Metro - это бренд информации для пассажиров, используемый Объединенным управлением Западного Йоркшира в Англии. Он был образован 1 апреля 1974 года как Управление пассажирских перевозок Западного Йоркшира ( WYPTE ) одновременно с округом Западный Йоркшир. [1] Торговая марка Metro использовалась с самого начала, и после формальной отмены WYPTE 1 апреля 2014 года это было публичное название организации. Транспортным управлением Западного Йоркшира, ответственным за определение транспортной политики, является Объединенное управление Западного Йоркшира . WYCA также отвечает за доставку транспортных политик.
Тип | Управление пассажирского транспорта |
---|---|
Промышленность | Общественный транспорт |
Основан | 1 апреля 1974 г. ( Закон о местном самоуправлении 1972 г. ) |
Несуществующий | 1 апреля 2014 г. (торговая марка по-прежнему используется Объединенным управлением Западного Йоркшира ) |
Штаб-квартира | Wellington House 40–50 Wellington Street Лидс Англия |
Обслуживаемая площадь | Западный Йоркшир |
Родитель | Объединенное управление Западного Йоркшира |
Веб-сайт | wymetro |
Управление
Метро - это бренд общественного транспорта Объединенного управления Западного Йоркшира, который через свой транспортный комитет является транспортным органом Западного Йоркшира . Он заменил Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира 1 апреля 2014 года. Совет графства Западный Йоркшир был транспортным органом с 1 апреля 1974 года по 1 апреля 1986 года. Его заменило Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира, в состав которого входили избранные члены совета от районы Западного Йоркшира. Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира было переименовано в Интегрированное транспортное управление Западного Йоркшира в соответствии с Законом о местном транспорте 2008 года . Бренд Metro был принят в 1988 году. [2]
История MetroBus
Автобусы принадлежат частным компаниям, с ранним утром, поздно вечером, в воскресенье и в сельской местности часто обслуживаются Metro. Существует специальный сельский автобусный участок, который предлагает сочетание второстепенных местных маршрутов и основных междугородних маршрутов.
1 апреля 1974 года было создано Управление пассажирского транспорта Западного Йоркшира путем слияния муниципальных автобусных парков Bradford City Transport , Leeds City Transport , Huddersfield Corporation Passenger Transport и Объединенного омнибусного комитета Галифакса , который ранее в 1970-х годах поглотил Объединенный омнибусный комитет Тодмордена. Операция была разделена на четыре района, и новая ливрея кремового и зеленого цвета вероны заменила светло-голубой и кремовый Bradford, красный и кремовый Huddersfield, двухцветный зеленый Leeds и оранжевый, зеленый и кремовый Halifax & Calderdale. Созданная в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года [3], исполнительная власть должна была действовать в соответствии с руководящими принципами Комитета по общественному транспорту Совета графства, координируя работу всего общественного транспорта в округе. Исполнительная власть унаследовала около 1500 автобусов вместе с 6000 сотрудников и соответствующими гаражами и уличной мебелью.
Исполнительная власть отказалась от права собственности на местные автобусы после принятия Закона о транспорте 1985 года , создав независимые операционные компании. Он продолжал координировать деятельность общественного транспорта в качестве Управления пассажирского транспорта Западного Йоркшира, когда столичный округ был упразднен в 1986 году. [4] Новые автобусы были закуплены в большом количестве с самого начала. В 1976 году была приобретена компания Baddeley Brothers of Holmfirth, что дало PTE дополнительные обязанности по обучению и сопровождению . В 1980 году бизнес братьев Баддели также был ликвидирован, хотя деятельность Metrocoach была сохранена.
Ливрея флота
В 1976 году были внесены изменения в ливрею. Первоначально по бокам коробки назначения было три полосы, которые закруглялись по сторонам и спускались вниз. Это заняло время, и проба была проведена с помощью одной тонкой линии. В 1977 году линии убрали, а зеленую зону у плинтуса приподняли, так что зелени стало немного больше. Другим изменением было название автопарка на MetroBus в 1976 году, убрав названия районов.
