Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Патчвей
Национальная железная дорога
Лоскутная железнодорожная станция MMB 03.jpg
Вид на север с южного конца станции
Место расположенияПатчвей , Южный Глостершир,
Англия
Координаты51°31′33″N 2°33′44″W / 51.5258 ° N 2.5623 ° W / 51.5258; -2.5623 Координаты : 51.5258 ° N 2.5623 ° W51°31′33″N 2°33′44″W /  / 51.5258; -2.5623
Ссылка на сеткуST610809
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииPWY
КлассификацияDfT категории F1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
8 сентября 1863 г.Открыт
10 августа 1885 г.Переработано и переименовано в "Патчвей и Сток Гиффорд".
27 октября 1908 г.Переименован в "Patchway".
5 июля 1965 г.Закрыт для движения товаров
Пассажиры
2015/16Увеличивать 98 296
2016/17Снижаться 88 008
2017/18Увеличивать 0,111 миллиона
2018/19Снижаться 0,104 миллиона
2019/20Снижаться 91 158
Примечания
Железные дороги в районе Бристоля
Легенда
Маршрут для беговых лыж
Ветка Торнбери
Yate
Главная линия Южного Уэльса
Пирс New Passage
Westerleigh Junction
Остановка нового прохода
Крест руки остановка
Главная линия Южного Уэльса
Pilning
Северн Бич
Coalpit Heath
Северн Вью
Промышленный парк
Уинтерборн
Чеканить
Промышленной недвижимости
Bristol Parkway
Патчвей
Smoke Lane
Промышленной недвижимости
Ram Hill Colliery
Платформа для чтения
Халлен Халт
Доки Эйвонмута
Хенбери
Сент-Эндрюс-роуд
Чарльтон Хэлт
Эйвонмаут ( BPR & P )
Платформа North Filton
Сток Гиффорд депо
Avonmouth
(Королевский Эдвард)
Склад товаров Вестерли
Доки Эйвонмута
Avonmouth
Filton Junction
Avonmouth Light Railway
Filton
Доки Эйвонмута
Филтон Эбби Вуд
Shirehampton
Хорфилд
Си Миллс
Эшли Хилл
Clifton Down Tunnel
Mangotsfield
(1845–1869)
Клифтон Даун
Mangotsfield
(1869–1966)
Redland
Staple Hill
Montpelier
Пруды
Hotwells Halt
Warmley
Hotwells
Narroways Hill Junction
Подъездные пути к Стэплтон-роуд
Серая линия представляет
Stapleton Road
граница Бристоля
Oldland Common
унитарная область власти
Эйвон Вэлли Железнодорожная
Лоуренс Хилл
Хранилище отходов
Bitton
Бристоль Сент-Филипс
Barton Hill Depot
Туннель Сент-Мэри Редклифф
Эйвон Риверсайд
Бристоль Темпл Мидс
Бристоль Темпл Мидс
Княжеская пристань
Келстон
Бристоль Харбор Железнодорожный
Марш Святого Филиппа T & RSMD
СС Великобритания
Восточное депо
Бристольские доки (север)
Бедминстер
Бристольские доки (юг)
Парсон-стрит
СОЗДАТЬ Центр
Ветка Манготсфилд
Депо Саут Либерти Лэйн
Ashton Gate
Парк Святой Анны
Клифтонский мост
Брислингтон
Привал соловьиной долины
Лонг Эштон
Ветчина Зеленая Халт
Линия Бристоль – Эксетер
Таблетка
Whitchurch Halt
Верфь Портбери
Keynsham
Королевский док Портбери
Бристоль и Норт-Сомерсет-Рли
Портбери Верфь
Солтфорд
Портбери
Великая западная магистраль
(1954–1964)
Portishead
Уэстон, Клеведон и
Легкорельсовый транспорт Portishead
(1879–1954)
Portishead
Пирс Портисхед

Железнодорожная станция Patchway находится на главной линии Южного Уэльса , обслуживая пригороды Бристоля Пэтчвей и Сток-Гиффорд в Южном Глостершире , Англия. Он находится в 6 милях (10 км) от Бристольского Темпл Мидс . Его трехбуквенный код станции - PWY . Он находится в ведении компании Great Western Railway , которая обеспечивает все железнодорожные перевозки на станции, в основном поезд каждый час в каждом направлении между Кардифф Централ и Тонтон .

