Уайтчепел и Боу-Рэйлэнд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Уайтчепел и Боу была подземной железной дорогой в восточном Лондоне , Соединенное Королевство, теперь полностью интегрированной в систему лондонского метрополитена . [1] Это было совместное предприятие между окружной железной дорогой митрополита и Лондоном, Тилберите и Southend железной дорогой .
История [ править ]
Совладельцы [ править ]
С 1902 по 1950 год он принадлежал и действовал как совместное предприятие . Первоначально договоренность заключалась между железной дорогой столичного округа (обычно называемой окружной железной дорогой ) и железной дорогой Лондона, Тилбери и Саутенда . Обе компании пережили ряд слияний. Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда была куплена Мидлендской железной дорогой в 1912 году. Впоследствии она была сгруппирована в Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железные дороги в 1923 году и была национализирована в 1948 году как часть Британских железных дорог . Окружная железная дорога была частью компании Underground Electric Railways в Лондоне и вошла в состав Лондонского совета по пассажирским перевозкам.в 1933 году. В 1948 году оно было национализировано как Управление транспорта Лондона . Полное владение Уайтчепел энд Боу железной дорогой перешло к Управлению транспорта Лондона в 1950 году [2].
Строительство [ править ]
Двухмильная линия открылась в 1902 году и соединила Железную дорогу Метрополитен в Уайтчепеле (Сент-Мэри) с железной дорогой Лондона, Тилбери и Саутенда на наземном перекрестке Кэмпбелл-Роуд в Боу , к западу от станции Бромли . Линия от Уайтчепела до Боу и далее до Ист-Хэма была электрифицирована в 1905 году. [3] Регулярные перевозки обеспечивала Окружная железная дорога с акционерным капиталом. С 1910 по 1939 год также осуществлялось движение через Илинг-Бродвей в Саутенд, тяга к западу от Баркинга обеспечивалась электровозами Окружной железной дороги. LMS продлил электрифицированный путь к востоку от Баркинга, и в 1932 году электрифицированные поезда окружной железной дороги достигли Апминстера [3].
Список станций [ править ]
- Уайтчепел (текущие платформы линии округа )
- Степни Грин
- Майл-Энд
- Bow Road
Текущие операции [ править ]
Сегодня короткая линия является частью линии районного и Hammersmith & City линии , между Whitechapel и лук дорожных станций. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ Вольмар, К., Подземная железная дорога , (2004)
- ^ "Закон о транспорте, 1947" (PDF) . Лондонская газета. 27 января 1950 г. с. 480 . Проверено 28 ноября 2012 года .
- ^ a b c Брюс, Дж. Грэм (1983). Steam to Silver . Лондонский транспорт. С. 46–47.
