Вертодром Værøy ( норвежский : Værøy helikopterhavn ; IATA : VRY , ICAO : ENVR ) - вертолетная площадка, расположенная в Тоббисоддене на острове Vrøya в муниципалитете Vrøy в графстве Нурланд , Норвегия . Вертолетная площадка находится недалеко от деревни Сёрланд , муниципального центра муниципалитета. Аэропорт, управляемый государственной компанией Avinor , состоит из одной вертолетной площадки и в 2014 году обслужил 9420 пассажиров. Услуги предоставляются компанией Lufttransport с использованиемAgustaWestland AW139 в близлежащий город Будё на материке , на основании договора об оказании государственных услуг .
Вертодром Вэрёй Вэрёй вертолетная гавань | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | Avinor | ||||||||||
Обслуживает | Вэрёй , Норвегия | ||||||||||
Место расположения | Tobbisodden, Sørland , Værøy | ||||||||||
Высота над уровнем моря | 5 м / 15 футов | ||||||||||
Координаты | 67 ° 39′16 ″ с.ш., 12 ° 43′37 ″ в.д. / 67,65444 ° с. Ш. 12,72694 ° в.Координаты : 67 ° 39′16 ″ с.ш., 12 ° 43′37 ″ в.д. / 67,65444 ° с. Ш. 12,72694 ° в. | ||||||||||
карта | |||||||||||
VRY | |||||||||||
Вертолетные площадки | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
Компания Widerøe начала полеты на гидросамолете в V fromrøy с 1965 года; пять лет спустя были введены первые вертолетные услуги. Планирование аэропорта началось в конце 1960-х годов, но аэропорт Верёй не открывался до 1986 года. Фатальная авария с рейсом 839 компании Widerøe произошла 12 апреля 1990 года, в результате чего аэропорт был закрыт. Вертолетные услуги начались в 1993 году, а вертолетная площадка Værøy Heliport открылась в 1997 году после того, как были рассмотрены несколько мест. Первоначально услуги предоставлялись компанией Helikopter Service , но Lufttransport выигрывал все тендеры с 2005 года.
История
Гидросамолеты и вертолеты
Первый самолет на посадку на острове Værøya был Noorduyn Norseman в ВВС Королевства Норвегии в 1948. Услуг в Værøy начался в 1965 году, [3] , когда Widerøe началось гидросамолет услуги на остров с помощью де Havilland Canada DHC-3 выдры и самолет Norseman. Маршруты выполнялись два-три раза в неделю в качестве чартерных рейсов при субсидиях муниципалитетов Вэрёй и Рёст. В Vrøy авиакомпания припарковала самолет в Sørlandsvågen и доставляла пассажиров на берег и обратно на гребной лодке. Cessna Рагнара Йохансена часто выполняла чартерные рейсы в Вэрёй. [4]
Вертолетные службы выполняли рейсы между аэропортом Будё и Вэрёй и Рёстом - островным сообществом дальше от Вэрёя - с тремя еженедельными рейсами с 1973 года. Вертолеты также выполняли поисково-спасательные работы; в случае, если они были необходимы для последнего, рейсы на Вэрёй и Рёст были отменены. Региональные аэропорты на Лофотенах и Вестеролене открылись в 1972 году, а услуги Вэрёй и Рёст были переданы Видероэ 1 сентября 1973 года. [4] Поскольку они не хотели использовать вертолеты, они передали операции по субподряду Helilift . Служба работала два раза в день по будням и один раз в день по выходным на двух шестнадцатиместных Sikorsky S-58T . Субсидия в размере 1,9 миллиона норвежских крон (NOK) была предоставлена на этот маршрут в 1973 году, и служба перевезла 5 359 пассажиров (как из Рёста, так и из Вэрёй). [5] В Вэрёе вертолеты приземлились в Ханна Баккен-йордет в Сёрланде. [4]
Один из вертолетов был куплен компанией Widerøe в декабре 1976 года, и операции были переданы в субподряд Offshore Helicopters . Второй Sikorsky был куплен у Helilift в марте 1978 года и также эксплуатировался Offshore Helicopters. В 1980 году компания Helikopter Service объединилась с Offshore Helicopters, и новая компания Helikopter Service взяла на себя управление этим маршрутом. [6] Они представили одиннадцатиместный вертолет Bell 212 с 1 января 1982 года из-за высоких затрат на техническое обслуживание S-58T. В 1982 г. на оба острова было обработано 7145 пассажиров и 3 тонны почты и грузов, а также было совершено 744 приземления. Он получил субсидию на 4 миллиона норвежских крон. [7]
Аэропорт и авария
