Hrabri (Храбрый) был шлюпка из Hrabri -класса подводных лодок ; Построен военно-морской верфью Виккерс-Армстронг в Соединенном Королевстве для Королевства сербов, хорватов и словенцев (позднее Югославия). Спущенная на воду в 1927 году, ее конструкция была основана на британской подводной лодке класса L времен Первой мировой войны , и она была построена с использованием деталей, изначально собранных для подводной лодки этого класса, которая так и не была завершена. Она была вооружена шестью носовыми торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21дюйм), двумя 102-мм орудиями и одним пулеметом и могла погружаться на глубину до 60 метров (200 футов).
Храбри на ходу в 1934 году | |
История | |
---|---|
Королевство Югославия | |
Имя: | Храбри |
Тезка: | Храбрый |
Строитель: | Военно-морская верфь Виккерс-Армстронг , Ривер Тайн , Соединенное Королевство |
Запущено: | 1927 г. |
В сервисе: | 1927–1941 |
Не работает: | 1941 г. |
Судьба: | Сдан на слом Королевским флотом Италии |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Hrabri -class дизель-электрических подводных лодок |
Смещение: |
|
Длина: | 72,05 м (236 футов 5 дюймов) |
Луч: | 7,32 м (24 футов) |
Черновой вариант: | 3,96 м (13 футов) |
Движение: | |
Скорость: |
|
Диапазон: | 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Глубина испытания: | 60 м (200 футов) |
Дополнение: | 45 |
Вооружение: |
|
До Второй мировой войны он участвовал в нескольких круизах в порты Средиземного моря . Во время немецкой -LED оси вторжения в Югославию в апреле 1941 года, она была захвачена итальянскими войсками . Ей присвоили номер N3, но не вернули в строй и списали позже в 1941 году из-за плохого состояния.
Описание и конструкция
Югославская военно-морская политика в межвоенный период не имела направления до середины 1920-х годов. [1] Югославское правительство в целом признало, что побережье Адриатического моря фактически является морской границей, за обеспечение которой военно-морские силы отвечали за предоставленные ресурсы. В 1926 году была начата скромная десятилетняя программа строительства для создания группы подводных лодок , прибрежных торпедных катеров , торпедных и обычных бомбардировщиков для выполнения этой роли. В Hrabri -класса подводные лодки один из первых новых приобретений , направленных на развитие военно - морских сил , способных удовлетворить эту проблему. [2]
Hrabri (Храбрый) был построен для Королевства сербов, хорватов и словенцев (позднее Югославия) военно-морской верфью Виккерс-Армстронг на реке Тайн в Соединенном Королевстве. [3] Ее конструкция была основана на британской подводной лодке класса L времен Первой мировой войны , и она была построена с использованием деталей, изначально собранных для HMS L67 , которые так и не были завершены. [4] Как и ее родственная подводная лодка « Небойша» , она имела общую длину 72,05 метра (236 футов 5 дюймов), ширину 7,32 м (24 фута) и осадку в надводном положении 3,96 м (13 футов). Ее водоизмещение составляло 991 тонну (975 длинных тонн ) или 1183 тонны (1164 длинных тонны) под водой, а ее экипаж состоял из 45 офицеров и рядовых. [3] Она имела рабочую глубину 60 м (200 футов). [5]
Для надводного плавания лодки класса Hrabri приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 2400 тормозных лошадиных сил (1800 кВт ), которые приводили в движение два гребных вала . В погружении гребные винты приводились в движение двумя электродвигателями, вырабатывающими на валу 1600 лошадиных сил (1200 кВт). Они могли развивать максимальную скорость 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) на поверхности и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), используя свои электродвигатели в подводном положении. [6] На поверхности лодки имели дальность плавания 3 800 морских миль (7 000 км; 4 400 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [7]
Лодки были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21 дюйм ) и несли двенадцать торпед. [6] Они также были оснащены двумя 102-мм (4 дюйма ) палубными орудиями (одна в носовой части и одна в корме от боевой рубки ) и одним пулеметом . [3]
Служебная карьера
