Боинг ВК-25

Boeing VC-25 представляет собой военный вариант Boeing 747 авиалайнера, модифицированный для президентского транспорта и управляются ВВС США (USAF) , как Air Force One , позывные любого летательного аппарата ВВС США , несущий президент Соединенного Состояния.

ВК-25
Air Force One над Mt. Rushmore.jpg
VC-25A над горой Рашмор в феврале 2001 г.
Роль Президентский транспорт
Производитель Боинг
Первый полет 16 мая 1987 г.
Вступление 23 августа 1990 г.
Статус В эксплуатации (VC-25A)
В разработке (VC-25B)
Основной пользователь ВВС США
Произведено 1986–1990
Количество построенных 2 (ВК-25А)
Разработано из VC-25A: Боинг 747-200B
VC-25B: Боинг 747-8

На вооружении находятся всего два экземпляра этого типа самолетов; это сильно модифицированные самолеты Boeing 747-200B, обозначенные VC-25A и имеющие бортовые номера 28000 и 29000. Хотя технически обозначение Air Force One применяется к самолету только тогда, когда президент находится на борту, этот термин обычно используется для обозначения VC. -25 в общем. Эти два самолета часто работают вместе с вертолетами Marine One , которые доставляют президента в аэропорты, когда автомобильный кортеж не подходит. ВВС США заказали два новых самолета, получивших обозначение VC-25B и основанных на Boeing 747-8 , для замены устаревшего VC-25A.

ВК-25 с опущенным шасси

К 1985 году пара Boeing 707 -А VC-137s , используемый в качестве президентского самолета был в эксплуатации в течение 23 и 13 лет соответственно, а USAF начал поиск возможной замены. В опубликованном запросе предложений указано, что отбираемый самолет должен иметь не менее трех двигателей и дальность полета без дозаправки не менее 6000 миль (9700 км). И Boeing с его Боингом 747, и McDonnell Douglas с DC-10 соревновались за право выбора, и в конечном итоге победителем стала компания Boeing. [1] Производство нынешних 747-х началось во время президентства Рональда Рейгана (1981–1989). Рейган заказал два идентичных Boeing 747-200B взамен Boeing 707, которые он использовал в качестве транспортных средств. [2]

VC-25 были построены в 1986 году и впервые поднялись в воздух в 1987 году. [3] Дизайн интерьера был разработан первой леди Нэнси Рейган , которая использовала дизайн, напоминающий юго-запад Америки . [2] Проблемы с внутренней проводкой для систем связи задержали доставку двух самолетов до 1990 года, [3] во время администрации Джорджа Буша-старшего .

По данным ВВС, эксплуатационные расходы на каждый VC-25A в 2014 году составили 210 877 долларов в час. [4]

Президент Барак Обама встречается с конгрессменом Деннисом Кусиничем , штат Огайо, на борту самолета Air Force One по пути в Кливленд, штат Огайо , март 2010 года.
Личные апартаменты президента и первой леди. Диваны можно раскладывать в кровати.
Левый (левый) коридор самолета. Два стула обычно занимают агенты секретной службы.

VC-25 способен пролететь 7 800 миль (12 600 км), что составляет примерно одну треть расстояния в мире, без дозаправки. VC-25A может вместить более 70 пассажиров. Каждый VC-25A стоил примерно 325 миллионов долларов. В то время как VC-25 имеет две основные палубы и грузовой отсек, как и у обычного Boeing 747, его площадь в 4000 квадратных футов (370 м²) была изменена для президентских обязанностей. Самый нижний уровень - это в основном грузовое пространство, в котором перевозится багаж и бортовые запасы еды.

