Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с 190th Street (IND Eighth Avenue Line) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

 190 улица
 "Поезд
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
IND 190th Street Southbound Platform.jpg
Платформа южного направления
Статистика станции
АдресЗападная 190-я улица и авеню Форт Вашингтон,
Нью-Йорк, NY 10040
РайонМанхэттен
LocaleВашингтон-Хайтс , Гудзон-Хайтс
Координаты40 ° 51′32 ″ с.ш. 73 ° 56′02 ″ з.д. / 40.8590 ° N 73.9340 ° W / 40,8590; -73,9340 Координаты : 40.8590 ° N 73.9340 ° W40 ° 51′32 ″ с.ш. 73 ° 56′02 ″ з.д. /  / 40,8590; -73,9340
РазделениеB ( IND )
Линия   IND Eighth Avenue Line
Услуги   A все время (всегда)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : M4 , M98
СтруктураПод землей
Глубина140 футов (43 м) [1]
Платформы2 боковые площадки
Треки2
Дополнительная информация
Открыт10 сентября 1932 г. (88 лет назад) [2] ( 1932-09-10 )
Код станции145 [3]
ДоступныйМезонин соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года, но платформы не соответствуют требованиям. ADA-доступно только для мезонина; платформы недоступны для ADA
Обратно-
направление
передачи		да
Бывшие / другие имена190-я улица - терраса с видом
Другие входы /
выходы		восточная сторона авеню Форт Вашингтон, западная сторона авеню Беннетт
Трафик
2019 г.1 535 450 [4] Увеличивать  7,9%
Классифицировать292 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северДайкман-стрит : А все время
Следующий юг181-я улица : А все время
Место расположения
Станция 190th Street находится в метро Нью-Йорка.
Станция 190-й улицы
Станция 190th Street находится в Нью-Йорке.
Станция 190-й улицы
Станция 190th Street находится в Нью-Йорке.
Станция 190-й улицы
Схема дорожки

Легенда
на Дайкман-стрит
до 181 ул.
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Станция метро 190th Street (IND)
( станция метро 190th Street-Overlook Terrace)
Национальный регистр исторических мест США
Ft. Здание входа на Вашингтон-авеню (2014)
MPSСистема метро Нью-Йорка MPS
NRHP ссылка  No.05000225 [5]
Добавлено в NRHP30 марта 2005 г.

Сто девяностый Street (первоначально сто девяностый Street-Overlook Terrace ) является станцией на IND Восьмой авеню линии в Нью - Йорке метро , служили в A поезде во все времена. Он расположен на Форт - Вашингтон - авеню в Хадсон - Хайтс части Манхэттена «s Вашингтон Хайтс города, недалеко от пересечения пр -т с Cabrini бульваре в Маргарет Corbin кругом, около трех блоков к северу от улицы 190 - й.

Станция на 190-й улице открылась в 1932 году и имеет два пути и две боковые платформы . Он находится недалеко от парка Форт-Трион с музеем средневекового искусства Клойстерс и святилища Матери Кабрини . Дополнительный выход со стороны холма ведет на Беннетт-авеню и обеспечивает доступ к району Бродвейской долины Вашингтон-Хайтс. Станция внесена в Национальный реестр исторических мест .

История [ править ]

Управление транспорта Нью-Йорка начало строительство станции на 190-й улице в 1928 году в рамках расширения метро. Сквайр Дж. Викерс , главный архитектор Двойной системы , помогал проектировать станцию ​​на 190-й улице. Он отвечал за большинство станций Независимой системы метро (IND) и, будучи художником, выполнял работы по плитке на станции. [5] : 9 Роберт Риджуэй был нанят главным инженером. [5] : 10

Станция открылась 10 сентября 1932 года как часть начального сегмента городской сети IND, линии Восьмой авеню между Чемберс-стрит и 207-й улицей . [2] [6] Строительство всей линии обошлось в 191,2 миллиона долларов. Сервис на этой станции с самого начала предоставлялся экспресс-службой. В то время как линия IRT Бродвей - Седьмая авеню уже обслуживала Вашингтон-Хайтс, новое метро через Форт-Вашингтон-авеню сделало метро более доступным. [7] Его открытие привело к застройке жилых домов к югу от станции. [5] : 10

