- Эта страница относится к морскому офицеру. Чтобы узнать о других мужчинах по имени Уильям Роджерс, см. Уильям Роджерс (значения) .
Уилл Роджерс Chapel III , [1] (родился 13 декабря 1938 [2] ), бывший офицер ВМС США , самый известный как капитан USS Vincennes , Тикондерога -класса Aegis крейсера . Находясь под его командованием, корабль сбил рейс 655 компании Iran Air в Персидском заливе , в результате чего погибло 290 мирных жителей и произошел международный инцидент .
Уилл К. Роджерс III | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Будет |
Родившийся | Декабрь 1938 г. (82 года) Форт-Уэрт, Техас , США |
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / филиал | ВМС США |
Годы службы | 1965 - 1991 |
Классифицировать | Капитан |
Команды проведены | USS Cushing (DD-985) USS Vincennes (CG-49) Военно-морская тактическая учебная группа Point Loma |
Битвы / войны | Операция Earnest Will |
Награды | Почетный легион Медаль за заслуги перед объединенной службой Благодарственная медаль Военно-морская награда Медаль за боевые действия Лента Экспедиционная медаль ВМФ Экспедиционная медаль вооруженных сил |
Ранняя жизнь и карьера до 1988 г.
Роджерс родился в Форт-Уэрте, штат Техас , [3] и вырос в Сан-Антонио , штат Техас. Его отец, Уильям К. Роджерс II, был психологом ВМС США во время Второй мировой войны. У него есть младший брат по имени Дик, который был парализован в автомобильной катастрофе, оставив его в инвалидном кресле. [1] Роджерс специализировался на психологии в Университете Бэйлора и получил степень магистра истории в Университете Тринити в Сан-Антонио. Он преподавал естественные науки в средней школе в течение двух лет, прежде чем поступил в аспирантуру . [4]
Роджерс был введен в строй в декабре 1965 года, и его первая командировка была в инженерном отделе на борту авианосца USS Independence . Следующим его местом службы был эсминец USS George K. MacKenzie , эсминец класса Gearing , дислоцированный в Лонг-Бич, а затем в Йокосуке, Япония . В декабре 1969 года , Роджерс сообщил USS Вриленд , Нокс -класса фрегата быть ввод в эксплуатации оперуполномоченный в базируется Чарльстоном, Южная Каролина . Первым командиром Роджерса был USS Exploit , тральщик типа « Агрессивный», также доставленный в Чарльстон. После учебы в штабном колледже вооруженных сил в Норфолке Вирджиния Роджерс работала с тремя адмиралами в Вашингтоне, округ Колумбия, и была назначена в Группу оценки систем вооружения при министре обороны . Эта служба включала в себя серию поездок в Израиль после войны Судного дня 1973 года . В 1978 году Роджерс доложил USS David R. Ray об эсминце класса Spruance на должность ответственного за ввод в эксплуатацию , заместителя командира. [1] Позже он будет командовать USS Cushing , другим эсминцем класса Spruance , с сентября 1981 по август 1984. До того, как он возглавил USS Vincennes, он служил в Пентагоне в качестве начальника отдела в Отделе планирования Главного военно-морского флота. . [3]
Капитан Роджерс женился на Шэрон (Лумис) Роджерс в Форт-Уэрте, штат Техас, 12 июля 1964 года. [1] У них был один сын, родившийся в феврале 1969 года по имени Уилл К. Роджерс IV, известный как Билл. [5]
Командующий USS Vincennes
Роджерс был вторым командующим « Винсеннесом» и принял командование 11 апреля 1987 года. В то время « Винсеннес» был одним из пяти крейсеров, введенных в эксплуатацию, которые несли новую боевую систему Aegis , компьютеризированную интегрированную систему управления боем за миллиард долларов и первый такой крейсер. присоединиться к Тихоокеанскому флоту . Сердце Aegis является передовым, автоматическое обнаружение-и-трека, многофункциональный трехмерный фазированной антенной решеткой радиолокационного , то AN / SPY-1 . Этот мощный радар, известный как «Щит флота», способен одновременно выполнять функции поиска, сопровождения и наведения ракет с возможностью отслеживания более 100 целей на расстоянии более 100 морских миль (200 км). [6] В то время командование крейсером Aegis считалось очень престижным. [2] 25 апреля 1988 года « Винсеннес» отправился в шестимесячный круиз в поддержку операции «Эрнест Уилл» - смены флага и сопровождения нефтяных танкеров в Персидском заливе . [7]
Иран Эйр 655
