Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про мотоцикл. Для внедорожника см. Паспорт Honda . Чтобы узнать о легком самолете, см. Piper PA-18 Super Cub .

Honda Super Cub
Honda super cub, 1st Gen.1 1958, Left side.jpg
Honda Super Cub в зале коллекции Honda в Японии
Также называемыйCub, C100, C102, C65, CM90, CM91, C110, C50, C70, C90, Passport, EX5, Dream 100, EX5 Dream, C100EX, Super Cub 50, Super Cub 110, Press Cub.
Производство1958-настоящее время
сборка15 стран мира
Учебный классUnderbone
ДвигательГоризонтальный, 49–124 куб. См (3,0–7,6 дюйма), 4-тактный, с воздушным охлаждением, одинарный
Передача инфекции3- или 4- ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия с мокрым многодисковым центробежным сцеплением
Тип кадра Пройдите через штампованную стальную основу из монокока
ПриостановкаПередняя часть: ведущая тяга (ранняя), телескопическая вилка (
задняя часть ) Задняя часть: маятник
ТормозаСпереди: барабан
Сзади: барабан
Масса55–90 кг (121–198 фунтов) [1]  ( сухой )
СвязанныйHonda Wave (Юго-Восточная Азия)
Honda Biz

Хонда Супер Каб или Honda Cub является Хонда underbone мотоцикл с четырехтактным одноцилиндровым двигателем в диапазоне смещения от 49 до 124 см ( от 3,0 до 7,6 куб в).

В непрерывном производстве с 1958 года, когда производство превысило 60 миллионов в 2008 году, 87 миллионов в 2014 году и 100 миллионов в 2017 году [2] Super Cub является самым производимым моторным транспортным средством * в истории. [3] Варианты включают C100, C50, C70, C90, C100EX и C70 Passport, а также серию Honda Trail.

Рекламная кампания Super Cub в США « Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda» оказала длительное влияние на имидж Honda и на отношение американцев к мотоциклетному спорту и часто используется в качестве маркетингового примера. [4]

Развитие [ править ]

Идея нового мотоцикла объемом 50 кубических сантиметров (3,1 куб. Дюйма) возникла в 1956 году, когда Соитиро Хонда и Такео Фудзисава из Honda Motor совершили поездку по Германии и стали свидетелями популярности мопедов и легких мотоциклов. [5] Соичиро Хонда был в первую очередь руководителем разработки и производства компании, всегда стремившимся к победе на гоночной трассе, в то время как его близкий партнер Фудзисава был человеком финансов и бизнеса, возглавлял продажи и формулировал стратегии, направленные на доминирование на рынках и в мире. полностью уничтожить конкурентов Honda Motor. [6]Fujisawa думала о долгосрочной стратегии расширения, и, в отличие от других японских компаний, они не хотели просто наращивать производство, чтобы заработать на недавнем экономическом буме в Японии. В его планы входил небольшой, мощный мотоцикл. [5] В послевоенной Европе потребители, стремящиеся к мобильности, обычно переходили от велосипеда к пристегивающемуся двигателю , затем покупали скутер , затем автомобиль с пузырем , затем небольшой автомобиль и так далее. Фудзисава увидел, что мотоцикл не подходит для обычного человека, и увидел возможность изменить это. [7] Соитиро Хонда в то время устал слушать, как Фудзисава рассказывает о своей новой идее мотоцикла; Honda приехала в Европу, чтобы выигратьОстров Мэн гонка TT и думать больше не о чем. [5]

1954 Kreidler K50

Фудзисава и Хонда посетили выставочные залы Kreidler и Lambretta , а также другие, чтобы изучить тип мотоцикла, который имел в виду Фудзисава. Фудзисава сказал, что у этих проектов «нет будущего» и они не будут хорошо продаваться. [5] [8]Его концепция представляла собой двухколесный автомобиль для каждого человека, который понравился бы как развитым, так и развивающимся странам, городским и сельским. Новый мотоцикл должен был быть технологически простым, чтобы выжить в местах без современных ноу-хау и доступа к современным инструментам или надежным запасным частям. Придется рассмотреть обычные жалобы потребителей на шум, низкую надежность, особенно в отношении электричества, и общую сложность использования. Поскольку Honda была крупной компанией, которая становилась все больше, ей требовался массовый продукт, который можно было бы производить в огромных масштабах. [7]Перед началом производства необходимо было разобраться в конструкции, потому что было бы слишком дорого устранять проблемы в огромных количествах, которые должны были быть изготовлены. Тип скутера почти соответствовал всем требованиям, но был слишком сложен для обслуживания в развивающихся странах, а маленькие колеса плохо справлялись с плохим состоянием или отсутствием дорог. [7] [9] Еще одно из требований Фудзисавы заключалось в том, чтобы на нем можно было ездить одной рукой, неся поднос с лапшой соба , сказав Хонде: «Если вы можете спроектировать небольшой мотоцикл, скажем, 50 куб.см с крышкой, чтобы скрыть двигатель. и шланги и провода внутри, я могу продать это. Я не знаю, сколько магазинов лапши соба есть в Японии, но держу пари, что каждый магазин захочет по одной для доставки ». [8] [9][10]

Заинтересовавшись, Соитиро Хонда начал разработку Super Cub по возвращении в Японию. В следующем году Хонда представила Фудзисаве макет, который наконец соответствовал его задумке. Фудзисава заявил, что годовой объем продаж составит 30 000 в месяц, что вдвое больше, чем весь ежемесячный рынок двухколесных транспортных средств в Японии. Его цель состояла в том, чтобы экспортировать мотоциклы в таких масштабах, которые еще не были заметны в экономическом беспорядке послевоенной Японии, когда большинство компаний, прекращающих торговлю, осуществлялись через иностранные торговые компании. Honda должна будет создать собственное дочернее предприятие за границей, чтобы обеспечить необходимое обслуживание и распространение запасных частей в такой большой стране, как США. С этой целью в 1959 году была основана американская Honda Motor Company [5].В 1961 году сеть продаж была создана в Германии, затем в Бельгии и Великобритании в 1962 году, а затем во Франции в 1964 году. [6]

Honda Juno был первый скутер использование полиэфирной смолы или армированного стекловолокном пластика (FRP), кузова, и даже если производство Юноны остановилось в 1954 году в результате финансовых и трудовых проблем Honda Motor в то время, Фудзисава продолжал для поощрения исследований в области технологий литья из полиэфирной смолы, и эти усилия принесли свои плоды для Super Cub. [5] Обтекатель нового мотоцикла будет сделан из полиэтилена , наиболее широко используемого пластика , который снизил вес по сравнению с FRP, но поставщик Honda никогда раньше не делал такого большого литья под давлением , поэтому матрица должна была быть предоставлена ​​Honda. [9]Super Cub был первым мотоциклом, в котором использовался пластиковый обтекатель. [11] Историк мотоциклетного спорта Клемент Сальвадори писал, что пластиковое переднее крыло и щитки для ног были, «возможно, самым большим вкладом Cub; пластик справлялся с этой задачей так же хорошо, как и металл, при значительно меньшей стоимости». [12] Технология , разработанная на острове Мэн TT гоночной программы в равной степени важна для нового легкого мотоцикла, делая возможный 3,4 кВт (4,5 л.с.) от 50 куб.смов четырехтактного Honda двигателя , где первый двигатель компания построила десять года ранее, "довольно точная копия" 50-кубового двухтактного Tohatsu с военными излишкамиДвигатель, который Хонда продавал как вспомогательный двигатель моторизованного велосипеда, имел выходную мощность всего 0,37–0,75 киловатт (0,5–1 л.с.). [5] [6] Первый четырехтактный двигатель Honda, E-type 1951 года , имел чуть больше мощности, чем Super Cub, 3,7 кВт (5 л.с.), с почти утроенным рабочим объемом 146 куб. См (8,9 куб. Дюймов). [6]