28 декабря 1950 года Управление транспорта опубликовало отчет о строительстве бомбоубежищ в системе метро. Пять глубоких станций в Вашингтон-Хайтс, включая станцию ​​на 190-й улице, считались идеальными для использования в качестве бомбоубежищ. Ожидалось, что программа будет стоить 104 миллиона долларов. Ожидалось, что эти укрытия будут обеспечивать ограниченную защиту от обычных бомб, обеспечивая при этом защиту от ударных волн и воздушных ударов, а также от тепла и излучения атомной бомбы. Чтобы стать пригодными в качестве укрытий, станциям потребуются помещения для водоснабжения, медпункты и дополнительные ванные комнаты. [8] Однако программа, требовавшая федерального финансирования, так и не была завершена. [9]

В 1951 году исследователи из Нью-Йоркского университета пришли к выводу, что в случае ядерной атаки станция на 190-й улице обеспечит адекватное укрытие от радиоактивных осадков . Это было установлено после того, как исследователи провели испытания космических лучей внутри станций глубокого метро в этом районе. [10]

Станция 190th Street практически не изменилась по сравнению с первоначальным дизайном. [5] : 8 30 марта 2005 года станция на 190-й улице была внесена в Национальный реестр исторических мест . [5] Станция считалась исторически и архитектурно значимой как ранняя станция IND, сохранившая многие из своих первоначальных черт. [5] : 9

Туннель для контроля платы за проезд от Беннетт-авеню

Модификации лифта [ править ]

С 1932 по 1957 год пешеходы должны были платить за пользование лифтами. Хотя лифты предназначались для пассажиров метро, ​​местные жители платили за проезд в метро, ​​чтобы не подниматься на восемь этажей вверх по Форт Вашингтон-Хилл. Законопроекты были предложены в Нью - Йорк законодательного органа штата , чтобы поставить лифты из - под контроля тарифа, но они потерпели неудачу в комитете. 5 сентября 1957 года Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) начало разрешать свободный доступ к лифтам на станциях 181-й и 190-й улиц. NYCTA согласилось, как только Джозеф Зарецки , местный сенатор штата, потребовал изменения. [11]

В 2004 году количество лифтеров на станции и еще четырех на Вашингтон-Хайтс было сокращено до одного на станцию ​​в результате сокращения бюджета Столичным транспортным управлением (MTA). Агентство намеревалось удалить всех обслуживающего персонала, но оставило по одному на каждой станции после того, как многие гонщики протестовали. Это изменение позволяет сэкономить 1,2 миллиона долларов в год. [12] В ноябре 2007 года MTA предложило сокращение сбережений, чтобы помочь уменьшить дефицит агентства. Согласно плану, все лифты на 190-й улице, а также на четырех других станциях в Вашингтон-Хайтс, должны были быть сокращены. [13]7 декабря 2007 г. MTA объявило, что не удалит оставшихся лифтеров на этих станциях. Этот шаг был призван сэкономить 1,7 миллиона долларов в год, но не был реализован из-за сопротивления выборных должностных лиц и жителей этого района. [14] В октябре 2018 года MTA снова предложило удалить лифтеров на пяти станциях, но это решение было отменено после несогласия с профсоюзом транспортных рабочих. [15]

Лифтаторы служат способом успокоить пассажиров, поскольку лифты - единственный вход на платформы, и пассажиры часто ждут лифтов с сопровождающим. [16] Обслуживающий персонал на пяти станциях - это в основном рабочие по обслуживанию и уборке, получившие травмы, из-за которых им было трудно продолжать выполнять свою первоначальную работу. [17] В октябре 2018 года MTA снова предложило удалить лифтеров на пяти станциях, но это решение было отменено после несогласия с профсоюзом транспортных рабочих. [18]

Лифты этой станции будут закрыты с 29 августа 2020 года по сентябрь 2021 года на ремонт лифтов, хотя станция останется открытой через выход на Беннетт-авеню. Неясно, сохранят ли лифтеры свои рабочие места после замены. [19] [20] [21]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
Блок лифтов у южного выхода. Примечание: платформы и уровень улицы недоступны.
MАнтресольКонтроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard, туннель до Беннетт-авеню
P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север← в сторону 207-й улицы ( Дайкман-стрит )
Southbound← в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( 181-я улица ) →
Боковая платформа
Мозаика в нише ( вверху ) и внизу лестницы ( внизу )