Зона основного пассажира находится на втором этаже или на главной палубе. [5] На борту три входа: два на главной и один на нижней палубе. Обычно президент садится на борт и выходит из него через передний вход на главную палубу по лестнице , в то время как журналисты и другие пассажиры входят через заднюю дверь главной палубы. Помещения для прессы и других пассажиров сконфигурированы как салон первого класса обычного авиалайнера. [6]

Белый дом"

Передняя часть самолета неофициально называется «Белый дом», отсылка к официальной резиденции президента в Вашингтоне, округ Колумбия [5]. В президентском люксе есть спальные помещения с двумя диванами, которые могут быть преобразованы в кровати, туалет и душ. тщеславие, двойная раковина и личный кабинет, или президентский «Овальный кабинет на борту Air Force One». При необходимости президент может обратиться к народу из офиса. Эта возможность была добавлена ​​после атак 11 сентября , во время которых самолет должен был приземлиться на авиабазе Барксдейл, чтобы президент Джордж Буш обратился к народу. [7] Эти подразделения, в том числе свиты президента, в основном расположены на правом (справа) стороны, и длинный коридор проходит вдоль порта (слева) стороны. В самолете также есть конференц-зал, изначально спроектированный как ситуационная, но теперь он используется для встреч с персоналом во время путешествий. В этом номере есть 50-дюймовый плазменный телевизор, который можно использовать для телеконференций. Самолет имеет полностью оборудованные офисные помещения с телекоммуникационными системами (включая 87 телефонов и 19 телевизоров). [5]

На борту VC-25 есть медицинская пристройка, которая включает в себя раскладной операционный стол, предметы первой необходимости и хорошо укомплектованную аптеку. Джордж Буш добавил к Air Force One беговую дорожку во время своего пребывания в должности. На каждом рейсе работают врач и медсестра. Самолет самодостаточен, в нем есть вся необходимая еда. Блюда готовятся на двух камбузах , которые вместе оборудованы для одновременного питания до 100 человек. [5] Президент получает персональное меню. Зона, где сидят гости, находится недалеко от центра самолета, за пределами «Белого дома». [5]

В кормовой части главной палубы есть отдельные помещения для гостей, старшего персонала, секретной службы и сотрудников службы безопасности, а также средств массовой информации . Протокол гласит, что можно бродить за отведенным ему местом, но не впереди него. [5] Аппаратура связи и кабина экипажа находятся на верхней палубе. Существуют также безопасные и незащищенные средства передачи голоса, факсов и данных. [5] В то время как вместимость самолета достаточна для перевозки вещей пассажиров, логистический поезд президента означает, что самолет должен лететь перед воздушным конвоем из нескольких грузовых транспортных средств, которые перевозят вертолеты, кортежи и другие транспортные средства. техника, необходимая для президентского антуража. [5]

ВК-25А

VC-25A заменил VC-137C (военную версию Boeing 707 ) в качестве основы флота Air Force One . В некоторых случаях VC-25 используются для перевозки вице-президента США, для этой службы они используют позывной Air Force Two . Эти самолеты обслуживаются и эксплуатируются в качестве военных операций Президентской группой по воздушным перевозкам, входящей в состав 89-го авиационного крыла командования воздушной мобильности , базирующейся на совместной базе Эндрюс в Кэмп-Спрингс, штат Мэриленд .

Самолет также может использоваться в качестве военного командного центра в случае инцидента, такого как ядерная атака. Эксплуатационные модификации включают возможность дозаправки в воздухе и средства противодействия зенитным ракетам . Электроника на борту соединена примерно 238 милями (383 км) проводов, что вдвое больше, чем у обычного Боинга 747. Вся проводка покрыта тяжелым экраном для защиты от ядерного электромагнитного импульса в случае ядерной атаки. Самолет также имеет электронные контрмеры (ECMS) для джема радаров противника, факелы , чтобы избежать теплового наведения ракет и солому , чтобы избежать радиолокационного наведения ракет. Все склады стрелкового оружия и боеприпасов, не находящиеся в физическом владении Секретной службы на борту VC-25, хранятся и охраняются Секретной службой в отдельных запираемых отсеках, каждый из которых имеет свой запирающий механизм для дополнительной безопасности. Многие другие возможности VC-25 засекречены по соображениям безопасности.

