проектом, Montana использовала философию брони «все или ничего» , при этом большая часть брони была сосредоточена на цитадели, включая машинные помещения, вооружение, магазины и средства управления. В отличие от предыдущих классов Айова и Южная Дакота , конструкция класса Монтана вернулась к внешнему броневому поясу из-за большей балки, обеспечивающей достаточную устойчивость при требуемом наклоне пояса; такое расположение значительно упростило бы строительство и ремонт повреждений. Ленточная броня будет представлять собой закаленную цементированную броню Круппа (KC ) класса A 16,1 дюйма (409 мм), установленную на 1 дюйм (25 мм) стали специальной обработки.(STS), наклоненный под углом 19 градусов. Ниже ватерлинии ремень сужался до 10,2 дюйма (259 мм). Для защиты от потенциальных попаданий подводных снарядов корабли будут иметь отдельный нижний пояс гомогенной брони типа Круппа класса B, 8,5 дюйма (216 мм) у магазинов и 7,2 дюйма (183 мм) у механизмов, который также служил бы в качестве одна из переборок торпеды, наклоненная под углом 10 градусов; этот нижний ремень сужался до 1 дюйма в тройном дне и устанавливался на 0,75 дюйма (19 мм) STS. Концы бронированной цитадели будут закрыты поперечными переборками класса A 18 дюймов (457 мм) спереди и 15,25 дюйма (387 мм) на корме. Палубная броня будет трехслойной, состоящей из 0,75 дюйма (19 мм) STS, ламинированной на 1,5 дюйма (38 мм), в общей сложности 2,25 дюйма (57 мм) на палубе STS, 5,8 дюйма (147 мм), ламинированной, класса B. на 1,25 дюйма (32 мм) STS, всего 7.Вторая дека 05 дюймов (179 мм) по средней линии и осколочная дека 0,625 дюйма (16 мм); подвесная секция будет иметь 6,1 дюйма (155 мм) класса B, ламинированного на 1,25 дюйма (32 мм) STS, в результате чего будет получена вторая дека 7,35 дюйма (187 мм) и осколочная дека 0,75 дюйма (19 мм). Над магазинами отколовшаяся дека будет заменена третьей декой STS размером 1 дюйм (25 мм) для защиты от сколов.[58]

Основные батареи были спроектированы так, чтобы иметь очень прочную защиту, с торцами башни 18 дюймов (457 мм) класса B, установленными на 4,5 дюйма (114 мм) STS, в результате чего получился ламинированный лист толщиной 22,5 дюйма (572 мм). Борта башни должны были иметь до 10 дюймов (254 мм) класса A, а крыши башни должны были иметь 9,15 дюйма (232 мм) класса B. Барбеты должны были быть защищены до 21,3 дюйма (541 мм) класса A вперед и 18 дюймов (457 мм) в корме, в то время как борта боевой рубки будут иметь 18 дюймов (457 мм) класса A. [59]

Монтана " дизайн системы защиты торпеды s включена уроки , извлеченные из тех предыдущих быстрых линейных кораблей США, и должны были состоять из четырех внутренних продольных переборок торпеды позади наружной обшивки корпуса оболочки , которые образуют многоуровневое„вздутие“. Два отсека будут заполнены жидкостью, чтобы разрушить газовый пузырь при взрыве боеголовки торпеды, в то время как переборки будут упруго деформироваться и поглощать энергию. Из-за внешнего броневого пояса геометрия «выпуклости» была больше похожа на класс Северной Каролины , чем на классы Южной Дакоты и Айовы . [N 13] Как в Южной Дакоте и Айовеклассов, два внешних отсека будут загружены жидкостью, а два внутренних будут пустыми, а нижний броневой пояс класса B будет образовывать удерживающую переборку между ними. Большая ширина Montana позволила бы увеличить глубину системы до 20,5 футов (6,25 м) по сравнению с 18,5 футов (5,64 м) в Северной Каролине . [61]

