Уильям Невилл Эшби (1852 - 30 апреля 1919 [1] ) был английский железнодорожным архитектором [2] примечательны станции на Великой Восточной железной дороге , в том числе конца Лондона на станции Liverpool Street .
Карьера
Сын Джон Эшби, который был первым смотрителем станции Great Western в Глостере , [3] Эшби был articled как архитектор Альфреда Maberley, Епархиальный Surveyor для Глостера (место рождения) [4] и стал его помощником в 1872 году. В 1874 году он присоединился к инженерной фирме Edward Wilson & Co, работая над строительством станции Liverpool Street, и, работая с этой фирмой, спроектировал большинство новых станций Great Eastern Railway , построенных в тот период, работая с Джоном Уилсоном как инженер. В 1882 г. он был назначен заведующим архитектурным отделом. В 1883 году Уилсон ушел из фирмы, чтобы присоединиться к GER в качестве главного инженера, и Эшби последовал за ним. [5] в качестве главы архитектурного отдела Германии с 1883 года, должность, которую он занимал до 1916 года. [6] Его основной работой после назначения была тщательно продуманная станция Norwich Thorpe , построенная в 1884-186 годах в эпоху «Свободного Возрождения». стиль. Позже он работал с Джоном Уилсоном в качестве архитектора расширения 1894 года вокзала Ливерпуль-стрит , построенного в стиле нео Тюдоров . [6] Когда Ливерпуль-стрит была перестроена в 1980-х, качество оригинальной кирпичной кладки и деталей, которые, как утверждается, были более высокого стандарта, чем характеризовали работы Уилсона, было высоко оценено. [7]
После своего назначения в GER в 1883 году Эшби начал перенимать архитектурный стиль «отечественного возрождения», который использовался железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья на ее новых линиях в Сассексе в начале 1880-х годов. Его ранние работы в этом стиле был Up Side на Ingatestone железнодорожной станции в 1884/5, а затем Wivenhoe и Фринтон станций в 1886 году и 1888. [5]
Эшби был создателем стиля Нью-Эссекс , позже известного как стиль Эшби ; это был назван в честь 15 станций , которые Ashbee , предназначенных для Shenfield в Southend линии и Крауч долине линии , так называемые «новые» Эссекс линии, которые были открыты в 1888/9. Они отразили стандартизацию его стиля «Внутреннее возрождение» в нескольких общих планах, характеризующихся красным кирпичом, плиточными фронтонами и сложными деревянными навесами. [5] Железнодорожная станция Тримли была одной из двух станций за пределами Эссекса, построенных в этом стиле. [8] Кирпич и фронтоны часто фигурировали также в коттеджах, построенных рядом со станциями для их персонала.
Его меньшие станции 1890-х годов, однако, были более простыми по стилю, хотя красный кирпич оставался особенностью, в то время как другие станции этого десятилетия, такие как Чаппел и Бакхерст-Хилл , были совершенно другими. Однако он вернулся к более сложному стилю, тесно связанному со стилем Нью-Эссекса, для своей работы в начале 1900-х годов на Линии Ярмута – Лоустофта и Петле Фэйрлоп . [5]
Станция Вулфертон была построена для обслуживания поместья Сандрингем королевской семьи и включала в себя королевские приемные и комнаты для отдыха в тюдоровском стиле, а также просторную док-станцию для вагонов и небольшой газовый завод, который освещал всю станцию. [9]
Он стал сотрудником в 1881 году и сотрудником в 1890 году Королевского института британских архитекторов . [5]
Станции Ashbee
Известные станции
Эшби отвечал за многие станции Великой Восточной железной дороги, некоторые из которых теперь внесены в список зданий. Его наиболее известные работы включают в себя:
- Ливерпуль-стрит (1896 г.) [6]
- Феликстоу [6]
- Норвич (1993) [5]
- Хертфорд-Ист [10]
- Manningtree
- Саутенд Виктория [5]
- Ингатестоун [5]
- Вулфертон [6]
- Бакхерст-Хилл
Станции Нью-Эссекс
Шенфилд - Саутенд Лайн
Станции на этой линии все еще в основном такие же, как построенные Ashbee: [5]
- Wickford
- Рэлей
- Рочфорд
- Prittlewell
|
|
|
|
Крауч-Вэлли-Лайн
Большинство оригинальных зданий Эшби на этой линии были снесены в 1968 году, хотя некоторые части Бернхэма и Саутминстера остались: [5]
|
|
|
|
- Бернхэм-он-Крауч
- Саутминстер
Петля Fairlop
Шесть оригинальных станций на Fairlop Loop от центральной линии , но изначально часть Великого Востока, были разработаны Эшби:
|
|
Чигуэлл
Fairlop
Barkingside
Личное
Эшби жил в доме Rose Valley House в Брентвуде, графство Эссекс, на момент своей смерти в апреле 1919 года. [1]
Рекомендации
- ^ а б "Уильям Невилл Эшби" . Найдите завещание . Поиск по наследству правительства Великобритании . Проверено 31 августа 2015 года .
- ^ Броди, Антония (20 декабря 2001 г.). Справочник британских архитекторов 1834-1914: Том 1 (AK) . Королевский институт британских архитекторов. п. 61. ISBN 0826455131.
- ^ "Хроники Челтенхэма". 10 мая 1919 г .: 4. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ «Уильям Невилл Эшби» . Найди мое прошлое . Найди мое прошлое . Проверено 10 марта 2019 .
- ^ Б с д е е г ч я J Кей, Питер (2006). Эссексское железнодорожное наследие . Wivenhoe UK: Питер Кей. С. 28–29. ISBN 978-1-899890-40-8.
- ^ a b c d e f Conserving the Railway Heritage , p178, eds Peter Burmann & Michael Stratton, по состоянию на 31 августа 2015 г.
- ^ Вольмар, Кристиан (2020). Соборы Пара (Первое изд.). Лондон: Атлантические книги. п. 208. ISBN 978-1-78649-920-2.
- ^ Trimley Station Community Trust: История , доступ31 августа 2015
- ↑ Ten Great English Railway Stations , по состоянию на 31 августа 2015 г.
- ^ : Здания, внесенные в список Великобритании - Восточный вокзал Хертфорд , по состоянию на 31 августа 2015 г.
- ↑ Лабиринт: путешествие по лондонскому метро , Марк Уоллинджер, стр.179, по состоянию на 31 августа 2015 г.