25 апреля 1977 года PTE приобрела у WR&P Bingley уже давно созданную компанию United Services, базирующуюся в Кинсли . Это не только предоставило PTE больше тренировочных операций, но и перенесло его в район Западного Йоркшира, где раньше он не присутствовал. United Services сохранилась как отдельная дочерняя компания и сохранила свою отличительную синюю окраску, в то время как для автобусов PTE, которые работали под вывеской Metrocoach, была принята новая окраска: красный и слоновая кость, с добавлением коричневого цвета для Metrocoach Executive. Позже склад Бингли получил двухэтажные вагоны, переданные из округа Лидс. В начале 1981 года была проведена реорганизация операционных округов: Восточный округ стал отвечать за склады в Лидсе и United Services, в то время как Западный округ взял под контроль Брэдфорд , Галифакс , Тодморден и Хаддерсфилд . Для United Services были приобретены три новых Leyland National 2 в синей окраске.
Новая интегрированная автобусная система
В июле 1981 года MetroBus и Национальная автобусная компания (NBC) сформировали новую интегрированную транспортную систему, известную как «Metro-National Transport Company Limited». Все автобусы PTE и NBC начали появляться с новой эмблемой, которая состояла из MetroBus WY в одной коробке и NBC «двойной N» или «N-blem», появляющихся в другом справа от эмблемы PTE и немного ниже. Ящики были связаны, чтобы показать интеграцию. Они также появились с названиями автопарков MetroBus с надписью « Легкий путь отсюда туда, в Западный Йоркшир ». Новое название автопарка «Метробус» применяется не только к автомобилям, принадлежащим PTE, на которых надпись WYPTE была нанесена под названием парка, но и к автобусам дочерних компаний NBC West Yorkshire Road Car Company , West Riding Automobile Company , Yorkshire Woolen Transport Company и Yorkshire Traction , с названиями "West Yorkshire", "West Riding", "Yorkshire" и "Yorkshire Traction" под названием Metrobus. Несколько лет спустя некоторые из этих автобусов (за исключением Yorkshire Traction) были перекрашены в ливреи PTEs verona и пахты, чтобы создать корпоративный имидж. С этой даты логотип "WY" на передней части автобусов был заменен эмблемой "Metro-National" в середине 1983 года, чтобы отпраздновать 100-летие общественного транспорта в Хаддерсфилде, MetroBus окрашивает два автомобиля в старые ливреи: Leyland Atlanteans несли Хаддерсфилд Красная ливрея корпорации и ливрея трамваев Huddersfield Corporation . Они стали автомобилями, основанными на великой традиции, и оставались в этих ливреях до конца 1990-х годов.
Дерегулирование
Отмена регулирования произошла 26 октября 1986 года. Автобусное подразделение WYPTE было переименовано в Yorkshire Rider, и вместе с ним была введена новая окраска темно-оливково-зеленого и кремового цветов и стилизованная эмблема «YR». Пять двухэтажных автобусов были окрашены в каждый цвет муниципального совета (уже были включены два автобуса Хаддерсфилда), со словами по бокам между палубами: «Опираясь на великую традицию». Подразделение автобусных перевозок и тарифов / автобусных проездных / расписания было переименовано в Metro.
Флотлист
- Leyland Titan PD3 1974–1976 гг.
- Daimler Fleetline 1974–1976 гг.
- AEC Regent III 1974–1976 гг.
- Leyland Atlantean 1974–1986 гг.
- Daimler CVG.VI 1974–1976
- Daimler SRG.VI 1974–1976
- AEC Swift 1974–1976 гг.
- Лейланд Пантера 1974–1976
- Леопард Leyland 1974–1976
- Leyland Royal Tiger 1974–1976 гг.
- AEC Reliance 1974–1976 гг.
- Седдон Пеннин RU 1974–1976
- Guy Arab Mk IV 1974–1976 гг.
