Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Vauxhall 20-60
R-типа и T-типа
1930 Vauxhall 20-60 T-type Cropped.jpg
British & Vauxhall
T-type Kimpton седан 1930 г.
Обзор
ПроизводительVauxhall ( General Motors )
Производство1927-1930 [1]
Модельные годы1928-1930 гг.
сборкаЛутон , Соединенное Королевство
Кузов и шасси
Учебный класссредний
Тип кузоваоткрытый 2-местный
5-местный
седан
кабриолет
лимузин
Только шасси также поставляется [1]
МакетКомпоновка с передним расположением двигателя и задним приводом [1]
Трансмиссия
ДвигательI6
  • R-Type 169 куб. Дюймов (2762 куб. См) [1]
  • T-Type 178 куб. Дюймов (2 916 куб. См) [2]
Передача инфекцииоднодисковым сухим сцеплением с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, соединенным тканевым шарниром и трубчатым гребным валом диаметром 2¼ дюйма с полуплавающей задней осью со спирально-коническим приводом и банджо-корпусом [1]
Размеры
Колесная база
  • 10 футов 3 дюйма 3 124,2 мм (123 дюйма) [1]
  • LWB 10'10 "3302,0 мм (130 дюймов) [3]
гусеница : 4'8 "1422,4 мм (56 дюймов)
дорожный просвет 9 дюймов (230 мм) [4]
Длинаа ширина и высота зависят от кузова
Снаряженная масса
  • не рекомендуется вес для полной машины
  • всего шасси 1143 кг (2520 фунтов) 22½ центнера [1]
Хронология
ПредшественникVauxhall 14-40
ПреемникVauxhall Eighty - см. Эту страницу
Двигатель 20-60
R-Type
Обзор
ПроизводительVauxhall ( General Motors )
Макет
Конфигурациярядный 6
Смещение2762 куб. См (169 куб. Дюймов) [1]
Диаметр цилиндра73 мм (2,9 дюйма) [1]
Ход поршня110 мм (4,3 дюйма) [1]
Материал блока6 цилиндров, чугун в блоке и с верхней половиной картера. Коленчатый вал вращается в 9 подшипниках и статически и динамически сбалансирован. Поршни чугунные. Вокруг поршней над поршневым пальцем установлены три кольца, одно - скребковое. [1]
Материал головычугунный, разборный [1]
Клапаннакладные расходы через стальные толкатель и коромысла алюминия из трех подшипников распределительного вала с приводом немого типа цепью. [1]
Горение
Топливная системаAutovac , карбюратор Zenith с тройным диффузором , впускная труба с водяной рубашкой [5]
Тип топливабензин [1]
Система охлажденияводяное охлаждение с вентилятором, циркуляция воды с помощью крыльчатки, термостатическое регулирование температуры [1]
Выход
Выходная мощностьне опубликовано
Налоговый рейтинг 19,82 л.с.
Хронология
ПредшественникVauxhall 14-40
ПреемникT-Type - см. Эту страницу

Vauxhall 20-60 состоит из четырех или пяти-местный седан, лимузин, турер или купе-кабриолет производства Vauxhall в Лутон . Он был объявлен 28 сентября 1927 года с шестицилиндровым двигателем и четырехступенчатой ​​коробкой передач. [1] Осторожный ход на более дешевый рынок. «Впервые любой шестицилиндровый Vauxhall был продан менее чем за 1000 фунтов стерлингов!» [6] «Бритиш энд Воксхолл». Первоначальный 2,7-литровый двигатель был увеличен до 3-х литров через двенадцать месяцев. [2]

С шестью цилиндрами, четырьмя скоростями и пятью тормозами, оцененный как нижний сегмент рынка роскоши, более оснащенный 20-60 заменил 4-цилиндровый Vauxhall 14-40 . Хотя мощность или рабочий объем нового двигателя были увеличены всего на 465 куб. См, капризы RAC или налоговой формулы изменили его налоговый рейтинг с 14 до 20 л.с. Это повышение налога было значительным налогом для владельцев. Его дизайн был завершен до того, как General Motors взяла на себя управление в конце 1925 года, сделав автомобиль «британским в постройке и планах». [5]

