Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с XL426 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авро Вулкан XL426
XL426 на Southend Airshow 2008 (обрезано) .jpg
XL426 в лондонском аэропорту Саутенд в 2008 году
ТипАвро Вулкан В2
ПроизводительАвро
Постановка на учетG-VJET
СерийныйXL426
Первый полет23 августа 1962 г.
Последний полет19 декабря 1986 г.
Общее количество часов6 236
Положение делСохранено в облагаемом налогом состоянии
Сохранилось вЛондонский аэропорт Саутенд , Англия

Avro Vulcan XL426 - один из трех оставшихся облагаемых налогом стратегических бомбардировщиков Avro Vulcan , два других - XH558 и XM655 . С 1993 года он принадлежит зарегистрированной благотворительной организации Vulcan Restoration Trust, зарегистрированной в Саутенд-он-Си, и обслуживает ее. Время от времени он выполняет поездки на такси в лондонском аэропорту Саутенд . [1] Он служил в Королевских ВВС с 1962 по 1986 год. [2]

История [ править ]

XL426 был частью первой партии из 24 Avro Vulcans, заказанных Королевскими ВВС 25 февраля 1956 г. [3] : 8 Он был построен на заводах Avro в Чаддертоне и Вудфорде , как и другие вулканцы, и был 44-м из 88 построенных Vulcan B2. . [4] Его первый полет был 23 августа 1962 года с аэродрома Вудфорд , который длился 1 час 35 минут. [4]

Королевские военно-воздушные силы [ править ]

XL426 поступил на вооружение Королевских ВВС 13 сентября 1962 года, первоначально в составе 83-й эскадрильи . На носу самолета был нарисован вымпел старшего командующего ВВС Великобритании Джона Слессора . 10 сентября 1963 года Слессор совершил перелет XL426 из CFB Goose Bay в Лабрадоре , Канада, в RAF Scampton в Линкольншире , Англия, за 4 часа 5 минут, что стало неофициальным рекордом скорости пересечения Атлантики до Конкорда . [4]

С апреля 1964 года, после реорганизации того, как самолеты были распределены по эскадрильям, XL426 был переведен между всеми эскадрильями в RAF Scampton (который назывался «Scampton Wing»). Так продолжалось до января 1971 года. XL426 был оснащен ядерной ракетой Blue Steel до 1969 года, когда роль ядерного сдерживания была передана Королевскому флоту . [4]

С 1971 по 1981 год XL426 в основном служил в 617-й эскадрилье, но также недолго служил в 27-й эскадрилье и 230-й оперативной группе преобразования . В конце 1981 г. XL426 был переведен в 50 - й эскадрильи в RAF Waddington , в конечном счете , последний Vulcan эскадрильи. [4] Примерно в это же время самолет был окрашен в его нынешнюю зелено-серую камуфляжную окраску. [5] [6] [7] XL426 принял участие в облетах Фолклендских островов Победы над Лондоном 12 октября 1982 года (хотя и не принимал участия в войне ). После вывода из эксплуатации Vulcan в 1984 году XL426 был преобразован в тренажер экипажа. [4]

XL426 в рамках демонстрационного полета RAF Vulcan в мае 1985 г.

XL426 совершил десятки демонстрационных полетов с 1984 по 1986 год в рамках Vulcan Historical Flight (позже Vulcan Display Flight ). Однако, поскольку его летные часы истекали, прежде чем потребовалось серьезное обслуживание, его роль в качестве демонстрационного самолета была передана XH558 , который был извлечен из пожарной свалки в RAF Marham . Последний демонстрационный полет XL426 состоялся 14 июня 1986 года. [4]

После службы [ править ]