Hrabri была спущена на воду в 1927 году как первая подводная лодка военно-морского флота Королевства сербов, хорватов и словенцев, которая позже стала Королевским флотом Югославии . [3] Вместе с Небойшей она покинула Тайн в конце января 1928 года. [8 ] Вместе с югославским подводным тендером Хвар , две подводные лодки прибыли в Которский залив на южном побережье Адриатического моря 8 апреля 1928 года. [9] В мае и июне 1929 года « Храбри» , « Небойша» , « Хвар» и шесть торпедных катеров сопровождали легкий крейсер « Далмация» в круизе в Валлетту , Мальту , греческий остров Корфу в Ионическом море и Бизерту во французском протекторате Тунис . По словам военно-морского атташе Великобритании , корабли и экипажи во время посещения Мальты произвели очень хорошее впечатление. [10]
В июне и июле 1930 года Храбри , Небойша и вспомогательный флот Ситница снова совершили круиз по Средиземному морю , посетив Александрию в Египте и Бейрут в Ливане . [11] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли участвовали в небольшом количестве учений или маневров из-за сокращения бюджетов. [12] В 1934 году Храбри снова посетил Валлетту, а также дорогу Келибия у побережья Туниса. [13] В августе 1935 года Храбри посетил Мальту; на этот раз в компании с более современной подводной лодкой французской конструкции « Осветник» . [14] В августе и сентябре 1937 года « Храбри» вместе с другой подводной лодкой французского производства « Смели» и базовым судном « Змай» посетил Грецию, включая порт Пирей , а также острова Крит и Корфу. [15]
Когда немецкий -LED Ось нашествие Югославии началась 6 апреля 1941 года она была расположена в заливе Котор , наряду с тремя другими подводных лодок флотилии. [16] 10 апреля Храбри и Осветник получили приказ об операции против итальянского анклава Зара на побережье Далмации , но миссия не продолжилась. [17] Позже во время вторжения она была захвачена итальянским XVII корпусом в Которской бухте. [5] [18] Итальянцы присвоили ей номер N3 , но она не была повторно введена в эксплуатацию и была списана позже в том же году из-за ее плохого состояния. [3] [6]
Смотрите также
- Список кораблей Королевского югославского флота
Сноски
- ^ Jarman 1997а , стр. 732.
- ^ Jarman 1997а , стр. 779.
- ↑ a b c d e Chesneau 1980 , p. 358.
- ^ Akermann 2002 , стр. 168.
- ^ a b Bagnasco 1977 , стр. 251.
- ^ a b c Фонтенуа 2007 , стр. 148.
- ^ Akermann 2002 , стр. 166.
- ↑ Худ 1928 , стр. 154.
- ^ Лукович 6 апреля 2013 .
- ^ Jarman 1997b , стр. 183.
- ^ Радио Тивата 9 июля 2014 .
- ^ Jarman 1997b , стр. 451.
- ^ Jarman 1997b , стр. 544.
- ^ Jarman 1997b , стр. 641.
- ^ Jarman 1997b , стр. 838.
- ^ Терзич 1982 , стр. 267.
- ^ Терзич 1982 , стр. 374.
- ^ Терзич 1982 , стр. 457.
Рекомендации
Книги
- Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 . Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN 978-0-907771-42-5.
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-962-7.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Фонтенуа, Пол Э. (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-563-6.
- Джарман, Роберт Л., изд. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 1 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Джарман, Роберт Л., изд. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965 . 2 . Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [ Крах Королевства Югославии в 1941 году: причины и последствия поражения ] (PDF) (на сербохорватском языке). 2 . Белград, Югославия: Народная книга. OCLC 10276738 .
Периодические издания
- Худ, AG (1928). "Юго-славянские подводные лодки Храбри и Небойса ". Судостроитель и судовой моторостроитель . 35 . Лондон: Shipbuilder Press. OCLC 2450525 .
Сайты
- Лукович, Синиша (6 апреля 2013 г.). "85 лет од доласка првих югославских подморница" [85 лет со дня прибытия первых югославских подводных лодок]. Vijesti онлайн (на сербохорватском) . Проверено 3 октября 2015 года .
- Радио Тиват (9 июля 2014 г.). "Tivat kroz novinsku građu - 9.jul" [Тиват в газетах - 9 июля]. Радио Тиват (на сербохорватском). Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 3 октября 2015 года .
Доступ к порталам связанные темы |
|
Узнайте больше о сестринских проектах Википедии |
|