Крушение поезда Уэтералпроизошло в Англии около 16:00 в субботу, 3 декабря 1836 года, когда пассажирский поезд на железной дороге Ньюкасл-Карлайл был ошибочно направлен на запасной путь в Уэзерале , деревне недалеко от Карлайла , Камбрия. Поезд сошел с рельсов и насмерть раздавил трех человек. [1]
Железная дорога Ньюкасл и Карлайл открылась частями с марта 1835 года, а вся линия открылась для пассажиров 18 июня 1838 года. Лорд Карлайл владел обширными угледобывающими предприятиями в Камберленде, а с конца 1700-х годов построил и эксплуатировал Брэмптонскую железную дорогу , соединяющую его угольные шахты. . Новая железная дорога Ньюкасла и Карлайла пересеклась и соединилась с железной дорогой Брэмптона на перекрестке Брэмптон.
В шести или восьми милях к западу по железной дороге Ньюкасл-Карлайл от Брэмптон-Джанкшен находится деревня Уэтерал, а в нескольких сотнях ярдов до железнодорожной станции Уэтерал — деревня Грейт-Корби . В Грейт-Корби был запасной путь, принадлежавший лорду Карлайлу, который вёл к угольным стоянкам (где путь поддерживался над уровнем земли, чтобы можно было легко перегружать уголь из железнодорожных вагонов в автомобильные ) . Въезд на запасной путь осуществлялся со стороны Брэмптон-Джанкшен (т. е. Ньюкасла), и при движении в этом направлении наблюдается довольно крутой уклон вниз к запасному пути. Ответственность за эксплуатацию разъезда возлагалась на сотрудника Lord Carlisle (а не железнодорожной компании), и часть ответственности заключалась в том, чтобы после поезда оставить этот пункт для основной линии, а не для разъезда . переходил на запасной путь и от него. [примечание 1]
Около 16:00 в субботу, 3 декабря 1836 года, поезд двигался на запад в сторону Карлайла, запряженный локомотивом « САМСОН», с 26 пассажирами на борту и тяжелым грузом товаров. Примерно за полмили до разъезда машинист выключил регулятор локомотива , и поезд спустился по уклону. Достигнув моста прямо перед разъездом, машинист поезда увидел на путях человека и подал ему знак уйти с дороги. Затем водитель увидел, что точки установлены на запасной, а не на основной линии. Он дал локомотиву задний ход, и они с пожарным спрыгнули. Из-за уклона вниз поезд беспрепятственно продолжал свой путь.
Поезд вылетел на запасной путь и на рельсы. Стоявшие там шесть пустых вагонов с углем были сбиты с пути. Каменные столбы опор, поддерживавшие путь, рухнули, и двигатель упал примерно на восемь футов, разрушив весь каркас опор. Затем последовал тендер . Рядом с локомотивом стояла открытая повозка с кукурузой, которая упала, но приземлилась вертикально. За повозкой последовала груженая товарная повозка, которая упала на повозку.
Хотя один из пассажирских вагонов был сильно поврежден, все вагоны остановились перед падением и остались на путях. Всем пассажирам удалось спастись, не получив травм, кроме одного, рука которого застряла между сломанными бревнами. К сожалению, человек по имени Генри Джонстон, красильщик из Уорвика-на-Идене, оказался на месте и не успел уйти с дороги. Он был смертельно ранен и скончался на следующее утро. Два мальчика по имени Мэтью Поттс и Джон Келси, 14 и 16 лет, очевидно, спрятались в повозке и были найдены раздавленными насмерть под упавшей на них повозкой. Сообщалось, что голова Джона Келси «...была совершенно раздавлена и представляла собой ужасное зрелище».