| Waverton | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на север с платформы 2 в сентябре 2006 г. | ||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Бэй-роуд, Уэвертон, Австралия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 33 ° 50′16 ″ ю.ш. 151 ° 11′51 ″ в.д. / 33,8379 ° ю. Ш. 151,1975 ° в. Координаты: 33 ° 50′16 ″ ю.ш. 151 ° 11′51 ″ в.д. / 33,8379 ° ю. Ш. 151,1975 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северный берег | |||||||||||||||||||||||||
| Расстояние | 6,11 км (3,80 миль) от центра | |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 сторона | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения | Автобус | |||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||
| Тип структуры | Земля | |||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Укомплектован | |||||||||||||||||||||||||
| Код станции | WVT | |||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 мая 1893 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | да | |||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Бэй-роуд | |||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 2120 (ежедневно) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | |||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 112 | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Регистр наследия Нового Южного Уэльса | ||||||||||||||||||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожных вокзалов Уэвертона | |||||||||||||||||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс / группа) | |||||||||||||||||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Номер ссылки | 1284 | |||||||||||||||||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа / станция | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | Транспорт - Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||
| Строители | Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса | |||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Уэвертона - это железнодорожная станция, внесенная в список наследия, расположенная на линии Северного побережья , обслуживающая пригород Сиднея Уэвертон в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он обслуживается линиями Sydney Trains T1 North Shore . Станция расположена на Бэй-роуд, Уэвертон, в районе местного самоуправления Совета Северного Сиднея в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он был спроектирован и построен Департаментом железных дорог Нового Южного Уэльса. Он также известен как группа вокзалов Уэвертона . Станция была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. 2 апреля 1999 г. [2]
История [ править ]
Сегодняшний вокзал Уэвертона расположен на линии Северного берега , между железнодорожными станциями Уоллстонкрафт и Северный Сидней . «Северный берег» Сиднея можно определить как относительно узкую полосу земли, простирающуюся от Милсонс- Пойнт до Вайтары на расстоянии примерно 20 километров (12 миль). [2]
В 1887 году был объявлен тендер на строительство ветки, идущей на юг от Хорнсби до Северного берега. Участок 16,8 км между Хорнсби и Сент-Леонардс был открыт 1 января 1890 года. При открытии линии были задействованы станции Чатсвуд и Сент-Леонардс. Тогда была построена единственная линия. Линия между Сен-Леонардсом и Милсонс-Пойнт (конечная остановка на краю гавани) была завершена 1 мая 1893 г. [2]
Железнодорожный вокзал Уэвертона был открыт 1 мая 1895 года. В то время вокзал назывался «Бэй-роуд», но 20 мая 1929 года «Бэй-роуд» был переименован в «Уэвертон» - название, которое он носит сегодня. [2] [3] [4] [5] [6]
В 1893 году этот район практически не был заселен, но комиссия по расследованию обнаружила, что рекомендованный маршрут линии был лучшим для оценки железной дороги, ведущей к гавани, следовательно, маршрут открывал новые районы для заселения. Линия между Сент-Леонардс и Милсонс-Пойнт (конечная остановка) была построена как двухпутная, и обе станции Уоллстонкрафт и Уэвертон с самого начала были построены так, чтобы соответствовать дублированной трассе. [2]
На момент открытия железнодорожная станция Waverton состояла из двух боковых платформ (для линий Up и Down North Shore), с небольшим деревянным зданием станции на каждой из платформ. Туннель Bay Road (и туннель Lavender Bay ) были построены во время строительства линии между Сент-Леонардс и Милсонс-Пойнт.и открыт для обслуживания в качестве двухпутных туннелей в 1893 году. После выхода с предыдущей станции (Уолстонкрафт) линия Северного берега проходит через серию поворотов перед тем, как пройти через относительно короткий туннель Бэй-Роуд (S-образная кривая внутри туннеля), затем каменная вырубка перед входом на станцию Уэвертон. Вырубка перекинута через мост, по которому проходит местная дорога (Бей-роуд). Офис бронирования железнодорожного вокзала Уэвертона был построен на подвесном мосту со ступенями, ведущими к каждой из платформ во время открытия. [2] После Уэвертона линия затем проследовала к исходной станции Милсонс-Пойнт в заливе Лавендер .