Чтобы производить новый мотоцикл, Honda построила новый завод стоимостью 10 миллиардов йен в Сузуке, штат Мие, на производство 30 000, в две смены, 50 000 Super Cubs в месяц. [5] [13] Завод был построен по образцу производственной линии Volkswagen Beetle в Вольфсбурге , Германия. [13] До этого топ-модели Honda продавались всего от 2 000 до 3 000 в месяц, и наблюдатели считали стоимость нового завода слишком рискованной статьей расходов. [5] Эдвард Тернер из BSA отправился в Японию, чтобы увидеть мотоциклетную промышленность в сентябре 1960 года, и сказал, что инвестиции размером с завод в Сузуке «чрезвычайно опасны», потому что рынок мотоциклов в США уже насыщен.. [13] Когда завод Suzuka был завершен в 1960 году, он стал крупнейшим в мире заводом по производству мотоциклов и образцом для массового производства Honda в будущем. [5] Эффект масштаба, достигнутый на Suzuka, сократил затраты на производство каждого Super Cub на 18%, когда Suzuka могла работать на полную мощность, [13] но в краткосрочной перспективе Honda столкнулась с проблемами избыточных запасов, когда новый завод был введен в эксплуатацию. до того, как была создана полноценная сеть продаж и распространения. [5]

Дизайн [ править ]

Супер детеныш конца 2000-х

Super Cub сравнивают с Ford Model T , Volkswagen Beetle и Jeep как символ промышленности и транспорта 20-го века. [14] [5] [15] В C100 использовалось цельнометаллическое шасси из штампованной стали , с горизонтальным расположением двигателя под центральной стойкой, конфигурация, которая теперь называется «ступенчатый» или «нижний» мотоцикл. По некоторым критериям тип мотоцикла, в который попадает Super Cub, трудно классифицировать, приземляясь где-то между скутером и мотоциклом [11], и иногда его называли мопедом, «step-thru» или scooterette. [6] [16] [17]

Инструменты CA100 1966 года и Super Cub 110 2009 года

Пластиковый обтекатель проходил снизу руля и под подножками, защищая ноги гонщика от ветра и дорожного мусора, а также скрывая двигатель от глаз. Эта конструкция напоминала полный кожух скутера, но в отличие от скутера двигатель и коробка передач не были прикреплены к задней оси. Это имело несколько преимуществ. Он переместил двигатель вниз и от сиденья, отсоединив задний маятник от трансмиссии для снижения неподрессоренной массы . Это также сделало поток охлаждающего воздуха двигателя более прямым и позволило установить колеса большего размера. [6] Размещение двигателя в центре рамы, а не рядом с задним колесом, значительно улучшило баланс между передним и задним колесом.[7] Топливный бак находился под откидным сиденьем, которое открывалось, открывая отверстие для заливной горловины. 17-дюймовые колеса, по сравнению с типичными 10-дюймовыми колесами скутера, были более устойчивыми, особенно на неровных дорогах, и психологически сделали мотоцикл более привычным, имея внешний вид ближе к велосипеду, чем скутер с маленькими колесами. [6]

Нажимной стержень супер Cub рано двигатель

Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) с воздушным охлаждением имел диаметр диаметра 40 на 39 мм (1,6 дюйма × 1,5 дюйма) × ход поршня , смещая 49 кубических сантиметров (3,0 куб. Дюйма), и мог производить 3,4 дюйма. киловатт (4,5 л.с.) при 9500 об / мин для максимальной скорости 69 км / ч (43 миль / ч) при благоприятных условиях. Низкая степень сжатия означала, что двигатель мог потреблять недорогое и общедоступное низкооктановое топливо, а также сводил к минимуму усилия по запуску двигателя, делая дополнительный вес и стоимость электрического стартера ненужным комфортом. [18]Хотя некоторые из множества вариаций Super Cub поставлялись как с кик-стартером, так и с электрическим запуском, большинство хорошо продавалось без него. Даже последние версии 2011 года выпуска для внутреннего рынка Японии (JDM) Super Cub 50 и Super Cub 110 с современными технологиями и такими удобствами, как впрыск топлива и указатель уровня топлива , не предлагались с опцией электрического запуска. [19] [20]

Последовательный сдвиг трех- или четыре-ступенчатая коробка передач были вручную сдвинута, но безмуфтовое , без необходимости рычага управления сцепления, вместо того, чтобы с помощью центробежной муфты вместе с муфтой скорректированной на колено рычага переключения передач для зацепления и расцепления коробки передач от двигателя. Полуавтоматическая трансмиссия, хотя и не интуитивно понятна в обучении, как только гонщик к ней привыкла, «избавила от ужасов езды на мотоцикле» для начинающих гонщиков. [18] В отличие от бесступенчатых трансмиссий многих скутеров , центробежная муфта позволяла запускать Super Cub с толчком , что было полезным преимуществом, если возникла необходимость. [7]

Ранние Super Cubs использовали зажигающий магнето на 6 вольт, установленный на маховике , с батареей, чтобы поддерживать питание фонарей, в то время как более поздние были модернизированы до систем зажигания от конденсаторного разряда (CDI). В системе смазки не использовались масляный насос или масляный фильтр , а была примитивная система с разбрызгиванием как для картера, так и для коробки передач, с неплавящимся сетчатым фильтром для сбора мусора в моторном масле. И передние, и задние тормоза были барабанными . На обе передние и задние колеса были 2,25" × 17" проволоки говорил колеса , [18] [21] с полной ширины втулки.[6]

Honda рекомендовала ежедневно проверять свет, звуковой сигнал, давление в шинах, тормоза, уровень топлива и масла, а также еженедельно проверять уровень электролита в аккумуляторе . Техническое обслуживание нового двигателя при обкатке проводилось на расстоянии 320 километров (200 миль), что потребовало регулировки толкателей клапанов и точек контактного прерывателя , а также замены масла, и водителю было рекомендовано оставаться на скорости ниже 48 километров в час (30 миль в час) в течение первые 800 километров (500 миль). Каждые 1600 километров (1000 миль) свеча зажигания требовалась чистка, проверка регулировки цепи и каждые 3200 километров (2000 миль) замена масла, проверка точки прерывателя и регулировка клапана. На 8000 км (5000 миль) требовалось капитальное обслуживание, требующее снятия и очистки карбюратора , приводной цепи , глушителя выхлопа и ступичных подшипников . [21] Гонщик закрыл ручную заслонку, чтобы облегчить трогание с места при низких температурах. [21] По стандартам того времени это был простой мотоцикл с минимальными требованиями к техническому обслуживанию и заслужил репутацию производителя высокой надежности. [12] [18]

Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде [ править ]

Печатная реклама "Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде" со страницы плаката или журнала.

В июне 1963 года в американских СМИ [22] Honda начала 12-летнюю рекламную кампанию «Вы встречаете самых хороших людей на Honda», созданную Grey Advertising . [23] Грей купил идею у студента UCLA по имени Майк Керб , который разработал концепцию задания в классе. [24] Это событие ознаменовало начало упадка отечественных и британских мотоциклетных брендов на рынке США, а также подъем Honda и других японских компаний. [25] [26] [27]В декабре 1965 года Эдвард Тернер сказал, что продажа маленьких японских мотоциклов идет на пользу BSA, поскольку привлекает новых гонщиков, которые перейдут на более крупные машины, не ожидая, что японцы продвинутся вперед в течение следующих 5 лет, чтобы напрямую угрожать британским мотоциклам технически сложными моделями. такие как Honda CB750 и Kawasaki Z1 . [28] [13] Как пример из бизнеса и маркетинга, кампания все еще вспоминается полвека спустя, когда в одном учебнике по стратегическому менеджменту говорится: «Honda и Supercub, вероятно, самый известный и наиболее обсуждаемый случай в бизнес-стратегии. " [29] [30] Ему приписывают «изобретение концепции маркетинга образа жизни ».[14]