После инаугурации президента, повлекшей за собой смену поста, уходящему президенту предоставляется транспорт на самолете VC-25 до места назначения. Самолет, выполняющий этот рейс, не использует позывной Air Force One, потому что на нем нет президента в офисе. Для президентов Билла Клинтона и Джорджа Буша этот рейс был известен как Special Air Mission 28000 , где номер соответствует бортовому номеру самолета. [8] [9]

Гроб президента Джеральда Форда опускают из кабины SAM 29000 на базе ВВС Эндрюс, Мэриленд, 2006 год.

VC-25A также использовались для перевозки умерших бывших президентов, поскольку в гостевой зоне за «Белым домом» есть стулья и столы, которые можно снять, а гроб положить на их место. [5] Тела Рональда Рейгана, Джеральда Форда и Джорджа Буша-старшего перевезли в Вашингтон на их государственные похороны, а затем к местам их последнего упокоения. Полковник Марк Тиллман, пилот президента Джорджа Буша-младшего, сказал: «Мы позаботимся о президенте с момента его прихода к власти до его пребывания в штате». [5] На похоронах президента Рональда Рейгана в 2004 году Тиллман сказал, что экипаж изменил переднюю часть самолета так, чтобы он выглядел так, как он выглядел, когда Рейган был президентом; Куртки Air Force One президента и Нэнси Рейган были размещены на стульях, чтобы «они чувствовали себя как дома». [5] Специально разработанный гидравлический подъемник (подобный типу, используемому в кейтеринге) с президентской печатью, прикрепленной к бокам, поднимает гроб до левой задней двери, чтобы войти в VC-25A. Традиция размещения гробов в пассажирском салоне восходит к убийству Джона Ф. Кеннеди , когда команда не хотела, чтобы тело президента помещали в грузовой отсек, [10] и снова во время государственных похорон Линдона Б. Джонсона. . [11]

ВК-25Б

Самолеты VC-25A стареют и становятся менее рентабельными в эксплуатации. Командование воздушной мобильности ВВС США исследовало возможные замены, и первые сообщения в прессе предполагали, что ВВС США рассмотрят возможность использования Боинг 747-8 и Аэробус А380 . [12] 7 января 2009 г. Командование материально-технического обеспечения ВВС выпустило новое уведомление « Источники информации» о замене самолета, который должен поступить в эксплуатацию к 2017 г., а еще два самолета должны поступить в 2019 и 2021 гг. [13] 28 января 2009 г. EADS North Америка, представляющая EADS и ее подразделение Airbus, подтвердила, что не ответит на уведомление ВВС США, поскольку сборка только трех самолетов в США не будет иметь финансового смысла. [14] Это сделало Boeing единственным производителем самолетов, заинтересованным в поставках самолетов на замену, [15] и, как сообщается, также изучает вариант 787 . [16] 28 января 2015 года ВВС объявили о выборе Boeing 747-8 для замены устаревшего VC-25A для президентского транспорта. [17] [18]

10 мая 2016 года ВВС разместили в Интернете поправку к своему контракту с Air Force One, разрешающую Boeing приступить к работам по предварительному проектированию. Последняя версия синопсиса контракта подтвердила, что правительство купит два модифицированных самолета 747-8. В январе 2016 года с компанией Boeing был заключен контракт на определение возможностей снижения затрат в таких областях, как техническое обслуживание, дозаправка в воздухе и связь. [19] [20] 15 июля 2016 г. компания Boeing получила еще один контракт на снижение рисков предпроектных и производственных разработок (EMD) для решения «технических требований к системе, системы экологического контроля, внутренней части самолета, системы электроснабжения и обеспечения безопасности. и подходы к обслуживанию "для снижения рисков разработки и затрат в течение жизненного цикла. [21]

