 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Янгстаун, Огайо |
| Отчетный знак | WTRM |
| Locale | Огайо |
| Сроки работы | 1994– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога Уоррена и Трамбулла ( отчетная марка WTRM ) является частью Центральной железнодорожной системы штата Огайо , которая была куплена компанией Genesee & Wyoming Inc. в 2008 году, управляя тремя линиями в Уоррене и рядом с ним . Она начала свою деятельность в 1994 году на линии, ранее принадлежавшей CSX Transportation , и расширилась в 1996 году на две линии ex- Conrail .
Все линии, эксплуатируемые WTRM, принадлежат некоммерческой организации « Экономическое развитие Rail II Corporation» (EDR-II). WTRM, однако, владеет несколькими линиями, сданными в аренду аффилированной железной дороге Янгстаунского пояса .
История [ править ]
Первая линия WTRM простиралась от соединения CSX в Deforest Junction, недалеко от Deforest Road, через Warren до завода Warren Steel . Комиссия по торговле между штатами одобрила отказ CSX в 1993 году, после чего Корпорация экономического развития Махонинг-Вэлли сформировала EDR-II, чтобы купить бывшую железнодорожную ветку Балтимора и Огайо [1], которая была построена железной дорогой Пейнсвилл и Янгстаун в 1870-х годах. ; [ необходима цитата ] WTRM начал свою деятельность в марте 1994 года. [2] EDR-II впоследствии приобрела две линии у Conrail в 1996 году, с эксплуатацией WTRM с правами на отслеживание. [3] [4] Одна линия, идущая на север от Конрейла (ныне Янгстаунская железная дорога Белт , с правом проезда на южной железной дороге Норфолка ) в Уоррене, была открыта в 1873 году железной дорогой Аштабула, Янгстаун и Питтсбург , предшественницей Пенсильванской железной дороги , и другой, простирающийся на запад от того же перекрестка и пересекающий первоначальную линию в Уоррене, был открыт компанией Atlantic and Great Western Railroad , предшественницей Erie Railroad , как часть главной линии, ведущей в Дейтон в 1863 году [5].Первоначальная линия (бывшая B&O) к югу от пересечения с новой линией восток-запад (бывшая Erie) была заброшена в следующем году, так как все движение было надземным, и была перемещена на новые линии. [1]
WTRM сразу выкупила несколько линий в 1996 году [6], а позже в том же году арендовала у CSX соединительную линию бывшего B&O возле Янгстауна. [7] Начиная с 1 января 1997 года, Железная дорога Янгстаунского пояса начала эксплуатацию этого пути на условиях аренды. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Документ STB № AB-513 (суб-№ 1X) , 19 августа 1997 г.
- ^ Железнодорожный пенсионный совет , Определение статуса работодателя: Железнодорожная компания Уоррена и Трамбулла , 1996
- ^ Финансовая справка СТБ № 32798, 1996
- ^ Финансовая справка СТБ № 32958, 1996
- ↑ Christopher T. Baer, PRR Chronology , по состоянию на февраль 2009 г.
- ^ Финансовая справка СТБ № 33012, 1996 г.
- ^ Финансовая справка СТБ № 33118, 1996
- ^ Железнодорожный пенсионный совет , Определение статуса работодателя: Железнодорожная компания Янгстаунского пояса , 1997
Внешние ссылки [ править ]
- Железная дорога Уоррена и Трамбалла