20-60 - в октябре 1930 года он получил 3,3-литровый двигатель и переименован в 80, позже Silent Eighty - оставался в производстве до появления первого истинного дизайна больших автомобилей General Motors, Vauxhall Big Six, анонсированного и представленного в Октябрь 1933 года, но поставка была произведена только в августе 1934 года, спустя много времени после того, как в октябре 1930 года был выпущен спроектированный GM средний корпус Cadet.

Этот пробел в программе Vauxhall может отражать провал продаж их очень дорогого автомобиля с клапаном на 25-70 клапанов.

General Motors взяла под свой контроль Vauxhall 16 ноября 1925 г. [7]

Дизайн и технические характеристики [ править ]

Двигатель [ править ]

Чугунный блок двигателя отлит за одно целое с картером двигателя. Он получил коленчатый вал с девятью подшипниками, который в наибольшей степени способствует плавной работе двигателя даже на высоких оборотах. Верхние клапаны получили двойные пружины, а шаровые шарниры на коромыслах питаются маслом, нагнетаемым к валу коромысла. Чугунную головку блока цилиндров можно снять, не нарушая настройки клапана. Клапанный механизм имеет легкосъемную легкую алюминиевую крышку. Картер имеет сапун на крышке маслозаливной горловины. Привод на трехопорный распределительный вал и встроенный генератор осуществляется по цепи. Время зажигания регулируется автоматически. Распределитель расположен в задней части двигателя. [5]

Впускной и выпускной коллекторы находятся с правой стороны блока. смесительная камера с двумя ветвями впускного коллектора имеет внутри V-образный элемент, который нагревается выхлопными газами. Предусмотрен воздухоочиститель. Бензин подается из бака емкостью 14 галлонов в задней части автомобиля через бак Autovac на приборной панели. [5] Более подробная информация о двигателе представлена ​​на панели справа.

Сцепление двигателя и коробка передач собраны как одно целое и установлены в трех точках. [5]
Дизайнер Чарльз Эвелин Кинг.

Передача [ править ]

Однодисковое сухое сцепление имеет центральную внешнюю пружину и роликовый подшипник. Переключение передач осуществляется центральным рычагом, работающим в невидимом затворе. Слева от рычага переключения передач находится тормозной рычаг, который управляет ленточным трансмиссионным тормозом, установленным непосредственно за коробкой передач. Ремешок можно отрегулировать с помощью стержня с резьбой. Привод осуществляется от открытого карданного вала, соединенного тройными дисковыми шарнирами Hardy с полуплавающей задней осью со спирально-коническим приводом, имеющей корпус типа «банджо». [5]

Шасси [ править ]

Подвеска на полуэллиптических рессорах спереди и сзади, сзади - снизу. [1] Передние пружины плоско установлены, расположены не по центру и скованы вперед. Амортизаторы установлены спереди и сзади. Тормоза всех четырех колес имеют тросовый привод. Рулевое управление - кулачок и ролик Marles . [5]

Седан типа R
R-type Melton open 2-местный 1928 года
с сиденьем dickey
Кабриолет R-типа 1928 года

Дорожный тест [ править ]

Автомобильный корреспондент The Times сообщил, что машина ему понравилась, хотя он думал, что подвеску можно улучшить, пружины сзади были слишком жесткими, когда в машине находилось всего два человека. В остальном он считал машину приятной, двигатель хорошо сбалансирован и не производил шума, органы управления были легкими, простыми и функционировали правильно. Он считал, что тормоза на четыре колеса - одни из лучших, которые он когда-либо испытывал, особенно потому, что они не имеют сервоусилителя. [5]