1 августа 2017 года Defense One сообщила, что, стремясь меньше платить за программу замены, ВВС США заключили контракт на покупку двух самолетов 747-8 Intercontinentals у Boeing, которые первоначально были заказаны российской авиакомпанией Трансаэро в 2011 году. Прежде чем они могли быть доставлены, компания объявила о банкротстве и была закрыта, а два самолета хранились в аэропорту логистики Южной Калифорнии в пустыне Мохаве для предотвращения коррозии. 27 февраля 2018 года Белый дом объявил о соглашении на 3,9 миллиарда долларов с Boeing о модификации двух непроданных 747-8 для замены нынешних VC-25A. Новый самолет получит обозначение VC-25B. [22] Эти самолеты должны быть оснащены телекоммуникационным и охранным оборудованием, чтобы довести их до необходимого уровня безопасности для президентского самолета, [23] и должны быть доставлены к 2024 году. [24] Как только новый самолет будет доставлен, самолет VC-25A будет списан и помещен в музеи. [ необходима цитата ]

В июне 2019 года президент Трамп объявил о своих планах изменить ливрею VC-25 с традиционных белых и ультрамариновых оттенков на красные, белые и синие. [25] [26] Это будет первое отклонение от схемы ливреи Раймонда Лоуи , так как она была представлена ​​в 1962 году на VC-137C, который впервые использовался как Air Force One во время администрации Кеннеди . [27] Конгрессмен Джо Кортни из комитета Палаты представителей по делам вооруженных сил впоследствии заявил, что он рассмотрит возможность внесения поправок в Закон о разрешении на национальную оборону на 2020 финансовый год, чтобы обеспечить одобрение Конгресса любых предлагаемых изменений внутренней и внешней конструкции самолета, заявив, что любые изменения либо внешний вид, либо подходящее оборудование могут потенциально вызвать перерасход и задержки в доставке, а также проблемы с весом самолета. [28]

После того, как коммерческие интерьеры, двигатели, ВСУ и другие компоненты были сняты с планера, работы по модификации начались в марте 2020 года на территории Келли Филд ВВС США в Сан-Антонио, штат Техас. На первом этапе работы были внесены изменения в конструкцию для установки внутренней лестницы . [29] [30]

"> Воспроизвести медиа
Boeing VC-25 Air Force One видео
ВК-25А
на базе Boeing 747 -200B
ВК-25Б
на базе Boeing 747-8 Intercontinental , для замены VC-25A

 Соединенные Штаты
  • ВВС США
    • 89-е авиационное крыло , Президентская группа по воздушным перевозкам (PAG) - авиабаза Эндрюс , штат Мэриленд

Данные Boeing BDS [31]

Общие характеристики

  • Экипаж: 26 человек: 2 пилота, бортинженер, штурман, [3] + бортпроводник + экипаж полета.
  • Вместимость: 76 пассажиров
  • Длина: 231 футов 10 дюймов (70,66 м)
  • Размах: 196 футов 8 дюймов (59,94 м)
  • Высота: 63 фута 5 дюймов (19,33 м)
  • Максимальный взлетный вес: 833000 фунтов (377842 кг)
  • Силовая установка: 4 турбовентиляторных двигателя General Electric CF6-80C2B1 , тяга 56700 фунтов силы (252 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 547,5 узлов (630,1 миль / ч, 1014,0 км / ч) на высоте 35 000 футов (10668 м)
  • Максимальная скорость: 0,92 Маха
  • Крейсерская скорость: 500 узлов (580 миль / ч, 930 км / ч) / M0,84 на высоте 35000 футов (10668 м)
  • Диапазон: 6800 миль (7800 миль, 12 600 км)
  • Практический потолок: 45 100 футов (13 700 м)