- Scania Metropolitan 1975–1985 гг.
- Лейланд Олимпиец 1980–1986
- MCW Metrobus 1980–1986 гг.
- Duple Dominant 1983–1986 гг.
Государственные праздники
Вообще говоря:
- Рождество, День подарков, Новый год - без обслуживания. Некоторые бесплатные услуги предоставляются волонтерами на автобусах от автобусного музея Кейли в дневное время Рождества. В 2007 году Metro согласилась предоставить пробные услуги на основных маршрутах в Хаддерсфилде и Лидсе в День подарков 2007 года.
- Канун Рождества и Нового года - субботняя служба (или воскресная служба, если эти дни приходятся на воскресенье), но с ранним окончанием.
- Будние дни между Рождеством и Новым годом - субботняя служба. В дни государственных праздников вместо Рождества, приходящегося на выходные, будет проводиться воскресная служба.
- По понедельникам в государственные праздники - воскресное служение (кроме субботнего обслуживания в Харрогейте и округе, и если указано иное).
- Страстная пятница - нормальное обслуживание.
В августе в метро начнут выдавать билеты Metro Active. Этот билет доступен после 09:30 и используется детьми (до 11 лет) с родителями, детьми в возрасте 11–16 лет с фотокарточкой для молодежи и подростками в возрасте 17–19 лет с фотокарточкой Scholars. Стоимость билета составляет всего 1 фунт стерлингов, и его можно использовать для всех услуг операторов в Западном Йоркшире (включая Барнсли и Донкастер).
Услуги школьного автобуса My bus
Мой автобус - это школьный автобус, предоставляемый метро West Yorkshire Metro, с некоторыми особенностями, которые отличают его от обычных школьных транспортных услуг в Соединенном Королевстве : [5] [6]
- специальный парк школьных автобусов (а не обычных транзитных автобусов или автобусов, взятых для выполнения других задач); дополнительное использование этих транспортных средств ограничено школой и мероприятиями, ориентированными на молодежь, и все они имеют низкие полы и ремни безопасности
- водители с расширенными проверками DBS , которые постоянно закреплены за каждым маршрутом, помогали на некоторых маршрутах добровольным сопровождением
- место в автобусе закреплено за каждым студентом на постоянной основе
- кампания по обучению в школе в поддержку службы
Услуга, в которой используются автобусы, окрашенные в желтый цвет, со скоординированным брендингом My bus, значительно изменилась: 64% пользователей начальной школы ранее ездили на автомобилях. Согласно этой схеме, эти автобусы не разрешалось использовать в нешкольных целях. [6]
Метро Западного Йоркшира заявляет о преимуществах использования «Моего автобуса», включая сокращение использования автомобилей, заторы на дорогах , загрязнение воздуха , дорожно-транспортные происшествия , социальную изоляцию , прогулы и опоздание студентов, а также улучшения в сфере образования , безопасность пешеходов и велосипедистов, интеграцию людей с особыми потребностями. потребности и опыт детей в общественном транспорте . [5]
Мои автобусные подрядчики: City Travel, First Student UK ( First Calderdale & Huddersfield , First Leeds ), HCT Group , Keighley Bus Company , Rollinson Safeway, Tiger Blue и TLC Travel [7]
Текущие операторы
По состоянию на 2012 год следующие компании принадлежат WYPTE, в соответствии с условиями и билетами Metro: [8]
- Metroconnect Accessbus в зоне WYPTE.
Железнодорожное сообщение
Обзор | |||
---|---|---|---|
Locale | Западный Йоркшир | ||
Тип транспорта | Пригородная железная дорога | ||
Количество строк | 12 | ||
Годовая гонка | 34,9 миллиона (2014-15) [9] | ||
Операция | |||
Оператор (ы) | Северный | ||
|
Местные и междугородние железнодорожные перевозки в Западном Йоркшире и его окрестностях, частично финансируемые Metro, рекламировались под брендом MetroTrain. В 1990-х годах некоторые автомобили классов 141 , 144 , 155 , 158 , 308 , 321 и 333 были окрашены в ливрею Metro. Все, кроме 333-х, позже были перекрашены в ливрею Northern Rail . Некоторые из 144 и 155 были первоначально куплены WYPTE, но с тех пор были проданы Портербруку . [10] [11] Metro сохранила право собственности на машины 158 и 321, которые были сданы в аренду северному держателю франшизы.
