Waterfront West LRT

Waterfront West LRT
Обзор
Положение дел	Отменено в 2010 году, но восстановлено в 2017 году в результате исследования Waterfront Transit Reset.
Locale	Торонто , Онтарио
Термини	Union Station Long Branch
Служба
Тип	Трамвай
Система	Трамвайная система Торонто
Оператор (ы)	Комиссия по транзиту Торонто
Карта маршрута Легенда GO Транзит и по железной дороге East Bayfront LRT Союз Перестает быть определенный Спадина  510  Bathurst  511  Gardiner Expressway  509  Флот Strachan Выставка Centennial Park Петля ворот Дафферина  504  Согласование с определяется  501  Roncesvalles Glendale Parkside Colborne Lodge Эллис Windermere South Kingsway Река Хамбер Петля Хамбера Gardiner Expressway   LRT останавливается до определяется   Длинная ветвь в портовый кредит Лейкшор-Уэст в Гамильтон Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Waterfront West LRT ( WWLRT ) является предлагаемый трамвай линии в Торонто , Онтарио, Канада. WWLRT в настоящее время является частью городского проекта под названием Waterfront Transit Reset, который также включает LRT East Bayfront . Первоначально WWLRT был предложен как часть плана Transit City по расширению услуг транзита, предлагаемых Транзитной комиссией Торонто, о котором было объявлено 16 марта 2007 года. Новая линия должна была использовать существующие части системы трамвая Торонто , простираясь от станции Union до Long Ответвление петли через выставочную площадку . ^[1]

Первоначально предложенный WWLRT был заброшен, когда мэр Торонто Роб Форд отменил весь проект Transit City 1 декабря 2010 года. ^{[2] [3]} Однако городской отчет за октябрь 2015 года рекомендовал пересмотреть проект в контексте другого транзитного транспорта на набережной. проекты, мандат, результатом которого стало исследование Waterfront Transit Reset. В ноябре 2017 года в результате исследования был подготовлен ряд рекомендаций, которые, если бы все они были выполнены, привели бы к созданию линии Waterfront West, очень похожей на предложение Transit City. ^[1]

В апреле 2019 года городские власти Торонто приняли решение приступить к закупкам и строительству по рекомендации, обозначенной как «Соединение трамвая« Выставочная площадь - петля Дафферин Гейт »», назвав его «приоритетным сегментом Плана транспортной сети на набережной». ^[4]

История [ править ]

Объявленный 16 марта 2007 года WWLRT был частью мэр Дэвид Миллер «s Транзитный города предложение. Ожидается, что эта самая короткая и наименее дорогая линия Транзит-Сити будет стоить около 540  миллионов долларов. Линия должна была открыться в четыре этапа и быть завершена к 2015 году как третья из семи линий транзитного города после LRT Sheppard East и Etobicoke – Finch West LRT (позже преобразованная в Finch West LRT ). В отличие от других линий Transit City, эта услуга будет разделять инфраструктуру и ширину колеи с системой трамвая.; другие LRT не будут совместимы с городскими трамваями и будут использовать более крупные транспортные средства LRT со стандартной шириной колеи. В 2008 году WWLRT был включен в региональный транспортный план Metrolinx « Большой шаг» как часть 15-летнего горизонта. ^[5]

После вступления в должность в декабре 2010 года мэр Роб Форд объявил об отмене очереди; ^{[2] [3]} это решение не было доведено до утверждения в городском совете, и статус линии оставался под вопросом. Финансирование проекта не было обеспечено. В январе 2013 года городские власти Торонто отложили проект. ^[6]

9 октября 2015 года в отчете городского персонала, озаглавленном « Сброс транзита на набережной», говорилось, что существует явная необходимость в «перезагрузке», поскольку недавнее планирование транзита на набережной было спонтанным и поэтапным, что привело к отсутствию всеобъемлющего плана для транспортной сети. реагировать на быстрые изменения, происходящие на набережной. В отчете заместитель городского менеджера рекомендовал: ^[7]

Городской совет поручает персоналу города, работающему с TTC и Waterfront Toronto, провести всесторонний анализ инициатив и вариантов прибрежного транзита и предоставить обновленную информацию о статусе Исполнительному комитету во втором квартале 2016 года.

В отчете об изменении транзита на набережной также говорится: ^[7]

Несмотря на то, что LRT Waterfront West и Waterfront East вошли в пятерку лучших нефинансируемых предложений по скоростному транспорту в предварительном анализе «Чувствуете себя перегруженным?», На проекты прибрежного транзита выделялось мало средств.

13 ноября 2017 г. совету TTC был представлен отчет о сбросе транзита на набережной. Он включал ряд рекомендаций по улучшению трамвайного движения вдоль берега озера между Лонг-Бранч и Лесли-стрит. Если бы рекомендации, касающиеся трамвайного сообщения между Лонг-Бранчем и станцией Юнион, были выполнены, полученный маршрут имел бы сильное сходство с оригинальным LRT Waterfront West. ^[1]

В апреле 2019 года город Торонто принял решение о том, что проект «Соединение кольцевой выставки и трамвая Дафферин-петля» перейдет к закупкам и строительству в 2019/2020 гг. В качестве «приоритетного сегмента плана транспортной сети на набережной». ^[4]

Схема маршрута [ править ]

Существует две версии маршрута: версия Transit City 2007 года и версия Waterfront Transit Reset 2017 года. По сути, это один и тот же маршрут с небольшими отличиями. ^{[8] [1]}