Конкретные элементы дизайна Super Cub были неотъемлемой частью кампании, такие как закрытая цепь, которая предотвращала попадание смазки для цепей на одежду гонщика, и щиток для ног, который аналогичным образом блокировал дорожный мусор и скрывал двигатель, а также удобство полуприцепа. -автоматическая коробка передач. Представление Super Cub как потребительского устройства [11], не требующего механических способностей и смены личности на «мотоциклиста» или, что еще хуже, «байкера», отличало предложение Honda, потому что «преданность делу, необходимая для обслуживания мотоциклов той эпохи, ограничивала принадлежность к относительно небольшой группе людей, которых часто называют молодыми людьми, известными своими черными кожаными куртками и рычащим поведением ". [31]

50 куб.см CA100, версия США

Вместо того, чтобы ограничиваться попытками убедить традиционных покупателей-мужчин на низком рынке перейти на Honda с других брендов, используя мачо-подход, характерный для большинства мотоциклов того времени, Honda открыла новые возможности. Рекламная кампания была направлена ​​на улучшение имиджа мотоциклов в целом и расширение общего размера рынка мотоциклов за счет привлечения новых гонщиков. [27] [31] По счастливой случайности для Honda, Брайан Уилсон и Майк Лав сочинили песню 1964 года " Little Honda"", превознося радость от езды на Honda 50 и даже приглашая слушателя посетить их местный дилерский центр Honda, на языке, который звучал так, как будто это могло быть написано или, по крайней мере, оплачено рекламными копирайтерами Honda, но это не было коммерческий джингл . [14] Песня была выпущена The Hondells в 1964 году, после чего была выпущена оригинальная запись The Beach Boys . [14] В 1965 году Hondells выпустили "You Meet the Nice People on a Honda", еще один песня, продвигающая Super Cub, которая фактически использовалась в телевизионных роликах Honda в качестве стороны B к их версии " Sea Cruise" . [32]

Пример кампании Harley-Davidson "Молодая Америка"

Длительная кампания, включающая слоган, музыку и оптимистичные образы респектабельных людей среднего и высшего класса, особенно женщин, ездящих на Honda, с тех пор стала тесно связана с брендом Honda. [33] [25] Образ, созданный Хонда, контрастировал с однопроцентным байкером «плохим парнем» и стал центром японской критики мотоциклов Harley-Davidson американского производства . [26] [34]

За исключением поклонников Harley-Davidson, сама компания более противоречиво отреагировала на успешную кампанию Honda «Встречайте самых приятных людей». Сначала их обидело предположение, что гонщики Harley-Davidson не были «хорошими людьми». Harley-Davidson с момента своего основания в 1903 году скрупулезно культивировала образ солидной респектабельности и не собиралась ориентировочно принимать демографию своей клиентской базы «вне закона» еще как минимум десять лет. В 1964 году они отрицали какую-либо связь с однопроцентными байкерами и поэтому дистанцировались от последствий кампании Honda. Но они также «пытались использовать оба варианта» и вскоре присоединились к Vespa и Yamaha в создании рекламы, которая была «подозрительно похожа» на «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми » [29].[35] Обижались ли они на Honda или подражали им, в то время Harley-Davidson не разделяла интерпретацию, которую реклама Honda «добавляла к имиджу Harley-мачо». [36]

История модели [ править ]

История производства
Годовое производство Super Cub с 1958 по 2008 год, когда совокупный объем производства превысил отметку в 60 миллионов единиц. [37]
Хронология производственных площадок
  • 1958 Завод Ямато, Япония
  • 1959 г. Завод Хамамацу, Япония
  • 1960 Фабрика Сузука, Япония
  • 1961 Тайвань
  • 1963 Бельгия
  • 1966 Бангладеш
  • 1967 Таиланд
  • 1969 Малайзия
  • 1971 Индонезия
  • 1973 Филиппины
  • 1976 г., Манаус, Бразилия
  • 1980 Маврикий
  • 1981 Колумбия
  • 1981 Нигерия
  • 1985 Индия
  • 1988 Мексика
  • 1989 Бразилия
  • 1991 Озу, Кумамото, Япония
  • 1997 Вьетнам
  • 2002 Китай
  • 2004 Лаос
  • 2005 Камбоджа
  • 2006 Аргентина
  • 2007 Перу
Сайты больше не делают Super Cubs серым [38] [39]

Honda Super Cub дебютировал в 1958 году, через десять лет после основания компании Honda Motor Co. Ltd. Оригинальный Honda Cub F 1952 года представлял собой навесной велосипедный двигатель. Хонда сохранила название, но добавила приставку «Супер» для новой легкой машины. [7] Super Cub сначала продавался плохо, в основном из-за рецессии в Японии, а затем через три месяца после запуска в 1958 году, когда начали поступать жалобы клиентов на проскальзывание сцеплений. [8] Продавцы Honda и заводские рабочие отказались от отпуска, чтобы починить пострадавших Super Cubs, лично навещая каждого покупателя. [8] Когда он был импортирован в США, название было изменено на Honda 50, а затем на Honda Passport C70 и C90, потому что Piper Super Cubтоварный знак самолета имел приоритет. [31] Точно так же в Великобритании они были только под марками «Хонда 50», «Хонда 90» и т. Д., Как и предшествовал Triumph Tiger Cub .

Общество инженеров автомобильной промышленности Японии (на японском языке) , в том числе 1958 Honda Super Cub C100 в качестве одной из 240 Ориентиров японской автомобильной техники . [1]

Линия Super Cub [ править ]

Первым вариантом Super Cub был C102, выпущенный в апреле 1960 года. [7] : 39, 188 C102 имел электрический старт в дополнение к пин-старту, а также зажигание от батареи и катушки вместо магнето , но в остальном он был таким же, как C100. [7] : 39

Увеличенный 86,7 куб.см (5,29 куб.дюймов) двигатель с верхним расположением клапанов модели C200 1963 года использовался на шаговой модели CM90 1965 года. Новым в 1965 году был двигатель объемом 63 куб. См (3,8 куб. Дюйма) с верхним распределительным валом с цепным приводом . Это было использовано в двух новых моделях: C65, ступенчатая, с 4,1 кВт (5,5 л.с.) и S65, с такой же рамой, как у C110 / C200, и 4,6 кВт (6,2 л.с.) при 10000 об / мин. [7]

В 1966 году появился C50, который производился до середины 80-х, став одной из самых распространенных и знакомых версий Super Cub. [7] : 48–49, 188–189 Honda заменила двигатель C100 с верхним расположением цилиндров 40 мм × 39 мм (1,6 дюйма × 1,5 дюйма) с верхним расположением цилиндров на 39 мм × 41,4 мм (1,54 дюйма × 1,63 дюйма), легкосплавную головку и железо. цилиндровый двигатель от CS50 и C65, мощность которого увеличена с 3,4 до 3,6 кВт (с 4,5 до 4,8 л.с.). [7] : 48–49, 188–189.Аналогичным образом CM90 был заменен в 1966 году на 89,5 куб.см (5,46 куб. Дюймов), 5,6 кВт (7,5 л.с.) OHC CM91, который годом позже, 1967, получил рестайлинг вилки и фары, как C50, чтобы стать знакомым C90. Хотя базовая конструкция Cub осталась неизменной, новый дизайн и улучшения включали закрытые передние вилки. C100 оставался в производстве вместе с более новыми версиями еще один год, до 1967 года. [7] : 188–189 После 1980 года в США C70 назывался C70 Passport. [7]

1972 C70

Поскольку некоторые страны предлагали возрастные ограничения и налоговые льготы для мопедов, Honda также представила C310S, версию Super Cub для мопеда с велосипедными педалями. Топливный бак C310S был перемещен из-под сиденья в более традиционное место в верхней части опоры для ног. Эта итерация сейчас довольно редка, поскольку продавалась в основном в странах Бенилюкса . [ необходима цитата ]

В 1982 году для большинства рынков Honda установила новую систему зажигания от конденсаторного разряда (CDI), чтобы заменить предыдущую систему зажигания в точках контакта , тем самым помогая соответствовать стандартам выбросов на таких рынках, как США. В то же время электрическая система была изменена с 6 вольт на 12 вольт. [ необходима цитата ]