Станция была открыта Железной дорогой Союза Бристоля и Южного Уэльса в 1863 году с единственной платформой, на 0,5 мили (0,8 км) к западу от текущего местоположения, но была перебазирована в 1885 году, когда линия была расширена до двухпутной. Когда-то на вокзале были большие здания и товарный двор, но в конце ХХ века они были снесены, а на их месте построили небольшие кирпичные укрытия. Линия, проходящая через Патчвей, недавно была электрифицирована в рамках модернизации Великой западной магистрали в 21 веке .

Описание [ править ]

Железнодорожная станция Patchway расположена в районе Patchway в Южном Глостершире , в пригороде Бристоля . К западу от вокзала находится большая промышленная зона Rolls-Royce , а к северу и востоку - жилые районы. К югу находится большой участок железной дороги, в том числе депо Филтон-Треугольник . [1] [2] [3] [4] Станция находится на главной линии Южного Уэльса между Bristol Parkway и Newport (Южный Уэльс) , недалеко от трассы для беговых лыж к северу от Filton Abbey Wood.и восточный конец петли Хенбери . [5] Это 5 миль 77 цепей (9,6 км) от Бристольских Темпл Мидс и 114 миль 5 цепей (183,6 км) от лондонского Паддингтона через Бристоль Паркуэй. [6] [примечание 1] Станция находится к северу от развязок 1 и 2 Patchway, где сходятся линии от Bristol Parkway, Filton Abbey Wood и Henbury. [5] [6] Следующая станция на востоке - Бристоль-Паркуэй, следующая на юг - это Филтон-Эбби-Вуд, а следующая станция на западе - Пилнинг . [5] [примечание 2]

Станция находится на грубом выравнивании север / юг, изгибаясь на запад в северном конце. [1] Есть две платформы, разделенные двумя бегущими линиями и соединенные открытым пешеходным мостом. [7] [8] Платформа 1, на восточной стороне станции, рядом с дорогой Up Tunnel, предназначена для поездов в направлении Filton Abbey Wood и Bristol Parkway. Платформа 2, на западной стороне и рядом с путём Down Tunnel, предназначена для поездов в сторону Пилнинга. Обе платформы имеют длину 121 метр (132 ярда), а максимальная скорость на гусеницах составляет 90 миль в час (140 км / ч). [9] Линия через Патчуэй имеет габариты погрузки на W8 , и обрабатывает более 15 миллионов железнодорожных тонн в год. [10]Он не электрифицирован, хотя его планируется электрифицировать в рамках модернизации Великой западной магистрали в 21 веке . [11]

Основной доступ к станции - со стороны Station Road на восток, однако есть также лестница и турникет в промышленную зону на западе. [7] [12] [13] Удобства на вокзале минимальные - на каждой платформе есть небольшие кирпичные навесы, но нет пунктов для покупки билетов. [7] [8] Есть пункты поддержки клиентов, в которых можно найти информацию о следующем поезде для обеих платформ. Небольшая автостоянка на 15 мест и стойки для четырех велосипедов находится на восточной стороне вокзала на Стейшн-роуд. На станции работают камеры видеонаблюдения . Доступ к обеим платформам без ступенек возможен после завершения строительства нового пешеходного моста с лифтами. [7]

С 2002 по 2014 год годовое количество пассажиров на станции Patchway увеличилось более чем в пять раз - с 16 898 до 92 540 человек, а в 2013 году станция была отмечена как имеющая тенденцию к быстрому росту. Однако эти цифры все еще довольно низкие: Patchway является 1730-й по загруженности станцией в Великобритании (из 2540); и пятая по загруженности станция в Южном Глостершире, более загруженная, чем Пилнинг. [14] [15] [16] [примечание 3]

Услуги [ править ]

Класс 166 с Портсмут Харбор службы

Patchway находится в ведении Great Western Railway , которая обслуживает большинство рейсов со станции. [7] Основная услуга с понедельника по пятницу - один поезд в час в каждом направлении между Кардифф Централ и Тонтон , с некоторыми поездами, выходящими за пределы Тонтона до Эксетер-Сент-Дэвидс , Пейнтона или Плимута . Кроме того, есть одно раннее утреннее сообщение до Портсмутской гавани и ночное обслуживание до Вестбери с аналогичной обратной связью. Существует также раннее утреннее сообщение CrossCountry из Кардиффа в Манчестер-Пикадилли.через Бристоль Темпл Мидс, а возвращение работает вечером. По субботам в течение большей части дня предоставляется аналогичный уровень обслуживания, с одним поездом в час в каждом направлении между Кардиффом и Тонтоном, в дополнение к единой услуге возврата CrossCountry. По воскресеньям действует более ограниченное сообщение: примерно один поезд каждые три часа между Кардиффом и Уэстбери, причем поезда заканчиваются в Портсмутской гавани, Брайтоне или Уорминстере . [18] [19] [20] В течение дня поезда Great Western Railway между Лондоном Паддингтоном и Южным Уэльсом курсируют без остановок, два поезда в час в каждом направлении в будние дни и один поезд в час в выходные. [21]