Линия Уотерфронт-Уэст будет длиться около 11 километров (6,8 миль). Западный конечный пункт будет Long Branch Loop на станции Long Branch GO в Этобико . Линия будет проходить вдоль Западного бульвара Лейк-Шор, следуя существующему маршруту 501 Queen через Humber Loop и вдоль Queensway. Новый проезд будет проходить параллельно Кинг-стрит к западу от авеню Ронсесвальес и следовать по железнодорожному коридору через существующую выставочную зону. Он будет продолжаться по существующему маршруту 509 Harbourfront до станции Union. ^{[8] [1]}

В версии 2007 года участок линии Etobicoke будет перемещаться полностью с исключительной полосой отчуждения; версия 2017 года будет использовать смешанное движение к западу от Park Lawn Road. В версии 2007 года рассматривалось использование новых путей вдоль бульвара Форт-Йорк и бульвара Бремнер, чтобы избежать сложных перекрестков, таких как Флит-стрит и Батерст-стрит; версия 2017 года будет использовать существующие треки на Флит-стрит и Куинс-Ки-Уэст. ^{[8] [1]}

Исследование сброса общественного транспорта на набережной [ править ]

В результате исследования Waterfront Transit Reset был выработан ряд рекомендаций по улучшению обслуживания трамвая вдоль берега озера между Лонг-Бранчем и станцией Юнион. Большинство рекомендаций можно реализовать самостоятельно. Рекомендации от Long Branch до Bay Street включали: ^[1]

• Между Long Branch и Park Lawn сотрудники City и TTC предложили улучшения, такие как приоритет сигнала трамвая, улучшенное соединение TTC – GO в Long Branch, платформы для посадки трамвая и т. Д. Выделенная полоса отвода трамвая на этом участке не рассматривалась в качестве предполагаемой пассажиропотока. не будет достаточно высоким к 2041 году (1100 человек в час пик).
• В районе Park Lawn сотрудники City и TTC предложили построить новый трамвай и автобусную остановку к востоку от Park Lawn Road, к северу от Lake Shore Boulevard . Это позволило бы более частые рейсы на запад до Park Lawn для обслуживания существующих и будущих разработок в этом районе.
• Между Park Lawn Road и Humber городские власти и TTC разработают специальный трамвай, чтобы исключить движение трамваев в смешанном потоке. Это считалось высокоприоритетным проектом.
• Между Хамбером и Выставочным центром Сити, ТТК и Метролинкс планируют построить новую линию трамвая на Хамбер-Бэй-Линк, которая будет построена вдоль бульвара Лейк-Шор, ответвляясь от Куинсуэй на Колборн-Лодж-драйв и ведущей к Выставочной площади. Создание этого усовершенствования будет зависеть от увеличения количества пассажиров, чтобы оправдать затраты на строительство. Такая линия увеличит пропускную способность между югом Этобико и Суонси до центра города, повысит надежность обслуживания и обеспечит облегчение существующих маршрутов трамвая на Куин-стрит и Кинг-стрит. Альтернативная трасса от перекрестка King / Queen / Roncesvalles через железную дорогу и Gardiner Expressway до выставочного центра была рассмотрена, но сочтена технически непрактичной.
• В Exhibition Place TTC будет искать финансирование для проектирования и строительства трамвайного сообщения между кольцом Dufferin Gate Loop и Exhibition Loop . Непосредственное использование этой связи будет заключаться в том, чтобы связать пути на Кинг-стрит с дорожками на Куинс-Куэй через выставочное место. Позже он будет использоваться линией трамвая Humber Bay Link. В TTC заявили, что это «высокоприоритетный» проект, и даже без соединения с Хамбер-Бей были получены выгоды; однако в отчете не описывались преимущества.
• Персонал компании «От выставки до залива», «Сити» и TTC предложил усовершенствования, такие как улучшенный приоритет сигналов общественного транспорта, а также улучшенные указатели и сигналы, чтобы лучше обозначить трамвайную полосу движения. Это повысит скорость и безопасность трамвая.
• На пересечении Bathurst / Lake Shore / Fleet городские власти и TTC планируют изменения, влияющие на выравнивание трамвайных путей и схемы дорожного движения. Изменения будут включать перемещение трамвайных путей на Батерст-стрит к западной стороне дороги, чтобы сократить задержки, вызванные автомобильным движением.
• На станции Юнион будет изменена петля трамвая для увеличения пропускной способности.

Место проведения выставки - соединение кольцевого трамвая Дафферин-Гейт [ править ]

В апреле 2019 года TTC предложила следующие функции для подключения витка выставки к кольцу ворот Дафферин в выставочном центре: ^[9]

• На выставочной петле направление внутреннего сайдинга на южной стороне нынешней петли будет эффективно преобразовано с восточного на западное. Новый путь на запад будет проходить по диагонали от северной стороны петли к ее южной стороне. На юго-западной стороне петли пара новых внедорожных путей будет продлена на запад, параллельно железнодорожному коридору с южной стороны.
• В Centennial Park (на Выставочной площади, не путать с Centennial Park в Etobicoke ) новая остановка трамвая будет добавлена ​​на восточной стороне Дафферин-стрит, как раз перед тем, как новые пути от Exhibition Loop повернут на север, чтобы пересечь мост через железную дорогу. треки. На каком-то этапе в будущем пути будут продлены к западу от этой новой остановки для будущей линии трамвая Humber Bay Link.
• Петля Дафферин-Гейт будет изменена, чтобы повернуть вспять трамваи, идущие с Выставочной петли, а также с Кинг-стрит-Уэст . На южной стороне петли ворот Дафферин будет добавлен сквозной разъезд.

См. Также [ править ]

• Транзитный город
• Трамвайная система Торонто
• East Bayfront LRT

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт TTC