В 1984 году Honda выпустила на некоторых рынках рестайлинговые версии Cubs с квадратными фарами, рулем и задним брызговиком с пластиковым покрытием. На внутреннем японском рынке квадратный стиль был необязательным, но в некоторых местах, например в Великобритании, они заменили импорт традиционно оформленных круглых ламп Cub. [ необходима цитата ]

В 1986 году специально для азиатских рынков была представлена ​​более крупная модель двигателя HA05E объемом 100 куб. См. Более новая модель объемом 100 куб. См была разработана исключительно для рынка Юго-Восточной Азии, особенно в Таиланде, Малайзии и Вьетнаме, где были очень популярны днища кузова, с новыми функциями, такими как телескопическая передняя подвеска, заменяющая старую подвеску с ведущими рычагами, и четырехступенчатую коробку передач. чтобы заменить старую трехступенчатую коробку передач, используемую в старых вариантах Cub. Модель объемом 100 куб. См была первоначально известна как Honda Dream в Таиланде и Honda EX5 в Малайзии, а затем была стандартизирована как Honda EX5 Dream в 2003 году. Кроме того, Honda Japan начала импортировать сделанную в Таиланде Dream под названием Super Cub C100EX. 1988 г. [40]Японский C100EX позже был модернизирован в 1993 году, в то время как EX5 Dream из Юго-Восточной Азии сохранил дизайн 1986 года до наших дней, с лишь незначительными косметическими изменениями. [41] В 2011 году карбюраторный EX5 Dream был снят с производства в Таиланде и заменен на Honda Dream 110i с впрыском топлива, с трансмиссией, полученной от Honda Wave 110i с впрыском топлива . [42]

В конце 1990 - х лет, Хонда представила свои новые мотоциклы серии NF, известные как серии Honda Wave , называется Honda Innova на некоторых рынках, которые используют кадры стальной трубы, передний дисковый тормоз, и пластиковые наборы крышки в различных вариантах объема: 100 мл , 110 куб.см и 125 куб . Хотя и не Cubs, эти мотоциклы стабильно хорошо продавались, особенно в европейских странах, где производство моделей Honda Cub ранее было прекращено. Тем не менее, производство Honda Cubs в Азии, Африке и Южной Америке все еще продолжается сегодня, даже несмотря на то, что новая серия Honda Wave и другие конструкции были представлены вместе с Cub. [ необходима цитата ]

Начиная с 2007 года на японском рынке Cubs начали использовать систему впрыска топлива Honda PGM-FI . [37]

Honda выпустила специальный выпуск 2018 модельного года в ознаменование 60-летия производства Super Cub с празднованием на заводе Озу, Кумамото, где в октябре 2017 года был произведен 100-миллионный Super Cub. [43] [44] [45]

В 2018 году в США, Европе и Австралии была представлена ​​новая модель с двигателем объемом 125 куб. См, передним диском, светодиодными фарами и системой зажигания без ключа с помощью смарт-ключа. Эта модель была доступна в ограниченном количестве.

  • Квадратная фара 12v C90

  • Мечта 110i Super Cub 2014 года

  • Honda Super Cub C125 2018 года

Sports Cub [ править ]

Смотрите также: Honda Sport 90
Honda 70 1969 года выпуска, также называемая CL70, использовала спортивную раму от C110 и CD65 с двигателем от C70.

C110 Sports Cub дебютировал в октябре 1960 года. [7] : 188 C110 был больше похож на традиционный мотоцикл, на котором гонщик должен был сидеть верхом, а не на шаг впереди. У него была другая рама , с топливным баком наверху рамы и перед сиденьем, а стальная трубка рамы проходила горизонтально от рулевой трубы к сиденью. У него также было немного больше мощности, увеличенной с 3,4 до 3,7 кВт (с 4,5 до 5 л.с.) при 9500 об / мин. Подвариантами Sports Cub были C111 без заднего сиденья и C110D, также называемый C114, который имел низкую выхлопную трубу. Ранние версии Sports Cub имели 3-ступенчатую коробку передач, но позже она была изменена на 4-ступенчатую. [7]C102 производился в течение шести лет, до 1965 года, а C110 Sports Cub - до 1966 года. [7]

В 1963 году появился двигатель с увеличенным верхним расположением клапанов объемом 86,7 куб. См (5,29 куб. Дюймов) и 4,8 кВт (6,5 л.с.). Впервые он был использован в C200, у которого была рама, как у C110, с более вертикальным рулем. [7]

Последним годом производства S65 был 1967, а CD65 и CL65 заняли его место только на один год, 1968. У них был двигатель CS65 с более высокими оборотами, 4,6 кВт (6,2 л.с.), 63 куб. См (3,8 куб. Дюйма). Затем C70 мощностью 71,8 куб.см (4,38 куб.дюйма) 4,6 кВт (6,2 л.с.) заменил C65 и CL65 в 1969 году. У него была такая же пиковая мощность, но при 9000 об / мин вместо 10000, и больше крутящего момента, 0,53 кг · м (5,2 Н М; 3,8 фунт-сила-фут) при 7000 об / мин вместо 0,48 кг · м (4,7 Н · м; 3,5 фунт-сила · фут) при 8000 об / мин. Он был представлен в США, Канаде и Азии при запуске и в Великобритании в 1972 г. [7]

Мини-велосипеды [ править ]

Honda Z100 Monkey в зале коллекции Honda
Основные статьи: серия Honda Z и серия Honda ST (Minibike)

В 1960 годе CZ100 прибыл, [7] : 39 , используя тот же двигатель в гораздо меньшем кадре с только 5" колесом первый из. Серии Honda Z , то CZ100 был предназначен только как короткие расстояния новизны или загон велосипед , но вместо нашла популярность в нише обезьяньих велосипедов . [7] : 39–40

Группа гонщиков Honda Monkey Bike

След [ править ]

Honda CT110 Trail 110 Hunter Cub, последняя модель линейки Trail Cub, выпускавшаяся с 1981 по 2000 год.
Основная статья: серия Honda CT

Балансовая и внедорожная версия Супер Cub, то , что сегодня будет классифицироваться как двойные спортивными мотоциклы , но называется след велосипед в то время, CA100T Trail 50, вышла в 1961 году [14] : 46 Джек Маккормак , первый национальный менеджер по продажам американской Honda Motor Company, сказал, что Trail 50 и, тем более, более поздняя Honda CB77 , были результатом готовности Honda прислушиваться к потребностям клиентов и реагировать на них. [14] : 34–60 «Когда вы говорите о японских производителях, их сильной стороной (помимо качества оборудования) было то, что они прислушивались к рынку. Люди всегда предполагают, что это касается японского менеджмента., но, честно говоря, меня никогда не впечатлял японский менеджмент. Они сделали то, что не делал ни один другой производитель мотоциклов - они слушали » [14] : 47

В 1960 году Маккормак заметил, что один дилер Honda в Бойсе, штат Айдахо, продавал больше автомобилей Honda 50, чем все шесть дилеров в Лос-Анджелесе вместе взятые. Он обнаружил, что дилер Айдахо, Херб Уль, † продавали CA100s как след велосипед, добавив узловатые шины для внедорожной тяги и «мошенник звездочки » [14] : 34-60 , то есть увеличивая окончательный привод передаточное отношение за счет использования большей задней звездочки с большим количеством зубьев, что увеличило эффективный крутящий моментзаднего колеса, в результате чего снижается максимальная скорость. Уль сказал, что преимущества легкого веса и автоматического сцепления позволяют неквалифицированным гонщикам получать удовольствие от езды по бездорожью по сравнению с традиционными большими трейловыми велосипедами, с которыми может быть трудно справиться. [14] : 34–60 МакКормак отправил версию настроенного Уля CA100 в Японию и попросил Honda запустить его в производство, и к марту 1961 года Trail 50 был доступен дилерам в США. [14] : 34–60 Cycle World высоко оценил простое удовольствие от езды по трейлам на новом байке, и это был успех продаж в США. [14] : 34–60

Технические характеристики [ править ]

C100 [7]C102 [7]C50 [7]C70 [7]C86C90 [7]C100EX [40]Супер детеныш
50 [19]		Супер детеныш
110 [20]		Мечта
110i [46]		Super Cub C125 [47] [48]Супер детеныш 50 [49]
Модельные
годы		1958–19671960–19651966–1980 +1969–1980 +1966–1980 +1986–2007–2009–2011–2018–2018–
ПримечанияЭлектрический запускПаспорт в США (1980-1983)C86 Deluxe Malaysia LimitedEX5 Dream в Таиланде и Малайзии, Astrea (Prima, Grand, Impressa и Legenda) в ИндонезииPGM-FIPGM-FI с автоматическим обогащениемPGM-FI с автоматическим обогащением
Двигатель49 см (3,0 у.е. в) О с воздушным охлаждением одного49,5 куб. См (3,02 куб. Дюйма)71,8 куб. См (4,38 куб. Дюйма)86 куб.