До разрешения класса Montana все линкоры США строились в пределах размеров, установленных для Панамского канала . Основная причина этого заключалась в логистике : крупнейшие верфи США были расположены на восточном побережье Соединенных Штатов , в то время как Соединенные Штаты имели территориальные интересы в обоих океанах. [12] Требование, чтобы линкоры вписывались в Панамский канал, сняло дни перехода от Атлантического океана к Тихому океану, позволив кораблям перемещаться через канал вместо плавания вокруг Южной Америки. [N 14]Ко времени принятия законопроекта о двух океанских флотах ВМС осознали, что конструкции кораблей больше не могут быть ограничены существующим Панамским каналом, и таким образом одобрили класс Montana , одновременно планируя новый третий набор шлюзов, которые были 140 футов (43 м). широкий. [12] Этот сдвиг в политике означал, что класс « Монтана » был бы единственными линкорами США времен Второй мировой войны, которые имели бы адекватную броню против орудий той же мощности, что и их собственные.

Самолет [ править ]

Кормовой вид модели линкора класса Montana с катапультами и хвостовым краном для запуска и подъема гидросамолетов.

Класс « Монтана » должен был использовать самолеты для разведки и обнаружения артиллерийских орудий. [7] Тип используемого самолета зависел бы от того, когда именно линкоры были бы введены в строй, но, по всей вероятности, они использовали бы либо «Зимородок», либо «Сихок». [N 15] Самолет должен был быть гидросамолетом, запущенным с катапульты на хвостовике корабля. [7] Они бы приземлились на воду и вырулили на корму корабля, чтобы их подняли краном обратно к катапульте.

Зимородок [ править ]

Vought Os2u Kingfisher был слегка вооружены два людей самолетом предназначен в высоком рабочем потолке 1937. зимородка 13000 футов (4,0 км) сделал это хорошо подходит для своей основной миссии: наблюдать падение выстрела из пушки линкора в и радио исправления обратно на корабль. В floatplanes использовал во время Второй мировой войны также выступал поиск и спасение для военно - морских летчиков , которые были сбиты или вынуждены канаве в океане. [63]

Сихок [ править ]

В июне 1942 года Управление аэронавтики ВМС США запросило отраслевые предложения о новом гидросамолете для замены Kingfisher и Curtiss SO3C Seamew . Новый самолет должен был иметь возможность использовать как шасси, так и поплавки. [64] Кертисс представил проект 1 августа и получил контракт на два прототипа и пять самолетов для служебных испытаний 25 августа. [64] Первый полет прототипа XSC-1 состоялся 16 февраля 1944 года на заводе Curtiss в Колумбусе, штат Огайо . Первые серийные самолеты были поставлены в октябре 1944 года, а к началу 1945 года на смену Kingfisher пришел одноместный гидросамолет Curtiss SC Seahawk . Если бы Монтанакласса, они должны были прибыть примерно во время этой замены и, вероятно, были бы оснащены Seahawk для использования в боевых действиях и морских поисково-спасательных операциях. [7]

Корабли [ править ]

Художественное впечатление о том, как мог бы выглядеть линкор класса « Монтана» .

Пять кораблей Монтана класса были утверждены 19 июля 1940 года, но они не были приостановлены на неопределенный срок , пока отменяется 21 июля 1943 года корабли должны были быть построены в Нью - Йорке военно - морской верфи , Филадельфии военно - морской верфи и Норфолк военно - морской верфи .

USS Montana (BB-67) [ править ]

«Монтана» должна была стать головным кораблем этого класса. Она была третьим корабль будет назван в честь государства 41 - го , и был назначен в Филадельфии военно - морской верфи. И более ранний линкор, BB-51 , и BB-67, были отменены, поэтому Монтана - единственный из (48 в то время) штатов США, никогда не имевший линкоров с классификацией корпуса «BB» в его честь. [65] [66] [N 16]

USS Ohio (BB-68) [ править ]

Огайо должен был стать вторым линкором класса Монтана . Она должна была быть названа в честь 17-го штата и была передана на строительство военно-морской верфи Филадельфии. Огайо был бы четвертым кораблем, носящим это имя, если бы он был введен в эксплуатацию . [67] [68]

USS Maine (BB-69) [ править ]

Мэн должен был стать третьим линкором класса Монтана . Она должна была быть названа в честь 23-го штата и была направлена ​​на военно-морскую верфь Нью-Йорка. Мэн был бы третьим кораблем, носившим это имя, если бы он был введен в эксплуатацию. [69] [70]

