Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo 7000/7700
Volvo 7700-автобус и Falköping.jpg
Västtrafik Volvo 7700 на B9L CNG управляется Nobina Sverige в Falköping в июне 2012 года
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1999–2012
сборкаВантаа , Финляндия (1999–2001)
Вроцлав , Польша (1999–2012)
Кузов и шасси
КлассПолный автобус
Тип кузоваОднопалубный автобус с жесткой рамой.
Одноэтажный сочлененный автобус.
Двери1, 2, 3 или 4
Тип этажаНизкий этаж
ШассиVolvo B5LH , B7L / B7LA , B9L / B9LA , B10L / B10LA
Трансмиссия
ВместимостьОт 40 до 69 сидящих
Габаритные размеры
Длина11,0 метра, 12,0 метра, 12,9 метра и 18,0 метра
Ширина2,55 метра
Высота3,05 метра
Хронология
ПредшественникКаррус Сити Ю
ПреемникVolvo 7900
Volvo 7000 из Благуса в Вене .
Один из многих Volvo 7700A на B7LA, поставленных BKV в Будапеште в 2004-2006 гг.
Alfa Cívis 12 от DKV , внешне очень похожий на 7700.
Volvo 7700 Hybrid в Тромсё, которым управляет Nobina Norge . Один из 32 гибридов 2012 г., выращиваемых на 69 ° с.
Volvo 7700 на B9L на станции городского музея на линии 4 Metrobús Мехико .

Volvo 7000 , а затем Volvo 7700 , был построен как единое целое, полностью низкопольный одного Decker жесткой автобуса и одного Decker сочлененный автобус , построенный Volvo между 1999 и 2012. Это была в целом доступны как 12-метровый и 18-метровый на обоих дизель и КПГ , а с 2010 года как 12-метровый гибридный электромобиль . Построена и троллейбусная версия.

История [ править ]

Эта модель была разработана в Финляндии под названием Carrus K206 , но когда представлены в конце 1998 года вместе с Säffle -Встроенный Volvo 5000 он стал известен как Volvo 7000 . [1] В дополнение к 12-метровому двигателю B7L , он был также доступен как 18-метровый сочлененный Volvo 7000A на базе B7LA . Версии CNG были построены на B10L / B10LA . Стандартные 12- и 18-метровые версии производились на заводе во Вроцлаве , Польша . В Вантаа ,Финляндия ( Carrus Oy Wiima ) была построена 12-метровая версия, в дополнение к некоторым длинам, изготовленным по индивидуальному заказу. Турку получил короткие 11-метровые, а Хельсинки - более длинные - 12,89 метра. Производство в Вантаа прекратилось, когда завод был закрыт в 2001 году. К этому времени клиентам в Финляндии было поставлено только 43 модели 7000 , в дополнение к нескольким демонстрационным машинам для различных стран.

В 2003 году модель была переименована в Volvo 7700 и Volvo 7700A , чтобы лучше соответствовать другим моделям, представленным с 2001 года, таким как 8700 и 9700 . Никаких других изменений, кроме названия, в модель в тот год не вносилось.

В 2006 году он был модернизирован шасси B9L и B9LA , и в то же время получил фейслифтинг. Передняя часть была заменена «решеткой радиатора» и новыми фарами, а задняя часть получила «шишку» вверху и новые задние фонари. В остальном экстерьер практически не изменился.

В 2008 году первые прототипы для гибридного электрического автобуса под названием Volvo 7700 Hybrid были построены на B5LH шасси. Серийное производство начато в 2010 году.

Volvo «s венгерская дочерняя компания Alfa Busz Kft в Секешфехерваре изготовила партию 102 Alfa Cívis 12 в 2009 году, которые были сделаны , чтобы выглядеть так , 7700. Существовали два прототипа , а затем 100 автобусов для общественного оператора DKV в Дебрецене. Кроме того, в том же году DKV была доставлена ​​партия из 40 автомобилей Volvo 7700A, которые были специально адаптированы и переименованы в Alfa Cívis 18 . [2]

Преемник Volvo 7700, Volvo 7900 , был представлен в 2011 году, а последние 7700 были выпущены в 2012 году.

Операторы [ править ]

Континентальная Европа [ править ]

Австрия

В 1999 году партия из семи (№ 221-227) 7000A была доставлена ​​в Линц Линьен. [3] В 2000 году они получили еще два (№ 185-186) 7700 и в 2000-2001 гг. 19 (№ 201-219) 7000A, которые были построены как троллейбусы [4], известные как Volvo 7000AT . В 2001-2002 годах Blaguss в Вене получила 12 стандартных 7000-х (№9051-9062). [5]

Германия

Несколько городов получили небольшие партии автобусов, в то время как Berliner Verkehrsbetriebe получила в общей сложности 51 (№ 1355-1405) 7700 в 2002 году. Alpina Rhein-Main во Франкфурте получила партию из 36 (№ 901-936) B9L 7700 в 2006 году. В 2008 году. Компания Autobus Sippel в Хофхайме получила 28 (№ 201-228) 7700 и 20 (№ 229-248) 7700A.

Венгрия

В 2003 году Volvo подписала контракт на поставку 150 7700A компании BKV в Будапеште, став первым не венгерским производителем, доставившим такой заказ в Будапешт. [6] Все 150 автобусов были поставлены в период с 2004 по 2006 годы. Позже BKV купила подержанные 7700 и 7700A и управляет несколькими арендованными Alfa Cívis 12. Еще больше 7700A были поставлены другим венгерским операторам с 2007 года.

