Линия Волвертон-Ньюпорт-Пагнелл была железнодорожной веткой в Бакингемшире , Соединенное Королевство, идущей от Волвертона на Лондонской и Северо-Западной железной дороге (LNWR) (сегодняшняя магистраль Западного побережья ) до Ньюпорт-Пагнелла . Линия полностью открылась для пассажиров в 1867 году. Расширение до Олни планировалось в 1865 году, но после частичного строительства от этой схемы отказались. Земляные работы вдоль маршрута расширения все еще существуют в Бери-Филд (Ньюпорт-Пагнелл), а также существуют мемориальные доски с подробным описанием истории неудавшегося проекта.
Конкуренция со стороны автомобильного транспорта, начавшаяся в начале двадцатого века, оказала давление на железную дорогу, и позже она стала жертвой сокращений Бичинга . Линия считалась убыточной, и она была закрыта для пассажиров в 1964 году и для грузовых перевозок в 1967 году. Сегодня часть гусеницы представляет собой часть системы красных дорог Милтон-Кинс .
Канал Ньюпорт-Пагнелл был открыт в 1817 году между каналом Гранд-Джанкшен в Грейт-Линфорде и Ньюпорт-Пагнелл . [1] Канал имел разумный уровень трафика, но в 1845 году LNWR попытался купить канал, чтобы использовать его маршрут в качестве потенциальной железнодорожной линии. Предложение было отклонено на два десятилетия, до 1862 года, когда LNWR смог купить канал за 9000 фунтов стерлингов. [2] Канал закрылся в 1864 году. Несмотря на это, построенная железная дорога не проходила по линии старого канала. [3]
Два более ранних предложения были сделаны в 1845 и 1846 годах для железной дороги, обслуживающей Ньюпорт-Пагнелл: обе схемы не смогли привлечь достаточный капитал. [3]
Разрешение на строительство однопутной железнодорожной ветки длиной 4 мили (6,4 км) было получено 16 июня 1863 года. [ 4] Линия открылась для грузов в 1866 году, а пассажирские перевозки начались 2 сентября 1867 года. линия была официально поглощена LNWR в 1875 году. Единственный двигатель, который работал на однопутной ветке, позже получил прозвище Newport Nobby . [3] [6]
В 1865 году были предоставлены полномочия продлить линию от Ньюпорт-Пагнелла до Олни , а затем до пересечения с железной дорогой Нортгемптона и Питерборо в Веллингборо . Строительство велось, и мост был завершен, когда расширение было заброшено в 1871 году . [3] [6] Позже Олни обслуживала станция на линии Бедфорд-Нортгемптон Мидлендской железной дороги с 1872 года: эта линия закрылась в 1962 году. [7]