USS New Hampshire (BB-70) [ править ]

Нью-Гэмпшир должен был стать четвертым линкором класса Монтана и должен был быть назван в честь девятого штата . Ее направили на военно-морскую верфь Нью-Йорка, и она была бы третьим кораблем, носившим это имя, если бы получила заказ. [71] [72]

USS Louisiana (BB-71) [ править ]

Луизиана должна была стать пятым и последним линкором класса Монтана . Она должна была быть названа в честь 18-го штата и приписана к Военно-морской верфи Норфолка, Портсмут, Вирджиния . Луизиана была бы третьим кораблем, носившим это имя, если бы ее приняли в строй. [73] [74] Судя по номеру корпуса, Луизиана была последним американским линкором, разрешенным к постройке. [N 17]

См. Также [ править ]

  • Предложения линкоров H-класса - аналог немецкого линкора (отменено)
  • Дизайн линкора A-150 - аналогичный японский дизайн линкора, продолжающий Yamato (отменен)
  • Линкор класса Lion - аналог линкора Королевского флота (первые два корабля заложены, оба списаны из-за начала войны в Европе)

Заметки [ править ]

  1. ^ Теоретически ВМС США могут возобновить строительство линкоров, построивлинкоры класса Montana, но техническое обслуживание, стоимость и уязвимость линкоров в современной войне делают этот вариант маловероятным и непривлекательным. [8]
  2. ↑ Размеры класса « Ямато » были настолько хорошо скрыты, что США почерпнули подробности только из перехваченных отчетов разведки Императорского флота Японии. [15] Хотя ходили слухи о наличии 18,1-дюймовых орудий, ВМС США не верили, что Японская Империя обладает технологическим ноу-хау для создания такого крупнокалиберного орудия, и, таким образом, подсчитали, чтокласс Ямато установит 16-дюймовые (406-мм) орудия. [16]
  3. ^ Эта «статья об эскалаторах» отличается от «статьи об эскалаторах», принятой в апреле 1937 года, которая повысила предел калибра с 14 дюймов (356 мм) до 16 дюймов (406 мм).
  4. ^ Фактически, Япония действительно грубо нарушила Лондонский военно-морской договор слинкорами класса Ямато , как ВМС США обнаружат в последние годы Второй мировой войны. [18] [19]
  5. ^ Эти 17 линкоров были разрешены после договорные соглашения от второй Лондонской морской конференции истек 1 января 1937 года, [20] и включают в Северной Каролине -класса линкора Северная Каролина и Вашингтон , в Южной Дакоте -класса линкора Южная Дакота , Индиана , Массачусетс и Алабама , в Айова -класса линкора Айова , Нью - Джерси , Миссури , Висконсин , Иллинойс и Кентукки, И Монтана -класса линкора Монтана , Огайо , Мэн , Нью - Гемпшир , и Луизиана . [21]
  6. ^ В Эссексе -класса авианосцы столкнулись с теми же проблемами клиренса в начале их строительства. [25]
  7. ^ Третий набор еще более широких замков - эти 180 футов (54,86 м) в ширину, в отличие от ранее существовавших замков шириной 110 футов (33,53 м) и замков шириной 140 футов (42,67 м), предложенных во время Второй мировой войны. Проект расширения эпохи - был построен намного позже, однако, открылся в 2016 году , хотя это было обусловлено увеличением размера грузового корабля, а не размера военного корабля.
  8. ^ На момент ввода в эксплуатацию это были самые тяжелые боевые корабли в ВМС США; и оставался бы классом с наибольшим водоизмещением до ввода в строй авианосцев класса Forrestal , которые весили 79 300 длинных тонн (80 600 т) при полной загрузке. [34]
