двигатель V12
Двигатель V12 представляет собой двенадцатицилиндровый поршневой двигатель, в котором два ряда по шесть цилиндров расположены в V-образной конфигурации вокруг общего коленчатого вала. Двигатели V12 более распространены, чем двигатели V10 . Однако они менее распространены, чем двигатели V8 .
Первый двигатель V12 был построен в 1904 году для использования на гоночных лодках . Благодаря сбалансированному характеру двигателя и плавной передаче мощности двигатели V12 использовались в первых роскошных автомобилях, лодках, самолетах и танках. Авиационные двигатели V12 достигли своего апогея во время Второй мировой войны, после чего их в основном заменили реактивными двигателями. В гонках Формулы-1 двигатели V12 были обычным явлением в конце 1960-х - начале 1990-х годов.
Двигатели V12 в 21 веке применялись в качестве судовых двигателей, железнодорожных локомотивов, большой стационарной мощности, а также в некоторых европейских спортивных и роскошных автомобилях.
Каждый ряд двигателя V12 по существу функционирует как рядный шестицилиндровый двигатель , который сам по себе имеет идеальный баланс между первичным и вторичным двигателями . Таким образом, используя правильный V-образный угол, двигатель V12 может иметь идеальный баланс. Равномерный порядок зажигания четырехтактного двигателя V12 имеет интервал 60 градусов, поэтому двигатель V12 может быть идеально сбалансирован только при использовании V-образного угла 60 градусов. [1] Многие двигатели V12 используют V-образный угол 60 градусов между двумя рядами цилиндров. [2] Двигатели V12 выпускались с другими углами V, иногда с разъемными шатунными шейками.для уменьшения неуравновешенных вибраций. Недостатком двигателя V12 являются дополнительные затраты, сложность и потери на трение по сравнению с двигателями с меньшим количеством цилиндров.
В любой момент времени три цилиндра двигателя V12 находятся в рабочем такте, что повышает плавность подачи мощности за счет устранения промежутков между импульсами мощности.
Двигатель V12 с углом V-образного сечения 180 градусов часто называют оппозитным двенадцатицилиндровым двигателем (или «оппозитным двенадцатицилиндровым двигателем»). Однако эта терминология неверна для большинства 180-градусных двигателей V12, поскольку они используют общие шатунные шейки и, следовательно, не являются оппозитными двигателями. [3]