По его словам, седан вмещает пять человек с комфортом, с двумя регулируемыми сиденьями спереди, четырьмя дверями и четырьмя стеклоподъемниками. Приборы имеют скрытую подсветку и аккуратно сгруппированы на приборной панели. Аккумулятор находится под передними половицами перед сиденьем пассажира, а инструменты находятся в ящике на подножке. Сзади есть большая багажная сетка. Запасное колесо и его шина устанавливаются перед водительской дверью. [5]

Двигатель 20-60
T-Type
Обзор
ПроизводительVauxhall Motors Limited
Макет
Конфигурациярядный 6
Смещение2,916 куб. См (178 куб. Дюймов) [2]
Диаметр цилиндра75 мм (3,0 дюйма) [2]
Ход поршня110 мм (4,3 дюйма) [2]
Материал блокаПоршни алюминиевые [2]
Горение
Топливная системаAutovac , карбюратор Zenith с тройным диффузором , впускная труба с водяной рубашкой [5]
Выход
Выходная мощность54 л.с. (40 кВт; 55 л.с.) при
3000 об / мин.
Налоговый рейтинг 20,93 л.с. [2]
Хронология
ПреемникVauxhall Eighty - см. Эту страницу

Улучшения 1929 г. [ править ]

Диаметр цилиндра двигателя был увеличен с 73 мм до 75 мм, добавив 465 куб. См к рабочей области, и теперь это двигатель объемом 2,9 литра. Головка сгорания, впускной коллектор, распределительный вал и глушитель переработаны. Поршни теперь алюминиевые, а подшипники коленчатого вала увеличены для обеспечения большей выходной мощности. Изменено рулевое управление. [2]

Воксхолл теперь произвел только одну модель. Роскошные шестиклапанные клапаны 25-70 и 30-98 были сняты с производства. [2]

Автомобиль получил более высокий и узкий радиатор (на 2 дюйма выше), верх радиатора и верх ниши теперь почти ровные, [2] и более тонкий кузов с более широкими передними крыльями. Фары большего размера с никелевым покрытием устанавливаются высоко на никелевой планке. Увеличивается выходная мощность двигателя на 25%; улучшенное ускорение и гибкость; улучшенные тормоза; более прочное шасси и лучшие пружины [8]

кузов салона от Grosvenor Carriage Co 1929

Элементы управления [ править ]

Изменено положение рычагов ручного тормоза и переключения скоростей. Рычаг ручного тормоза новой формы теперь находится с правой стороны от водителя, но позволяет входить через этот дверной проем. Рычаг переключения скоростей теперь находится в центре автомобиля и является гибким, работающим в невидимых воротах. У него очень короткий ход, позволяющий трое пассажиров впереди. [2]

Салон 1929 года

Каталогизированные тела [ править ]

10 октября 1928 г. [9]
Купе-купе мелтона-гольфиста
  • Princeton tourer 5-местный £ 495
  • Бедфорд седан 520 фунтов стерлингов
  • Закрытый лимузин Bedford £ 545
  • Melton 2-х местный £ 525
  • Салон из ткани Velox £ 555
  • Графтон купе кабриолет £ 630
  • Седан Kimberley £ 650
  • Закрытый лимузин Kimberley £ 675
  • Седан Kimpton £ 675

Новое в 1930 г. [ править ]

Двигатель: теперь на коленчатом валу установлено семь подшипников с большей площадью поверхности, а шейки коленчатого вала расточены для уменьшения веса. Установлен новый воздухоочиститель более высокого уровня. В задней части находится механический топливный насос для забора бензина из бака, приводимый в действие приводом от распределительного вала. Двигатель теперь установлен на резине. Выпускной коллектор теперь является цельным и пропускает газы к задней части двигателя.
Рама шасси: усилена
Подвеска: теперь установлены более длинные задние пружины и гидравлические амортизаторы.
Карданный вал: теперь имеет металл вместо тканевых соединений - требуется при более высоких скоростях вала.
Освещение: установлены двухнитевые фары дальнего действия и автоматический фонарь заднего хода. управление фарами осуществляется из центра руля
Кузов: передние крылья стали более обтекаемыми [3]