  9. ^ Математически к этому выводу можно прийти, разделив общий залп длякласса Ямато и класса Айова : каждое орудие на бортулинкора класса Ямато было спроектировано так, чтобы стрелять снарядом массой 3200 фунтов (1500 кг); [38] умноженное на девять, это даеткораблю класса Ямато борт 28 800 фунтов (13 100 кг). Каждоеорудие линкора класса Айова может стрелять снарядом массой 2700 фунтов (1225 кг); [39] умноженное на двенадцать, это дает бортовую массу 32 400 фунтов (14 700 кг).
  10. ↑ Во время расследования крушения немецкого линкора «  Бисмарк» океанограф Роберт Д. Баллард и его команда обнаружили четыре больших пустых барбета, которые когда-то удерживали башни Антона, Бруно, Цезаря и Дорис. Баллард отметил в своей книге « Исследование Бисмарка», что «ни одна из четырех больших башен [не была] еще прикреплена к кораблю», каждая из которых выпала, когда линкор опрокинулся и затонул. [40]
  11. ^ Поскольку класс так и не был завершен, истинная скорость, которую эти линкоры могли бы достичь во время испытаний, остается обоснованными предсказаниями; 27–28 узлов часто упоминались как вероятная скорость, основанная на известной скоростикласса Iowa , расчетах, использованных при проектировании корпусакораблейклассов Iowa и Montana , а также на известных ограничениях выходной мощности для судовых двигателей при этом время. [54]
  12. ^ Это было результатом пересмотренных модельных бассейновых испытаний, которые показали дополнительное сопротивление скегам, в отличие от выводов более ранних бассейновых испытаний длякласса Северной Каролины . [56]
  13. ^ Конструкция из Монтанов " системы торпеды обороны s обратилась потенциальной уязвимостью Южной Дакоты системы -типа, где кессон испытание в 1939 году показалочто расширение основного броневой поясакоторый сужается к килечтобы действоватькачестве одного из торпедных переборок пагубно эффекты затопления из-за жесткости ремня. Южная Дакота « s и Iowa » системы ы были изменены в свете этих испытаний, и Iowa ' система s также дополнительно усилена. [60]
  14. ↑ Парусные линкоры вокруг Южной Америки были необычными, но их совершал линкор USS  Oregon  (BB-3) во время испано-американской войны . [62]
  15. ^ Поскольку класс так и не был завершен, определение фактического самолета, который использовался бы на борту линкоров, остается, в лучшем случае, обоснованным предположением. Учитывая, что в предполагаемый срок завершения работ с 1 июля по 1 ноября 1945 года были задействованы гидросамолеты Kingfisher и Seahawk, очевидно, что один из этих двух гидросамолетов был выбран для использования на борту линкора.
  16. ^ Это не считая Аляски и Гавайев, поскольку они были островными территориями до эпохи линкоров.
  17. ^ USS  Kentucky был корпусом линкора с самым большим номером, который строился, но не достроили для ВМС США. [75] Военный корабль США "  Висконсин"  (BB-64) численно является самым пронумерованным военным  кораблем в США, хотя на самом деле он был построен до военного корабля " Миссури" (BB-63) , что сделало " Миссури " последним завершенным военным  кораблем США. USS Wisconsin был введен в эксплуатацию 16 апреля 1944 года [76], а USS Missouri был введен в эксплуатацию 11 июня 1944 года [77].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Гарцке и Дулин, стр. 170
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м Ньюхарт, Макс Р. (май 2007 г.) [1995]. Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 с прототипами Мэн и Техас (изд. Мемориал линкоров). Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. С. 102–06. ISBN 978-1-57510-004-3.
  3. ^ a b Ярнолл, Пол Р. "NavSource Online: Архив фотографий линкора (BB-67 USS Montana)" . NavSource Военно-морская история: фотографическая история ВМС США . Команда NavSource. п. 148 . Проверено 30 мая 2008 года .
