Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS South Dakota и USS Huron .

USSSouthDakotaACR9.jpg
Военный корабль США " Южная Дакота" (ACR-9), вид слева на якоре, местонахождение и дата неизвестны.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Южная Дакота (1908–1920)
  • Гурон (1920–1929)
Тезка:
Упорядоченный:7 июня 1900 г.
Награжден:10 января 1901 г.
Строитель:Union Iron Works , Сан-Франциско , Калифорния
Расходы:3 750 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Положил:30 сентября 1902 г.
Запущено:21 июля 1904 г.
При поддержке:Мисс Ф. Парди
Введен в эксплуатацию:27 января 1908 г.
Списано:17 июня 1927 г.
Переименовано:Гурон , 7 июня 1920 г.
Реклассифицировано:CA-9, 17 июля 1920 г.
Поражены:13 ноября 1929 г.
Идентификация:
Судьба:продан на металлолом 11 февраля 1930 года в соответствии с положениями Лондонского военно-морского договора.
Положение дел:впоследствии продана компании Powell River Co. , Британская Колумбия , Канада, для использования в качестве волнолома
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Броненосный крейсер типа Пенсильвании
Смещение:
  • 13 680 длинных тонн (13 900 т) (стандарт)
  • 15 138 длинных тонн (15 381 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (среднее значение)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
Дополнение:80 офицеров, 745 человек, 64 морских пехотинца
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 6 дюймов (150 мм) (сверху и по ватерлинии)
  • 5 дюймов (130 мм) (внизу)
  • Палуба : 1 1 ⁄ 2   дюйма (38 мм) - 6 дюймов (мидель)
  • 4 дюйма (100 мм) (вперед и назад)
  • Барбеты : 6 дюймов
  • Турели : 6 - 6 1 / 2   в (170 мм)
  • Боевая рубка : 9 дюймов (230 мм)
Общие характеристики (до 1911 г.) [1]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 кал. Винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • 18 × 3 дюйма / 50 калибра скорострельные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов
Общие характеристики (до 1921 г.) [2]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 калибра винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 Mark 6 калибра BL винтовки
  • Скорострельные орудия 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов

Первый USS South Dakota (ACR-9 / CA-9) , также называемый «Броненосный крейсер № 9», а затем переименованный в Huron , был броненосным крейсером ВМС США класса Пенсильвания .

Южная Дакота была заложена 30 сентября 1902 года компанией Union Iron Works , Сан-Франциско, Калифорния , она была спущена на воду 21 июля 1904 года; спонсируется Грейс Херрейд, дочерью Чарльза Н. Херрейда , губернатора Южной Дакоты , и введена в эксплуатацию 27 января 1908 года под командованием капитана Джеймса Т. Смита. [3]

Дизайн [ править ]

Акт Конгресса санкционировал Южную Дакоту 7 июня 1900 года. Корпус и оборудование корабля обошлись в контракт в общей сложности в 3 750 000 долларов. Ее установка состояла из вертикальных двигателей тройного расширения и 16 котлов Бэбкока и Уилкокса, которые приводили в действие два гребных винта. Четыре воронки, одна клеточная мачта и одна военная мачта обеспечивали характерный силуэт. Корабль оборудован одной системой приема сигналов с подводной лодки типа J. Капитан Чарльз Э. Фокс прибыл на борт в качестве генерального инспектора 30 августа 1907 года. Крейсер завершил предварительную приемку 19 ноября. [3]

Круиз Shakedown [ править ]

Южная Дакота начала свое вытряхивание 3 марта 1908 года. Корабль отплыл из Сан-Франциско в мексиканские воды, проводя испытания в заливе Магдалена с 8 по 10 марта, а 11 и 12 марта у острова Исла-Седрос - корабль сообщил о своих передвижениях у Anglicized. написание острова Серрос, что вызывает споры среди международных мореплавателей по поводу обозначения острова. Она приехала и посетила Сан-Диего, Калифорния (13–24 марта). Затем Южная Дакота совершила короткое путешествие на север вдоль побережья Калифорнии и в конце месяца прибыла в Сан-Педро , после чего посетила Лонг-Бич.(1–5 апреля), возвращение в Сан-Педро 5 и 6 апреля. 8 и 9 апреля крейсер остановился у Mare Island Light , а затем посетил Сан-Франциско . Южная Дакота достигла скорости 22,24  узла (41,19 км / ч; 25,59 миль / ч) на испытаниях . [3]

Затем она направилась на северо-запад Тихого океана, чтобы выполнить работу, связанную с ее вытеснением, достигнув Порт-Анджелеса, штат Вашингтон , 12 апреля 1908 года и (13–23 апреля) вошла в сухой док на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон . Южная Дакота вышла из сухого дока, а затем бросила якорь у Анакортеса, штат Вашингтон , с 23 по 25 апреля. Прикомандированный к эскадре броненосных крейсеров Тихоокеанского флота, Южная Дакота посетил Сиэтл, Вашингтон (25–27 апреля). Корабль вернулся в Пьюджет-Саунд для участия в приеме для Атлантического флота.до 1 мая. После приема крейсер завершил свои последние приемочные испытания у берегов Сан-Франциско до конца мая. Южная Дакота совершала круиз у западного побережья Соединенных Штатов до августа. 24 августа она вылетела из Сан-Франциско вместе с Теннесси и 23 сентября прибыла в Паго-Паго, Самоа . [3]

История обслуживания [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

В сентябре Южная Дакота прошла курсом на восток, чтобы работать в водах Центральной и Южной Америки. Осенью 1909 года он двинулся на запад с эскадрильей броненосных крейсеров. Войска зашли в порты Адмиралтейских островов , Филиппин , Японии и Китая, прежде чем вернуться в Гонолулу 31 января 1910 года [3].

