Škoda Rapid является фастбэк купе разработан и построен AZNP в Чехословакии в период с 1984 по 1990 год На основании задним расположением двигателя Škoda 105 120 и 130 салона , это была замена для Škoda Garde купе , построенного между 1981 и 1984 годами сам , основанной на Дизайн седана Škoda 105/120 , который на рынке Великобритании еще называли Rapid. Некоторые автомобили Garde / Rapid были отправлены компанией Škoda в Ludgate Design & Development в Кент, Великобритания, для переоборудования в кабриолеты .
Шкода Рапид | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | AZNP |
Производство | 1984–1990 |
сборка | Квасины Братислава |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Задний двигатель, задний привод |
Связанный | Škoda 130 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1174 куб.см I4 40,5 кВт (Rapid 120) 1289 куб.см I4 43 кВт (Rapid 130, 135) 1289 куб.см I4 46 кВт (Rapid 136) |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая (Rapid 120) 5-ступенчатая механическая (Rapid 130, 135, 136) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94 дюйма) |
Длина | 4200 мм (165 дюймов) |
Ширина | 1,610 мм (63 дюйма) |
Высота | 1380 мм (54 дюйма) |
Снаряженная масса | 855–915 кг (1,885–2017 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Škoda Garde |
Škoda Rapid был известен как " Порше бедняков " после того, как Autocar and Motor определили Škoda Rapid "курсом для новичков к 911 ", поскольку у него был задний двигатель и задний привод, как и у Porsche. 911. [1]
Сегодня Škoda Rapid набирает популярность как классический автомобиль, причем наибольшим спросом пользуются модели Garde и кабриолеты. По данным веб-сайта «How Many Left?», В 2011 году на дорогах Великобритании оставалось в общей сложности 50 Škoda Rapids [2].
Название Rapid первоначально использовался в 1930 - х Škoda моделей, и был восстановлен снова в 2011 году на рынке Индии Rapid салоне , [3] на основе Volkswagen Vento , а в 2012 году на хэтчбека Rapid для международного рынка.
Rapid и его предшественник Garde были внутренне известны как модели Тип 743, а более поздние модели 135/136 Rapids упоминались как Тип 747 [4].
Характеристики
Rapid использовал цельную конструкцию и заднеприводную компоновку . Передняя подвеска была на двухрычажной подвеске и на винтовых пружинах . В задней части были полу-продольные рычаги и винтовые пружины - серьезная модернизация качающейся оси более ранних Škodas, которая обеспечила более безопасное и предсказуемое управление. [1] Тормоза были дисковыми с суппортами с четырьмя горшками спереди и барабанами сзади.
Двигатель был водяным охлаждением , карбюраторный , О рядными четырехцилиндровый установлены продольно, наклонены вправо и нависающий задней ось. Мощность передавалась на задние колеса через коробку передач с главной передачей в сборе . Модернизация двигателя была проведена одновременно с аналогичными модернизациями седана Škoda 130-й серии .
В первые годы производства Škoda Rapid 120 имел алюминиевый блок объемом 1174 куб. См, 40,5 кВт (55 л.с., 54 л.с.) , двигатель с чугунными головками и четырехступенчатую коробку передач, позаимствованные у его предшественника Škoda Garde. Эти первые серии были произведены на BAZ Bratislava и были известны своей ненадежностью.
На Škoda Rapid 130 был установлен более мощный двигатель объемом 1289 куб.см, оснащенный пятиступенчатой механической коробкой передач , мощностью 43 кВт (58 л.с., 58 л.с.) при 5000 об / мин и 72 фунт-фут (98 Нм) при 2850 об / мин. Максимальная скорость составляла 95 миль в час (152,9 км / ч), а автомобиль мог разогнаться с места до 60 миль в час (97 км / ч) за 16,5 секунды. [5] Rapid 136 1987 года представил модернизированный 1.3 с новыми 8-портовыми головками блока цилиндров из алюминиевого сплава . [1] Мощность и крутящий момент увеличились до 46 кВт (63 л.с., 62 л.с.) при 5000 об / мин и 100 Нм (74 фунт-фут) при 3000 об / мин. В то время как максимальная скорость осталась прежней, разгон до 60 миль в час (97 км / ч) сократился до 14,9 секунды. [6] В 1988 году Rapid 135 заменил Rapid 130; он использовал полностью алюминиевый двигатель 136, хотя и с более низкой степенью сжатия, что снизило мощность до 43 кВт (58 л.с., 58 л.с.). Rapid 135RIC имел объем 1289 куб. См и был впрыском.
Рапид Кабриолет
На британском рынке Škoda GB предлагала кабриолет Rapid. Стандартные купе Rapid импортировались и переделывались в Великобритании специалистами Ludgate Design & Development (LDD ltd.) В Кенте и продавались через официальные дилерские центры Škoda. [7] Автомобили сохранили свои оконные рамы и были усилены дополнительными распорками шасси и Т-образной поперечной балкой, как у Triumph Stag . При общей цене чуть менее 5000 фунтов стерлингов Rapid Cabriolet был самым дешевым кабриолетом, продаваемым в Соединенном Королевстве. [7]
Галерея
Рапид 135
Вид сзади
Škoda Rapid 1985 года
1985 Škoda Rapid интерьер
Рекомендации
- ^ a b c Гоард, Дерек (28 сентября 1988 г.). «Шкода 136 Рапид Купе». Авто и Мотор . С. 52–59.
- ^ «Шкода Рапид на сколько ушло» . Howmanyleft.co.uk . Проверено 8 июля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Чаухан, Ятхарт (11 октября 2011 г.). «Skoda Rapid: неприкрытые изображения, комментарии по дизайну и другие детали» . Мотороиды Авто Инфосервисы.
- ^ «ŠKODA Garde; Rapid (Тип 743, 747)» . Шкода . Проверено 8 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Daily Mail Motor Show Review 1984, стр. 74
- ^ Daily Mail Motor Review 1989, стр. 83
- ^ а б «Шкода Рапид Кабриолет 130». Мотор . 27 июля 1985 г. С. 26–29.