Все поезда, идущие на юг, останавливаются в Filton Abbey Wood , и почти каждый поезд, идущий на запад, останавливается в Severn Tunnel Junction . Несмотря на то, что это следующая станция на главной линии Южного Уэльса , в будние дни есть только одна станция, которая обслуживает как Пэтчвей, так и Бристоль-Паркуэй , то есть раннее утреннее сообщение из Тонтона в Кардифф; и есть только два поезда в неделю, которые заходят как в Патчвей, так и в Пилнинг . [18] [19] [20] [21]

Описанные выше местные службы формируются с использованием дизельных поездов класса 150 , 153 , 158 и 166 . [22] [23] [24] Службы CrossCountry обслуживаются с использованием дизель-электрических многоканальных поездов класса 220 и 221 Voyager , а для беспосадочных рейсов между Лондоном и Уэльсом используются автомобили класса 800 . [25] [26]

Стандартное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 13 минут, а до Центрального Кардиффа - 45 минут. [21]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Филтон Эбби Вуд Грейт Вестерн Рейлвей
Тонтон - Кардифф Централ		 Севернский туннельный узел
 Портсмутская гавань Грейт Вестерн Рейлвей
- Кардифф Сентрал		 
 CrossCountry
Manchester Piccadilly - Cardiff Central
(ограниченное обслуживание)		 

История [ править ]

Камень отмечает место первоначальной станции.

Железнодорожная станция Patchway впервые открылась 8 сентября 1863 года, когда начались работы на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), которая шла от Бристольского Темпл-Мидс до пирса Нью-Пассаж , к северу от Бристоля на берегу реки Северн . В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. Линия, спровоцирован Брюнель , был построен как одна дорожка 7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) широкой колеи . [27]Патчвей находился в 6 милях 37 цепей (10,4 км) от Темпл-Мидс, рядом с дорогой Бристоль-Глостер, которая сейчас является дорогой A38 Глостер-роуд . [6] [8] Станция была небольшой постройкой, и о ней известно очень мало. [8] Первоначально было шесть поездов в день по будням в каждом направлении, по три поезда в день по воскресеньям. [28] BSWUR был объединен с Великой Западной железной дорогой (GWR), которая с самого начала управляла всеми услугами BSWUR в 1868 году; и в 1873 году линия была преобразована в 1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартного калибра. [27] Хотя линия облегчила путешествие из Бристоля в Уэльс, переход с поезда на паром на поезд был неудобным, и поэтомупод Северном был построентуннель. Чтобы справиться с ожидаемым увеличением спроса, было решено, что линия должна быть увеличена до двухколейной. ОднакоградиентмеждуPilningи Патчвей, 1 из 68, считался нежелательно крутым для поездов, идущих в гору в сторону Бристоля, особенно для поездов с тяжелым углем, и поэтому было построено трехмильное отклонение с уклоном 1: 100 между Пилнингом и точкой к югу от Патчуэя. Поезда, идущие вверх по направлению к Бристолю, будут использовать новую ветку, а поезда, идущие вниз по направлению к Уэльсу, будут продолжать использовать более крутые и оригинальные пути. [27] Отклонение привело к тому, что два следа на Patchway оказались на существенно разных уровнях, что сделало исходное место непрактичным для станции. [8] Станция была перестроена в 40 цепях (0,80 км) к югу от линии на ее нынешнем месте, в 5 милях 77 цепей (9,6 км) от Бристольского Темпл-Мидс. [6] Валун и информационное табло отмечают место первоначальной станции.[29] [30]

Первоначальная железнодорожная станция Patchway находилась в 40 цепях (0,80 км) к западу от нынешнего участка. Он был заброшен, когда был построен новый, менее крутой путь (слева) для поездов из Уэльса в Бристоль.