  4. ^ a b Гарцке и Дулин, стр. 164.
  5. ^ Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры . Лондон: Channel 4 Books (отпечаток Pan Macmillan, LTD). п. 122. ISBN 0-7522-6188-6.
  6. ^ «Линкоры США» . Мемориальная ассоциация USS Missouri. Архивировано из оригинального 21 августа 2007 года . Проверено 3 октября 2007 года .
  7. ^ Б с д е е г ч я J K L норок, RL (сентябрь 2006 г.). «Линкоры класса« Монтана »- конец линии» . Морская классика . Парк Канога, Калифорния : Публикации о вызовах. OCLC 3922521 . Проверено 1 декабря 2007 года . 
  8. ↑ Счетная палата правительства (19 ноября 2004 г.). «Информация о вариантах морской наземной огневой поддержки» (PDF) . Номер отчета ГАО ГАО-05-39Р . Проверено 14 марта 2007 года .
  9. ^ Департамент военно-морского флота . «Класс Монтана (от BB-67 до BB-71)» . Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинального 10 апреля 2008 года . Проверено 28 мая 2008 года .
  10. ^ Кук, Джеймс Ф. (11 июля 2002 г.). «Карл Винсон (1883–1981)» . Энциклопедия Новой Джорджии . Университет Джорджии . Проверено 28 мая 2008 года .
  11. ^ ВМС США . «Военно-морской план Винсона» . ВМС США. Архивировано из оригинального 23 ноября 2007 года . Проверено 28 мая 2008 года .
  12. ^ a b c d e f g h Роджерс, Дж. Дэвид. "Разработка самых быстрых линкоров в мире" (PDF) . Миссурийский университет науки и технологий . Проверено 28 апреля 2007 года .
  13. ^ Пайк, Джон Э. "BB-67 Montana Class" . GlobalSecurity.org . Проверено 18 мая 2008 года .
  14. ^ a b Военно-морской исторический центр. Книга № 3 "Весенние стили" Бюро кораблей (1939–1944) - (Военно-исторический центр Лот № S-511) - Эскизные чертежи линкора. Проверено 1 декабря 2007.
  15. ^ SRMN-012: 14 военноморского округа Combat Intelligence Unit. Краткое содержание TS с комментариями, подготовленные CINCPAC War Plan / Fleet Intelligence Sections, 13 февраля 1942 г., RG 457, MHI.
  16. ^ Тойнби, Краткое изложение международных отношений , 1936, стр. 112. У. Д. Пулестон, Вооруженные силы Тихого океана: сравнение военной и военно-морской мощи Соединенных Штатов и Японии (Нью-Хейвен: издательство Йельского университета, 1941), стр. 208–11. CNO в FDR, 24 марта 1938 г., Военно-морское ведомство, PSF, FDRL. Генеральный совет, " Характеристики линкоров, программа строительства 1941 г. ", 28 июня 1939 г., стр. 121, NHC. Секретарь FDR, 14 апреля 1937 г., Папка Клода Свонсона, Военно-морское ведомство, PSF, FDRL.
  17. ^ Фридман, стр. 309
  18. ^ Чарнецкий, Джозеф (21 августа 2002). "Что USN знал о Ямато и когда?" . NavWeaps.com . Проверено 21 ноября 2019 .
  19. ↑ Сэмюэл Э. Морисон, «История военно-морских операций США во Второй мировой войне», Тома XII и XIV
  20. ^ Джонстон, Ян; Маколи, Роб (2002). Линкоры . Лондон: Channel 4 Books (отпечаток Pan Macmillan, LTD). п. 122. ISBN 0-7522-6188-6.
  21. ^ Ньюхарт, Макс Р. (май 2007 г.) [1995]. Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 с прототипами Мэн и Техас (изд. Мемориал линкоров). Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. С. 102–06. ISBN 978-1-57510-004-3.
  22. ^ Фридман, стр. 309-10
  23. ^ a b c d Фридман, стр. 330–32
  24. ^ Garzke и Дулин, стр. 157-60
  25. ^ Норки, RL (сентябрь 2006). «Линкоры класса« Монтана »- конец линии» . Морская классика . Парк Канога, Калифорния : Публикации о вызовах. OCLC 3922521 . Проверено 1 декабря 2007 года . 
  26. ^ Garzke и Дулин, стр. 162
  27. ^ Фридман, стр. 332-37
  28. ^ a b Гарцке и Дулин, стр. 158
  29. ^ Фридман, стр. 337
  30. ^ Garzke и Дулин, стр. 163-64