Hurlingham, спортивный двухместный автомобиль, недоступный в качестве шасси, имеет двигатель с более высокой степенью сжатия и задний мост 4,18: 1 (стандарт 4,73: 1). [3]

Hurlingham 2-х местный 1930
Hurlingham 2-х местный 1930

Vauxhall Eighty [ править ]

Vauxhall 80
Silent Eighty Kingston Coupé 1932,
более тихий двигатель и коробка передач, резиновые опоры для кузова
Обзор
ПроизводительVauxhall Motors Limited
Производство1930-1933
сборкаЛутон Великобритания
Кузов и шасси
Учебный класссредний
Тип кузоваседан
тканевый седан
купе (x2)
7-местный лимузин только
специальное спортивное шасси также поставляется [10]
шасси только для собственного кузова, короткая или длинная колесная база [11]
МакетПереднеприводная, заднеприводная компоновка
Трансмиссия
ДвигательI6
T-Type 202 у.е. дюйма (3 317 куб. См) [10]
Передача инфекциивсе усилены, чтобы справляться с повышенным крутящим моментом [10]
Silent 80 с постоянным зацеплением 3-й передачи, выпущенной в октябре 1931 г. [12]
Размеры
Снаряженная масса
  • 1,727 кг (3,808 фунтов) 34 цента
  • только шасси 1270 кг (2800 фунтов) 25 центнеров [13]
Хронология
ПредшественникVauxhall 20-60 - см. Эту страницу
ПреемникVauxhall Big Six
Двигатель Т-80
Обзор
ПроизводительVauxhall Motors Limited
Макет
Конфигурациярядный 6
Смещение3 317 куб. См (202 куб. Дюйма) [10]
Диаметр цилиндра80 мм (3,1 дюйма) [10]
Ход поршня110 мм (4,3 дюйма) [10]
Клапанновые увеличенные верхние клапаны, трехопорный распределительный вал теперь приводится трехрядной роликовой цепью [10]
Коэффициент сжатияувеличено [10]
Выход
Выходная мощность62 л.с. при 3000 об / мин.
Налоговый рейтинг 23,8 л.с. [14]
Хронология
ПредшественникVauxhall 20-60 - см. Эту страницу
ПреемникVauxhall Big Six

Eighty был объявлен к открытию автосалона 1930 года 20 октября 1930 года - и, вероятно, его затмил новый Cadet двухнедельной давности - с демонстрацией двух новых моделей, седана Richmond и 7-местного лимузина Westminster. Новый более крупный двигатель, описанный ниже, имел несколько улучшений. [10]

Доработанный двигатель с увеличенной мощностью [ править ]

Т-80 увеличена с шестью цилиндрами теперь оценили 23,8 л.с. для целей налогообложения. Диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм до 80 мм, а объем теперь составил 3317 куб. Мощность была увеличена на 15 процентов, и теперь она составляла 62 л.с. при 3000 об / мин. Клапаны были увеличены в диаметре, а механизм облегчен. Распределительный вал теперь приводился в движение тройной роликовой цепью от коленчатого вала. Динамо-машина была переключена на левую сторону и теперь приводилась дополнительным клиновым ремнем от шкива вентилятора. Четырехточечная резиновая подвеска двигателя была улучшена, а для обеспечения большей степени сжатия стартер был усилен. [10]

Также была усилена вся линия электропередачи. В тормозную систему внесены небольшие изменения. [10]

Каталог Октябрь 1930 г. [ править ]

  • Седан Richmond 495 фунтов стерлингов, ранее 540 фунтов стерлингов, сдвижная крыша дополнительно 10 фунтов стерлингов
  • Купе Kingston Sportsman за 535 фунтов стерлингов, ранее за 595 фунтов стерлингов
  • Grafton Coupé 575 фунтов стерлингов, ранее 660 фунтов стерлингов
  • 7-местный лимузин Grosvenor стоимостью 650 фунтов стерлингов ранее 695 фунтов стерлингов - ранее известный как Westminster.
Салон ткани Velox за 495 фунтов стерлингов был добавлен в каталог в начале 1931 года [15].
Затем в дополнение к Grosvenor вернулся 7-местный лимузин Westminster за 695 фунтов стерлингов [16].

