Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено от Уилсона Фиттипальди )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вилсон Фиттипальди (родился 25 декабря 1943, Сан - Паулу , Бразилия ) является бразильская бывший автогонщик и Formula One владелец команды. Он участвовал в 38 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, дебютировав 1 мая 1972 года, набрав в общей сложности три чемпионских очка. Он управлял командой Фиттипальди Формулы-1 с 1974 по 1982 год. Он также участвовал во многих гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

Семья [ править ]

Уилсон Фиттипальди-младший родился в день Рождества 1943 года и является старшим сыном известного журналиста по автоспорту и радиокомментатора Уилсона-старшего и его жены Джузи, которые участвовали в гонках на серийных автомобилях вскоре после Второй мировой войны . Уилсон-старший также был ответственен за первую гонку Mil Milhas в 1956 году в Сан-Паулу, вдохновленную итальянской Mille Miglia 1949 года . Уилсона-младшего часто называют «Вильсиньо» («Маленький Уилсон», ср. Случайное прозвище Рубенса Баррикелло - Рубиньо или футболиста Роналдиньо ) или «Тиграо». Неудивительно, что он с раннего возраста стал страстным энтузиастом автоспорта.

Уилсон Фиттипальди - старший брат чемпиона CART и двукратного чемпиона мира Формулы-1 Эмерсона Фиттипальди . Подобно Джимми Стюарту и Яну Шектеру, он оставался в тени своего более молодого и прославленного брата в автоспорте высшего уровня. Он женился на Сьюзи. Он является отцом бывшего CART, Формула Один и NASCAR водитель Кристиан Фиттипальди и имеет дочь, Роберту.

Гоночная карьера [ править ]

Уилсон Фиттипальди во время марша на F2 в 1971 году в Кристал Пэлас .
Уилсон Фиттипальди в радикальном первом автомобиле Copersucar-Fittipaldi, восстановленном в 2004 году после того, как он был разрушен во время своего дебюта в 1975 году.

Уилсон Фиттипальди начал участвовать в гонках на картах, которые он и его брат построили в Бразилии в 1960-х годах, прежде чем перейти в Формулу Ви .

В 1966 году он совершил короткую поездку в Европу, чтобы участвовать в гонках Формулы-3 , но возможность упала из-за конфликтов с командой, за которую он выступал в Бразилии. Он не возвращался в Англию до 1970 года, после успеха своего брата в Формуле 2 . В том же году он участвовал в гонках в автошколе Джима Рассела, вступил в Lotus 59 в британской Формуле-3 , победив Карлоса Пейса и рабочего пилота Lotus Дэйва Уокера , среди прочих, и одержал победу на этапе чемпионата BARC в Сильверстоуне . В разное время в течение года он также соревновался с будущими чемпионами Формулы-1 Ники Лауда иДжеймс Хант . В сочетании с некоторыми другими хорошими результатами, особенно во второй половине года, включая победы в двух раундах вне чемпионата, это позволило ему перейти в чемпионат Европы по Формуле-2 в 1971 году.

Здесь он показал еще несколько хороших результатов, выступая вместе со своим братом за команду Bardahl-Fittipaldi на шасси Lotus и March, включая подиум в Хоккенхайме и 4-е места в Руане и Манторп-парке. Этих результатов было достаточно, чтобы заключить контракт с командой Brabham Formula One на сезон 1972 года в качестве платного пилота.

Его карьера в Формуле-1 началась с подиума на Гран-при Бразилии 1972 года, однако это была гонка вне чемпионата, и он не смог бы повторить выступление на чемпионате мира. Он был умеренно конкурентоспособным бегуном-полузащитником «Брэбэма» в 1972 и 1973 годах. В чемпионате 1972 года он не набрал очков. В 1973 году он набрал свои единственные очки в чемпионате мира Формулы-1, заняв пятое и шестое места. Его лучшие результаты в квалификации были 9-м в Монако и 10-м в Моспорте в 1973 году.

В 1974 году Уилсон взял перерыв в гонках, чтобы создать бразильскую команду Формулы-1. Команда, первоначально известная как Copersucar-Fittipaldi , не добилась большого успеха в своем первом гоночном сезоне 1975 года. Уилсон был единственным гонщиком и сумел финишировать только в шести местах, наивысшим из которых было 10-е и последнее место на Гран- при США. Prix в Уоткинс-Глене , и несколько раз не смог пройти квалификацию. Уилсон ушел из управления автомобилем, чтобы позаботиться о менеджменте команды в 1976 году, когда его брат Эмерсон присоединился к команде из McLaren . За его карьеру три очка, набранные в 1972 и 1973 годах в команде Brabham, сделали его самым успешным братом чемпиона мира Формулы-1 до прихода Ральфа Шумахера в 1997 году..