Электрификация линии Северного берега была начата в 1927 году, а полное электроснабжение - в 1928 году. Затем последовала автоматическая сигнализация, и большинство сигнальных будок на линии было закрыто. Сигнализация в окрестностях Уэвертона тогда контролировалась сигнальной коробкой Северного Сиднея. [2]
С открытием Сиднейского моста Харбор-Бриджв 1932 году и при строительстве новых станций в Северном Сиднее и Милсонс-Пойнт на гораздо более высоком уровне (для соответствия устройству моста) путевая система в Уэвертоне была существенно изменена. Первоначальная линия, которая была проложена по уклону, через туннель Лавендер-Бэй до первоначальной станции Милсонс-Пойнт в Лавендер-Бэй стала ответвлением. Первоначальные подъездные пути к конечной остановке в Милсонс-Пойнт были затем повторно использованы в качестве подъездных путей для внепиковых складских помещений для пригородных электромобилей и используются до сих пор. Чтобы соответствовать этой новой схеме и позволить электромобилям либо повторно вводить в эксплуатацию после хранения на подъездных путях, либо автоколонкам, чтобы перейти к подъездным путям, за существующей главной платформой Дауна в Уэвертоне был проложен новый тупиковый сайдинг. но на чуть более высоком уровне. Поезда со складских подъездных путей уходили в тупик,Обратно и продолжайте движение через точки в направлении Северного Сиднея, в то время как поезда, выходящие из строя, войдут в тупиковый разъезд из Северного Сиднея, повернут вспять и продолжат движение вниз к заливу Лавендер. Эта схема используется до сих пор.[2]
Построенная в 1895 году офисная касса была заменена в 1993 году, и в новом здании был повторен дизайн оригинальной конструкции и оригинальные элементы, такие как ступени. [2]
Станция привлекла необычное внимание в январе 2007 года, когда было замечено, что на части лица Платформы 2 было видение Иисуса Христа . Руководители церкви не убеждены, но остаются непредубежденными в отношении явления, которое было объяснено как сочетание изношенной краски и мха. Люди приходили на станцию, чтобы увидеть привидение, и от персонала станции требовалось следить за тем, чтобы ни один наблюдатель не попал в проезжающий поезд. [7] [8]
Платформы и сервисы [ править ]
Трекплан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Линия | Схема остановки | Ноты |
| 1 | Т1 | Услуги в Центр , Стратфилд и Эму-Плейнс и Ричмонд | [9] |
|---|---|---|---|
T9 | Услуги до центра , Стратфилда и Хорнсби через Эппинг | [10] | |
CCN | 2 услуги утреннего пика в Блэктаун через Центральный | [11] | |
| 2 | Т1 | Услуги Линдфилду , Гордону , Хорнсби и Беровре | [12] |
T9 | Услуги для Lindfield & Gordon | [10] | |
CCN | 6 Вечерние пиковые услуги в Госфорд и Вионг через Гордон и Хорнсби | [11] |
Транспортные ссылки [ править ]
State Transit работает по одному маршруту через станцию Waverton:
- 265: от Лейн-Коув до Северного Сиднея [13]
Станция Waverton обслуживается одним маршрутом NightRide :
- N90: от станции Хорнсби до города (ратуша) [14]
Описание [ править ]
Здания [ править ]
Накладная касса - копия дома 1893 года 1993 г. [2]
Контекст [ править ]
Железнодорожный вокзал Уэвертона состоит из двух платформ, навесов для платформ, новых лестниц и лифтов, а также надземной кассы. [2]
Накладная касса (1993) [ править ]
Нынешнее здание было перестроено в 1993 году, в значительной степени сохранив форму и дизайн первоначального строения 1893 года. Здание выходит на Бэй-Роуд и проходит через оба железнодорожных пути и представляет собой одноэтажное здание из обшивки с остроконечной крышей из гофрированного железа с деревянными наконечниками и фронтонами . Уличная веанда поддерживается деревянными столбами с декоративной чугунной балкой. [2]
Состояние [ править ]
По состоянию на 10 сентября 2008 года здание вокзала было в хорошем состоянии. [2]
Изменения и даты [ править ]
Офис бронирования Уэвертона остается на мосту почти так же, как он был построен в 1893 году. Помимо нескольких укрытий на платформах, на станции Уэвертон нет других железнодорожных зданий. В последние годы к станционным сооружениям добавились лифты. [2]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 8 мая 2013 года здание железнодорожного вокзала Уэвертона имеет значение благодаря своему эстетическому вкладу в исторический характер линии North Shore Line в целом. Нынешняя касса была перестроена в 1993 году, в значительной степени сохранив форму и детали первоначальной структуры 1893 года, и вносит важный вклад в городской пейзаж и окружающую обстановку. [2]
2 апреля 1999 года железнодорожная станция Уэвертон была внесена в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса и удовлетворяла следующим критериям. [2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Место имеет историческое значение из-за того, что оно связано с открытием короткой северной линии (соединяющей северный берег с гаванью) и, как следствие, фазой ускоренного развития в окрестностях в конце 19 века. [2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Уэвертона имеет значение благодаря своему эстетическому вкладу в исторический характер линии Северного берега в целом. Нынешняя касса была перестроена в 1993 году, в значительной степени сохранив форму и детали первоначальной структуры 1893 года, и вносит важный вклад в городской пейзаж и окружающую обстановку. [2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с историей местного сообщества. [2]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных вокзалов Сиднея
Ссылки [ править ]
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF) . Транспорт Новый Южный Уэльс . Проверено 13 июля 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Группа вокзалов Уэвертона" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01284 . Проверено 2 июня 2018 .
- ^ "Станция Бэй-Роуд" . Сидней Морнинг Геральд . 21 мая 1929 г. с. 12 - через Национальную библиотеку Австралии .
- ^ "Станция Уэвертон" . NSWrail.net .
- ^ "Группа железнодорожного вокзала Уэвертона" . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
- ^ "60 лет назад". Железнодорожный дайджест . Май 1989 г. с. 190.
- ^ "Видение Христа на станции" . Daily Telegraph . Австралия. 8 января 2007 года Архивировано из оригинала 3 апреля 2008 года.
- ^ "Призрачное лицо угадывает пассажиры" . Австралийский . 8 января 2007 г.
- ^ "T1: расписание западных линий" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ a b "T9: Расписание северной линии" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ a b "Расписание линий Центрального побережья и Ньюкасла" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "T1: расписание линии Северного берега" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "Государственный транзитный маршрут 265" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
- ^ "N90 Nightride" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии содержит материал из группы Железнодорожная станция Waverton , вход числа 01284 в Уэльсе государственного наследия Регистре Новый Южный опубликованной штата Новый Южный Уэльс и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступ к 2 июня 2018 года.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Уэвертон, на Викискладе?
- Детали станции Уэвертон Транспорт для Нового Южного Уэльса