XL426 был выставлен на продажу летом 1986 года, и после неудачной сделки с французским консорциумом, в итоге он был продан бизнесмену Рой Якобсен из Кройдон , [8] , который купил еще Vulcan, XM655 , два предыдущих года. Самолет был доставлен в лондонский аэропорт Саутенд 19 декабря 1986 года (который должен был стать его последним полетом) и был зарегистрирован как гражданский самолет 7 июля 1987 года как G-VJET. [1] Он был доставлен в Саутенд в результате предварительного соглашения с местной сервисной компанией HeavyLift Aircraft Engineering о техническом обслуживании самолета. [1] [9]Якобсен планировал продолжить использование обоих самолетов для демонстрационных полетов и сформировал организацию под названием Vulcan Memorial Flight. Однако найти средства не удалось, и самолет бездействовал в лондонском аэропорту Саутенд, в то время как XM655 бездействовал на аэродроме Веллсборн-Маунтфорд в Уорикшире . [1] [4] К своему последнему полету XL426 совершил 1891 полет и налетал 6 236 часов. [3] : 181 [4] В это время XL426 был припаркован на главном перроне лондонского аэропорта Саутенд, а затем на траве у перрона, прямо на виду у терминала. В 1991 году его переместили на северный конец заброшенной взлетно-посадочной полосы аэропорта, вне поля зрения общественности. [4]

В марте 1990 года местные энтузиасты сформировали Vulcan Memorial Flight Support Club (VMFSC), чтобы поддержать планы Якобсена и помочь в обслуживании самолета. В конце концов, Якобсен передал право собственности на самолет VMFSC в июле 1993 года, который преобразовался в Vulcan Restoration Trust (VRT) и получил статус зарегистрированной благотворительной организации в 1996 году. [1] [3] : 8 [4] VRT принял вторичную цель: XL426 будет работать как самолет, предназначенный только для руления, на случай, если основная цель обеспечения летной годности не удастся. [1]

Самолет прошел капитальный ремонт и в 1994 году впервые после ухода из ВВС был перекрашен. В 1995 году его переместили на специально построенный поддон у железнодорожной линии по восточному периметру аэропорта, где он был более заметен для публики. 7 октября 1995 года XL426 совершил свой первый пробег на такси с момента переезда в Саутенд. Весной 1997 года он впервые проехал на общественном скоростном такси по главной взлетно-посадочной полосе во время выходных, открытых в аэропорту. VRT в конечном итоге отказался от своей цели по восстановлению летного состояния самолета и вместо этого сосредоточился на сохранении способности руления. [1]

XL426 регулярно демонстрировал такси с 1995 по 2005 год в дни открытых дверей в аэропорту Саутенда. В 2000–2001 годах самолет снова перекрашивали. В августе 2005 года VRT приостановила движение общественных такси для самолетов для проведения более крупных работ по техническому обслуживанию, которые были названы программой «Возвращение к власти». [1] Самолет выполнял руление в 2006 году [10] и в октябре 2008 года. [11] Он был перекрашен в 2011–2014 годах, а затемненные знаки различия эскадрилий 617 и 50 были добавлены на противоположных сторонах хвостового оперения. [5] [6] [12] : 213 дополнительных рейсов такси было выполнено в апреле 2012 года, [13] июле 2014 года, [14] июне 2015 года, [15] июле 2016 года, [16]Декабрь 2017 г. [17] [18] и декабрь 2018 г. [19] [20] В ноябре 2019 г. XL426 впервые после приостановки в 2005 г. был облаген налогом для общественности. [21] VRT продолжает проводить дни «Посетите Вулкан» с 2020 года , когда посетители могут поближе познакомиться с самолетом. [12] : 214 [22] Целевой фонд стремится поддерживать самолет в налоговом состоянии, по крайней мере, примерно до 2034 года. [5] [примечание 1]

Операторы [ править ]

 Великобритания [4] [9] : 191
  • королевские воздушные силы
    • 27-я эскадрилья RAF
    • № 50 эскадрильи RAF
    • 83-я эскадрилья RAF
    • 617-я эскадрилья RAF
    • № 230 Оперативное преобразование РАФ
    • Vulcan Display Flight
  • Vulcan Restoration Trust