Новая станция открылась 10 августа 1885 года и первоначально была известна как «Пэтчвей и Сток-Гиффорд », но с 27 октября 1908 года снова стала называться «Патчвей». Станция находилась на линии север / юг и имела две платформы, разделенные двумя бегущими линиями. линии, с третьей линией, товарной петлей , за западной площадкой. К югу от станции с восточной стороны находился товарный двор, к которому примыкала сигнальная будка.. Как и сейчас, восточная платформа предназначалась для поездов в сторону Бристоля, а западная платформа для поездов в сторону Уэльса. Здания станции имели стандартную конструкцию GWR 1880-х годов с высокими дымоходами и резными деревянными навесами. Главное здание находилось на восточной платформе, в нем располагались касса, туалеты и залы ожидания. На западной платформе было построено подходящее кирпичное убежище с навесом. Восточная платформа также имела «велосипедный домик» на северном конце. [8] Большой крытый и застекленный пешеходный мост соединял две платформы. [8] [29] Товарный двор включал два подъездных пути: короткий, обращенный на юг, примыкающий к погрузочной платформе; и более длинный, обращенный на север. Также был весовой мости угольный офис. В северном конце станции находился выходящий на юг запасной путь и склад нефти. [31] У станции не было специальной подъездной дороги, так как она была примыкает к дороге, соединяющей Глостер-роуд на западе и Джипси-Патч-лейн на юге. Эта дорога впоследствии стала известна как Станционная дорога. [29] Во время строительства станция была в основном окружена полями, а город Бристоль находился на расстоянии почти 3 миль (5 км). [32]

В 1900 году почти все поезда из Лондона в Уэльс следовали через Бат и Бристоль, а некоторые до сих пор следовали через Глостер . Однако последние 15 миль (24 км) до Бристоля были относительно медленными и перегруженными, поэтому дальше на север был построен новый маршрут - линия бадминтона GWR, теперь часть главной линии Южного Уэльса , идущая от перекрестка Вуттон-Бассетт до перекрестка. к югу от Патчуэя. Новая линия открылась в 1903 году и позволила быстрее добираться до Уэльса. Между Патчуэем и Филтоном был новый треугольный перекресток, и новая линия шла с востока. [33]В рамках работ 19 октября 1902 года сигнальная будка станции была закрыта и заменена на более крупную ближе к перекрестку. Позднее новая сигнальная будка станет одной из немногих, которые будут иметь двойное остекление из-за шума струи. испытания двигателя с завода Bristol Siddeley Aero-Engines (ныне завод Rolls Royce) напротив коробки. [29] Линия Петли Хенбери открылась в 1910 году, соединив Эйвонмут с основными линиями к югу от Патчуэя. [8] С 1928 года некоторые поезда из Бристоля следовали петлями через Патчвей и Северн-Бич . [23]

Пассажирский поезд проезжает на запад через Патчвей в 1958 году. На заднем плане справа можно увидеть товарный поезд, использующий товарную петлю.

Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , Патчвей перешел под эгиду Западного региона Британских железных дорог . [34] В 1949 году было 11 поездов в сторону Южного Уэльса и 13 поездов в сторону Бристоля каждый будний день, по три поезда в день в каждом направлении по воскресеньям. [35] Однако к 1965 году это сократилось до восьми поездов по будням в направлении Южного Уэльса и шести поездов в сторону Бристоля, без воскресной службы. [36]Уровень трафика упал - станция была закрыта для движения товаров 5 июля 1965 года, а 14 октября 1968 года весь персонал был выведен. Грузовая петля была разобрана, а здания станции снесены, заменены небольшими кирпичными укрытиями. Конструкция пешеходного моста сохранилась, но сняли крышу. Товарный двор был перепрофилирован под склад автомобилей. [8]

В 1974 году, когда вступил в силу Закон о местном самоуправлении 1972 года , южная часть Глостершира , включая район Патчвей, стала частью нового графства Эйвон . [37] Avon был распущен в 1996 году, и теперь регион управляется советом Южного Глостершира . [38]

К югу от Пэтчуэя находится Пэтчвей-Джанкшен, где сходятся линии из Лондона, Бристоля и Эйвонмута.