Станция имеет два пути и две боковые площадки . [22] Это предпоследняя станция на линии восьмой авеню IND, идущей в северном направлении. [23] Платформы станции имеют длину 660 футов (200 м), что является типичной длиной платформ станции, построенной Независимой системой метро , а сама станция имеет ширину 50 футов (15 м). Уровень платформы содержит сводчатый потолок с двойным цилиндром, поддерживаемый аркадой в центре. Потолок относительно низкий, в отличие от других близлежащих станций глубокого уровня, таких как станции 181st Street или 168th Street на линии IRT Broadway – Seventh Avenue , где своды больше.[5] : 5

Наружные стены уровня платформы состоят из плиточных ниш, слегка утопленных в бетонных арках. [5] : 6 Плитки станции окрашены в бордовый цвет, чтобы пассажирам было легче идентифицировать свою станцию, что является частью системы цветных плиток для всей Независимой системы метро. [7] [24] Бордовые и черные таблички с белыми буквами без засечек с надписью «190-OVERLOOK TER». расположены на стенах, ближайших к лестничным площадкам к антресолям. Меньшие бордовые, черно-белые мозаики с цифрой «190» расположены внутри некоторых альковов. Внутри альковов, не содержащих мозаику «190», есть черные плитки с белыми цифрами «190».Оставшаяся плитка в нишах белого цвета.[5] : 6 Пандус ведет от платформы, идущей на север, к выходу, ведущему на Беннетт-авеню. [25]

Небольшой антресоль с бетонным полом расположен над платформами к северному концу станции. Часть антресоли над платформами имеет металлические перила с северной и южной сторон, с которых видны платформы. В остальной части антресоли стены облицованы белой плиткой. С антресоли на каждую площадку спускаются две лестницы. Также на северной стене есть будка агента станции. [5] : 7

Расположенная на 140 футов (43 м) ниже уровня земли, это одна из самых глубоких станций во всей системе по расстоянию до уровня земли; она даже глубже, чем станция 34th Street – Hudson Yards , самая глубокая станция в системе по высоте ниже уровня моря. [1] [a] Хотя это очень глубокая станция, вход на Беннетт-авеню находится на более низкой высоте, чем платформы, поэтому пандус спускается вниз. [27] [28] Кроме того, Дайкман-стрит , следующая станция на севере, находится всего на один уровень ниже поверхности, в отличие от станции на 190-й улице. [29]

Входы и выходы [ править ]

Вопреки названию станции, нет выходов ни на 190th Street, ни на Overlook Terrace. Однако у станции есть входы как на Гудзон-Хайтс , на вершине хребта, так и на Беннетт-авеню в долине Вашингтон-Хайтс , внизу. [30]

Туннель, ведущий на восток от станции, обеспечивает доступ к Беннетт-авеню, среднему кварталу между Бродвеем и 192-й улицей, [30] с входом, встроенным прямо в скалу. [5] : 6 Платформа, выходящая на 207-ю улицу, содержит пандус, предназначенный только для выхода (один турникет и один выход ), который не контролирует плату за проезд и ведет к проходу ко входу на Беннетт-авеню. [25] Раньше пассажиры могли входить на станцию ​​с трапа, о чем свидетельствует выложенная плиткой мозаика. [31]

Вход на вершину хребта - это головной дом, расположенный в конце авеню Форт Вашингтон, на Маргарет Корбин Серкл. [30] Станция была построена во время строительства Монастырей в парке Форт-Трион , что позволило головному дому иметь каменный фасад, гармонирующий его с входом в Монастыри в нескольких сотнях футов к северу от входа на станцию. [32] Головной дом представляет собой одноэтажное каменное здание прямоугольной формы с черной шатровой крышей . Более длинные стороны находятся на западном и восточном возвышениях , и каждая содержит по три бухты.. На северном фасаде есть три небольшие арки, из которых центральная арка содержала дверной проем в главный дом. К южному возвышению примыкает каменная лестница, ведущая к лифтам станции и игровой площадке в парке Fort Tryon. Фонарный столб и стальная вывеска со словом «МЕТРО» расположены на тротуаре авеню Форт Вашингтон наверху этой лестницы. [5] : 7

Лифты [ править ]