В феврале Южная Дакота присоединилась к Теннесси, чтобы сформировать эскадрилью специальной службы, которая курсировала у атлантического побережья Южной Америки, а затем вернулась в Тихий океан в конце года.

После операций вдоль побережья Тихого океана в течение большей части 1911 года Южная Дакота в декабре отправилась в круиз с эскадрильей броненосных крейсеров, которая доставила ее из Калифорнии на Гавайские острова, Марианские острова , Филиппины и Японию. Вернувшись на западное побережье в августе 1912 года, она участвовала в периодических учениях эскадрильи, пока 30 декабря 1913 года не была помещена в резерв на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .

Выделенная из резервных сил Тихоокеанского флота 17 апреля 1914 года, Южная Дакота в мае совершила круиз на юг, в мексиканские воды, а в августе - на запад, к Гавайским островам. Она вернулась в Бремертон 14 сентября и вернулась в резервный статус 28 сентября. Он был флагманом Резервных сил Тихоокеанского флота с 21 января 1915 года до тех пор, пока не был заменен защищенным крейсером Милуоки 5 февраля 1916 года. Он оставался в сокращенном составе до 1916 года, а 5 апреля 1917 года он снова был введен в полный состав.

Первая мировая война [ править ]

Переведенная в Атлантический океан после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, Южная Дакота покинула Бремертон 12 апреля. Она присоединилась к родственным кораблям « Питтсбург» , « Пуэбло» и « Фредерик» в Колоне, Панама , 29 мая; оттуда направился в Южную Атлантику для патрулирования из бразильских портов. 2 ноября 1918 года он сопровождал конвои с войсками от восточного побережья до точки встречи в центре Атлантики, где к конвою присоединились британские крейсеры. После перемирия , Южная Дакота совершила два плавания из Бреста, Франция , Нью - Йорк, возвращение войск в США

Послевоенное [ править ]

Летом 1919 года Южная Дакота получила приказ вернуться в Тихий океан, чтобы служить флагманом Азиатского флота , прибыв в Манилу 27 октября. Южная Дакота была переименована Huron --- для того , чтобы освободить ее первоначальное название для использования с проецируемыми Южной Дакотой -класса линкора , Южная Дакота --- 7 июня 1920 года и была назначен CA-9 по 17 июля 1920 года она работала в Азиатский флот в течение следующих семи лет, работая в водах Филиппин зимой и за пределами Шанхая и Чефу летом. 25 февраля 1925 г. она села на мель.Остров Палаваян в Нидерландской Ост-Индии ; [4] на следующий день ее сняли с мели. [5]

Получив приказ домой, Гурон покинула Манилу 31 декабря 1926 года и прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 3 марта 1927 года. Она была списана 17 июня и оставалась в резерве до тех пор, пока не была исключена из Регистра военно-морских судов 15 ноября 1929 года. Она была продана. 11 февраля 1930 г. для сдачи на слом в соответствии с Лондонским военно-морским договором об ограничении и сокращении военно-морских вооружений, для сдачи на слом Эйбу Голдбергу и Ко, Сиэтл, Вашингтон [3].

Huron был разобран до ватерлинии, а затем продан компании Powell River Company, Ltd. В августе 1931 года корабль отбуксировали в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия , Канада, чтобы он служил плавучим волнорезом для большой лесозаготовительной фабрики. Ей предшествовал в прошлом году бывший крейсер Чарльстон . Huron была поставлена ​​на якорь, и дождевая вода периодически откачивалась, чтобы она оставалась на плаву. 18 февраля 1961 года шторм затопил остов старого крейсера, и он затонул в глубине 80 футов (24 м), где остается по сей день. По совпадению, часть железа для ее корпуса пришла с острова Тексада , всего в 5 милях (4,3 морских миль; 8,0 км) от места ее упокоения на реке Пауэлл. [6]

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Военно-морское ведомство США. 1 января 1914. С. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  2. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . ВМС США. п. 50 . Проверено 15 сентября 2015 года .
  3. ^ a b c d e f "Южная Дакота I (броненосный крейсер № 9)" . Военно-морское командование истории и наследия. 15 апреля 2015 . Проверено 11 ноября 2015 года .
  4. ^ "Американский крейсер на мели". The Times (43896). Лондон. 26 февраля 1925 г. col E, p. 11.
  5. ^ "Крейсер США снят с мели". The Times (43897). Лондон. 27 февраля 1925 г. col C, p. 11.
  6. ^ Страница USS South Dakota в Истории подразделения береговой артиллерии в Первой мировой войне
Библиография
  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6 
  • Фридман, Норман. Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6 
  • Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3 
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS ' South Dakota' на сайте NavSource Naval History
  • hazegray.org: USS South Dakota
  • Страница USS South Dakota в Истории подразделений береговой артиллерии в Первой мировой войне - включает отчеты некоторых членов экипажа

Координаты : 49.869 ° N 124.560 ° W49 ° 52′08 ″ с.ш., 124 ° 33′36 ″ з.д. /  / 49,869; -124,560