British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Patchway перешли к региональным железным дорогам . [39] Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были переданы по франшизе Уэльсу и Уэсту , на смену которым в 2001 году пришла компания Wessex Trains , подразделение National Express . [40] [41] Франшиза Уэссекса была объединена с компанией Great Western перешел в франшизу Greater Western с 2006 года, а ответственность перешла к First Great Western, дочерней компании FirstGroup , которая в 2015 году переименовалась в Great Western Railway .[42] [43] [44] [45] С декабря 2006 года Virgin CrossCountry начала работу единой ежедневной службы Ньюкасла в Кардифф Централ через Бристоль Темпл Мидс и Патчвей. [46] [47] Эта услуга была передана Arriva CrossCountry, когда франшиза CrossCountry перешла к другому владельцу в 2007 году, а затем заменена ежедневным обслуживанием в каждом направлении между Cardiff Central и Manchester Piccadilly . [48] [49]

С середины 2000-х годов Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда работает над улучшением станции Patchway. Одним из первых действий было установка новых досок объявлений сообщества. [50] Для «освоения» станции была сформирована местная рабочая группа, и группа договорилась с Rolls Royce об использовании их системы видеонаблюдения для прикрытия станции. [51] Успешная заявка была сделана по схеме «Доступ для всех» Министерства транспорта , которая предусматривала улучшение вывесок, освещения и сидений. [52] Вокзальный сад был создан в сотрудничестве с близлежащим муниципальным колледжем Патчуэй , и были установлены две декоративные мозаики. [53] [54] [55]Заброшенный участок железной дороги, примыкающий к станции, был расчищен по схеме Community Payback . [55]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Filton Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
(1863–1868)		 Pilning
 Грейт-Вестерн Рейлвей
Бристоль и Южный Уэльс Юнион-Лайн
(1868–1903 гг.) [Примечание 4]		 
Filton Junction Грейт Вестерн Рейлвей
Бристоль и Южный Уэльс Юнион Лайн
(1903–1948) [примечание 4]		 
 Западный регион Британских железных дорог,
главная линия Южного Уэльса
(1948–1982)		 
 Региональные железные дороги
Основная линия Южного Уэльса
(1982–1996)		 
Филтон Эбби Вуд Региональные железные дороги
Основная линия Южного Уэльса
(1996–1997)		 
 Главная линия Уэльса и Западного
Южного Уэльса
(1997–2001 гг.)		 
 Уэссекс Поезда
Main Line Южного Уэльса
(2001-2006)		 
Филтон Эбби Вуд Virgin CrossCountry
Cardiff - Ньюкасл
(2006–2007)		 Севернский туннельный узел

Будущее [ править ]

First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения пассажирской франшизы Greater Western после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за предстоящей модернизации магистрали Great Western Main Line . [44] Франшиза была выставлена ​​на торги , но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . [58] [59] [60] [61] Двухлетний продление франшизы до сентября 2015 года был согласован в октябре 2013 года , а затем продлен до марта 2019 года [62] [63] [64] [65] проходимостьфраншиза также истекает в 2019 году. [66]

Магистраль Южного Уэльса, соединяющая Лондон и Кардифф, должна быть электрифицирована к 2017 году, как и линия до Бристоль-Темпл-Мидс . [11] [67] Однако линии на Уэстон-сьюпер-Мэр и Саутгемптон не будут электрифицированы в ближайшем будущем, поэтому услуги в Пэтчвее по-прежнему будут предоставляться дизельными поездами, а единицы Sprinter будут заменены на Class 165. и 166 агрегатов «Турбо». [68] [69] В состав группы друзей Suburban Бристоль железных дорог поддерживает электрификацию продолжающуюся в Weston, как это делает MP для Weston-super-Mare Джон Пенроуз .[70] [71] [72] [73] Ожидается, что пешеходный мост станции будет заменен на более высокий мост, чтобы позволить установку надземной электрификации, и есть надежда, что прилегающая железнодорожная земля может быть использована для расширения автостоянки. [74] [75] Также есть призывы сделать станцию ​​доступной для пользователей с ограниченными возможностями. [76]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожные перевозки в Бристоле
  • МетроВест

Заметки [ править ]

