 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS R-14 |
| Упорядоченный: | 29 августа 1916 г. |
| Строитель: | Fore River Shipbuilding , Куинси, Массачусетс |
| Положил: | 6 ноября 1918 г. |
| Запущено: | 10 октября 1919 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 24 декабря 1919 г. |
| Списано: | 7 мая 1945 г. |
| Поражены: | 19 мая 1945 г. |
| Судьба: | Продан 28 сентября 1945 г .; слом, 1946 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка R- класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 186 футов 2 дюйма (56,74 м) |
| Луч: | 18 футов (5,5 м) |
| Черновой вариант: | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Диапазон: |
|
| Глубина испытания: | 200 футов (61 м) |
| Дополнение: | 2 офицера и 27 человек |
| Вооружение: |
|
USS R-14 (SS-91) был R -класса прибрежных и гавани обороны субмарина в ВМС Соединенных Штатов . Ее киль был заложен компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс , 6 ноября 1918 года. Он был спущен на воду 10 октября 1919 года при спонсорской поддержке г-жи Флоренс Л. Гарднер и сдан в эксплуатацию 24 декабря 1919 года вместе с лейтенантом Винсентом А. Кларком. , Младший, командует.
История обслуживания [ править ]
1919–1929 [ править ]
После пробного плавания выходного в Новой Англии побережья, R-14 переехал в Нью - Лондон, штат Коннектикут , где она готовилась к передаче в ТОФ . В мае она направилась на юг. Получив в июле классификационный знак корпуса "SS-91", он в том же месяце пересек Панамский канал и 6 сентября прибыл в Перл-Харбор . Там в течение следующих девяти лет она участвовала в разработке тактики подводной и противолодочной войны , а также участвовала в поисково-спасательных операциях.
R-14, находящийся под действующим командованием лейтенанта Александра Дина Дугласа, в мае 1921 года израсходовал топливо и потерял радиосвязь, когда выполнял надводную миссию по поиску морского буксира Conestoga примерно в 100 морских милях (120 миль; 190 км) к юго-востоку от острова. из Гавайских островов . Поскольку у электродвигателей подводной лодки не хватало заряда батареи, чтобы доставить ее на Гавайи, инженер корабля Рой Трент Галлемор придумал новое решение их проблемы. Лейтенант Галлемор решил, что они могут попытаться направить лодку в порт Хило на Гавайях. Поэтому он заказал фок из восьми гамаков.свисал с верхней стрелы, сделанной из прочно соединенных между собой трубных каркасов койки , привязанных к вертикальной опоре торпедного крана перед надстройкой подводной лодки. Увидев, что это дает R-14 скорость около 1 узла (1,2 мили в час; 1,9 км / ч), а также управление рулем, он заказал грот из шести одеял, подвешенный к прочной радиомачте (верхний парус на фото) . Это добавило к скорости 0,5 узла (0,58 миль / ч; 0,93 км / ч). Затем он заказал бизаньиз восьми одеял, свисающих с другой верхней стрелы, сделанной из двухъярусных рам, привязанных к вертикально расположенной стреле крана-погрузчика торпед. Этот парус добавил еще 0,5 узла (0,58 миль / ч; 0,93 км / ч). Около 12:30 12 мая Галлемор смог начать зарядку аккумуляторов лодки. [2] Утром 15 мая 1921 г., после 64 часов плавания на несколько различающихся скоростях, R-14 вошел в гавань Хило под управлением батареи. Дуглас получил грамоту за новаторские действия экипажа от командира дивизии подводных лодок, CDR Честера В. , Нимиц , USN. [3]
1930–1946 [ править ]
12 декабря 1930 года R-14 в последний раз покинул Перл-Харбор и направился обратно в Атлантику. Следуя через Сан-Диего и Панамский канал , она вернулась в Нью-Лондон 9 февраля 1931 года и до конца десятилетия проводила учения для Школы подводных лодок. Весной 1941 года она двинулась вниз по побережью в Ки-Уэст, Флорида , который с 1 июня стал ее портом приписки. Осенью она вернулась в Нью-Лондон для капитального ремонта и 22 ноября возобновила работу из Ки-Уэста. До апреля 1945 года она проводила учения для школы звука и патрулировала пролив Юкатан и Флоридский пролив . 25 апреля она направилась на север и в начале мая прибыла вФиладельфия .
R-14 был выведен из эксплуатации на 7 мая, вычеркнуто из военно - морского судна Регистрация 19 мая, и продал 28 сентября Rossoff Brothers в Нью - Йорке. Позже она была перепродана Northern Metals Company of Philadelphia и списана в 1946 году.
Ссылки [ править ]
- ↑ Мужчина на переднем плане фотографии - моряк первого класса Реймонд Р. Сьюз из Миннеаполиса, штат Миннесота . Хотя копия этой фотографии находится в Национальном архиве и находится в открытом доступе, оригинал этой фотографии до недавнего времени находился во владении семьи Зюсс, а сейчас находится в частных руках.
- ↑ Все записи в журнале учета, в которых подробно описываются его уникальные инженерные решения проблемы нехватки топлива на корабле, были сделаны офицером-инженером лейтенантом Роем Трентом Галлемором, как указано в репродукции журнала в журнале Polk County Historical Quarterly , том 19, июнь 1992 г., номер 1
- ^ Сгущенное из журнала книги USS R-14 . Судовой журнал и письмо Нимица находятся в Колорадо, у внука лейтенанта Дугласа. (2 апреля 2009 г.)
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- Фотогалерея USS R-14 на сайте NavSource Naval History
- 1939 Фотографии Р-14 из журнала Life
- PigBoats.COM the R Boats [1]