Станция обслуживает три лифта из мезонина в одной башне на ее восточном конце, и это делается с момента ее открытия. Лифты ведут наверх в подвал головного дома на авеню Форт Вашингтон. [5] : 6 В подвале главного дома есть кирпичные стены, бетонный пол и потолок, и раньше в нем была жетонная будка. [5] : 8 Раньше лифты были открыты только в дневное время и требовали оплаты проезда, поскольку контроль за проездом для обоих уличных входов на станцию ​​изначально располагался прямо внутри уличных дверей. [33]С 1957 года лифты были доступны для пешеходов, идущих между Беннетт-авеню и Форт-Вашингтон-авеню, не платя за проезд; аналогичная ситуация существует на 181-й улице, следующей станции в центре города, [11], а также на 191-й улице на линии IRT Broadway - Seventh Avenue . [34] В лифтах, ведущих в мезонин, до сих пор работают лифтеры , что является одной из немногих станций в системе. [35]

Станция не соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года и, следовательно, не может использоваться пассажирами с инвалидными колясками, потому что доступ из зоны контроля платы за проезд к платформам возможен только по лестнице. [36] Кроме того, лифты, а также бесплатный переход вне системы между Форт Вашингтон и Беннетт-авеню также не соответствуют требованиям ADA для инвалидов-колясочников (в отличие от 181-й улицы), поскольку вход в первый доступен только для несколько лестничных пролетов, и еще одна лестница поменьше существует между концом прохода и выходом с Беннетт-авеню. Есть лестница, доступная на случай чрезвычайной ситуации. [37]

  • Вход на авеню Форт Вашингтон

  • Лестница к входу с авеню Форт Вашингтон

  • Вход на Беннетт-авеню

Заметки [ править ]