Маршруты
Западный Йоркшир обслуживают 12 пригородных железнодорожных линий: Эрдель , Колдер-Вэлли , Дирн-Вэлли , Халлам , Харрогейт , Хаддерсфилд , Лидс-Брэдфорд , Пенистон , Понтефракт , Уэйкфилд , Уорфедейл и Йорк и Селби .
Большинство этих линий проходят в Лидс, а большинство - в соседние районы, обслуживая такие города, как Барнсли , Блэкпул , Донкастер , Харрогейт , Ливерпуль , Манчестер , Ноттингем , Престон , Шеффилд и Йорк, а также аэропорт Манчестера . Некоторые линии перекрывают друг друга, что означает, что такие станции, как Castleford, Huddersfield и Wakefield Westgate, обслуживаются более чем одной линией.
Большинство линий ходят часто, но линия Дерн-Вэлли обслуживает ограниченное количество поездов - два поезда в день в каждом направлении. [12]
В следующем списке маршрутов в Западном Йоркшире [13] места, выделенные жирным шрифтом, - это места, где заканчиваются маршруты , места, выделенные курсивом, - станции, расположенные за пределами Западного Йоркшира.
Линия эрдельтерьер | Основная линия Колдер-Вэлли | Линия долины Дерн | Линия Халлама | Harrogate Line | Линия Хаддерсфилда |
---|---|---|---|---|---|
Операторы: Северная , Лондонская Северо-Восточная железная дорога
тогда:
или же:
затем продолжайте движение по линии Settle-Carlisle до:
или продолжайте движение по линии Лидс-Моркам до:
| Операторы: Northern , Grand Central
тогда:
или же:
тогда:
или же:
| Оператор: Северный
| Оператор: Северный
| Операторы: Северный , LNER
| Операторы: Northern , TransPennine Express
или же:
тогда:
тогда:
или же:
тогда:
или же:
тогда:
или же:
|
Лидс / Брэдфорд Лайн | Линия пенистона | Линия Понтефракт | Линия Уэйкфилда | Wharfedale Line | York & Selby Line |
---|---|---|---|---|---|
Операторы: Северный , LNER
тогда:
или же:
| Операторы: Северный
| Операторы: Northern , Grand Central
тогда:
или же:
| Операторы: Northern , LNER , East Midlands Railway , CrossCountry
тогда:
или же:
| Оператор: Северный
или же:
тогда:
| Операторы: Northern , TransPennine Express , CrossCountry
тогда:
или же:
продолжается в Мидлсбро , Ньюкасл и Скарборо |
Заметки:
1 | Хотя станции находятся в Северном Йоркшире, на них действуют карты MetroCards. |
---|---|
2 | Только ограниченное обслуживание |
3 | Движение продолжается по линии Кальдервейл до Манчестера Виктория через Хебденский мост. |
Вновь открытые станции
На протяжении всего своего существования WYPTE осуществляла программу повторного открытия железнодорожных станций и открыла или повторно открыла более 20 станций:
- 1982 - Дейтон , Фицуильям , Кроссфлаттс и Слейтуэйт
- 1983 - Брэмли
- 1984 - Сальтер
- 1987 - East Garforth , сандал и Agbrigg и Фризинголл
- 1988 - Берли-Парк , Аутвуд , Коттингли и Кононли (недалеко от Западного Йоркшира, но с 2009 года часть территории WYPTE, которая теперь простирается до Скиптона )
- 1989 - Берри Бровь
- 1990 - Walsden и Steeton & Silsden
- 1992 - Streethouse , Featherstone , Pontefract Tanshelf , 12 мая, когда линия между Pontefract Monkhill и Wakefield Kirkgate вновь открылась для пассажиров.
