Станция Узинген - это станция Узинген в немецкой земле Гессен ) и операционный центр железной дороги Таунус от Брандоберндорфа через Гревенвисбах и Узинген до Бад-Хомбурга . Здание у входа внесено в список памятников старины.
Usingen | |
---|---|
Через станцию | |
Место расположения | Bahnhofstraße 32, Usingen , Гессен Германия |
Координаты | 50 ° 19′51 ″ с.ш., 8 ° 31′40 ″ в.д. / 50,33089 ° с. Ш. 8,527761 ° в.Координаты : 50 ° 19′51 ″ с.ш., 8 ° 31′40 ″ в.д. / 50,33089 ° с. Ш. 8,527761 ° в. |
Линия (и) | Железная дорога Таунус (км 17,7) ( KBS 637 ) |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | н / д |
Код DS100 | FUSI [1] |
IBNR | 8007852 |
Зона проезда | : 5206 [2] |
История | |
Открыт | 15 октября 1895 г. |
Место расположения | |
Usingen Расположение в Гессене |
История
15 октября 1895 года была открыта железная дорога Узинген ( Usinger Bahn ), участок нынешней железной дороги Таунус ( Taunusbahn ) от Бад-Хомбурга до Узингена, как продолжение Хомбургской железной дороги от Франкфурта до Бад-Хомбурга, которая эксплуатировалась с 1860 года. Это связывало Узинген с железнодорожной сетью.
Узинген был конечной станцией поездов из Бад-Хомбурга до 1 июня 1909 года. Затем Узингенская железная дорога была продлена через Гревенвисбах до Вайльмюнстера, а станция Узинген стала сквозной. По топографическим причинам зигзага должны были быть установлено в Гревенвисбах продолжить линию Weilmünster и позже Вейбург .
Железная дорога долины Зольмсбах ( Solmsbachtalbahn ) была открыта от Грэвенвисбаха до Альбсхаузена 1 ноября 1912 года как продолжение железной дороги Узинген, а затем простиралась до Вецлара .
После планирования в 2005 году островная платформа на станции Узинген осенью 2006 года была расширена для размещения поездов, состоящих из четырех двухвагонных вагонов Linke-Hofmann-Busch VT 2E или трех комплектов LINT 41 . В ноябре 2007 года на платформе были установлены два дополнительных платформенных дисплея . Грузовые перевозки в / из Узингена были прекращены 6 ноября 2000 года.
Участки станции
Подъезд
Здание у входа на станцию Узинген теперь внесено в список объектов культурного наследия в соответствии с законом земли Гессен. [3] На отремонтированной станции расположены филиал пекарни и касса. Адрес станции: Bahnhofstraße 32 .
Входное здание представляет собой двухэтажное главное здание, к которому пристроена одноэтажная пристройка с небольшим углублением. Поражают арочные проемы и вальмовые крыши . Вертикальные линии здания подчеркнуты выступами по углам. Он построен в стиле вокзала Фридрихсдорф .
Изначально на северной стороне были еще одна пристройка и товарный зал. Этот зал сгорел во время пожара.
Другая инфраструктура
Центральный сигнальный столб Таунусской железной дороги находится в Узингене. Поезда хранятся, собираются, разбираются и заправляются на четырех безплатформенных путях.
Ранее здесь находилась погрузочная станция узкоколейной железной дороги протяженностью 4 км, ведущей к гейзеритовому заводу (ныне Bremthaler Quarzitwerk ) [4], и подъездной дорогой от Raiffeisen Waren-Zentrale Rhein-Main (сельскохозяйственного кооператива).
Здесь начинается участок с самым крутым уклоном (до 2,147%). Станция Wilhelmsdorf, которая находится в ее конце, находится на высоте 390 метров над уровнем моря.
Услуги
Железная дорога
Станция Узинген является операционным центром Таунусской железной дороги и находится в районе, где тарифы устанавливаются Rhein-Main-Verkehrsverbund (Транспортная ассоциация Рейн-Майн, RMV). Услуги находятся в ведении HLB Basis AG .