(5,2 у.е. дюйма)

89,5 см (5,46 у.е. в) OHC97 куб. См (5,9 у.е.) с верхним расположением клапанов49 куб. См (3,0 куб. Дюйма) с верхним напольным покрытием109,1 куб. См (6,66 куб. Дюймов) с верхним слоем водорода124,9 куб. См (7,62 куб. Дюйма) с верхним расположением клапана
Диаметр цилиндра x ход40 мм × 39 мм (1,6 дюйма × 1,5 дюйма)39 мм × 41,4 мм (1,54 дюйма × 1,63 дюйма)47 мм × 41,4 мм (1,85 дюйма × 1,63 дюйма)47 мм × 49,5 мм (1,85 дюйма × 1,95 дюйма)50 мм × 45,6 мм (1,97 дюйма × 1,80 дюйма)50 мм × 49,5 мм (1,97 дюйма × 1,95 дюйма)39,0 мм × 41,4 мм (1,54 дюйма × 1,63 дюйма)50 мм × 55,6 мм (1,97 дюйма × 2,19 дюйма)52,4 мм × 57,9 мм (2,1 дюйма × 2,3 дюйма)
Сжатие8,5: 18,8: 1 *9,2: 18,2: 18,8: 110: 19,0: 19,3: 110.0
Максимальная скорость69 км / ч (43 миль / ч) [18]100 км / ч

(62 миль / ч)

110,00 км / ч (68,35 миль / ч) [18]
Мощность3,4 кВт (4,5 л.с.) при 9500 об / мин3,6 кВт (4,8 л.с.) при 10000 об / мин4,5 кВт (6 л.с.) @ 90005,6 кВт (7,5 л.с.) при 9500 об / мин5,9 кВт (8,0 л.с.) при 8000 об / мин2,5 кВт (3,4 л.с.) при 7000 об / мин6,0 кВт (8,0 л.с.) при 7500 об / мин6,76 кВт (9,1 л.с., 9,2 л.с.) при 7500 об / мин
Крутящий момент0,33 кг · м (3,2 Н · м; 2,4 фунт-сила · фут) при 8500 об / мин0,53 кг · м (5,2 Н · м; 3,8 фунт-сила · фут) при 7000 об / мин0,67 кгм (6,6 Нм; 4,8 фунт-сила-фут) при 6000 об / мин0,83 кг · м (8,1 Н · м; 6,0 фунт-сила · фут) при 6000 об / мин3,8 Нм (2,8 lbf⋅ft) при 5000 об / мин8,4 Нм (6,2 lbfft) при 5500 оборотах в минуту9,79 Нм (7,2 фунт-силы⋅фут) при 5000 оборотах в минуту3,8 Нм

(0,39 фунта · фут)

5500 об / мин

Зажиганиемаховик магнитоКатушкаМагнетоCDIПолностью транзисторныйПолностью транзисторный
Передача инфекции3-ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия с мокрым центробежным сцеплением 3 спд.4 скор.3 спд.4 скор.4-х ступенчатая4-х ступенчатая
Рамка Подкость из штампованной сталиСтальной каркасСтальной каркас
ПриостановкаПередний: ход ведущего рычага 56 мм (2,2 дюйма), задний: ход маятника 61 мм (2,4 дюйма)Телескопическая вилка , маятникПередний: ход ведущего рычага 56 мм (2,2 дюйма), задний: ход маятника 61 мм (2,4 дюйма)Телескопическая вилка, маятник
ТормозаПередний и задний барабан 110 мм (4,3 дюйма)Передняя часть: однопоршневой суппорт с одним диском 220 мм (8,7 дюйма); Сзади: Механический барабан
Шины
(перед / зад)		2,25 дюйма x 17 дюймов / 2,25 дюйма x 17 дюймов2,25 × 17 дюймов /
2,5 × 17 дюймов		2,5 × 17 дюймов /
2,5 × 17 дюймов		2,25 × 17 дюймов /
2,5 × 17 дюймов		2,25 × 17
дюймов / 2,75 × 14 дюймов		2,25 × 17
дюймов / 2,50 × 17 дюймов		70 / 90-17 M / C 38P
80 / 90-17 M / C 50P		70 / 90-17
80 / 90-17		60 / 100-17

60 / 100-17

Грабли, след71 мм (2,8 дюйма)26 ° 30 ', 75 мм (3,0 дюйма)26 °, 47 мм (1,9 дюйма)26 ° 30 ', 75 мм (3,0 дюйма)26,5 °, 71,12 мм (2,8 дюйма)26 ° 30 ', 75 мм (3,0 дюйма)
Колесная база1180 мм (46,5 дюйма)1180 мм (46,6 дюйма)46,7 дюйма (1185 мм)1190 мм (46,9 дюйма)1185 мм (46,7 дюйма)1212 мм (47,7 дюйма)1243 мм (48,9 дюйма)1210 мм

(47,6 дюйма)

Длина1780 мм (70,1 дюйма)1810 мм (71,2 дюйма)1800 мм (70,7 дюйма)1800 мм (72 дюйма)1835 мм (72,2 дюйма)1775 мм (69,9 дюйма)1830 мм (72 дюйма)1915 мм (75,4 дюйма)1,910 мм (75,2 дюйма)1860 мм (73,2 дюйма)
Ширина570 мм (22,6 дюйма)640 мм (25,2 дюйма)670 мм (26 дюймов)660 мм (26 дюймов)710 мм (28 дюймов)696 мм (27,4 дюйма)718 мм (28,3 дюйма)695 мм (27,3 дюйма) 622
Высота610 мм (24 дюйма)760 мм (29,9 дюйма)1035 мм (40,7 дюйма)960 мм (38 дюймов)1040 мм (41 дюйм)1052 мм (41,4 дюйма)1002 мм (39,4 дюйма)1040 мм (40,9 дюйма)

Высота сиденья		760 мм (30 дюймов)705 мм (27,8 дюйма)735 мм (28,9 дюйма)745 мм (29,3 дюйма)780 мм (30,7 дюйма)735 мм (28,9 дюйма)
Сухой
вес		65 кг (143 фунта)70 кг (154 фунта)69 кг (152 фунта)72 кг (158 фунтов)75 кг (165 фунтов)85 кг (187 фунтов)93 кг (205 фунтов)79 кг (174 фунта)93 кг (205 фунтов)99 кг (218 фунтов)107 кг (236 фунтов)96 кг

(211 фунтов)

Емкость топливного
бака		3 л (0,66 галлона имп; 0,79 галлона США)3 л (0,66 галлона имп; 0,79 галлона США)3 л (0,66 галлона имп; 0,79 галлона США)4,8 л (1,1 галлона имп; 1,3 галлона США)3,6 л (0,79 имп гал; 0,95 галлона США)3,4 л (0,75 галлона имп; 0,90 галлона США)4,3 л (0,95 имп гал; 1,1 галлона США)4,2 л (0,92 имп гал; 1,1 галлона США)3,7 л (0,81 имп гал; 0,98 галлона США)4,3 л

(0,95 имп гал; 1,1 галлона США)

Текущая популярность [ править ]

Honda Super Cub "Street" модель 50 куб.

