Аэропорт Вэрёй ( норвежский : Værøy lufthavn ; IATA : VRY , ICAO : ENVY ) - региональный аэропорт, расположенный к юго-западу от деревни Нурланд на острове Вэрёй в муниципалитете Вэрёй в графстве Нурланд , Норвегия . Он эксплуатировался с 1986 по 1990 год, имел асфальтированную взлетно-посадочную полосу 800 на 30 метров (2625 на 98 футов), выровненную по 07–25. Аэропорт принадлежал и управлялся муниципалитетом Вэрёй . Его обслуживал Видероэ , оперировавшийСамолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter летит в город Будё и близлежащий остров Рёстландет . После несчастного случая со смертельным исходом в 1990 году аэропорт был закрыт.
Вэрёй аэропорт Værøy lufthavn | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Закрыто | ||||||||||
Собственный оператор | Муниципалитет Вэрёй | ||||||||||
Обслуживает | Вэрёй , Норвегия | ||||||||||
Место расположения | Нурланд , Вэрёйа | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 11 м / 36 футов | ||||||||||
Координаты | 67 ° 41′18 ″ с.ш., 012 ° 40′54 ″ в.д. / 67,68833 ° с. Ш. 12,68167 ° в.Координаты : 67 ° 41′18 ″ с.ш., 012 ° 40′54 ″ в.д. / 67,68833 ° с. Ш. 12,68167 ° в. | ||||||||||
карта | |||||||||||
ЗАВИДОВАТЬ | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
|
Компания Widerøe начала полеты на гидросамолете в V fromrøy с 1965 года; пять лет спустя были введены первые вертолетные услуги. Планирование аэропорта началось в конце 1960-х годов, но неблагоприятные погодные условия затянули поиск подходящего места. Решение о строительстве аэропорта было принято в 1984 году, строительство началось в следующем году, и аэропорт открылся 1 июня 1986 года. 12 апреля 1990 года произошло фатальное происшествие с рейсом 839 компании Widerøe , в результате которого сильный ветер привел к разрушению конструкции Twin Otter. С тех пор аэропорт был закрыт; вертолетные услуги начались в 1993 году, а вертолетная площадка Værøy Heliport открылась в 1997 году.
История
Ранняя авиация
Первым самолетом, приземлившимся в Вэрёй, был Нордуин Норсман из Королевских ВВС Норвегии в 1948 году. Услуги в Вэрёй начались в 1965 году [1], когда Видеро начал полеты на остров гидросамолетом на самолетах de Havilland Canada DHC-3 Otters и Norseman . Маршруты выполнялись два-три раза в неделю в качестве чартерных рейсов при субсидиях муниципалитетов Вэрёй и Рёст. В Værøy авиакомпания припарковала самолет в Sørlandsvågen и доставляла пассажиров на берег и обратно на гребной лодке. Cessna Рагнара Йохансена часто выполняла чартерные рейсы в Вэрёй. [2]
Вертолетные службы выполняли рейсы между аэропортом Будё и Вэрёй и Рёстом - островным сообществом дальше от Вэрёя - с тремя еженедельными рейсами с 1973 года. Вертолеты также выполняли поисково-спасательные работы; в случае, если они были необходимы для последнего, рейсы на Вэрёй и Рёст были отменены. Региональные аэропорты на Лофотенах и Вестеролене открылись в 1972 году, а услуги Вэрёй и Рёст были переданы Видероэ 1 сентября 1973 года. [2] Поскольку они не хотели использовать вертолеты, они передали операции по субподряду Helilift . Служба работала два раза в день по будням и один раз в день по выходным на двух шестнадцатиместных Sikorsky S-58T . Субсидия в размере 1,9 миллиона норвежских крон (NOK) была предоставлена на этот маршрут в 1973 году, и служба перевезла 5 359 пассажиров (как из Рёста, так и из Вэрёй). [3] В Вэрёй вертолеты приземлились в Ханна Баккен-йордет в Сёрланде. [2]
Один из вертолетов был куплен компанией Widerøe в декабре 1976 года, и операции были переданы в субподряд Offshore Helicopters . Второй Sikorsky был куплен у Helilift в марте 1978 года и также эксплуатировался Offshore Helicopters. В 1980 году компания Helikopter Service объединилась с Offshore Helicopters, и новая компания Helikopter Service взяла на себя управление этим маршрутом. [4] Они представили одиннадцатиместный вертолет Bell 212 с 1 января 1982 года из-за высоких затрат на техническое обслуживание S-58T. В 1982 г. на оба острова было обработано 7145 пассажиров и 3 тонны почты и грузов, а также было совершено 744 приземления. Он получил субсидии на 4 миллиона норвежских крон. [5]