VC-25 «Air Force One» - выдающийся символ американского президентства и его мощи; с Белым домом и президентской печатью , это один из самых узнаваемых президентских символов. Air Force One часто появлялся в популярной культуре и художественной литературе, в том числе в боевике 1997 года Air Force One, где у самолета была спасательная капсула и парашютный трап, в отличие от настоящего президентского самолета. [32]

  • Инцидент с фотооперацией Air Force One
  • Военно-воздушные силы два
  • Авиаперевозки глав государств

Связанная разработка

  • Боинг 747
  • Е-4 «Ночной дозор»

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • ЗРК ВК-137С 26000
  • ЗРК ВК-137С 27000
  • Боинг С-32
  • Боинг C-40 Клипер
  • Airbus A330 MRTT Веспина

Заметки
  1. ^ Томас, Х. «США рассматривают Air Force One от Airbus». heraldnet.com , 17 января 2009 г. Дата обращения : 26 июня 2009 г.
  2. ^ а б Уильямс, Руди. «Рейган совершает первый и последний полет на заказанном им самолете». Министерство обороны США , 10 июня 2004 г. Дата обращения : 28 июля 2013 г.
  3. ^ a b c Дженкинс 2000, стр. 55–56.
  4. ↑ Батлер, Эми и Гай Норрис, «Предрешенное заключение», Aviation Week and Space Technology, 9 июня 2014 г., стр. 40-41.
  5. ^ a b c d e f g h i j k Уоллес, Крис (ведущий). «На борту Air Force One». [ мертвая ссылка ] Fox News , 24 ноября 2008 г. Дата обращения: 28 ноября 2008 г.
  6. ^ Харрис, Том. «Как работает Air Force One». HowStuffWorks.com . Дата обращения: 10 октября 2006 г.
  7. ^ Стебнер, Грег (рассказчик). «На борту Air Force One». Архивировано 3 февраля 2009 года на канале Wayback Machine National Geographic , 25 января 2009 года. Дата обращения: 26 июня 2009 года.
  8. ^ Felsenthal, Кэрол. «Когда Билл Клинтон покинул Белый дом» . Chicago Daily Observer , 22 января 2009 г. Дата обращения: 26 июня 2009 г.
  9. ^ «Буш летит в Техас, чтобы начать постпрезидентскую жизнь». The New York Times , 20 января 2009 г. Дата обращения: 9 сентября 2011 г.
  10. ↑ Бернштейн, Адам (29 апреля 2006 г.). «Полковник Джеймс Суиндал; пилотировал один из ВВС после смерти Кеннеди» . Вашингтон Пост . Проверено 16 августа 2011 года .
  11. ^ Фоли, Томас (25 января 1973 г.). «Тысячи в Вашингтоне, храбрыми холодами, прощаются с Джонсоном». Лос-Анджелес Таймс . п. А1.
  12. ^ «США рассматривают Airbus A380 как Air Force One и, возможно, замену C-5» . Flight Global. 17 октября 2007 г.
  13. ^ "Программа рекапитализации президентских самолетов ВВС США (PAR)". Командование материальной частью ВВС США , 7 января 2009 г. Дата обращения: 8 января 2009 г.
  14. ^ «EADS отклоняет заявку на замену Air Force One» . Flight Global. 28 января 2009 г.
  15. ^ "Программа рекапитализации президентских самолетов ВВС США (PAR), список заинтересованных поставщиков". Командование материальной частью ВВС США , 7 января 2009 г. Дата обращения: 8 января 2009 г.
  16. ↑ Батлер, Эми. «Боинг - единственный претендент на звание нового Air Force One». Aviation Week , 28 января 2009 г. Проверено 28 января 2009 г.
  17. ^ AF определяет платформу Boeing 747-8 для следующего Air Force One .
  18. ↑ Мехта, Аарон. «Боинг задействован для замены Air Force One» . Defense News , 28 января 2015 г.
