Valley Railroad 3025 - это паровоз класса SY Китайских железных дорог , который был построен в 1989 году Таншаньским заводом локомотивов и подвижного состава для железной дороги Нокс и Кейн , где он провел свою жизнь до закрытия этой железной дороги. Он был приобретен компанией Valley Railroad Company в 2008 году и с тех пор был перестроен как функциональная копия локомотива New Haven J-1 «Mikado» и получил новый номер 3025. [2]
Knox and Kane Railroad 1658, как он тогда назывался, был одним из трех паровозов класса SY Китайских железных дорог , которые были построены Таншаньским заводом локомотивов и подвижного состава в 1989 году исключительно для туристических операций в Соединенных Штатах . Слоан Корнел, основатель Knox and Kane Railroad , приобрел локомотив по неизвестной цене, и он прибыл в Пенсильванию в начале 1990 года. [2]
Локомотив работал для Нокса и Кейна с 1990 по весну 2006 года, когда железная дорога прекратила все операции. [2] Находящийся на хранении в машинном отделении в Кане локомотив 58 и другой подвижной состав подверглись поджогу ранним утром 16 марта 2008 г. Локомотив был серьезно поврежден, больше, чем его сосед по дому, 2-8-0 . № 38, имевший более толстую обшивку котла. Его кабина была обшита деревом, которое полностью разрушилось.
10 октября локомотив был куплен на ликвидационном аукционе компанией Valley Railroad . [3] Новые владельцы планировали восстановить локомотив до рабочего состояния и одновременно преобразовать его внешний вид в локомотив железной дороги Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда под номером 3025. [4] Реставрация была завершена в 2011 году, и 25 ноября 2011 года локомотив поступил в коммерческую эксплуатацию, тяня Северный полюсный экспресс . С тех пор он стал одним из обычных дорожных локомотивов железной дороги и получил титул локомотива № 40 как самый большой локомотив железной дороги. [2]