Учреждение
Первые предложения по аэропорту на Вэрёйе были выдвинуты правительством в конце 1960-х годов. В метеорологическом отчете 1968 года сделан вывод, что остров очень уязвим для сильных ветров, преимущественно западных, что могло создать проблемы для воздушного движения. Были рассмотрены три места: Квалнес, Росснесваген и Нордландет. В 1973 году Норвежский метеорологический институт пришел к выводу, что Нордландет является наиболее подходящим местом с точки зрения погоды, но испытательные полеты показали иное. Нордландет был самой дешевой альтернативой. Оценки показали, что регулярность в аэропорту будет значительно ниже, чем на существующей вертодроме. Это вызвало у местных политиков желание сохранить существующую службу, но давление со стороны Рёста заставило политиков Вэрёй поддержать аэропорт. После первоначальных протестов против Нордландета как объекта, мэр Асмунд Берг согласился на это место 3 мая 1984 года. [2] Не было проведено достаточных испытательных полетов, чтобы установить ветровые условия над аэропортом, вызванные Тейстхаммереном, горой рядом с аэропортом. Видероэ возражал против расположения аэропорта. [6]
Планирование аэропорта шло параллельно с пятью другими региональными аэропортами: аэропорт Фагернес, Лейрин ; Аэропорт Фёрде, Брингеланд ; Аэропорт Мушёэн, Кьерстад ; Аэропорт Рёрвик, Рюм и аэропорт Рёста . [7] Строительство было одобрено парламентом Норвегии 10 апреля 1984 года, и строительство началось в 1985 году. [8] Муниципалитету была предоставлена концессия на эксплуатацию аэропорта 22 августа 1985 года. [9] Аэропорты Вэрёй и Рёст были открыты 1 июня 1986 год, после того как на строительство аэропорта Вэрёй было потрачено 15 миллионов крон . [10]
История эксплуатации
Аэропорт Вэрёй страдал от плохого ветра и низкой регулярности. У аэропорта было самое большое количество отмен в стране: 31 из 609 рейсов был отменен за первые одиннадцать месяцев работы. [11] В некоторые периоды регулярность составляла всего 50%. В 1989 году для повышения безопасности были перемещены средства навигации, было установлено больше огней взлетно-посадочной полосы и на горе был установлен анемометр стоимостью 1 миллион крон . [12] Видероэ ввел добровольные ограничения на посадку в Вэрёй с 31 октября 1988 г. Самолетам не разрешалось приземляться или взлетать, если ветер дул с 090 ° –240 ° (южный), если скорость ветра превышала 20 узлов (10 м / с; 37 км / ч; 23 миль / ч), включая порывы. Дополнительные ограничения были введены после инцидента 18 января 1989 г. Они были снова изменены 1 ноября 1989 г. [13]
12 апреля 1990 года рейс 839 компании Widerøe потерпел крушение через минуту после взлета, в результате чего погибли все пятеро на борту. Причиной аварии стали турбулентность и сильный ветер вокруг аэропорта. [14] Аэропорт был немедленно закрыт после инцидента; Общественные рейсы не вылетали из аэропорта после рейса 839. Частные рейсы все еще используют аэропорт время от времени. [15] Министерство транспорта и связи решил 17 января 1992 года , чтобы окончательно закрыть аэропорт, после того, как он был временно закрыт после аварии. [2] Это сделало аэропорт Вэрёй гражданским аэропортом Европы, который работал в кратчайшие сроки. [16] Helikopter Service возобновила полеты вертолетов 1 января 1993 года. Строительство новой вертолетной площадки началось в 1996 году, а вертолетная площадка Værøy открылась 15 февраля 1997 года. [2] Старый аэропорт был куплен в 2000 году частным лицом, которое переоборудовало здание терминала в здание. частное жилище и использовала диспетчерскую вышку для небольшой шоколадной фабрики. [17] Шоколадная фабрика сгорела 8 октября 2015 года, и владелец объявил, что фабрика будет навсегда перенесена в другое место. [18]
Удобства