Станция Узинген имеет два пути, примыкающих к островной платформе. Поезда железной дороги Таунус (линия 15 RMV) могут использовать любой путь для следования в Брандоберндорф через Гревенвисбах или в Бад-Хомбург через Ной-Анспах , Верхайм и Фридрихсдорф . Добраться до Брандоберндорфа обычно можно по пути 1, а до Бад-Хомбурга - по маршруту 2. Обычно здесь также пересекают поезда. Отдельные службы начинаются или заканчиваются в Узингене.
Железная дорога Таунус отправляется каждые полчаса по будням от Гревенвисбаха до Бад-Хомбурга; Кроме того, по утрам и вечерам в часы пик работают дополнительные рейсы в / из Франкфурта (Майн) Hauptbahnhof и по эксплуатационным причинам в основном работают как линия 12 RMV в / из Кенигштайн . В субботу, помимо утреннего перерыва, курсирует полчаса между Гревенвисбахом и Бад-Хомбургом примерно до 16:00; впоследствии и по воскресеньям услуги по всей линии работают ежечасно. Расписание составлено таким образом, что всегда есть связь с линией скоростной железной дороги S5 во Франкфурт и обратно.
Автобус
Напротив входного здания находится автовокзал, состоящий из платформ 1–3. Оттуда отправляются местные автобусные маршруты 59, 60, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 82 и FB-35, которые соединяют станцию Узинген с городами и деревнями Хохтаунускрайс и городом Бад-Наухайм в Веттераукрайсе (маршрут ФБ-35). Позднее движение на автобусном маршруте 59, который идет от Грэвенвисбаха через Узинген до Фридрихсдорфа, где есть соединение с маршрутом S5 до Франкфурта, дополняет вечернее железнодорожное сообщение.
Перспективы
В настоящее время предлагается электрифицировать и модернизировать железную дорогу Таунус к концу 2022 года [5], чтобы обеспечить продление линии скоростной железной дороги S5 от Фридрихсдорфа до Узингена. [6] [7]
Рекомендации
Сноски
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (10 изд.). Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- ^ «Тарифная информация 2021» (PDF) . Рейн-Майн-Verkehrsverbund . 1 января 2021 г. с. 154 . Проверено 8 апреля 2021 года .
- ^ 'Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене (на немецком языке). Landesamt für Denkmalpflege Hessen.
- ^ Кристофер, Андреас. "Die Werksbahn des Geyseritwerks Usingen der Gewerkschaft Melzingen" (на немецком языке). Архивировано 20 августа 2016 года . Проверено 2 апреля 2018 .
- ^ Пьерен, Матиас (17 июня 2017 г.). "S5 nach Usingen hat Verspätung" . Taunus-Zeitung (на немецком языке). Архивировано 14 января 2018 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
- ^ "Elektrifizierung ist machbar" . Taunus-Zeitung (на немецком языке). 31 декабря 2013 года. Архивировано 22 апреля 2016 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
- ^ Пьерен, Матиас (19 ноября 2014 г.). "Hoffen auf die lange Leitung" . Taunus-Zeitung (на немецком языке). Архивировано 30 июня 2017 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
Источники
- Роуддер, Ева (2013). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ред.). Hochtaunuskreis (на немецком языке). Дармштадт: Конрад Тайсс Верлаг. п. 590. ISBN 978-3-8062-2905-9.
- Кристофер, Андреас; Зонляйн, Вальтер (2013). Erfolgsgeschichte Taunusbahn . Кельн. ISBN 978-3-929082-31-9.
- Эккерт, Курт (1978). Klein- und Nebenbahnen im Taunus . Аугсбург: Rösler + Zimmer Verlag. ISBN 3-87987-147-7.
- Зонлейн, Вальтер; Уолш, Герта (2010). Bahn frei! - Schienenwege in den Taunus 1860–1910–2010 . Франкфурт. ISBN 978-3-7973-1223-5.