Продажи Super Cubs увеличились в Японии [37] с модернизацией двигателя и установкой системы впрыска топлива для моделей внутреннего рынка Японии, начиная с 2007 года, что сделало его более мощным, экономичным и экологически чистым. Что касается более новых, пластиковых конструкций днища кузова, таких как Wave, оригинальный Cub остается популярным.

Питер Иган и Стив Кимбалл изжурнала Cycle World получили стандартный паспорт Honda C70 в конкурсе по экономии топлива Крейга Веттера в 1981 году, соревнуясь со специально разработанными двухколесными автомобилями с большим пробегом, построенными командами студентов-инженеров, и заявкой американской Honda. Курс представлял собой петлю длиной 65 миль (105 км) возле Сан-Луис-Обиспо, которую нужно было пройти за 1 час 40 минут, плюс-минус 10 минут, что означает среднюю скорость 35 миль в час (56 км / ч). Кимбалл, ездивший на Passport, выиграл соревнование благодаря умелой и безошибочной езде с 198 милями на галлон США (1,19 л / 100 км; 238 миль на галлон ‑ имп ). [50] [51]

Во Вьетнаме Super Cubs - преобладающая модель мотоциклетного такси , так что «Honda» стала обобщенным товарным знаком или метонимией , эквивалентной «xe ôm», относящейся к любому мотоциклетному такси. [52] В англоязычном мире «Хонда» часто было синонимом «мотоцикла» из-за повсеместного распространения Super Cub. [7] [53] [54]

Искусство мотоцикла в Гуггенхайме в Лас-Вегасе

Super Cub был включен в выставку Гуггенхайма 1998 года «Искусство мотоцикла» . [12] В 2006 году на Discovery Channel «S The Greatest Ever серии, эпизод на мотоциклах поставил 1958 49 куб.см супер Cub в первую очередь. [55] Джеймс Мэй , со-ведущий популярного телесериала Top Gear , купил Honda Super Cub для специального выпуска 12 сезона 2008 года во Вьетнаме . [56] Автор Роланд Браун писал , что «из всех блестящих мотоциклов Honda построили - на CB750 супербайком, Майк Hailwood «s шестицилиндровыха гонщиков , могучихВы называете их Gold Wing - самым важным из них является C100 Super Cub 1958 года » [6]

В 2014 году Super Cub стал первым автомобилем в Японии, получившим трехмерную торговую марку . [57]

В июне 2018 года Honda объявила, что после 45 лет отсутствия модель Super Cub C125 2019 года снова будет доступна в США. [58]

Лицензированные модели [ править ]

Symba 100
ПроизводительSYM Motors
Также называемыйSymba 110
сборкаТайвань
Двигатель101,4 куб. См (6,19 куб. Дюймов), с воздушным охлаждением , четырехтактный , OHV , одинарный
Коэффициент сжатия9,6: 1
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч) (заявлено) [59]
Мощность4,8 кВт (6,5 л.с.) при 8500 об / мин [59]
Крутящий момент6,8 Нм (5 lb⋅ft) при 8500 оборотах в минуту [59]
Передача инфекцииМокрое многодисковое сцепление, 4 ступенчатая полуавтоматическая коробка передач
Тип кадраПодкость из штампованной стали
ПриостановкаСпереди: телескопическая вилка , сзади: маятник
ТормозаСпереди: 130 мм (5,1 дюйма), сзади: 110 мм (4,3 дюйма)
ШиныПередний и задний: 2,50-17 дюймов
Колесная база1225 мм (48,22 дюйма)
РазмерыД : 1900 мм (75 дюймов)
Ш : 690 мм (27
дюймов ) В : 1000 мм (41 дюйм)
Высота сиденья760 мм (29,9 дюйма)
Масса95 кг (209 фунтов) (заявлено) [59]  ( влажный )
Вместимость топливных баков1,08 галлона США (4,1 л; 0,90 имп гал)

Китайская компания Chongqing Guangyu Motorcycle Manufacture Co, известная как Kamax, имеет линейку мотоциклов на основе дизайна Super Cub, лицензированных Honda, включая EEC Super Cub. Этот «римейк» Super Cub был разработан исключительно для европейского рынка в сотрудничестве с Super Motor Company. Компания Super Motor Company, которая является единственным европейским дистрибьютором EEC Super Cub, продает три различных варианта: Super 25, Super 50 и Super 100. С 2009 по 2010 год компания Flyscooters импортировала вариант Yinxiang Super Cub в США под маркой имя Fly Scout. Точно так же у China Jialing Industrial Co., Ltd. есть десять моделей, основанных на дизайне Honda Super Cub, включая JL50Q-2 и JL90-1, которые верны оригинальному стилю 1958 года, а также несколько более современных моделей рестайлинга. [60] Лифан Группэкспортирует в Великобританию версию LF100 объемом 97 куб. см (5,9 куб. дюймов), которая оснащена телескопической вилкой, четырехступенчатой ​​коробкой передач и цифровым индикатором передач. [61]

Тайваньская компания SYM Motors лицензировала дизайн Super Cub как Symba 100, ранее называвшийся Symba 110 , который они экспортировали в США в период с 2009 по 2016 год. При сохранении базовой конструкции SYM увеличила размер переднего тормоза со 110 до 130 мм. (От 4,3 до 5,1 дюйма) и добавил светодиодный указатель уровня топлива. Вместо передних вилок ведущего рычага были установлены телескопические вилки . У двигателя Symba был карбюраторный 101,4 куб. См (6,19 куб. Дюймов), который выдавал 6,5 л.с. (4,8 кВт) при 8500 об / мин, с четырехступенчатой ​​коробкой передач с полуавтоматической трансмиссией с центробежным сцеплением. [62] SYM прекратил производство Symba в 2016 году. [63]

EV-Cub [ править ]

EV-Cub на Токийском автосалоне 2009 года

На Токийском автосалоне 2009 года компания Honda представила концептуальный автомобиль EV-Cub , электрический мотоцикл, созданный по образцу почтенного Super Cub, с приводом на два колеса с помощью электродвигателей, установленных в ступицах каждого из колес. [64] Хонда сказала, что они считают, что сохранить компоновку своего концептуального мотоцикла 21-го века в дизайне 1958 года имеет смысл, потому что «человеческое тело не изменилось за последние 50 лет» и «размер, форма и положение всех Super Детали Cub имели своего рода необходимость, и что дизайн Super Cub был очень рациональным и ориентированным на гонщика ». [65]

Без двигателя в центре рамы и топливного бака под сиденьем было место для отделения для шлема под сиденьем в стиле скутера. [64] [65] [66] В новый электрический мотоцикл интегрирована интерактивная система связи, позволяющая водителям общаться во время езды. [67] Несколько других компаний, в том числе Christini, KTM , Öhlins и Yamaha , занимались разработкой полноприводных мотоциклов и обнаружили, что добавление мощности как на передние, так и на задние колеса способствует устойчивости, особенно в поворотах. и в руках начинающих гонщиков. [64] [68] В то время Honda намекнула, что они выпустят EV-Cub на рынок в 2010 году.[64] В своей речи в 2016 году президент и генеральный директор Honda Такахиро Хачиго сказал, что они планируют выпустить EV-Cub в Японии примерно через два года, а затем и на другихрынках АСЕАН . [69]

Действия [ править ]

Популярность Super Cub и его производных на протяжении многих лет вдохновляла на многочисленные «трейловые поездки», а также на «Самое большое маленькое ралли Honda в мире», проходившее в Рино, штат Невада. Название - игра как на слогане Рино («Самый большой маленький город в мире»), так и на песне Уилсона / Лав Little Honda .

Супер Детеныш в роли грузового автоперевозчика
Хошимин
Почтовый супер детеныш
Ралли энтузиастов Honda
Кагуразака , Токио
Флот Pizza Hut Honda EX5s в Segamat , Малайзия
Полицейский велосипед в префектуре Тиба

См. Также [ править ]

  • Yamaha v50
  • Suzuki FR50
  • Серия Honda CT
  • Супер детеныш (серия романов)

Заметки [ править ]

* ^ Китайский велосипед Flying Pigeon , который в 2007 году находился в эксплуатации порядка 500 миллионов человек, является самым производимым автомобилем за всю историю. См. Koeppel, Dan (январь – февраль 2007 г.), «Flight of the Pigeon» , Bicycling , Rodale, Inc. , vol. 48 нет. 1, стр. 60–66, ISSN  0006-2073 , проверено 28 января 2012 г.