Предложения по аэропорту в Вэрёй и Рёст были выдвинуты в конце 1960-х годов. Были рассмотрены три места на Вэрёй: Квалнес, Росснесвоген и Нордландет. В 1973 году Норвежский метеорологический институт пришел к выводу, что Нордландет является наиболее подходящим местом с точки зрения погоды, но испытательные полеты показали иное. Местное население было в основном довольным вертолетным обслуживанием, но давление со стороны Рёста привело к тому, что аэропорт принял на местном уровне. Строительство началось в 1985 году [8], а аэропорты Вэрёй и Рёст открылись 1 июня 1986 года. [9] Аэропорт расположен в Нордланде на северной стороне острова Вэрёй. Он расположен на ровном участке земли; К югу от взлетно-посадочной полосы находится гора Тейстхаммерен высотой 465 метров (1526 футов). [10] Асфальтированная взлетно-посадочная полоса имела размеры 800 на 30 метров (2625 на 98 футов). [9] [11]
19 января 1989 года Widerøe Twin Otter стал неуправляемым из-за турбулентности во время последнего подхода к Værøy. Контроль был восстановлен, когда высота над уровнем моря составила 80 метров (260 футов). В результате этого инцидента аэропорт был временно закрыт. [12] Рейс 839 компании Widerøe состоялся 12 апреля 1990 года, когда Twin Otter упал в море сразу после взлета, в результате чего погибли все пять человек на борту. [13] Причиной аварии был сильный ветер, который превысил допустимые отклонения конструкции, в результате чего руль направления и хвостовое оперение треснули, и самолет стал неуправляемым. [14] Неравномерный и сильный ветер привел к низкой регулярности полета в аэропорту, и перед взлетом была зафиксирована скорость ветра 57 узлов (106 км / ч; 66 миль / ч). [15]
Вертолетная площадка
Аэропорт был закрыт сразу после аварии. На местном уровне обсуждался вопрос о том, следует ли открыть аэропорт снова , но 17 января 1992 года Министерство транспорта и коммуникаций решило, что аэропорт будет навсегда закрыт. В настоящее время объекты аэропорта используются как частное жилье и небольшая шоколадная фабрика. Управление гражданской авиации (позже переименованное в Avinor) приступило к планированию нового аэропорта на острове. Первоначальные предложения были Røssnesvågen и Kvalnes, и министерство также рассматривало возможность создания скоростной паромной переправы . [4]
1 января 1993 года муниципалитет Нордланда начал вертолетное сообщение из Вэрёя в Будё, используя старую вертолетную площадку в Ханна Баккен-Йордет. [4] Операции были предоставлены вертолетной службой. [16] Планирование финансируемых государством вертодрома и маршрута возобновилось в 1995 году после правительственного отчета о региональной авиации. Предлагаемые места: старый пароходный причал, Квалнес, Торввоген и Тоббисодден. Последний был выбран, и строительство началось в 1996 году; вертодром полностью финансировался Администрацией гражданской авиации и был официально открыт 15 февраля 1997 года. [4]
Благодаря операциям, финансируемым государством, эта услуга была переведена в зависимость от государственных обязательств . Первоначальный трехлетний контракт был выигран компанией Helikopter Service, предложившей 22,7 миллиона норвежских крон, что на 28 процентов меньше, чем они получили ранее. Другими претендентами были Helilift и Norsk Helikopter . [16] Helikopter Service сохранила контракт на три года с 1 августа 1999 года, будучи единственным претендентом на торги 1999 года. По трехлетнему контракту были выделены государственные субсидии в размере 32,25 миллиона норвежских крон. [17] В тендере 2002 года, действующем в течение трех лет с 1 августа 2002 года, компания CHC Helikopter Service выиграла тендер в обмен на субсидию в размере 55,8 миллиона норвежских крон. [18]
Lufttransport выиграла тендер, действующий с 1 августа 2005 года, опередив CHC с предложением в 56 миллионов норвежских крон. [19] Lufttransport продлила контракт на новые три года, начиная с 1 августа 2008 года, после того как они были единственным участником тендера. Они получили 102 миллиона норвежских крон за три года. [20] В этот период были установлены улучшенные навигационные средства , позволяющие вертолетам работать два раза в день, а также в темное время года. Lufttransport был единственным участником торгов на следующий контракт, который рассчитан на три года с 1 августа 2011 года. Субсидия на этот период составляет 96 миллионов норвежских крон. [21] Поскольку он обслуживает только вертолеты, Вэрёй не имеет службы полетной информации аэродрома (AFIS). В рамках программы исследования ATM « Единое европейское небо » компания Avinor установила удаленную службу AFIS в Вэрёй, которая контролируется из Будё. В случае успеха программа может привести к тому, что региональные аэропорты в Норвегии будут получать удаленные службы AFIS. [22]