  1. ^ Для сравнения, 34-я улица - Гудзон-Ярдс находится всего в 110 футов (34 м) ниже поверхности, что примерно на 15-20 футов (4,6-6,1 м) над уровнем моря. [26]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Янг, Мишель (26 июня 2013 г.). «Самая глубокая и самая высокая станции метро в Нью-Йорке: 191-я улица, 190-я улица, Смит и 9-я» . Нетронутые города . Проверено 2 апреля 2018 года .
  2. ^ a b «Список 28 станций на новой линии 8-го авеню» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 6. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года . 
  3. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o " Станция метро New York MPS 190th Street (IND) ". Записи Службы национальных парков, 1785-2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013-2017 гг., Вставка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313905. Национальный архив.
  6. ↑ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Гей полуночная толпа едет на первых поездах в новом метро: толпы на станции за час до времени, мчащиеся турникеты, когда выпадают цепи» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 ноября 2015 года .
  7. ^ a b Даффус, RL (9 сентября 1932 г.). «Новая линия - первый объект в общегородской системе» . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 3 августа 2017 года . 
  8. ↑ Ронан, Томас П. (29 декабря 1950 г.). «Приюты для метро обойдутся городу в 104 миллиона долларов» . Нью-Йорк Таймс . п. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 3 августа 2017 года . 
  9. ↑ О'Флаэрти, Мэри (5 января 1957 г.). «План Штейна для наличных денег в метро. Будет использовать пристройки для приютов, пусть США платят» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 12 июля 2019 года .
  10. ^ "Станция 190-й улицы провела бомбу" . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1951 г. с. 65. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июля, 2016 . 
  11. ^ a b «2 лифта IND открыты для свободного использования» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1957 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июля, 2016 . 
  12. ↑ Пьяцца, Джо (7 декабря 2003 г.). «МТА призвал не сокращать работу лифтов на 5 станциях» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 3 августа 2017 года . 
  13. ↑ Нойман, Уильям (30 ноября 2007 г.). «Предложение MTA по экономии средств может означать прекращение обслуживания» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 11 декабря 2008 года . Проверено 3 августа 2017 года . 
  14. ^ «Изменяя курс, MTA будет держать операторов лифта включенными» . Нью-Йорк Таймс . 8 декабря 2007 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 16 июня 2018 года . Проверено 3 августа 2017 года . 
  15. ^ Крисел, Brendan (31 октября 2018). «Станции метро в верхней части города не потеряют операторов лифтов, - говорит профсоюз» . Вашингтон-Хайтс-Инвуд, штат Нью-Йорк . Архивировано 1 ноября 2018 года . Проверено 1 ноября 2018 года .
  16. ^ Grynbaum, Michael M. (28 апреля 2011). «Операторы лифтов в метро - утешение другой эпохи» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 4 мая 2011 года . Проверено 3 августа 2017 года . 
  17. ↑ Уоллер, Никки (23 ноября 2003 г.). «Почему они едут на поезде (и 1/9) - Отчет о районе: Вашингтонские высоты» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 28 мая 2015 года . Проверено 3 августа 2017 года . 
  18. ^ Крисел, Brendan (31 октября 2018). «Станции метро в верхней части города не потеряют операторов лифтов, - говорит профсоюз» . Вашингтон-Хайтс-Инвуд, штат Нью-Йорк . Проверено 1 ноября 2018 года .
  19. ↑ Абрамов, Нора; Мокер, Грег (18 декабря 2018 г.). «5 станций метро получат замену лифтами» . WPIX 11 Нью-Йорк . Архивировано 29 мая 2019 года . Проверено 19 декабря 2018 года .
  20. ^ «Пять станций метро в Верхнем Манхэттене, чтобы принять новые лифты» (пресс-релиз). Столичное управление транспорта. 18 декабря, 2018. Архивировано из оригинала 19 декабря 2019 года . Проверено 18 декабря 2018 года .
  21. ^ «Замена лифтов на станциях Uptown A и 1» . MTA . Архивировано 19 июня 2020 года . Проверено 4 августа 2020 года .
  22. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  23. ^ «Расписание метро, ​​действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  24. ^ Уайтхорн, Уэйн; Скляр, Боб. "www.nycsubway.org: Цвета плитки станции IND" . www.nycsubway.org . Проверено 3 августа 2017 года .
  25. ^ a b Розенфельд, Робби (13 августа 2015 г.). «Пандус для окраин города» . nycsubway.org . Проверено 2 апреля 2018 года .
  26. ^ Flegenheimer, Matt (29 мая 2014). «С новым уклоном на лифты метро, ​​ждем задержек» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 мая 2014 года .
  27. ↑ Кастильо, Вильфредо (29 декабря 2012 г.). «Лестница вниз» . nycsubway.org . Проверено 2 апреля 2018 года .
  28. ↑ Вайнберг, Брайан (14 мая 2009 г.). «Вход на станцию ​​190 St @ Bennett Ave & W 193 St. Взгляд на запад по туннелю в сторону платформ» . nycsubway.org . Проверено 2 апреля 2018 года .
  29. ↑ Кокс, Иеремия (7 марта 2013 г.). «Зона за высокими турникетами выхода с платформы на окраине города (подземный переход - вот как глупые пассажиры, желающие пройти одну остановку, могут войти на станцию)» . subwaynut.com . Проверено 2 апреля 2018 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ a b c «Карты окрестностей MTA: Вашингтонские высоты» (PDF) . Столичное управление транспорта. 2015 . Проверено 29 июля, 2016 .
  31. ↑ Дэвид-Пол, Дэвид (12 июня 2009 г.). «Знак в центре города указывал клиентам, что они должны входить прямо на платформу, ведущую к 207-й улице, без использования антресоли. Пандус теперь доступен только для выхода» . nycsubway.org . Проверено 2 апреля 2018 года .
  32. ^ Муж, Тимоти (2013). Создание монастырей . Метрополитен-музей. ISBN 9781588394880.
  33. ^ "Бесплатные лифты в метро боролись" . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1939 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 июля, 2016 . 
  34. ↑ Курц, Джош (12 августа 1991 г.). "Washington Heights Journal; переход в метро только для отважных" . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 30 июля, 2016 . 
  35. ^ Grynbaum, Michael M. (28 апреля 2011). «Операторы лифтов в метро - утешение другой эпохи» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . 
  36. ^ «Доступные станции в сети MTA» . Столичное управление транспорта . Проверено 8 марта 2010 года .
  37. Рианна Розенфельд, Робби (13 августа 2015 г.). «Аварийная лестница» . nycsubway.org . Проверено 2 апреля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND 8th Avenue: 190th Street / Overlook Terrace
  • Репортер станции - Леффертс
  • Репортер станции - Rockaway
  • The Subway Nut - 190th Street [ постоянная мертвая ссылка ]
  • Вход на авеню Форт Вашингтон со стороны Google Maps Street View
  • Вход на Беннетт-авеню из Google Maps Street View
  • Платформа из Google Maps Street View