† ^ Сын Херба Уля, Билли Уль , участвовал вместе со своим отцом в International Six Days Enduro в 1969 году, выигрывал золотую медаль пять раз в 1970-х и был введен в Зал славы мотоциклистов Американской ассоциации мотоциклистов в 2007 году [70].

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Хонда Супер Куб С100» . 240 достопримечательностей японской автомобильной техники . Общество автомобильных инженеров Японии. Архивировано из оригинала 23 июля 2013 года . Проверено 12 августа 2013 года . У него был свой собственный стиль с особенностями, которые отличали его от мопедов европейского и американского стиля, в том числе сквозной дизайн для простоты использования и пластиковые детали для меньшего веса.
  2. ^ "Honda празднует веху мирового производства 100 миллионов единиц мотоциклов серии Super Cub" (пресс-релиз). Хонда . 19 октября 2017 года . Проверено 4 июня 2018 года .
  3. ^ Самый производимый автомобиль в истории:
    • Совокупное мировое производство мотоциклов серии Cub достигло 60 миллионов единиц (пресс-релиз) , Honda , май 2008 г., архивировано с оригинала 3 марта 2016 г. , получено 31 октября 2010 г.
    • Скватрилья, Чак (23 мая 2008 г.), «Honda продает свой 60-миллионный - да, миллионный - супер детеныш» , Wired , получено 31 октября 2010 г.
    • Джозеф, Ноа (3 июня 2014 г.), первый автомобиль Honda Super Cub, получивший торговую марку 3D в Японии , получено 2 июня 2015 г.
    • «Это 2,5 миллиарда кубических сантиметров!» , Американский мотоциклист , Вестервиль, Огайо : Американская ассоциация мотоциклистов , стр. 24 мая 2006 г., ISSN  0277-9358 , получено 31 октября 2010 г.
    • Эдстром, Кристиан (30 ноября 2007 г.), «Чтобы спасти белых медведей, оседлайте детеныша» , New York Times , получено 28 января 2012 г.
  4. ^ Значок маркетинга:
    • Пакер, Джереми (2008), «Мотоциклетное безумие; безумные, нечестивые и недавно прирученные» , « Мобильность без хаоса: безопасность, автомобили и гражданство» , Duke University Press , стр. 123–124, ISBN 978-0-8223-3963-2, получено 28 января 2012 г.
    • Рейнольдс, Томас Джон; Олсон, Джерри Корри (2001), Понимание процесса принятия решений потребителями: подход к маркетингу и рекламе с точки зрения средств и результатов , Psychology Press, стр. 228 и далее, ISBN 978-0-8058-1731-7
    • Рау, Фред (11 июня 2007 г.), «Реклама мотоциклов, часть первая; безумно успешная рекламная кампания шестидесятых» , Motorcycle.com , получено 2 февраля 2012 г.
    • Фрэнк, Аарон (2003). Мотоциклы Honda . MotorBooks International. п. 42. ISBN 978-0-7603-1077-9. Проверено 28 января 2012 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Сакия, Тецуо (1982), Портер, Тимоти (редактор), Honda Motor: люди, менеджмент, машины , Kodansha , ISBN 978-0-87011-522-6
  6. ^ a b c d e f g h i Браун, Роланд (1991), Honda: вся история , Crowood, стр. 17–18, ISBN 1-85223-544-6
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z Бэкон, Рой (1996), Honda: The Early Classic Motorcycles: All the Singles, Twins and Fours, включая Production Racers and Gold Wing-1947–1977 , Niton Publishing, стр. 164–191, ISBN. 1-85579-028-9
  8. ^ a b c d Сато, Масааки (2006), Миф о Хонде: гений и его следы , Вертикаль, ISBN 978-1-932234-26-8«Первоначально опубликовано на японском языке как« Хонда шинва: кёсо но наки атодэ »Бунгей Шунджу, Токио, 1995». Перевод Хироко Йода с Мэттом Альт.
  9. ^ a b c 50 Years of Super Cub , Honda , 2008, архивировано из оригинала 30 декабря 2011 года , получено 5 февраля 2012 года.
  10. ^ Шук, Роберт Л. (1988), Хонда: американская история успеха , Прентис Холл , стр.  17–18 , ISBN 978-0-13-394628-4
  11. ^ a b c Фрэнк, Аарон (май 2009 г.), «Icon: Honda's Super Cub; 60 миллионов гонщиков не могут ошибаться» , Motorcyclist , получено 1 февраля 2012 г.
  12. ^ a b c Сальвадори, Клемент; Сотрудники музея Гуггенхайма (1998 г.), «Honda C100 Super Cub», Кренс, Томас ; Друтт, Мэтью (ред.), Искусство мотоцикла , Гарри Н. Абрамс, стр. 283, ISBN 0-8109-6912-2
  13. ^ a b c d e Александр, Джеффри В. (2008), Японские мотоциклетные войны: история отрасли , UBC Press, стр.  197–211 , ISBN 978-0-8248-3328-2
  14. ^ Б с д е е г ч я J к Франку, Аарон (2003). Мотоциклы Honda . MotorBooks International. п. 42. ISBN 978-0-7603-1077-9. Проверено 28 января 2012 года .
  15. ^ Линдси, Брук. (Июль 1998 г.), «Давай, маленькая Хонда», Automotive Industries , vol. 178 нет. 7, стр. 13
  16. ↑ Март, Ник (6 февраля 2010 г.), «Супербайк, который был слишком хорош» , The National , получено 1 февраля 2012 г.
  17. ↑ Bose, Partha (2004), Искусство стратегии Александра Великого: вневременные уроки лидерства величайшего строителя империи в истории , Penguin Books , ISBN 978-1-59240-053-9, получено 1 февраля 2012 г.
  18. ^ a b c d e f Фаллон, Ян (2005), История Хонды , Хейнс, ISBN 1-85960-966-X
  19. ^ a b Honda , 50th Anniversary Super Cub (пресс-релиз) , получено 30 января 2012 г.
  20. ^ a b Honda , характеристики Super Cub 110 (пресс-релиз) , заархивировано из оригинала 12 февраля 2012 г. , получено 30 января 2012 г.
  21. ^ a b c Руководство по эксплуатации Honda C100 и C102 , Honda
  22. ↑ «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Honda (реклама)» , Life , стр. 22–23, 1963-06-14 , получено 29 января 2012 г.
  23. ^ "Взгляд на Honda в США за последние 50 лет" , Сиэтл Таймс , Ассошиэйтед Пресс, 10 июня 2009 г. , получено 30 января 2012 г.
  24. ↑ «Пятьдесят лет Honda в Америке» , Automobile Magazine , июль 2009 г. , получено 30 января 2012 г.
  25. ^ a b Montville, Leigh (2011), Evel Knievel , Random House , стр. 70, ISBN 978-0-385-52745-3, получено 28 января 2012 г.
  26. ^ a b Гарсон, Пол (2006), Дэвидсон, Джин; Томпсон, Хантер С. (ред.), Harley-Davidson Reader , MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 129–134, ISBN 0-7603-2591-X, получено 28 января 2012 г.
  27. ^ а б Редакция журнала Motorcyclist Magazine; Стейн, Джон Л. (2011), «Вы встречаетесь с самыми хорошими людьми на Хонде» , Полное руководство для идиотов по мотоциклам (5-е изд.), Penguin Books , ISBN 978-1-61564-070-6, получено 28 января 2012 г.
  28. ^ Ньюленд, Martin (5 мая 2004). «Ретро ракета» . Дейли телеграф . Проверено 6 ноября 2013 года . Kawazaki Z1 1973 года был первым в мире супербайком, а его духовный преемник, Z1000, опирается на тот же урезанный внешний вид и грубую, стабильную мощность для своей привлекательности. Это идеальная игрушка для большого мальчика ...