- 2000 - Бригхаус , когда связь между Галифаксом и Хаддерсфилдом вновь открылась для пассажиров.
- 2005 - Глассхаутон
- 2015 - Мост Апперли
- 2016 - Киркстолл Фордж
- 2017 - Низкая пустошь
Запланированы три новых станции в районе Лидса - в Торп-парке , Центре белой розы и станции, обслуживающей аэропорт Лидс-Брэдфорд . [14] Также предлагается станция в Элланде . [15]
Операторы
Большинство местных служб обслуживаются Северной , а дальние маршруты обслуживаются TransPennine Express , Лондонской Северо-Восточной железной дорогой , CrossCountry , East Midlands Railway и Grand Central .
Leeds Supertram
В 2001 году Metro выступила с Leeds Supertram с идеей вернуть трамвайную сеть в Лидс. После того, как первоначальная схема превысила свой бюджет, правительство попросило Metro рассмотреть способы сокращения затрат. Весной 2005 года Metro вернулась к правительству с планом пересмотра затрат, но государственный секретарь по транспорту Алистер Дарлинг отклонил это предложение после всеобщих выборов 2005 года . Дарлинг ответил, указав на планы частного автобусного оператора по созданию автобусной системы, в которой транспортные средства были спроектированы так, чтобы они выглядели как трамваи.
Это не первый случай, когда подобная схема реализуется безуспешно. В середине 1980-х PTE была заинтересована в возвращении троллейбусов в Брэдфорд, и Yorkshire Rider получила контракт на эксплуатацию, но из этого ничего не вышло. [16]
Рекомендации
- ^ Colin Speakeman (1985). Общественный транспорт в Западном Йоркшире, десять лет достижений . Управление пассажирских перевозок метро - Западный Йоркшир. ISBN 0-9510201-0-2.
- ↑ «M для метро»,выпуск журнала «Railway Magazine» 1043, март 1988 г., стр. 147
- ↑ Арнольд-Бейкер, К., Закон о местном самоуправлении 1972 г. (1973).
- ^ Ее Величество, в аспектах Великобритании: Местные органы власти (1996)
- ^ а б «Метро - Mybus-школьные автобусы - Школьный транспорт« Мой автобус »: как это работает» . Метро . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ а б «Метро - Краткое содержание - Отчет о моем автобусе» (PDF) . Метро . Проверено 9 сентября 2009 года .
- ^ "WestYorkshireBusesWebsite.................................................. Я .. Автобусы Западного Йоркшира . Проверено 7 января 2011 года .
- ^ «Метро - Автобусы - Автобусные операторы» . Метро . Проверено 17 марта 2011 года .
- ^ «Доказательная база транспортной стратегии Западного Йоркшира» (PDF) . www.westyorks-ca.gov.uk . Июль 2016 . Проверено 12 марта 2019 .
- ^ West Yorkshire DMUs проданы Porterbrook Railway Gazette International 23 мая 2011 г.
- ^ «Портербрук приобретает автомобили WYPTE», Сегодняшний выпуск «Железных дорог Великобритании» 115, июль 2011 г., стр. 66
- ^ «Метро - Расписание и маршруты - Расписание железнодорожной сети Западного Йоркшира» . Метро . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ^ «Метро - Расписания и маршруты - Маршруты поездов и расписание» . Метро . Проверено 10 сентября 2010 года .
- ↑ The Railway Magazine, январь 2018 [ необходима страница ]
- ^ «Элланд на пути к новой станции» . Центр новостей - Официальный новостной сайт Совета Калдердейла . Проверено 1 августа 2017 года .
- ↑ Райдер выигрывает Bradford Commercial Motor 8 июня 1989 г.
Внешние ссылки
- Веб-сайт метро Западного Йоркшира
- История Yorkshire Rider West Yorkshire Buses