  1. ^ Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.
  2. ^ Пассажирские перевозки в настоящее время не используют кольцевую линию Хенбери .
  3. ^ Годовое расчетное использование пассажиров, основанное на продажах билетов в указанном финансовом году (годах), которые заканчиваются или начинаются в Patchway, из Управления железнодорожной и дорожной статистики. [17] Методология может меняться из года в год.
  4. ^ a b Существует некоторая двусмысленность относительно того, когда именно закрылась первая железнодорожная станция в Филтоне и открылась железнодорожная станция Филтон-Джанкшен. В книге Батта 1995 года [56] указан 1886 год, но Окли [8] и Мэггс [57] оба заявляют о 1903 году. 1903 год будет связан с новой станцией, построенной как перекресток для бадминтонной линии GWR , тогда как 1886 год означал бы совершенно новую станцию. был построен всего через несколько месяцев после того, как на первоначальной станции была построена вторая платформа.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат . Саутгемптон : Обзор боеприпасов . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
  2. ^ AZ Бристоль и Ванна Deluxe (2-е изд.). Севеноукс, Кент : Geographers 'AZ Map Co. Ltd. 2003. ISBN 1-84348-099-9.
  3. ^ "Карта сайта Rolls-Royce Bristol" (PDF) . Granta Design. Март 2010. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  4. ^ «План железнодорожного депо может создать до 170 рабочих мест» . Почта, Бристоль . Нортклифф Медиа . 24 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
  5. ^ a b c Бейкер, СК (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. п. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  6. ^ a b c d Девз, Фил. «Ссылки инженеров: BSW - Бристоль и Южный Уэльс Union Line» . Архивировано 22 июля 2018 года . Проверено 22 июля 2018 .
  7. ^ a b c d e "Станции для Patchway (PWY)" . Национальная железная дорога . Архивировано 18 ноября 2015 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  8. ^ Б с д е е г ч я J Оукли, Майк (2003). Железнодорожные вокзалы Глостершира . Уимборн, Дорсет : Dovecote Press. С. 8–10, 111–112. ISBN 1-904349-24-2.
  9. ^ «Возможности сети - Базовая декларация: (1) Длина пути и маршрута: (2) Линейные скорости: Западный маршрут» (PDF) . Сеть железных дорог . 1 апреля 2009 г. с. 221. Архивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года .
  10. ^ «Маршрут 13: Великая Западная магистраль» (PDF) . Сеть железных дорог . 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  11. ^ a b «Модернизация Великого Запада» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  12. ^ Неочищенный пальмовый (13 мая 2015). «Добро пожаловать на вокзал Патчвей» . География . Архивировано 22 декабря 2015 года . Проверено 21 октября 2015 года .
  13. ^ Неочищенный пальмовый (13 мая 2015). «Турникетный вход на площадку Rolls Royce, Patchway» . География . Архивировано 22 декабря 2015 года . Проверено 27 октября 2015 года .
  14. ^ "Оценка использования станции 2002/03" . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
  15. ^ «Оценка использования станции 2013/14» . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано 8 сентября 2015 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  16. ^ «Оценка использования станции в 2014/15 г.» . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 31 декабря 2015 года .
  17. ^ «Оценки использования станции» . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано 25 июня 2017 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  18. ^ a b «Центр 3 - Кардифф в Бристоль и Южное побережье - Путеводитель по расписанию поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2016 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  19. ^ a b «Central 4 - Кардифф и Бристоль до Уэстон-сьюпер-Мэр и Бристоль - Путеводитель по расписанию поездов с 7 сентября по 12 декабря 2015 года» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Сентябрь 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  20. ^ a b «Central 7 - Bath Spa до Cardiff Central - Расписание поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2016 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  21. ^ a b c "Национальное расписание поездов" . Сеть железных дорог . Май 2015. С. 1949–1977. Архивировано 11 сентября 2015 года . Проверено 19 октября 2015 года .
  22. ↑ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги . Лондон. п. 90.
  23. ^ a b Салвесон, Пол (июнь 2012 г.). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Шеффилд : Платформа 5 (126): 42–47.
  24. ^ «Пассажиры, направляющиеся в Тонтон из Бристоля, смогут воспользоваться поездами с большим количеством мест и улучшенным Wi-Fi» . County Gazette . Новостной квест . 25 октября 2017. архивации с оригинала на 28 октября 2017 года . Проверено 27 октября 2017 года .
  25. ^ «Наши поезда» . CrossCountry . Архивировано 18 октября 2015 года . Проверено 20 октября 2015 года .