  19. ^ «Рекапитализация президентских самолетов» . FedBizOpps. 2016-05-10.
  20. ^ «Новый Air Force One для Трампа или Клинтона уже в пути» . Air Force Times. 2016-05-11.
  21. ^ «Боинг выигрывает второй контракт Air Force One» . Авиационная неделя. 2016-07-21.
  22. ^ Кевин Бройнингер, Аманда Масиас (27 февраля 2018 г.). «Белый дом заключает сделку с Boeing на 3,9 миллиарда долларов на приобретение двух новых самолетов ВВС» .
  23. ^ «Трампу нужен был более дешевый самолет для ВВС. Поэтому ВВС США покупают у обанкротившейся российской фирмы недоставленные Боинг 747» . Первая защита . Проверено 2 августа 2017 .
  24. ^ Масиас, Аманда (27.02.2018). «Врач, 2 000 обедов и 85 телефонов: Air Force One загружен удобствами» . CNBC . Проверено 4 мая 2018 .
  25. ^ Аллен, Майк (2018-07-12). «Совок: Трамп хочет, чтобы новая покраска Air Force One была жесткой» . Axios . Архивировано из оригинала на 2020-10-03 . Проверено 8 октября 2020 .
  26. ^ «Трамп перепроектирует Air Force One» . BBC News . 2018-07-17. Архивировано из оригинала на 2020-08-07 . Проверено 8 октября 2020 .
  27. ^ Паттон, Фил (24 февраля 2009 г.). «Air Force One: графическая история» . Американский институт графических искусств . Архивировано из оригинала на 2020-02-21 . Проверено 8 октября 2020 .
  28. ^ «Трамп представляет новые дизайнерские планы Air Force One» . BBC News . 2019-06-13 . Проверено 15 июня 2019 .
  29. ^ Рейм, Гарретт (11 марта 2020 г.). «Boeing запускает модификации« Air Force One »747-8» . Flight Global .
  30. ^ Роговей, Тайлер (27.03.2019). «Проверьте будущее Air Force One 747, покинувшее Калифорнию, чтобы начать модификацию в Техасе» . Драйв . Проверено 8 октября 2020 . Первый из двух 747-8is, который станет следующим самолетом Air Force One, был доставлен в пристройку Келли Филд в Сан-Антонио для начала конверсии.
  31. ^ "Технические характеристики Air Force One". Boeing Defense, космос и безопасность . Дата обращения: 26 марта 2016.
  32. ^ Hardesty 2003, стр. 15.
Библиография
  • Информационный бюллетень "VC-25 - Air Force One". ВВС США , 1 июля 2003 г.
  • Альбертази, Ральф и Джеральд Ф. Терхорст. Летающий Белый дом: история Air Force One . Книжные продажи, 1979. ISBN  0-698-10930-9 .
  • Браун, Дэвид. Вопросы и ответы: Президентский реактивный самолет США Air Force One. National Geographic News , 29 мая 2003 г.
  • Дорр, Роберт Ф. Air Force One . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 2002. ISBN  0-7603-1055-6 .
  • Хардести, фон. Air Force One: Самолет, сформировавший современное президентство . Чанхассен, Миннесота: Northword Press, 2003. ISBN  1-55971-894-3 .
  • Харрис, Том. «Как работает Air Force One». HowStuffWorks.com . Дата обращения: 10 октября 2006 г.
  • Дженкинс, Деннис Р. Боинг 747-100 / 200/300 / SP (Серия Авиалайнеров, Том 6). Норт-Бранч, Миннесота: Specialty Press, 2000. ISBN  1-58007-026-4 .
  • «Технический приказ 00-105E-9, сегмент 9, глава 7.»
  • Уолш, Кеннет Т. Air Force One: История президентов и их самолетов . Нью-Йорк: Гиперион, 2003. ISBN  1-4013-0004-9 .

  • Информационный бюллетень USAF VC-25
  • Фотогалерея USAF