3 июля 1988 г. Винсеннес сбил рейс 655 компании Iran Air двумя радиолокационными установками ракетного залпа SM-2MR . Iran Air 655, на борту которого находилось 290 пассажиров, находился в воздухе в течение семи минут, когда ракеты поразили примерно 8 миль (13 км) от Винсеннеса . Авиалайнер потерпел крушение в Персидском заливе в 6,5 миль (10,5 км) к востоку от острова Хенгам ( 26 ° 37,75'N 56 ° 1'E. / 26,62917 ° с.ш.56,017 ° в. / 26,62917; 56,017). Все находившиеся на борту 290 человек, в том числе 16 членов экипажа, погибли. Во время инцидента Винсеннес находился в территориальных водах Ирана и участвовал в боях со стрелковым оружием с несколькими иранскими надводными кораблями, и Винсеннес получил сообщение о том, что один из его вертолетов LAMPS III Seahawk вызвал предупредительный огонь во время полетов. [8]
В последующем американском отчете контр-адмирала Уильяма Фогарти, озаглавленного « Формальное расследование обстоятельств, связанных с падением иранского авиалайнера № 655 3 июля 1988 года [8], отмечалось, что капитан Роджерс получил некоторую неверную информацию, которую он впоследствии использовал для принятия решения пожар в самолете. В частности, ему сказали, что самолет был идентифицирован как F-14 Tomcat ВВС Ирана, спускавшийся по профилю атаки, и что он идентифицировал себя с кодами вторичного обзорного радара / режима II IFF, используемыми исключительно военными самолетами. Расследование отметило, что Роджерс был сосредоточен на продолжающемся наземном столкновении и знал о приближающемся самолете менее четырех минут. Расследование также указало, что Роджерс считал, что у него повышенное бремя действий, поскольку ему также было поручено защищать фрегат USS Elmer Montgomery . Следствие пришло к выводу, что Роджерс действовал осмотрительно, основываясь на доступной ему информации и ограниченных временных рамках. Он также был признан действующим в рамках предписанных правил ведения боевых действий для капитанов военных кораблей USN в этой ситуации. [8]
Независимые расследования инцидента представили иную картину. Джон Барри и Роджер Чарльз из журнала Newsweek заявили, что Роджерс был неравнодушен к боевым действиям, что он начал бой с иранскими канонерскими лодками, а затем последовал за ними в иранские территориальные воды. Барри и Чарльз также обвинили правительство США в сокрытии. [2]
Другие источники возлагают некоторую вину на сложность технологии AEGIS и желание капитана Роджерса использовать ее. Анализ событий, проведенный Международной ассоциацией стратегических исследований, описывает развертывание крейсера Aegis в этой зоне как безответственное, и Ассоциация считает, что огромная стоимость его военного корабля сыграла важную роль в установлении низкого порога для решения капитана Роджерса открытый огонь. [9]
В 2004 году Марита Турпин и Ник дю Плоу из Центра логистики и поддержки принятия решений частично объяснили аварию предвзятым отношением к ожиданиям, внесенным системой Aegis Combat System, и обвинили дизайн и «бесполезный пользовательский интерфейс» как способствующие ошибкам суждения. [10]
Роджерса лично раскритиковал за чрезмерную агрессивность командующий Дэвид Карлсон, командир военного корабля США « Боковые» , второго корабля, находившегося под тактическим контролем Роджерса во время инцидента. Карлсон заявил, что крушение самолета Iran Air 655 стало «ужасающей кульминацией агрессивности капитана Роджерса, которую впервые заметили четыре недели назад». Он имел в виду инциденты 2 июня 1988 г., когда утверждал, что Роджерс подвел Винсеннеса слишком близко к иранскому фрегату, который обыскивал балкер, что он запустил вертолет слишком близко к иранским маленьким катерам и что он обстрелял несколько небольших иранских военных катеров вместо того, чтобы направить это сделать другой, меньший военный корабль. Не согласившись с решением Роджерса - сославшись на высокую стоимость крейсера по сравнению с фрегатами, прикрепленными к группе, - Карлсон заявил: «Зачем вам крейсер AEGIS, стреляющий по лодкам? делать." [11]
USS Vincennes с Роджерсом, оставшимся в команде, завершил оставшуюся часть запланированного развертывания в Тихом и Индийском океанах. Во время плавания домой 22 сентября 1988 года Винсеннес спас 26 вьетнамских лодочников, плывущих по течению в Южно-Китайском море . [12] Корабль вернулся на военно-морскую базу Сан-Диего 25 октября 1988 года.