Уилсон иногда возвращался к спортивному вождению. В 1980-х и начале 1990-х он участвовал в чемпионате Бразилии по серийным автомобилям , выиграв несколько раундов. В 1994 и 1995 годах он побеждал Porsche в классической гонке Миля Мильхаса, основанной его отцом, в первом случае он делил машину со своим сыном Кристианом. В феврале 1998 года он объявил о своем возвращении к соревновательному вождению в чемпионате Бразилии по серийным автомобилям. В 2000 году он был приглашенным пилотом Mercedes-Benz на этапе Нюрбургринга Кубка Европы по гонкам на грузовиках FIA , заняв 8-е и 11-е места. В 2008 году Уилсон и Эмерсон приняли участие в чемпионате Бразилии по GT3 на Porsche 997 GT3.для команды WB Motorsports. [1]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Полные результаты не-чемпионата Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Рекорды Формулы-1 [ править ]

Двухмоторный гоночный Beetle, разработанный Уилсоном и Эмерсоном Фиттипальди
Как братья Фиттипальди

До Фиттипальди в Формуле-1 участвовали три пары братьев: Джимми и Джеки Стюарт , Педро и Рикардо Родригес , а также Эрнесто и Витторио Брамбилла . Однако ни один из братьев и сестер не участвовал в одной и той же гонке. Братья Фиттипальди были первыми , чтобы конкурировать в одной и той же расы, а также первым , чтобы набрать очки в той же гонке: Уилсон Фиттипальди только набранных очков в двух Formula One рас ( 1973 Аргентинский Гран и 1973 Гран При Германии ), но в обоих случаях его младший брат Эмерсон также набирал очки (победа в Аргентине и 6-е место в Германии).

После Фиттипалди в Формуле-1 соревновались еще шесть комплектов братьев. Ян и Джоди Шектер , Жиль и Жак Вильнев-старший , Манфред и Иоахим Винкельхок , Тео и Коррадо Фаби , а также Гэри и Дэвид Брэбхэм не смогли набрать очки в одной гонке. Следующими на Гран-при Франции 1997 года это сделали Михаэль и Ральф Шумахеры .

Как отец гонщика Формулы-1

Сын Фиттипальди, Кристиан , дебютировал в Формуле-1 в 1992 году и получил свое первое очко на Гран-при Японии 1992 года , в результате чего Уилсон и Кристиан Фиттипальди стали первыми родителями и детьми, набравшими очки в Формуле-1. С тех пор за ними последовали Грэм и Дэймон Хилл , Марио и Майкл Андретти , Жиль и Жак Вильнев , Кеке и Нико Росберг , Сатору и Казуки Накадзима , Нельсон Пике и Нельсон Пике-младший , Яни Магнуссен , Jos и Ферстаппен и Джонатан и Джолион Палмер .

Карьера в менеджменте и бизнесе [ править ]

Fitti Vê команды Фиттипальди, автомобиль Формулы Ви, импортированный из Европы и проданный братьями Фиттипальди в Бразилии в 1960-х годах.

Хотя их отец не хотел финансировать гоночную карьеру для них, братья Фиттипальди смогли профинансировать свою раннюю гоночную карьеру, открыв успешный бизнес по производству аксессуаров для автомобилей, когда они были еще подростками, а затем компании по производству картов и автомобилей Formula Vee . Был также проект Фиттипальди-Порше - одноразовое шасси спортивного автомобиля с механикой Porsche, которое братья построили и участвовали в гонках в 1968 году.

К концу 1973 года Уилсон убедил бразильский сахарно-алкогольный конгломерат Copersucar спонсировать его команду Формулы-1, а с 1976 года он ушел из гонок и сосредоточился на управлении командой, которая время от времени добивалась успеха в Формуле-1. 1975 г. до закрытия в 1982 г.

С тех пор он занимается бизнесом семьи, в том числе дилерским центром Mercedes-Benz . Он также работал на телевидении и участвовал в гоночной карьере своего сына Кристиана , управляя им с 1996 года. В 2004 году он стал техническим директором команды WB по автоспорту по бразильским серийным автомобилям V8. Это привело к тому, что молодой Фиттипальди протестировал одну из машин в 2004 году, прежде чем принять участие в чемпионате в 2005 году с другой командой.

Ссылки [ править ]

Сноски
  1. ^ GloboEsporte.com> Спорт на моторе - NOTÍCIAS - Emerson Fittipaldi vai correr na GT3 Brasil
Источники
  • Уилсон Фиттипальди http://www.statsf1.com/drivers/fiche.asp?IdPilote=462&LG=1, по состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Зал славы - Эмерсон Фиттипальди http://www.formula1.com/teams_and_drivers/hall_of_fame/282/ По состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Fittipaldi Automotive, Wilson Fittipaldi http://www.grandprix.com/gpemain.html По состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Результаты Милласа http://www.racingcircuits.net/Brazil/_gpMilMilhas.html По состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Рикардо Дивила http://www.teamdan.com/people/d.html По состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Альфа побеждает в категории SuperTouring 2006 года Mil Milhas http://www.italiaspeed.com/2006/motorsport/sportscars/other/mil_milhas/2501_report.html По состоянию на 8 марта 2006 г.
  • Уилсон объявляет о возвращении к треку http://www.theautochannel.com/news/date/19980223/news010199.html По состоянию на 9 марта 2006 г.
  • Wilson Fittipaldi será o coordenador da WB http://www.speedonline.com.br/montatela.php?t=news_especiais1&sql_query=13018 По состоянию на 9 марта 2006 г. (на португальском языке)
  • https://web.archive.org/web/20060413230040/http://www.stockcar.com.br/mapa_site/mapa_site.asp

Все результаты гонок и чемпионатов получены от:

  • Результаты Формулы-1 за сезоны 1972–1976 гг. Http://www.formula1.com/results/season/1972/ По состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Индекс гонок Формулы 2 1971 http://www.formula2.net/F271_Index.htm По состоянию на 7 марта 2006 г.
  • Британские и ирландские результаты F3 1970 г. http://www.formula2.net/F370_IndexGB.htm По состоянию на 7 марта 2006 г.