Литва

В период с 2004 по 2006 год Vilniaus autobusai получил 60 7700 и 30 7700A. Это был первый заказ Volvo на новые городские автобусы в Литве. [7]

Нидерланды

BBA в Северном Брабанте , позже Veolia Transport Nederland , получила в 2004 году партию из 35 (# 250-256, # 3801-3828) 7700 и еще 114 (# 3829-3942) 7700 и 48 (# 5811-5858) 7700A. нового типа B9L / B9LA в 2006-2007 гг.

Польша

Поскольку модель производилась в Польше, несколько городов в Польше получили партии 7000 и 7000As, а город-производитель, Вроцлав , получил 100 (# 8046-8145) 7000A / 7700A и 37 (# 7000-7036) 7000/7700 между 2001 и 2006 гг.

Швейцария

В период с 2000 по 2002 год компания TPG в Женеве получила в общей сложности 84 (№ 301-384) 7000A, с дополнительными 6 (№ 385-390) 7700A в 2004 году. Bernmobil в Берне получила партию из 32 (№ 801-832) 7700A на B9LA CNG в 2006-2007 гг., Затем 15 (№ 121-132, № 141-143) 7700 на B9L CNG в 2007-2009 гг.

Северные страны [ править ]

Несмотря на свое северное происхождение, 7000/7700 никогда не пользовались большой популярностью в северных странах, за исключением нескольких построенных на Wiima, которые были доставлены в Хельсинки и Турку, когда модель была относительно новой. В основном это связано с тем, что полные низкопольные автобусы там не пользовались особой популярностью по сравнению с низкопольными. Впервые с появлением гибрида 7700 стала популярной моделью в регионе.

Норвегия

В начале 2001 года один 7000, построенный в Вантаа, прибыл в Норвегию в качестве демонстратора и был единственным 7000/7700 в стране до рестайлинга B9L в 2006 году. На самом деле он никогда не продавался ни одному покупателю, а сдавался только на более короткий срок. периоды к разным операторам. BorgBuss получил в качестве первого норвежского клиента два (# 96166-96167) B9L CNG 7700 для Fredrikstad в 2006 году и еще два (# 96177-96178) в 2009 году. Sporveisbussene (теперь Unibuss ) в Осло получил партию из 11 (# 513) -523) 7700с. Veolia Transport (ныне Boreal Transport ) в Ставангерев том же году получила партию из 15 (№ 1057-1071) 7700A, за которыми последовали 35 (№ 1139-1173) CNG 7700 в 2008 году. Затем, в 2010 году, в страну прибыло огромное количество 7700 и 7700 A. Tide Buss получил 63 (# 8264-8273, # 8286-8338) 7700 и 12 (# 8274-8285) 7700As для Бергена и 16 (# 5130-5145) CNG 7700 для Haugesund . Nettbuss получил 22 (# 48320-48339, 48392-48393 #) 7700s для Grenland , 10 (# 47489-47498) 7700 Гибриды для Тронхейм ( Команда Trafikk ) и два (# 10008-10009) 7700 Гибриды для Арендаля . Unibuss получил два (№ 608-609) 7700 Hybrids и пять (№ 1018-1022) 7700As для Осло. В 2011 году Nettbuss получил один (# 17085) 7700 Hybrid для Сарпсборга., в то время как Unibuss получил один (# 1210) 7700 Hybrid и 22 (# 1250-1271) CNG 7700 для Осло. В начале 2012 года компания Nobina Norge получила 32 (№ 1152-1183) 7700 гибридов для Тромсё , а Nettbuss летом получила 13 (№ 22301-22313) 7700 гибридов для Хамара . Также в январе 2012 года два прототипа 2008 года прошли годичные испытания для компании Boreal Transport в Финнмарке , и по крайней мере один из них служил городским автобусом в Альте.. Последней из этой модели, которая была доставлена ​​заказчику в Норвегии, была изготовленная на заказ 18,75-метровая 7700A, которая была построена в 2011/2012 годах в рамках тендера в Осло, где автобусы по требованию должны были быть длиной не менее 18,74 метра. . Volvo не выиграла тендер, и если бы они выиграли, то серийное производство, скорее всего, было бы произведено как 7900A. В конце 2013 года этот автобус поступил на службу Avinor в качестве автобуса контролируемой зоны в аэропорту Тронхейма в Вернесе .

Северная Америка [ править ]

Мексика

В 2012 году линия 4 Metrobús в Мехико была открыта с 54 12-метровыми автобусами Volvo 7700. Большинство из них были стандартного типа B9L, но было и несколько 7700 Hybrid. Неизвестно, были ли эти автобусы доставлены из Польши или их собирали на континенте.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Новые низкопольные общественные автобусы в сборе - Volvo Volvo Buses 1 сентября 1998 г.
  2. ^ О нас - настоящее время DKV (посещение 11 февраля 2015 г.)
  3. ^ Linz Linien Volvo 7000A Manfreds Stadtverkehr im Modell-Forum ( посещение 11 февраля 2015 г.)
  4. ^ Linz Linien История архивации 2013-04-07 в Wayback Machine Bimfahrer (посетили 11 февраля 2015 года)
  5. ^ Тип Volvo V 7000 Stadtverkehr-Austria-Wiki (обновлено 10 апреля 2009 г.)
  6. ^ Прорыв для автобусов Volvo в Будапеште Автобусы Volvo 20 ноября 2003 г.
  7. ^ Прорыв для автобусов Volvo в Литве Автобусы Volvo 4 июня 2004 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Volvo 7700 на Викискладе?