  26. ^ «Central 1 - Лондон Паддингтон в Бристоль, Челтнем Спа и Уэльс - Путеводитель по расписанию поездов с 17 мая по 12 декабря 2015 года» (PDF) . Великая Западная железная дорога . Май 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 7 октября 2015 года . Проверено 20 октября 2015 года .
  27. ^ a b c Мэггс, Колин Дж. (1990). Панорама железной дороги Бристоля . Ванна : Millstream Books. С. 58–76. ISBN 0-948975-22-9.
  28. Перейти ↑ Mitchell, Vic & Smith, Keith (2004). Ответвления вокруг Эйвонмута: Хотуэллс, Северн-Бич и улица Хенбери . Мидхерст, Сассекс : Миддлтон Пресс . ISBN 1-904474-42-X.
  29. ↑ a b c d Rendall, PD (31 мая 2014 г.). Прямая линия Южного Уэльса: история и работа . The Crowood Press . С. 69–71. ISBN 978-1-84797-708-3. Архивировано 21 июля 2018 года . Проверено 27 октября 2015 года .
  30. ^ Неочищенный пальмовый (13 мая 2015). «Валун Station Road, обозначающий первоначальное местоположение железнодорожной станции Patchway» . География . Архивировано 5 января 2016 года . Проверено 27 октября 2015 года .
  31. Перейти ↑ Clark, RH (1986). Исторический обзор избранных великих западных станций - макеты и иллюстрации . 1 . Пул : Оксфордская издательская компания . ISBN 0-902888-29-3.
  32. ^ "Глостершир LXVIII.SW" . Обследование боеприпасов . Национальная библиотека Шотландии . 1903. Архивировано 30 ноября 2012 года . Проверено 20 октября 2015 года .
  33. ^ Робертсон, Кевин; Аббат, Дэвид (1988). GWR: Линия бадминтона - Портрет железной дороги . Издательство Алан Саттон . С. 1–8. ISBN 0-86299-459-4.
  34. ^ Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс в порту Бристоля . Oakwood Press.
  35. ^ "Расписание Западного региона, 1949" . Расписание Мира. 1949. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 октября 2015 года .
  36. ^ "Расписание Западного региона, 1965" . Расписание Мира. 1965. Архивировано 2 мая 2018 года . Проверено 19 августа 2018 .
  37. ↑ Янг, Роберт. "ГРАЖДАНСКАЯ ГЕРАЛЬДИЯ АНГЛИИ И УЭЛЬС-УЭЛЬСА: AVON" . Гражданская геральдика . Архивировано 9 февраля 2010 года . Проверено 29 октября 2013 года .
  38. ^ Орр, Линда; Лунд, Майкл (1996). «Конец Эйвона». BBC .
  39. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
  40. ^ Deaves, Фил (5 мая 2015). «Железнодорожные франшизы Великобритании» . Архивировано 7 мая 2015 года . Дата обращения 6 мая 2015 .
  41. ^ "Уэльс и Запад" . Уэльс и Запад . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
  42. ^ "Поезда Уэссекса" . Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Архивировано 6 октября 2014 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
  43. ^ "FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы" . BBC News . BBC . 13 декабря 2005 года архивации с оригинала на 26 июня 2006 . Проверено 27 апреля 2012 года .
  44. ^ a b «Первые предложения Great Western на более длительную сделку по продаже железнодорожной франшизы» . BBC News . BBC . 11 мая 2011. Архивировано 27 декабря 2011 года . Проверено 27 апреля 2012 года .
  45. ^ "Великая Западная железная дорога снова в деле" . Railnews . 21 сентября 2015 года архивации с оригинала на 23 сентября 2015 года . Проверено 21 сентября 2015 года .
  46. ^ «Примечания и новости: Западная область страны - февраль 2007 г.» . Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Февраль 2007. Архивировано 3 декабря 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года . 11/12 ... Одним из неожиданных изменений в новом расписании стал сервис Virgin XC 14.21 Voyager через Temple Meads, который теперь забронирован для захода в Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) и перекресток Severn Tunnel (19.47).
  47. ^ «Ускоренные услуги и дополнительные остановки на севере представлены в декабрьском расписании Virgin CrossCountry» (пресс-релиз). Virgin CrossCountry . 26 ноября 2006 Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года . На юг из Глостера будет заходить поезд в 14:21 из Ньюкасла в Кардифф, который будет дополнительно заходить в Филтон-Эбби-Вуд, Патчвей и Северн-Туннел-Джанкшн.
  48. ^ «Новая железнодорожная франшиза для увеличения пропускной способности между крупными городами» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 10 июля 2007 года Архивировано из оригинала 12 августа 2007 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
  49. ^ «НОВОЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВО ПО УРОВНЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ СТРАНЫ ВТОРОЙ» (PDF) . Департамент транспорта . Октябрь 2011. Архивировано 3 декабря 2013 года (PDF) . Проверено 29 октября 2013 года .
  50. ^ «Отчет о ходе работ, осень 2006» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . 2006. с. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2016 года . Проверено 22 октября 2015 года .