См. Также [ править ]

  • Авро Вулкан XH558
  • Авро Вулкан XM655

Заметки [ править ]

  1. ^ Источник Trust заявляет «еще 20 лет», но не датирован. Год рассчитывается на основе упоминания о «недавно законченной» перекраске в 2011–2014 годах и «недавних» медленных такси, начавшихся примерно в 2014 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Ричард Кларксон (28 января 2008 г.). «XL426 в Саутенде» . avrovulcan.com . Архивировано 28 августа 2008 года . Проверено 30 января 2020 года .
  2. ^ "XL426" . avrovulcan.com . Проверено 30 января 2020 года .
  3. ^ a b c Дэнси, Питер Г. (24 января 2017 г.). Авро Вулкан: История . Fonthill Media.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Ричард Кларксон (28 января 2008 г.). «XL426 в РАФ» . avrovulcan.com . Архивировано 28 августа 2008 года . Проверено 30 января 2020 года .
  5. ^ a b c «Обслуживание Vulcan XL426» . avrovulcan.com . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
  6. ^ a b «Перекраска начинается на XL426» . avrovulcan.com . Июнь 2011 года Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  7. ↑ Дарлинг, Кев (1 января 2012 г.). Ударное командование ВВС Великобритании, 1968-2007: Самолеты, люди и действия . Казематы. п. 133. ISBN. 978-1-84884-898-6.
  8. ^ "Юбилейные торжества | Новости | Желтый рекламодатель" . Желтый рекламодатель . 12 января 2012 года Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 29 февраля 2020 года .
  9. ^ a b Дэнси, Питер Г. (24 января 2017 г.). Авро Вулкан: История . Fonthill Media.
  10. ^ "Новости" . avrovulcan.com . 2008. Архивировано из оригинального 15 сентября 2011 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  11. ^ "Новости" . avrovulcan.com . 11 октября 2008 года Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  12. ^ a b Блэкман, Тони (19 июля 2015 г.). Vulcan Юноши: От холодной войны к Фолкленды: True Tales бомбардировщика Iconic Delta V . Grub Street Publishers. ISBN 978-1-910690-88-8.
  13. ^ «Добро пожаловать на веб-страницы Vulcan Restoration Trust» . 18 июня 2012 года архивации с оригинала на 18 июня 2012 . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  14. ^ "Vulcan Restoration Trust" . www.facebook.com . 8 июля 2014 года. Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
  15. ^ "Vulcan Restoration Trust" . www.facebook.com . 27 июня 2015 года. Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
  16. ^ "Vulcan Restoration Trust" . www.facebook.com . 30 июля 2020 года. Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .
  17. ^ Пол Hartrup (3 декабря 2017). «Тест медленного такси завершен» . avrovulcan.com . Архивировано 3 февраля 2020 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  18. ↑ Такси включили в себя две полные мощности ... - Vulcan Restoration Trust , 3 декабря 2017 г., заархивировано из оригинала 30 января 2020 г. , получено 30 января 2020 г.
  19. ^ Ричард Кларксон (8 декабря 2018 г.). «Такси-Ран - 8 декабря 2018» . avrovulcan.com . Архивировано 3 февраля 2020 года . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  20. ^ и испытание на такси. Наслаждаться! - Vulcan Restoration Trust | Facebook , 8 декабря 2018 г., заархивировано из оригинала 30 января 2020 г. , получено 30 января 2020 г.
  21. ↑ Дэвис, Шон (18 ноября 2019 г.). «Культовый Вулкан впервые за десятилетие появляется на подиуме» . Эхо . Проверено 30 января 2020 года .
  22. ^ "Посетите Дни Вулкана" . avrovulcan.com . Архивировано 30 января 2020 года . Проверено 30 января 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная страница Facebook Vulcan Restoration Trust
  • Официальный сайт Vulcan Restoration Trust