Роджерс оставался командующим кораблем « Винсеннес» до 27 мая 1989 года. [13] В 1990 году капитан Роджерс был награжден орденом « Почетный легион » «за исключительно заслуги при исполнении выдающейся службы в качестве командира ... с апреля 1987 года по май. 1989. " Награда была присуждена за его службу в качестве командира Винсеннеса , и в цитировании не упоминалось о сбитом Иране Эйр 655. [14]
Взрыв семейного минивэна Роджерса
Через девять месяцев после того, как был сбит Иран Air Flight 655, утром 10 марта 1989 года, жена Роджерса Шарон избежали неповрежденными , когда самодельная бомба взорвалась и поджег ее минивэн , как она сидела , остановилась на красный свет через дорогу от Торговый центр University Towne Center в Сан-Диего . Фургон был зарегистрирован на имя Уилла Роджерса III, и многие люди во время взрыва подозревали причастность к терроризму. [5] Пять месяцев спустя Ассошиэйтед Пресс сообщило, что Федеральное бюро расследований (ФБР) сместило акцент с терроризма на возможность личной мести капитану Роджерсу. [15] По состоянию на 2003 год, взрыв фургона Роджерса остается нераскрытым, несмотря на серьезное расследование, в котором в какой-то момент участвовало до 300 агентов полиции и ФБР. [16] 17 февраля 1993 г. это дело было показано в телешоу « Неразгаданные тайны» , но никакой дополнительной информации раскрыто не было.
Следующее назначение Роджерса было командиром группы тактической подготовки ВМС США на военно-морской базе Пойнт Лома , группы, ответственной за обучение офицеров навыкам ведения боевых действий. [14] Он ушел из ВМС США в августе 1991 года. [2] В 1992 году Роджерс и его жена Шарон написали в соавторстве книгу « Центр шторма: личный отчет о трагедии и терроризме», в которой описываются события, связанные с падением Ирана. Бомбардировка Air 655 и минивэна с их личной точки зрения. [1]
Рекомендации
- ^ a b c d e Роджерс, Уилл К. III; Роджерс, Шэрон; Грегстон, Джин (июнь 1992 г.). Центр шторма: личный рассказ о трагедии и терроризме ». Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-727-9.
- ^ а б в г Барри, Джон; Чарльз, Роджер (13 июля 1992 г.). «Море лжи». Newsweek .
- ^ а б «Пентагон защищает Венсенского командира». Ассошиэйтед Пресс. 4 июля 1988 г.
- ^ Беккер, М. (18 июля 1988 г.). «Флот был похож на сон». Newsweek . 112 (3): 23.
- ^ а б Рейнхольд, Роберт (11 марта 1989 г.). "Взрыв обломки фургона шкипера, сбившего иранский самолет" . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 19 июня 2015 года . Проверено 28 января, 2016 .
- ^ «Боевая система Aegis» . Энциклопедия истребителей . Центр реагирования истребителей. 8 октября 2003 года в архив с оригинала на 5 ноября 2004 года . Проверено 10 августа 2006 года .
- ^ ВМС США . «Венсен IV» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Проверено 28 января 2007 года .
- ^ а б в ВМС США . «Официальное расследование обстоятельств, связанных с крушением иранского рейса 655 3 июля 1988 года» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 марта 2007 года . Проверено 28 января 2007 года .
- ^ Группа морского анализа ГИС (5 мая 2003 г.). «Взгляд на военно-морские уроки, полученные США из войны в Ираке» . Международная ассоциация стратегических исследований . Архивировано из оригинального 18 августа 2004 года . Проверено 28 января 2007 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Терпен, Марита и дю Плоуа, Ник (2004). «Предубеждения при принятии решений и информационные системы» (PDF) . Центр логистики и поддержки принятия решений: 785 . Проверено 28 января 2007 года . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Фиск, Роберт (октябрь 2005 г.). Великая война за цивилизацию - Завоевание Ближнего Востока . Четвертое сословие. С. 318–328. ISBN 1-84115-007-Х.
- ^ Рейнхольд, Роберт (25 октября 1988 г.). «Экипаж крейсера, сбившего иранский авиалайнер, тепло возвращается на родину». Нью-Йорк Таймс .
- ^ « Винсенн получает нового командира». Санкт-Петербург Таймс . Издательская компания Times. 28 мая 1989 г.
- ^ а б Мур, Молли (23 апреля 1990 г.). «2 офицера Винсеннеса получают медали». Вашингтон Пост .
- ^ "Роджерс бомбит, а не террористов?" . Ассошиэйтед Пресс. 2 октября, 1989. Архивировано из оригинала 12 января 2007 года . Проверено 28 января 2007 года .
- ^ Дженкинс, Логан (11 августа 2003 г.). «Мысли о Золотом треугольнике не согласятся» . Сан-Диего Юнион-Трибьюн . Архивировано из оригинала 8 июля 2006 года . Проверено 28 января 2007 года .
Внешние ссылки
- Официальное расследование обстоятельств крушения иранского рейса 655 3 июля 1988 года . Официальная ссылка в формате PDF Министерства обороны США без критики
- Воздушный инцидент 3 июля 1988 г. (Исламская Республика Иран против Соединенных Штатов Америки) , PDF, Международный Суд