  31. ^ a b Фридман, стр. 339
  32. ^ Фридман, стр. 339-42
  33. ^ Garzke и Дулин, стр. 165
  34. ^ "CV-59 Forrestal class" . Сеть военного анализа . Федерация американских ученых . 6 марта 1999 . Проверено 24 декабря 2007 года .
  35. ^ Фридман, стр. 450
  36. ^ a b Гарцке и Дулин, стр. 171–75
  37. ^ a b c d ДиДжиулиан, Тони (ноябрь 2006 г.). «Соединенные Штаты Америки 16» / 50 (40,6 см) Марка 7" . NavWeaps.com . Проверены +25 февраль 2 007 .
  38. ^ DiGiulian, Тони (23 апреля 2007). "Японский 46 см / 45 (18,1") Тип 94" . NavWeapons.com . Проверено +30 May +2008 .
  39. ^ DiGiulian, Тони (3 марта 2008). "Соединенные Штаты Америки 16" / 50 (40,6 см) Марка 7" . NavWeapons.com . Проверено +30 May 2008 .
  40. ^ Баллард, Роберт Д. (1994) [1991]. «Изучение Бисмарка». Изучение Бисмарка . с Риком Арчболдом (2-е изд.). Италия: Scholastic / Madison Press. п. 51 . ISBN 0-590-44269-4.
  41. ^ Ландграфф, РА; Локок, Грег. "Линкоры двигаются вбок, когда стреляют?" . NavWeaps.com . Проверено 19 мая 2008 года .
  42. ^ "Пушка Mark 7 16 дюймов / 50 калибра" . Федерация американских ученых . Проверено 12 марта 2007 года .
  43. ^ Naval Ordnance и Артиллерийский, Том 2 управления огнем, NAVPERS 10798-A . Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США, Бюро военно-морского персонала. 1958 г.
  44. ^ a b Минделл, Дэвид (2002). Между человеком и машиной . Балтимор: Джонс Хопкинс. С. 262–63. ISBN 0-8018-8057-2.
  45. ^ Clymer, А. Бен (1993). «Механические аналоговые компьютеры Ганнибала Форда и Уильяма Ньюэлла» (PDF) . IEEE Annals of the History of Computing . Массачусетский технологический институт . Проверено 26 августа 2006 года .
  46. ^ 10 величайших боевых кораблей в военной истории . Канал Discovery. Архивировано из оригинала 25 марта 2007 года . Проверено 23 апреля 2007 года .
  47. ^ a b c Данные по боеприпасам взяты из Garzke and Dulin, стр. 310–11, 326–27.
  48. ^ Yenne, Билл (2005). «Мега Артиллерия». Секретное оружие холодной войны . Нью-Йорк: Беркли Букс. С. 132–33. ISBN 0-425-20149-X.
  49. ^ Б с d "Соединенные Штаты Америки 5" / 54 (12,7 см) Марка 16" . NavWeaps.com . Проверено 15 декабря 2007 .
  50. ^ "Соединенные Штаты Америки экспериментальные и предлагаемые 5,4" (13,7 см) и 5 ​​"(12,7 см) орудия 1940-х - 1960-х годов" . NavWeaps.com . Проверено 15 декабря 2007 года .
  51. ^ Б с "Соединенные Штаты Америки 20 мм / 70 (0,79") Marks 2, 3 и 4" . NavWeaps.com. Сентября 2006 . Проверено 25 февралю +2007 .
  52. ^ "Соединенные Штаты Америки 40 мм / 56 (1,57") Марк 1, Mark 2 и M1" . NavWeaps.com. Ноябрь 2006 . Проверен +25 февраля 2007 .
  53. ^ Garzke и Дулин, стр. 174-75
  54. ^ Департамент военно-морского флота . «Класс Монтана (от BB-67 до BB-71)» . Военно-морской исторический центр. Архивировано из оригинального 10 апреля 2008 года . Проверено 28 мая 2008 года .
  55. ^ Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 219. ISBN 0-87021-739-9.
  56. ^ Garzke и Дулин, стр. 171
  57. ^ " Айова Класс: Защита брони" . Общество Сохранения Класса Айовы. Архивировано из оригинального 18 октября 2007 года . Проверено 14 марта 2007 года .
  58. ^ a b Гарцке и Дулин, стр. 173
  59. ^ Garzke и Дулин, стр. 173-74
  60. ^ Юренс, WJ; Морсс, Страффорд (2016). «Вашингтонский военно-морской договор и броня и защитные покрытия USS Massachusetts». Военный корабль Интернэшнл . Vol. 53 нет. 4. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. С. 289–94.
  61. ^ Garzke и Дулин, стр. 168-69