  29. ^ a b Рау, Фред (11 июня 2007 г.), «Реклама мотоциклов, часть первая; безумно успешная рекламная кампания шестидесятых» , Motorcycle.com , заархивировано из оригинала 14 апреля 2012 г. , извлечено 2 февраля 2012 г.
  30. ^ Генри, Энтони (2008), Понимание стратегического управления , Oxford University Press , ISBN 978-0-19-928830-4, получено 14 февраля 2012 г.
  31. ^ a b c Хаффман, Джон Перли (9 июля 2009 г.), «Для Honda в Америке, 50 лет движения в собственном направлении» , New York Times , получено 28 января 2012 г.
  32. ^ "Spotlight Singles" , Billboard , стр. 18, 18 сентября 1965 г. , получено 28 января 2012 г.
  33. ↑ Пакер, Джереми (2008), «Мотоциклетное безумие; безумные, нечестивые и недавно прирученные» , « Мобильность без хаоса: безопасность, автомобили и гражданство» , Duke University Press , стр. 123–124, ISBN 978-0-8223-3963-2, получено 28 января 2012 г.
  34. ^ Reavis, Dick (май 1979), "You Are What You Райд, почему вы не отвечаете хорошим людям на Харлее" , Texas Monthly , стр. 106 , получено 28 января 2012 г.
  35. ↑ Рау, Фред (8 февраля 2008 г.), «Реклама мотоциклов, часть вторая; лучшие и худшие рекламные объявления о велосипедах» , Motorcycle.com , заархивировано из оригинала 3 марта 2016 г. , получено 2 февраля 2012 г.
  36. ^ Caiata, Крэйг (март 1992), "Рожденный ездить: Harley-Davidson от мотоциклов до американской легенды" , Популярная механика , стр. 45 , получено 2 февраля 2012 г.
  37. ^ a b c Совокупное мировое производство мотоциклов серии Cub достигло 60 миллионов единиц (пресс-релиз) , Honda , май 2008 г., архивировано с оригинала 3 марта 2016 г. , получено 31 октября 2010 г.
  38. ^ "Worldwide Production Bases" , Super Cub - специальный сайт Honda Worldwide Super Cub , Honda , архивировано с оригинала 21 октября 2012 г. , получено 30 января 2012 г.
  39. ^ "Бразилия (Moto Honda da Amazonia Ltd.) Центр исследований в отделе исследований и разработок и тестовых курсов, основной центр Южной Америки, который развивает человеческие ресурсы" .
  40. ^ Б Honda , Honda Begins Импорт тайском сделанный Cub C100EX (пресс - релиз) (на японском языке) , извлекаются 2012-04-23
  41. ^ Honda , Honda начинает импорт тайского производства Super Cub 100 (пресс-релиз) (на японском языке) , получено 23 апреля 2012 г.
  42. ^ Эдди (2011-12-06), Honda New Dream 110i в Таиланде - впрыск топлива PGM-FI EX5! , MotoMalaya.net , получено 30 мая 2013 г.
  43. ^ «自 分 ら し く 暮 ら し 、 あ な の カ ブ ス ー パ ー カ ブ 50/110 (только на японском языке)» .
  44. ^ "Годовщина Honda Super Cub 60-летие Super Cub b. Суммарное производство 100 миллионов памятных мест" .
  45. ^ «О достижении вехи мирового производства в 100 миллионов супер детенышей - Хироши Накабэ» .
  46. ^ Новая мечта 110i (на тайском языке ), AP Honda Таиланд, архивируются с оригинала на 2011-11-25 , извлекаться 2013-05-30
  47. ^ «2019 Super Cub C125 ABS - Honda Powersports» . powersports.honda.com .
  48. ^ "- ПТ Астра Хонда Мотор" . www.astra-honda.com .
  49. ^ "自 分 ら し く 暮 ら し 楽 し む 、 あ な た の カ ブ ー パ ー カ ブ 50/110" . Honda 公式 ホ ー ム ペ ー ジ.
  50. ↑ Vetter, Craig (20 апреля 2007 г.), 1981 Craig Vetter Fuel Economy Run , заархивировано из оригинала 8 октября 2006 г. , извлечено 2 февраля 2012 г.
  51. ^ Иган, Питер (август 2011 г.), «Триумф пчел-убийц», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , vol. 50 шт. 8, стр. 32, ISSN 0011-4286 
  52. ^ Колет, Джон (2002), Вьетнамский справочник (3-е изд.), Путеводители по следам, стр. 309, ISBN 978-1-903471-31-9, получено 31 января 2012 г.
  53. ^ Ayton, Кирилл (1993), Великие японские Мотоциклы , Галахад Книга, стр. 16, ISBN 978-0-88365-552-8
  54. ↑ Вара-Орта, Франциско (8 июня 2009 г.), «База в Лос-Анджелесе способствует продвижению Honda в США; японскому автопроизводителю исполняется 50 лет в SoCal», Los Angeles Business Journal , 31 (23), стр. 1
  55. ^ "Величайшие мотоциклы всех времен" . Канал открытия . Архивировано из оригинала на 2011-11-15.
  56. ^ « ' Nam мы были там человек» . TopGear.com . BBC . Проверено 30 января 2011 года .
  57. ↑ Джозеф, Ноа (3 июня 2014 г.), первый автомобиль Honda Super Cub, получивший торговую марку 3D в Японии , получено 2 июня 2015 г.
  58. ^ "Honda принесет Monkey и Super Cub C125 на рынок США" . Honda Newsroom . Проверено 9 марта 2019 .
  59. ^ a b c d Спецификации Symba 100 , Alliance Powersports, 2011 г., заархивировано из оригинала 1 ноября 2014 г. , получено 30 января 2012 г.
  60. ^ Cub Мотоцикл , Китай Jialing Industrial, архивируются с оригинала на 2012-07-16
  61. ^ Меллинг, Frank (7 июля 2001), «Жук на двух колесах Lifan, Solid: Lifan LF100 хорошо до игры своих конкурентов - и по отличной цене» , The Daily Telegraph , извлекаться февраля 5, 2 012
  62. ^ Ets-Хокин, Гейб (4 октября 2011), "2011 SYM Симба 110 Первый Ride" , Motorcycle-USA.com , извлекаться Январе +30, 2012
  63. ↑ Даль, Харальд (30 мая 2016 г.). «Honda Super Cub: SYM Symba уходит с рынка США» . Honda Super Cub . Проверено 9 марта 2019 .
  64. ^ a b c d Лофтус, Джек (11 октября 2009 г.), «Honda EV-Cub женится на электрическом велосипеде с 2WD, коммуникатором Star Trek» , Gizmodo , получено 1 февраля 2012 г.
  65. ^ a b Designers Talk: Tokyo Motor Show 2009 , Honda , заархивировано из оригинала 6 марта 2012 г. , получено 1 февраля 2012 г.
  66. ^ Korzeniewski, Джереми (23 октября 2009), "Токио 2009: Honda выкатывает EV-Cub, мы молимся о модели производства" , Autoblog.com , извлекаться Февралем 1, 2012
  67. ^ Мэдсон, Bart (30 сентября 2009), "Electric Honda Cub & Scooter Набор для Токио" , Motorcycle-USA.com , извлекаться Февраля 1, +2012
  68. ↑ Хэнлон, Майк (30 сентября 2009 г.), «Honda представит электрический мотоцикл 2WD на Токийском автосалоне?» , Gizmag , получено 1 февраля 2012 г.
  69. ^ Такахиро, Hachigo (24 февраля 2016), Резюме Honda CEO речи 24 февраля 2016 (пресс - релиз) , Honda
  70. ↑ Билли Уль в Зале славы мотоциклов

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Honda CT125 Hunter Cub 2020 на Doligo xe
  • Официальный сайт Super Cub (на японском языке)
  • Кампания "Лучшие люди" произвела фурор , Honda