  51. ^ «Отчет о проделанной работе, зима 2008» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . 2008. с. 3. Архивировано 8 июля 2015 года (PDF) . Проверено 22 октября 2015 года .
  52. ^ «Отчет о проделанной работе» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . 2008. с. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 22 марта 2016 года . Проверено 22 октября 2015 года .
  53. ^ «Отчет о проделанной работе» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . Январь 2010. с. 5. Архивировано 5 марта 2016 года (PDF) . Проверено 22 октября 2015 года .
  54. ^ «Отчет о проделанной работе» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . Январь 2011. с. 4. Архивировано 7 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 22 октября 2015 года .
  55. ^ a b «Отчет о проделанной работе, зима 2008 г.» (PDF) . Общественное железнодорожное товарищество Севернсайда . Январь 2012. с. 5. Архивировано (PDF) из оригинала 10 марта 2016 года . Проверено 22 октября 2015 года .
  56. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 96. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  57. ^ Maggs, Colin G (2008) [Первое издание 1981]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Ноттингем : Публикации Книжного Закона. С. 10–38, 61, 66–67. ISBN 978-1-901945-30-0.
  58. ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012). «Первый возглавляет поле из семи торгов по франшизе на железнодорожные перевозки». Железнодорожный . Питерборо : Bauer Media (694): 8–9.
  59. ^ "Великая западная франшиза будет расширена" . Railnews . 19 июля 2012 года. Архивировано 23 июля 2012 года . Проверено 19 июля 2012 года .
  60. ^ «Новая Великая западная франшиза по доставке новых экспрессов» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 27 июля 2012 года архивации с оригинала на 31 июля 2012 года . Проверено 29 июля 2012 года .
  61. ^ «Great Western Лондон на юг конкурса Wales рельсового слом» . BBC News . BBC . 31 января 2013 года. Архивировано 2 февраля 2013 года . Проверено 31 января 2013 года .
  62. ^ "Первый празднует последнюю сделку по Грейт Вестерн" . Railnews . 3 октября 2013 года. Архивировано 9 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 года .
  63. ^ "Первый Грейт Вестерн сохраняет Уэльс и франшизу западных железных дорог" . BBC News . BBC . 3 октября 2013 года. Архивировано 3 октября 2013 года . Проверено 4 октября 2013 года .
  64. ^ "FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western" . Хранитель . Guardian Media Group . 10 октября 2014. архивации с оригинала на 10 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2014 года .
  65. ^ "Обновленное расписание франшизы сигнализирует о расширении GW" . Railnews . 10 октября 2014. архивации с оригинала на 18 октября 2014 года . Проверено 10 октября 2014 года .
  66. ^ Маклафлин, Патрик (26 марта 2013). «Письменное заявление в парламент - железнодорожный франчайзинг» (пресс-релиз). Департамент транспорта . Архивировано 13 августа 2013 года . Проверено 5 октября 2013 года .
  67. ^ "Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована" . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 23 июля 2009 года. Архивировано 23 сентября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  68. ^ "Уэстон-сьюпер-Мэр к озабоченностям перефраншизы железной дороги Лондона" . BBC News . BBC . 10 августа 2012 года архивация из первоисточника 13 августа 2012 года . Проверено 13 августа 2012 года .
  69. ^ Clinnick, Ричард (15 апреля 2015). «Как Запад выиграет с новыми поездами» . Железнодорожный . Питерборо: Bauer Media (772): 58–59. Архивировано 8 ноября 2015 года . Проверено 12 октября 2015 года .
  70. ^ «Преимущество Бристоля в Лондоне высокоскоростной железнодорожной линию„должно выйти за пределы только магистрали “ » . Это Бристоль . Нортклифф Медиа . 3 марта 2011. Архивировано 5 июля 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  71. ^ "Информационный бюллетень FoSBR" (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Осень 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
  72. ↑ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала на 3 января 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  73. ^ "MP берет на себя стремление к лучшему железнодорожному сообщению" . Это Бристоль . 29 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  74. ^ "Обновление патчвейных туннелей" . Городской совет Брэдли Сток . Проверено 23 июля 2020 .
  75. ^ "Новые лифты на станции Patchway" . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Проверено 23 июля 2020 .
  76. ^ Реджвелл, Дэвид; Бекки, Ян (9 января 2015 г.). «Совет стратегических лидеров Западной Англии, члены и общественный форум, пункт 3 повестки дня» (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . п. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2015 года . Проверено 22 октября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железнодорожной станцией Patchway на Викискладе?