Удобства
Вертолетная площадка Вэрёй расположена в Тоббисоддене, самой удаленной точке Квитвардена, недалеко от деревни Сёрланд на острове Вэрёй. Вертодром находится на высоте 5 метров (16 футов) над средним уровнем моря . Он имеет одну вертолетную площадку, обозначенную 03–21, с асфальтовым покрытием размером 56 на 32 метра (184 футов × 103 футов). Вертодром принадлежит и управляется государственной компанией Avinor. [1] В аэропорту есть семнадцать бесплатных парковочных мест; доступны такси. Доехать до центра Сёрланда можно за пять минут. [23]
Авиакомпании и направления
Lufttransport предоставляет услуги до Вэрёй Будё дважды в день на пятнадцатиместном вертолете AgustaWestland AW139 . [24] Авиакомпания управляет маршрутом на основании договора об оказании государственных услуг с Министерством транспорта и коммуникаций. [21] В 2014 году аэропорт обслужил 9420 пассажиров, 1252 движения самолетов и 27 тонн груза. [2]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Люфттранспорт | Будё |
Рекомендации
- ^ а б "ENVR - Værøy" (PDF) . Публикация аэронавигационной информации Норвегия . Авинор . Проверено 9 апреля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "Månedsrapport" (XLS) . Авинор . 2015 . Проверено 13 января 2015 .
- ^ Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 25 января 2013 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ а б в г д е «Lufthavnens historyie» (на норвежском языке). Авинор . Архивировано из оригинального 28 февраля 2013 года . Проверено 28 февраля 2013 года .
- ^ Арнесен: 124-125
- ^ Арнесен: 134
- ^ Арнесен: 140
- ^ Мальме, Мортен (11 апреля 1984 г.). "Samferdselskomiteen sluttbehandler luftfartsmeldingen: Øket sikkerhet på Fornebu". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
- ^ а б Вейгард, Эрик (2 июня 1986 г.). "Nye flyplasser på Værøy og Røst". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 24
- ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 25
- ^ "Nesten-ulykke med Widerøe-fly på Værøy onsdag" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 19 января 1989 г.
- ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 20
- ^ Расследование авиационных происшествий Совет Норвегия: 59
- ^ Расследование авиационных происшествий Совет Норвегии: 7-8
- ^ а б Нэсс, Асгаут (23 мая 1996 г.). "HS-enerett på Bodø – Værøy" (на норвежском языке). п. 17.
- ^ "Вертолетная служба" Форт Вэрёй-Будё "(на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 19 мая 1999 г.
- ^ "Вертолет в Будё". Нордлис (на норвежском языке). 10 июня 2002. с. 5.
- ^ "Lufttransport AS får helikopterruten Værøy – Bodø" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 8 февраля 2005 г.
- ^ "Helikopterruten Værøy - Bodø: Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt" (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций . 30 июля 2008 . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ а б "Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt" (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций . 29 ноября 2010 . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ Педерсен, Гуллик Маас (10 мая 2012 г.). "Fjernstyrte flytårn". Lofotposten (на норвежском языке). п. 8.
- ^ «Как добраться в аэропорт и обратно» (на норвежском языке). Авинор . 24 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 28 мая 2012 года . Проверено 1 марта 2013 года .
- ^ "Bodø - Værøy" (на норвежском языке). Люфттранспорт . Проверено 1 марта 2013 года .
Библиография
- Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия (1991 г.). "Раппорт люфтфарцулыкке вед Вэрёй люфтхавн ден. 12. апреля 1990 г., мед Twin Otter LN-BNS" (PDF) (на норвежском языке).[ постоянная мертвая ссылка ]
- Арнесен, Odd (1984). På grønne vinger over Norge (на норвежском языке). Flyveselskap Видероэ.