Huckford Виадук охватывает реки Фром , к северу от Уинтерборн вниз в Южный Глостершир , Англия . В настоящее время он является частью линии бадминтона от Bristol Parkway до London Paddington .
Хакфордский виадук | |
---|---|
Координаты | Координаты :51 ° 31′04 ″ с.ш., 2 ° 29′46 ″ з.д. / 51,51769 ° с. Ш. 2,49615 ° з. |
Справочник по сетке ОС | NT992532 |
Несет | Железнодорожная линия для бадминтона |
Кресты | Река Фром |
Locale | Южный Глостершир |
Другие названия) |
|
Владелец | Сеть железных дорог |
Поддерживается | Сеть железных дорог |
Характеристики | |
Дизайн | Арочный мост |
Материал | Кирпич |
Кол- во пролетов | 11 |
Характеристики рельса | |
Кол- во треков | 2 |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
История | |
Окончание строительства | 1902 г. |
Открыт | 1902 г. |
Место расположения | |
Путепровод был построен в 1902 году Great Western Railway в рамках Wootton Бассетт к Патчуэй железнодорожной линии. Его строительство было продиктовано желанием обеспечить более прямой путь для движения по несколько окольному маршруту, который был необходим ранее. Виадук имеет высоту примерно 100 футов над уровнем реки Фром, которая проходит через одну из его арок. Фр долина Дорожка также проходит через другую арку виадука в. [1]
История
Первоначальный маршрут Великой Западной железной дороги был менее чем оптимален для движения на большие расстояния между Лондоном и Южным Уэльсом , поскольку он включал относительно обходной маршрут в окрестностях Страуда , Глостера и Чепстоу . [2] После открытия туннеля Северн в 1886 году появилось желание и возможность разработать более прямой маршрут в Южный Уэльс через Бристоль . Соответственно, одним из последних участков Великой Западной железной дороги, который должен был быть построен, был 33-мильный участок пути, который с тех пор стал известен как линия бадминтона ; Виадук Хакфорд был построен так, чтобы линия могла успешно пересекать долину Фром. [2]
В 1897 году начались работы по строительству линии бадминтона. [2] Строительство путепроводов было приоритетным по сравнению с рядом других строительных работ в рамках проекта, поскольку было признано, что они потребуются для транспортировки извлеченного грунта из нескольких вырубок и насыпей , проезжающих вокруг Патчуэя . Чтобы облегчить строительные работы, рядом была смонтирована эстакада, поддерживающая передвижной козловой кран, чтобы перемещать полезные грузы между концом виадука. [2] При строительстве виадука преобладали традиционные методы, при которых устанавливались бетонные основания вместе с деревянными подмостками для поддержки кирпичных арок до завершения строительства. [2]
Чтобы облегчить строительство виадука, в Сток-Гиффорде был построен новый кирпичный завод , способный обжигать 250 000 кирпичей в неделю. [2] Кроме того, большая часть камня, из которого он состоит, была добыта из соседнего карьера Хакфорд. Через несколько десятилетий после завершения строительства виадука этот карьер был заброшен; с 1993 года он объявлен заповедником, расположенный рядом с виадуком. [3] [4]
Цитаты
- ^ "Следуя по реке Фром от центра Бристоля до холмов Котсуолд" (PDF) . fromewalkway.org.uk . Проверено 15 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д е «Через него проходит железнодорожная ветка: железнодорожные виадуки в самом сердце долины Фром» . fromevalleyvoice.co.uk. 29 ноября 2013 г.
- ^ Миллс, Магнус (1 января 1994). "Заповедник карьера Хакфорд" . Независимый .
- ^ «Местный заповедник Хакфорд Карьер» . southglos.gov.uk . Проверено 15 августа 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Бристольский бульвар до перекрестка Вуттон-Бассетт через Cornwallrailwaysociety.org.uk
Картографическая сетка Ссылка: ST6567079980