Аэропорт расположен в Нурланде на северной стороне острова Вэрёйя . Он расположен на ровном участке земли; К югу от взлетно-посадочной полосы находится гора Тейстхаммерен высотой 465 метров (1526 футов). [19] Асфальтированная взлетно-посадочная полоса размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) была выровнена на 07–25. [10] [20] В здании терминала было кафе, и он был связан с остальной частью острова грунтовой дорогой. [16]
Авиакомпании и направления
В настоящее время регулярных рейсов в / из аэропорта нет. Но раньше аэропорт обслуживался компанией Widerøe с использованием de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Авиакомпания выполнила два рейса Будё – Рёст – Вэрёй – Будё в будние дни и один рейс туда и обратно в выходные. Кроме того, было две еженедельных поездки, которые соединяли Вэрёй с аэропортом Лекнес перед возвращением в Будё. Услугу субсидировало Министерство транспорта и коммуникаций . [10]
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Несчастные случаи и происшествия
19 января 1989 года Widerøe Twin Otter стал неуправляемым из-за турбулентности во время последнего подхода к Værøy. Контроль был восстановлен, когда высота над уровнем моря составила 80 метров (260 футов). В результате этого инцидента аэропорт был временно закрыт. [21]
12 апреля 1990 года рейс 839 компании Widerøe потерпел крушение через минуту после взлета, в результате чего погибли все пятеро на борту. Авария была вызвана высокой скоростью ветра, которая превысила конструктивные допуски самолета, в результате чего руль направления и вертикальный стабилизатор треснули, а через восемь секунд самолет упал в море. [14]
Рекомендации
- ^ Gynnild, Олаф (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ а б в г д е «Lufthavnens historyie» (на норвежском языке). Авинор . Проверено 28 февраля 2013 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ Арнесен, 1984: 124-125
- ^ Арнесен, 1984: 134
- ^ Арнесен, 1984: 140
- ^ Густад, Рагнхильд (1 марта 1991 г.). "Værøy-ulykka". Нордлис (на норвежском языке).
- ^ "Fem fly plasser bygges". Aftenposten (на норвежском языке). 16 декабря 1983 г. с. 4.
- ^ Мальме, Мортен (11 апреля 1984 г.). "Samferdselskomiteen sluttbehandler luftfartsmeldingen: Øket sikkerhet på Fornebu". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
- ^ "Værøy lufthavn". Aftenposten (на норвежском языке). 22 августа 1985 г. с. 4.
- ^ а б в Вейгард, Эрик (2 июня 1986 г.). "Nye flyplasser på Værøy og Røst". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Вейгард, Эрик (23 июля 1987 г.). "Værøy flyplass med dårlig Regularitet". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
- ^ "Bedre regularitet på Værøy flyplass" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 29 марта 1989 г.
- ^ Расследование авиационных происшествий Совет Норвегия, 1991: 36-38
- ^ a b Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия, 1991: 59
- ^ «Посадка на закрытый аэродром на Верёй» (видео) .
- ^ а б Ингебригтсен, Терье и Роджер Мортенсен (29 сентября 1997 г.). "Værøy lufthavn stengt for fly". Verdens Gang (на норвежском языке).
- ^ "Der ingen skulle tru at nokon kunne bu" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация . 3 октября 2010 . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ "Eierne av sjokoladefabrikken fikk krisehjelp i Gudbrandsdalen" (на норвежском языке). Лофотпостен . 9 октября 2015.
- ^ Расследование авиационных происшествий Совет Норвегия, 1991: 24
- ^ Расследование авиационных происшествий Совет Норвегия, 1991: 25
- ^ "Nesten-ulykke med Widerøe-fly på Værøy onsdag" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 19 января 1989 г.
Библиография
- Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия (1991 г.). "Раппорт люфтфарцулыкке вед Вэрёй люфтхавн ден 12 апреля 1990 г., мед Twin Otter LN-BNS" (pdf) (на норвежском языке).[ постоянная мертвая ссылка ]
- Арнесен, Odd (1984). På grønne vinger over Norge (на норвежском языке). Flyveselskap Видероэ.