Дорожный тест [ править ]

«Двигатель был исключительно приятным, тихим, хорошо сбалансированным на всех скоростях, гибким с прекрасным ускорением ... нижние передачи могли быть тише ...». - сообщил автомобильный корреспондент The Times, - «тормоза всех четырех колес безупречны ... Автомобиль едет плавно, рулевое управление ... устойчиво, но при этом очень легкое». [14]

Vauxhall Silent Eighty [ править ]

14 октября 1931 года компания Vauxhall анонсировала свой Silent 80 с более тихим двигателем, 3-й передачей с постоянным зацеплением и более тихой коробкой передач. Кузова автомобилей теперь были установлены на резиновых блоках, и они получили хромированный кожух радиатора, большие ступицы с хромированными колпаками и новые стили кузова. [12]

Каталог Октябрь 1931 г. [ править ]

Vauxhall Silent Eighty с бесшумной третьей передачей

  • Седан Richmond 485 фунтов стерлингов ранее 515 фунтов стерлингов, сдвижная крыша входит в стандартную комплектацию всех моделей.
  • Купе Kingston за 495 фунтов стерлингов, ранее за 541 фунтов стерлингов
  • Полупанельный седан Velox £ 535
  • Седан Kimberley £ 595
  • 7-местный седан Newmarket - £ 685
  • 7-местный лимузин Grosvenor £ 695 со сдвижной крышей 310 дополнительных [12]

Дорожный тест [ править ]

Предыдущий корреспондент The Times , долгое время являвшийся восторженным сторонником модели Vauxhall 30-98 , прокомментировал: «Седан не особенно быстр ... но он будет развивать скорость около 70 миль в час на максимальной ... более низкие передачи необычно лишены шума и шума. тихий третий тихий». В противном случае он повторил свои приветственные замечания от февраля 1931 года [13].

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д «Новый Vauxhall Car». The Times (44698). 28 сентября 1927 г. с. 11.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к «автомобилей 1929». The Times (44998). 14 сентября 1928 г. с. 9.
  3. ^ a b c "Автосалон". The Times (45340). 22 октября 1929 г. с. 22.
  4. ^ TT44698
  5. ^ Б с д е е г ч я J «Автомобили To-Day». The Times (44792). 17 января 1928 г. с. 7.
  6. ^ "Шоу и Килберн". The Times (44834). 6 марта 1928 г. с. 21.
  7. ^ "Показать рекламу: будущее Vauxhall Motors управляющими директорами Л. Уолтоном и П. К. Киднером". The Times (44129). 26 ноября 1925 г. с. 10.
  8. ^ "Vauxhall Motors Ltd". The Times (44997). 13 сентября 1928 г. с. 9.
  9. ^ "Показать рекламу автомобилей Vauxhall". The Times (45020). 10 октября 1928 г. с. 9.
  10. ^ a b c d e f g h i j k "Шоу Олимпия". The Times (45648). 20 октября 1930 г. с. 20.
  11. ^ "Олимпия Шоу". The Times (45960). 22 октября 1931 г. с. 18.
  12. ^ a b c "Vauxhall Silent Eighty". The Times (45953). 14 октября 1931 г. с. 11.
  13. ^ а б «Сегодняшние автомобили». The Times (46099). 5 апреля 1932 г. с. 12.
  14. ^ а б «Сегодняшние автомобили». The Times (45749). 17 февраля 1931 г. с. 7.
  15. ^ "Воксхолл". The Times (45757). 26 февраля 1931 г. с. 9.
  16. ^ "Дженерал Моторс Лтд". The Times (45781). 26 марта 1931 г. с. 13.

Внешние ссылки [ править ]

  • Видео - 1930 г. 2,9-литровый 20-60 крупным планом