  62. ^ «Орегон II (линкор № 3)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  63. ^ " Айова Класс: Корабль Самолет" . Ассоциация Сохранения Класса Айовы. Архивировано из оригинального 18 октября 2007 года . Проверено 13 марта 2007 года .
  64. ^ a b Бриджмен, Леонард. "Кертисс Сихок". Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. С. 221–22. ISBN 1 85170 493 0 . 
  65. ^ "Монтана (BB-67)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  66. ^ "Монтана (BB 67)" . Регистр военно-морских судов . Военно- морской флот США , Командование морских морских систем . Проверено 1 декабря 2007 года .
  67. ^ «Огайо III (линкор № 12)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  68. ^ "Огайо (BB 68)" . Регистр военно-морских судов . Военно-морской флот США, Командование морских морских систем . Проверено 1 декабря 2007 года .
  69. ^ «Мэн II (линкор № 10)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  70. ^ «Мэн (BB 69)» . Регистр военно-морских судов . Военно-морской флот США, Командование морских морских систем . Проверено 1 декабря 2007 года .
  71. ^ "Нью-Гэмпшир II (Линкор № 25)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  72. ^ "Нью-Гэмпшир (BB 70)" . Регистр военно-морских судов . Военно-морской флот США, Командование морских морских систем . Проверено 1 декабря 2007 года .
  73. ^ "Луизиана III (линкор № 19)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  74. ^ "Луизиана (BB 71)" . Регистр военно-морских судов . Военно-морской флот США, Командование морских морских систем . Проверено 1 декабря 2007 года .
  75. ^ "Кентукки III (SSBN-737)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 15 сентября 2016 года .
  76. ^ "Висконсин (BB 64)" . Регистр военно-морских судов . Военно-морской флот США, Командование морских морских систем . Проверено 27 мая 2008 года .
  77. ^ "Миссури (BB 63)" . Регистр военно-морских судов . Военно-морской флот США, Командование морских морских систем . Проверено 27 мая 2008 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гарцке, Уильям Х .; Дулин, Роберт О., младший (1995). Линкоры: Линкоры Соединенных Штатов 1935–1992 гг. (Пересм. И обновл. Ред.). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-099-0. OCLC  29387525 .Глава 5, стр. 153–75. Отводит больше места компонентам (выбранной) конструкции и меньше - исследованиям дизайна, чем работе Фридмана.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1 . Глава 15, с. 329–34. Включает подробную информацию обо всех проведенных проектных исследованиях, включая быстрые, тяжело бронированные версии. Ссылка на Google Книги . 
  • Киган, Джон; Эллис, Крис; Наткиэль, Ричард (2001). Вторая мировая война: Визуальная энциклопедия . PRC Publishing Ltd. ISBN 1-85585-878-9 . 
  • Мьюир, Малкольм младший (октябрь 1990 г.). «Перевооружение в вакууме: военно-морская разведка США и угроза японским капитальным кораблям, 1936–1945». Журнал военной истории , Vol. 54, №4.
  • Военно-морской исторический фонд [2000] (2004). Военно-морской флот . Нью-Йорк: ISBN Barnes & Noble Inc. 0-7607-6218-X . 
  • Скарпачи, Уэйн (2009). Линкоры США 1941–1963: иллюстрированный технический справочник , второе издание. Гарднерсвилл, Невада: Искусство Уэйна. ISBN 1-4382-5744-9 . С. 105–06. 
  • Райт, Кристофер С. (1982). «Вопрос 7/81». Военный корабль Интернэшнл . XIX (2): 198–202. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Порядок стрельбы из 16-дюймовой / 50 (40,6 см) Mark 7
  • Сравнение семи классов линкоров времен ВОВ
  • Командование военно-морской истории и наследия: класс Montana (с BB-67 по BB-71), программа строительства 1941 г.
  • NavSource Online: Фотоархив линкора